Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
В идеале - всё, но начать можно с первого. Просто нужен сканер формата А3.
Мне Autocourse за 1992 год был бы интересен. Я не знаю, какого формата эти ежегодники, на бумаге ни одного нет, но судя по фото из интернета чуть шире и чуть выше А4 (по крайней мере обложка).
Вижу. Подтверждать ничего не понадобилось. Но переводов было только два, оба твоих: на 20 и 50 долларов, в сумме - 70. А на счёте лежат только 60,5. Пока что для меня бухгалтерия совершенно непонятная.
Rush To Glory
Ссылка:
https://yadi.sk/i/Cstlda8ed3KYE
Источник: R*F*M*
Просьба, преобразовать формат хотя бы в PDF.
С форматом epub "не дружу".
The Life of Senna (2014)
Ссылка:
https://yadi.sk/i/85X7qj0cd3Km7
Источник: R*F*M*
Просьба, преобразовать формат хотя бы в PDF.
С форматом epub "не дружу".
1107.
Дата?
Всю голову сломал, но не могу разобраться. Первый перевод Алексея Марченко на 20 долларов прошёл отлично, а вот следующий его перевод в рублях и аналогичный от Алексея Шеметовича не отображаются. По почте пришли уведомления, а на сайте ничего нет.
1084.
Когда Джон Купер победил на АФУСе?
1049.
"Индикары" в Рафаеле. Дата?
1019.
Стюарт на съёмках в Монако. Дата?
Это со съемок http://en.wikipedia.org/wiki/Weekend_of_a_Champion, 1971-й год.
Пригляделся. Реклама First National City Travelers Checks была на шестиколёсных "тирреллах" 1977 года и на четырёхколёсных - 1978. Значит, это 1978 год. Сам отгадал, вопрос снимается.
1019.
Стюарт на съёмках в Монако. Дата?
Да. Это невозможно в принципе. Все грамотные историки в этом абсолютно уверены. Любые попытки приводят к недоразумениям. Случаев было много.
1001. Много кадров с одной гонке в Лонг-Бич.
Смотрите, какая большая фотография, можно сохранить: https://www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/bild_zoom/zoom.php. Не стал разбираться с поиском других в этом архиве.
Проблема исчезает сама собой, если рассматривать ситуацию так, как её видели современники. У них были свои градации, свои способы оценить успех того или иного гонщика. Не надо подгонять историю под современные стандарты.[/font]
Касательно разделения гонок Ф1. Если говорить про 1960-е, то тут всё просто - если гонка проводится по регламенту Формулы-1, то она - гонка Формулы-1. Но если в гонке присутствуют автомобили, которые не вкладываются в регламент Ф1, ни о какой гонке Формулы-1 речь уже идти не может - это или свободная формула, или интерконтинентальная формула.
Добрый день, Алексей.
У меня к Вам еще несколько вопросов по поводу "внезачетных" гонок, если позволите.
Возьмем, к примеру, карьеру того же Кларка. Он ездил на Ф1, Ф2, в двадцатичетырехчасовых гонках, в Америке, и т.д. и т.п. На тот момент это было нормально, т.к. не было нынешнего стереотипа о том, что Чемпионат Мира - вершина автоспорта, а все остальное - остальное. Но этот факт создает трудности для нынешнего восприятия его достижений. Можно попытаться преодолеть эти трудности <...> отметая всякие упрощения. Я же хочу попробовать представить более расширенную модель достижений Кларка, как гонщика Ф1. Т.е. меня интересует в скольких именно гонках Ф1 он участвовал.
В этом плане Ваше замечание о ГП Новой Зеландии было очень ценно. (имеется ввиду, что ГП Новой Зеландии была гонкой свободной формулы - АМ.)
Но что можно сказать о других "внезачетных гонках"? Подразделялись ли они официально (или полуофициально) на классы? Можно ли выделять из них именно гонки Ф1 и "все остальные", или, на самом деле, они все имели настолько смешанный состав участников, что их нужно выделять в отдельную категорию? Как бы Вы разделили "внезачетные" гонки на классы по их представительности? Допустим, "Аурора" и чемпионат ЮАР обычно выносятся за скобки. А остальные, в 60-х?
Я буду очень признателен за любые уточнения по этой теме и любую информацию.
Но если Вы <...> считаете, что любые упрощения истории кощунственны, тогда, пожалуйста, не сердитесь. Я никого не хочу обидеть задавая "недопустимые" вопросы.
61 допускал старты автомобилей с двигателями до 1,5 литров, следовательно, любая гонка, в которой стартовали автомобили 2,5 или даже 3,0 л - не гонка Формулы-1, и даже не гонка Интерконтинентальной формулы. ГП Новой Зеландии 1961 - гонка свободной формулы.
... тот же БП Новой Зеландии никогда не проходил по регламенту Формулы-1.
А по-русски? Это что?
disk.tom.ru/1rzhjq3
Я думаю, это была комиссия "Пей-пала" за пользование системой, потому что обычно при расчётах за книги комиссию платит продавец.
