Довелось побывать в среду в аэродинамической трубе на дмитровском полигоне.
Внешний вид здания.
(http://s04.radikal.ru/i177/0910/6c/2230096a9d03t.jpg) (http://radikal.ru/F/s04.radikal.ru/i177/0910/6c/2230096a9d03.jpg.html)
Секция трубы, по которой воздух идет от вентилятора. Размеры, конечно, внушительные, но внутрь части трубы с вентилятором, к сожалению, попасть не получилось, так как туда можно проникнуть только через люк в труднодоступном месте. Кстати, о вентиляторе: размер его лопаток - под два метра, они, как и обод, сделаны из бука для снижения шумности, а зазор между лопатками и ободом составляет всего 5 мм.
(http://s43.radikal.ru/i100/0910/b4/e2169582d697t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/0910/b4/e2169582d697.jpg.html) (http://s44.radikal.ru/i105/0910/f0/22963d6e43bdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/0910/f0/22963d6e43bd.jpg.html) (http://i058.radikal.ru/0910/f3/08081970db41t.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/0910/f3/08081970db41.jpg.html)
После пары 90-градусных поворотов поток воздуха попадает в сопло.
(http://i069.radikal.ru/0910/99/a067fe001b9ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/0910/99/a067fe001b9c.jpg.html) (http://s40.radikal.ru/i090/0910/da/1f37d83166b3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/0910/da/1f37d83166b3.jpg.html) (http://s39.radikal.ru/i084/0910/b8/7ae6c6e26eb8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/0910/b8/7ae6c6e26eb8.jpg.html)
(http://i082.radikal.ru/0910/d7/55ea21fd6612t.jpg) (http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/0910/d7/55ea21fd6612.jpg.html)
Помещение управления работой трубы. Оборудование по большей части выглядит устаревшим, но для нормального функционирования трубы годится. Типичная методика испытаний автомобиля заключается в продувке полноразмерной модели потоком со скорость 50 м/с. При этом платформа с весами, на которой стоит модель, поворачивается относительно направления потока. Каждое испытание проводится троекратно. Модель на шестикомпонентных весах, снимающих показатели действия сил и моментов, действующих на автомобиль в трех плоскостях, затормаживается собственной тормозной системой. Был случай, когда минивен, или микроавтобус "Форд Трансит", под действием потока сбоку перевернулся.
(http://i023.radikal.ru/0910/d0/92d50464a939t.jpg) (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0910/d0/92d50464a939.jpg.html) (http://i027.radikal.ru/0910/84/819385952910t.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/0910/84/819385952910.jpg.html) (http://i052.radikal.ru/0910/f5/6fa06ce3b683t.jpg) (http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/0910/f5/6fa06ce3b683.jpg.html)
(http://i034.radikal.ru/0910/8b/6524641202dct.jpg) (http://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/0910/8b/6524641202dc.jpg.html) (http://s56.radikal.ru/i151/0910/95/71e091ca36eft.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/0910/95/71e091ca36ef.jpg.html) (http://i035.radikal.ru/0910/6b/3406d9924311t.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/0910/6b/3406d9924311.jpg.html)
Заказов в трубе, к сожалению немного. Нет собственных разработок автомобилей - нет продувок. АВТОВАЗ может работать в своей трубе в Тольятти, а по остальным маркам штиль. Последний раз трубу запускали месяц назад - продували опоры моста.
(http://s57.radikal.ru/i155/0910/72/6e3cd93041e1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/0910/72/6e3cd93041e1.jpg.html) (http://i047.radikal.ru/0910/1a/2294319a99e6t.jpg) (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/0910/1a/2294319a99e6.jpg.html)
После пары дверей попадаешь в рабочую часть аэродинамической трубы.
(http://i031.radikal.ru/0910/57/5f1ebead20bct.jpg) (http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/0910/57/5f1ebead20bc.jpg.html) (http://s59.radikal.ru/i163/0910/74/48d6b6ac4eedt.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/0910/74/48d6b6ac4eed.jpg.html)
Воздух от вентилятора, пройдя те колена, которые были видны выше, далее проходит через спрямляющую решётку (honeycomb) толщиной 200 мм. Тут следует отметить, что около неё очень темно и нормально общий план, как и многие другие планы, с моей техникой не сфотографировать.
(http://s50.radikal.ru/i129/0910/3b/8a1997b3e39ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/0910/3b/8a1997b3e39f.jpg.html) (http://s46.radikal.ru/i112/0910/2f/90de9d86b60ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112/0910/2f/90de9d86b60c.jpg.html)
Высота около 12 метров.
(http://s51.radikal.ru/i133/0910/9b/d16e37d1f796t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/0910/9b/d16e37d1f796.jpg.html)
Верхняя часть сопла.
(http://s49.radikal.ru/i125/0910/ad/8300b1ea6b4et.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0910/ad/8300b1ea6b4e.jpg.html)
Его боковая стенка. Очень крутой перепад высот: подняться наверх не так-то просто, или с разбега, или "лесенкой", как на лыжах. И то, обувь проскакивает и есть риск упасть, потеряв равновесие.
