Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Ну уж наверняка менее эффективны чем высокие "камины". Не знаю только почему их запретили, вроде на безопастность оно не сильно влияло.Если не ошибаюсь, их запретили за то же, что и "X-wings" - за уродство.
Мощность двигателя зависит от количества воздушной смеси.
можно создать дополнительное давление и позволить обогатить воздушную смесь"Обогатить" означает увеличить процентное содержание топлива в топливо-воздушной смеси. Наддув же увеличивает количество именно смеси (а не топлива), попадающей в цилиндр.
Я об этом не знал. Можешь найти эту статью?Нет. Мои подшивки километров за 800 от меня.
Тут на TNF вспомнили роман Алистера Мак-Лина "Пыль на трассе" ("The Way to Dusty Death"). Почитать его можноздесь. Тут название романа перевели как "Дорога к пыльной смерти". Не очень красиво, на мой взгляд, да и по первым строчкам мне показалось, что перевод здесь хуже, чем в книге, которая есть у меня (серия "Спортивный детектив", 1990).О! Те номера журнала "Физкультура и Спорт", где печаталось это произведение, я в своё время зачитал до дыр
А крышечка эта - остроумный аэродинамический "тормоз". Крышечка откидывалась при торможении в конце длинных ле-мановских прямых и должна была своим аэродинамическим сопротивлением дополнительно тормозить автомобиль. К сожалению, я не знаю, насколько эта идея оказалась эффективной на самом деле.Насколько мне известно, идея оказалась настолько эффективной, что от неё отказались - передние колёса отрывались от земли.
почему-то много народу ругается на комментарий WRC тов. Мочанова...Я видел его четверговый обзор ралли в Мексике... Комментарий немного попсовый (учитывая то, как он себя расхвалил во время трансляций Ф1, мол, я такой спец в ралли и прочие понты), но это самое то,чтобы среднестатистический зритель, который сидит ночью и смотрит WRC, потому что "там такие та-а-ачки", заинтересовался гонками.
Украинское телевиденье не соизволило в этом году показывать ЧМ Ф-1 - в программе на 5-6 марта ничего нет...Сколько помню трансляции на "Первом Национальном" и ICTV, только в прошлом году они соизволили перед ГП Австралии анонсировать трансляцию. Так что не всё ещё потеряно. Будем надеяться.
У кого-нибудь есть "папирусовский" "НАСКАР"?На oldgames.ru можно выкачать второй и третий. Для слабых компов и неприхотливых пользователей.
Упоминается, что фирма СИАТА (SIATA) готовила головки для двигателей модели "Тополино" (750 куб. см) типа OH. Я так понимаю, это тип системы газораспределения с определённым расположением клапанов и их приводов. Что это за система?OverHead - клапана сверху.
Ты прав, обычно считается, что двухтактный мотор по мощности приблизительно равен четырёхтактному вдвое большего объёма. Объясняется просто - у двухтактного рабочий ход происходит в два раза чаще.Этой фразой я, наверное, многих ввёл в заблуждение. Имелось ввиду, что такое сравнение справедливо для современных гоночных двухтактных двигателей, доведённых почти до совершенства. Но раньше всё было иначе. У Бекмана в "Гоночных мотоциклах", насколько я помню, упоминалось, что до войны в некоторых гонках для уравнения шансов двух- и четырёхтактных моторов объём двигателей двухтактных умножался на 1,33. Сам же Бекман (в третьем издании, кажется, 1975 год) предлагал коэффициент уже 1,4 , объясняя это тем, что по сравнению с довоенными моторами современные (напомню, середины 70х) значительно более развиты в плане наполнения цилиндров смесью и использования смеси. Видимо, к началу 21го века этот коэффициент уже вырос к 2,0.
3. В статистике гонок 1897 года уже вовсю идёт деление на автомобили, трициклы и "вуатюретки". Чем "Вуатюретт" Болле отличалась от трицикла - не знаю. Но из этого видно, что такой класс уже опеределился. Похоже, разница обнаружилась в массе. Трёхколёсные мотоциклы были всё-таки мотоциклами, а трицикл "Болле" - автомобилем, но чрезвычайно простым и лёгким, чем и обращал на себя такое внимание.Владимир, предлагаю тебе обратить внимание на ещё одну книгу Бекмана - "Гоночные мотоциклы". Там в первых главах, насколько я помню, была расписана история возникновения мотоциклетного спорта и приводилась история классификации мотоциклов и связаные с этим проблемы. Интересно и познавательно.
<...> почему Тацио Нуволари первым начал езду в заносе, с чем это вызвано, хотя сейчас уже доказано, что даже на автомобилях, не оснащенных электроникой, прохождение поворотов "вкатыванием" быстрее?Мне, конечно, тоже известно, что вкатыванием повороты проходятся быстрее, чем в заносе (хотя болиды Ф1 всё же не вкатываются в поворот, а скользят всеми четырьмя колёсами), но я всегда воспринимал это как аксиому. Хотелось бы увидеть, где и как это "уже доказано".
Где-то у меня даже была статья из "Motor News" о таких двигателях.
дурацкий вопрос. используются ли сейчас где-нибудь на кольце турбодвигатели?
До спеца мне ещё ой как далеко. Высказывать могу только свою ИМХУ, на абсолютную точность и достоверность не претендую.Где-то я читал, что двухтактный двигатель способен развивать большую мощность, чем четырехтактный такого же объема. Недостатком же двухтактных двигателей является повышенная чувствительность к регулировкам.
В Украине еще выходил такой журнал как "Автоспорт" - именно украинский, ничего общего с российским не имевший. У меня есть такое подозрение, что связан он был с британским Autosport. В 2000-м или чуть поздже канул в лету. Журнал был неплохой, у меня есть номеров 15. Олекса когда-то говорил, что у него есть все номера.