У меня есть система закладок в "Хроме". Ни разу, кажется, не пробовал экспортировать. Если кто кратко опишет процесс, буду очень благодарен, ибо это сэкономит моё время на разбирательстве.
Алексей отправил 20 долларов, так указано. Я ещё ни разу не принимал переводы в "Пей-пале". Сначала предложили привязать счёт в банке. Сделал. Потом - принять перевод. Сделал. На счёте "Пей-пала" стало 18,96 долларов. Получается, 1,04 доллара сняли как комиссию.
988.
Дата, трасса, гонщик?
Разве? Это скорее всего прототип на основе шасси MP4/3 с двигателем "Хонда".
Мой вариант, начало 1988-го. Может быть 13-18,02,1988.
982.
Дата, трасса?
976.
977.
978.
979.
Но тут это старая история, я такое встречал много раз. Начинающий рассказчик всегда хочет добавить красок, но не всегда попадает с красками в тему. Отличие опытного в том, что он лучше это чувствует.
Но это ведь просто частное мнение на форуме. Я посмотрел в "Behaind the Scenes" Луиса Стэнли, и там, хотя он подробно описывает с свои чувства по поводу гибели Уилльямсона, и принятые меры, и переписку ГПДА с руководителями автоклубов и чиновниками МСК, он не пишет о такой встрече и каких-то принятых решениях. В основном авария Уилльямсона упоминается в связи с повышением противопожарных требований - введением защитных костюмов маршалов, новых огнетушителей и т.д. И действительно, авария произошла на 8 круге гонки, тут как-то нелогично менять стартовые решетки.
......
И в дальнейшем там почти в каждой гонке упоминаются ограничения. А вот про 12 метров ничего не нашел.
Дело не в серьёзности тона. Представь, что тебе надо написать рассказ о Льве Толстом...
Интересно, что наименьшее среднее количество участников - в 1969 году. Связано ли это с уходом спонсоров в 1968 году и приходом коммерциализации?..
Фотография 1925 года - это не совсем Гран-при, по крайней мере Ханс Эцродт ее к Гран-при не относит. Это Coppa Fiera di Milano 19 апреля 1925 года.Это ценное замечание, поправлю.
ЦитироватьПропустим остаток тридцатых годов и первые послевоенные Гран-при, пока еще имеющие объединенного чемпионата, и перенесемся в 1950-й.Абсолютно согласен с Владимиром. Нет никаких свидетельств того, что 1950 год был началом чего-то. Выделять его как начало чемпионата значит запутываться в истории, и именно это мы и видим повсеместно.
ЦитироватьТрек в Реймсе, Франция, по нынешним меркам не способен принять даже гонки велосипедов, а в 50-х он казался «достаточно широким» для этапа «Формулы-1»Такого чемпионата, как "Формула-1", не существовало. Существовали гонки Гран-при, проводившиеся, как правило, среди машин международной гоночной формулы #1. Для международного Гран-при, да еще на формуле #1, трасса, действительно, узковата.
ЦитироватьОднако же, с рекордом «Нюрбургринга-53» есть одна тонкость: чемпионат мира в тот год проводился по правилам «Формулы-2», так что 34 пилота это рекорд чемпионатов мира, но не этапов гонок в классе «Формула-1».Формулировка в принципе нормальная... а то иногда и про чемпионат "Формулы-1" в "Формуле-2" можно услышать. Небольшая ошибка в том, что в классе формула #2 проводились Гран-при... а чемпионат проводился в этих Гран-при, и неважно, в каком они были классе.
ЦитироватьСпустя неделю на встрече между пилотами, менеджерами команд и чиновниками из ФИА были приняты несколько решений, должных сделать гонки «Формулы-1» более безопасными. Одним из них был отказ от всех вариантов стартовой решетки, в которых в одном ряду находилось более двух машин. Таким образом, начиная с «Большого Приза Германии» 1973 года на всех Гран-при, входящих в состав чемпионата мира, гонщики стартуют только из формации 2-2.Не слышал о такой встрече. Можно поподробней?
ЦитироватьВ 1974-м, после того, как в нескольких Гран-при случились грандиозные завалы на старте, впервые в регламенте чемпионата мира появляется требование к расстоянию между рядами на стартовой решетке: 12 метров.Действительно в регламенте ЧМ было такое правило?
[/quote]ЦитироватьВ 1974-м была предпринята попытка ограничить число машин на старте централизованоТо же самое. Про переговоры ФОКА и отдельных команд с организаторами слышал, про централизованное правило - нет.
ЦитироватьВ США стартовая решетка применялась почти с самого начала эпохи автоспорта. В первой в истории пятисотмильной гонке в Индианаполисе в 1911-м участники стартовали рядами по пять машин.В Индианаполисе гонки с квалификацией и стартовой решёткой проводились и до 1911 года. Но в США использовался общий старт только в гонках на овалах, причём с XIX века. А во время гонок по дорогам старт был раздельный.
