"Бруклендс" претендует на звание колыбели британской авиации. Как это часто бывает в истории, подходить к вопросу можно с разных статистических позиций. А факты таковы.

В 1906 году некий француз Беллами (Bellamy) заявил, что он хочет осуществить первый полёт на британский земле и попросил расположиться на "Бруклендсе" со своим аппаратом, который так и не полетел:

В 1907 году Эллиоту Вердону Ро (Elliot Verdon Roe) было позволено поставить за финишной прямой небольшой ангар для постройки собственного аэроплана, а Бруклендский автогоночный клуб назначил премию для того, кто до конца года поднимется в воздух. Ро построил аэроплан, но попытка полететь не удалась:

В 1908 году на "Бруклендсе" у Ро появился конкурент - Джон Мур-Барбазон (John Moore-Barbazon):

И ему не удалось подняться в воздух на "Бруклендсе", но, переехав на другую площадку, он осуществил первый официально зарегистрированный полёт британского авиатора в мае 1909 года. В июне же 1908 года Ро пролетел несколько десятков метров, но официально этот факт полётом не засчитан. Этот аэроплан был повреждён во время переноса его из ангара на дорожное полотно через бордюр:

Взамен Ро в 1909 году построил триплан, который в одной из попыток подняться в воздух был разрушен:

Результата так и не было, терпение руководства трассы закончилось, и ему предложили съехать. Авиатор не сдался и впоследствии добился больших успехов, но это было уже в другом месте. В наше время работа Ро признана тем, что на территории музея "Бруклендса" ровно в том же месте, что и в 1907 году, была воздвигнута копия ангара с копией первого аэроплана Ро:

 

Между тем, БАРК в октябре 1909 года пригласил на "Бруклендс" принявший участие в неделе воздухоплавания в Блэкпуле французский аэроплан "Фарман", расчистили поле посередине трека, и после нескольких неблагоприятных дней 30 октября французский пилот Луи Полан (Louis Paulhan) устроил показательные полёты, которые и стали началом развития авиации на "Бруклендсе", из-за которой автодром в итоге и был закрыт для автоспорта.