(http://i003.radikal.ru/0910/4e/9043bc296c7ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/0910/4e/9043bc296c7c.jpg.html)
Сопло, сфотографированное со вспышкой:
(http://s56.radikal.ru/i154/0910/1c/f2762fa42801t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/0910/1c/f2762fa42801.jpg.html) (http://s08.radikal.ru/i181/0910/f9/7c089f2f4d31t.jpg) (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/0910/f9/7c089f2f4d31.jpg.html)
И без. Тут более-менее хорошо передается свет такой, какой он был.
(http://i053.radikal.ru/0910/8b/4e83acfef295t.jpg) (http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/0910/8b/4e83acfef295.jpg.html) (http://s03.radikal.ru/i176/0910/44/75fc532303e8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/0910/44/75fc532303e8.jpg.html)
(http://s15.radikal.ru/i188/0910/22/f350c1f804a8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/0910/22/f350c1f804a8.jpg.html)
(http://s55.radikal.ru/i148/0910/ca/5bc7b58f5af9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/0910/ca/5bc7b58f5af9.jpg.html)
По проекту трубы после сопла в полу трубы должен был быть такой канал, с помощью которого отсасывается пограничный слой, но, увы, он так и остается закрыт крышкой. В частности, это делает трудновыполнимой продувку гоночных автомобилей. Так, у продувавшегося спортпрототипа "Феникса" не удалось получить достоверных сведений о передней части автомобиля, но были выявлены просчеты конструкторов в обводах кузова и неэффективном заднем антикрыле, которое, кстати, значительно отличаются от текущего варианта. Сам прототип можно увидеть в крытом картодроме "Форца". Планируется, что три кузова "Маруси" будут испытываться в этой трубе НАМИ.
(http://i002.radikal.ru/0910/5e/1fd698c3c1b3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i002.radikal.ru/0910/5e/1fd698c3c1b3.jpg.html)
Рабочая часть аэродинамической трубы. Вентилятор на фотографиях, как объяснили, стоит просто так, а вообще, кажется, он используется для охлаждения электродвигателя главного вентилятора трубы.
(http://s39.radikal.ru/i083/0910/1b/1ab80f8d6296t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/0910/1b/1ab80f8d6296.jpg.html) (http://i022.radikal.ru/0910/a7/4f66a735a7f4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/0910/a7/4f66a735a7f4.jpg.html) (http://s16.radikal.ru/i190/0910/4e/67f290b95378t.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/0910/4e/67f290b95378.jpg.html)
(http://s43.radikal.ru/i099/0910/a9/835a201164e7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/0910/a9/835a201164e7.jpg.html) (http://s47.radikal.ru/i116/0910/17/c11d7ec9b30bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/0910/17/c11d7ec9b30b.jpg.html)
Одна из четырех площадок весов.
(http://i061.radikal.ru/0910/c5/0d2b5da1e25dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/0910/c5/0d2b5da1e25d.jpg.html) (http://s59.radikal.ru/i164/0910/f6/d83e89f97a1ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/0910/f6/d83e89f97a1c.jpg.html)
Беговые барабаны, они используются в испытаниях внутрикузовной аэродинамики автомобиля с работающим двигателем.
(http://s53.radikal.ru/i141/0910/1d/cc076646f891t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0910/1d/cc076646f891.jpg.html) (http://i078.radikal.ru/0910/71/00ba3e230109t.jpg) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/0910/71/00ba3e230109.jpg.html)
(http://s14.radikal.ru/i187/0910/31/7c08511d967bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/0910/31/7c08511d967b.jpg.html)
Продольные щели в стенках и потолке позволяют уменьшить негативное влияние на корректные результаты испытаний относительно небольшой площади поперечного сечения рабочей части и относительно большой площади миделевого сечения модели автомобиля. Отсуствие подобных щелей - недостаток трубы компании "Мерседес-Бенц", и это используют в рекламных целях, получается, что по их цифрам модели более обтекаемы, но если те же модели продуть в других трубах, то результат будет не в пользу немцев.
(http://s16.radikal.ru/i191/0910/ff/b75597846f53t.jpg) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/0910/ff/b75597846f53.jpg.html)
(http://i023.radikal.ru/0910/56/9ce49808918ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0910/56/9ce49808918f.jpg.html)
(http://i068.radikal.ru/0910/b8/e8245ed74203t.jpg) (http://radikal.ru/F/i068.radikal.ru/0910/b8/e8245ed74203.jpg.html) (http://s47.radikal.ru/i116/0910/2a/c1eeacad7bb1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/0910/2a/c1eeacad7bb1.jpg.html) (http://i061.radikal.ru/0910/61/26f5c4d24bbbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/0910/61/26f5c4d24bbb.jpg.html)
Пройдя рабочую камеру, поток воздуха устремляется к третьему повороту и далее опять к вентилятору.
(http://s48.radikal.ru/i120/0910/59/d91f68928b57t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/0910/59/d91f68928b57.jpg.html) (http://s08.radikal.ru/i181/0910/67/596400751f28t.jpg) (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/0910/67/596400751f28.jpg.html)
(http://i048.radikal.ru/0910/a1/3b968a7a3afet.jpg) (http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/0910/a1/3b968a7a3afe.jpg.html) (http://i057.radikal.ru/0910/aa/a8fb0eaa6065t.jpg) (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/0910/aa/a8fb0eaa6065.jpg.html)
Александр Кречетов40116,9791435185