История автоспорта
Форум истории автоспорта => Викторины => Тема начата: Владимир Коваленко от Августа 26, 2005, 06:41:40
-
(http://uploads/UnknownUser/2005-08-26_152555_perlita6.jpg)
Вопрос, может быть, посложнее. Кто? Где? Когда? Почему? Как?
-
На фото Карлос Рейтеманн за рулем болида Ferrari 412T1B на автодроме им. Оскара Гальвеса в Буэнос Айресе, впервые принимавшего этап ЧМ Ф-1 после 14-летнего перерыва. Фото сделано в пятницу, шестого апреля 1995 года.
Аргентинец поразил всех великолепной скоростью, показанной на сырой трассе, прошлогоднем болиде, да и к тому же - после 13-летнего отсутствия практики управления болидом Ф-1.
Накануне своего 53-го дня рождения Рейтеманн совершил 11 кругов (хотя механики "Феррари" хотели зазвать аргентинца в боксы уже на его четвертом круге) после окончания первой пятничной практики; и, несмотря на то, что Карлос никогда не любил ездить в дождь, впервые ехал на автомобиле с полуавтоматической коробкой передач и на перестроенном автодроме Буэнос-Айреса, его ни разу даже не развернуло!
Динамика улучшения времени на круге выглядела так: 2'21,210; 2'15,910; 2'14,680; 2'13,920; 2'13,040; 2'11,490. Для сравнения, лучшее время Шумахера на "Бенеттоне" составило 2'08.3, а время Рейтеманна было эквивалентно 11-ой строчке протокола по итогам пятницы.
"Поразительно, - восклицал Джон Уотсон, - тот же стиль, та же скорость и то же мастерство!"
"Дайте ему немного времени, - вторил Уотсону бывший шеф Карлоса Берни Экклстоун, - и он без проблем квалифицируется в десятке сильнейших. Если ты мог это делать раньше, ты никогда не разучишься делать это впоследствии - и Карлос действительно не разучился!"Константин Павленко38590,9603819444
-
По контурам и надписи на схеме можно понять, что это Сильверстоун. Но что это за странная конфигурация? Использовалась ли она когда-нибудь на самом деле, и если да, то когда?
(http://uploads/UnknownUser/2005-08-29_094155_silverstone.jpg)
-
В такой конфигурации Сильверстоун использовался в 1948 году, во время Британского Гран При. Длинна кольца при этом составляла 5.906 км., а гонка состояла из 65 кругов.
Поул выиграл Широн (Talbot-Lago T26C) со времtнем 2'56"0
В гонке победил Виллорези (Maserati 4CLT/48), проехав дистанцию за 3ч.18м.3сек.MasterM38594,8048148148
-
Точно. Уже в 1949 году внутреннюю часть по взлётно-посадочным полосам из гоночной трассы исключили, правда, сделали небольшую петлю в "Клабе", но в 1950-м убрали и её, оставив хорошо известный профиль по периметру.
Вот так в 1948 году выглядел первый внутренний левый поворот (на заднем плане находятся здания фермы, перед которой сначала и располагалась главная прямая.
(http://uploads/UnknownUser/2005-08-31_074536_gbrgp48-ascari_villoresi1.jpg)
На снимке Аскари и Виллорези борются за лидерство на новых моделях "Мазерати 4CLT/48". Виллорези станет первым победителем британского гран-при в послевоенной истории.
-
(http://uploads/UnknownUser/2005-08-31_133704_1179_14_49_1.jpg)
Я не уверен в правильности идентификации самого гонщика, но могу сказать, что в этом соревновании впервые блеснул будущий чемпион мира. Да и других причин считать эту гонку весьма примечательной тоже хватало.
-
Автомобиль - "Cisitalia-D46", а гонщик - уж не Нуволари ли?
-
Я полагаю, что это Таруффи. Он победил в одном из заездов, и тут как раз встречают победителя. В другом заезде и в финале победил Кортезе, но я как-то плохо знаю его внешность.
-
Фото сделано девятого марта 1947 года в Каире. За рулем Cisitalia D46 находится Франко Кортезе.
Все новое - хорошо забытое старое. В наши дни все более и более популярными становятся моноформульные гоночные серии, но еще в 1947 году Пьеро Дузио пришла идея о проведении гонок международного уровня на абсолютно одинаковых машинах. Для воплощения этой идеи Дузио нашел спонсоров в Швейцарии, построил несколько десятков Cisitalia D46 и пригласил за их руль как опытных довоенных асов, так и молодых, подававших надежды, пилотов. Также Дузио узнал, что королевская семья Египта желала провести гонку в сердце Каира и могла гарантировать немалые призовые. Поэтому Дузио переправил 16 своих автомобилей в Каир, где должна была состояться его первая моноформульная гонка. Было решено провести два предварительных заезда по восемь гонщиков в каждом, и из которых пять лучших в заезде квалифицировались для финальной гонки. Интересно отметить, что номера на машинах были в "двойном исполнении": на капоте они были нарисованы стандартными арабскими цифрами ("по-европейски") а на хвостовой части машин - также арабскими, но "по-арабски".
Первый заезд был отмечен борьбой Франко Кортезе и Дузио, почти на круг опередивших остальных гонщиков. Победа в итоге досталась Кортезе. Однако главным фаворитом все-таки считался стартовавший во втором заезде Таруффи - пилот которого в Каире могли так и не увидеть: итальянец лишь чудом (причем во второй раз в своей жизни!) пропустил самолет потерпевший крушение.
Как и ожидалось, Таруффи (имевший неплохой опыт управления D46 и помогавший Дузио в развитии его проекта) выиграл второй заезд, причем ни молодой Аскари, ни мотоциклетный ас Серафини не смогли составить ему конкуренцию.
В финале "Серебряный лис" опять задавал темп, пока неожиданные проблемы с машиной не заставили его замедлиться за несколько кругов до финиша и пропустить Кортезе и Аскари. Для последнего (который уже имел на своем счету лидерство в полуторалитровом классе в Милле-Милье 1940 года) эта гонка стала первой после войны. Почти половину гонки он ехал позади Дузио, пытаясь его обогнать при каждом удобном случае. Такой случай предоставился на одиннадцатом круге и Альберто отправился в погоню за Кортезе, однако Аскари слишком много потерял позади Дузио и не смог его догнать, но зато под финиш гонки ему удалось обойти замедлившегося Таруффи. Несмотря на второе место, именно Аскари был назван лучшим в этой гонке, и именно после этой гонки Аскари решил заниматься автоспортом всерьез.
Однако, в то время как почти всем гонщикам понравилось их египетское путешествие, для Дузио оно стало финансовым провалом. Из-за немногочисленности зрителей на трибунах его швейцарские партнеры не увидели в проекте будущего и заставили его вернуть инвестированные деньги. После этого Дузио вынужден был отказаться от своих планов превратить свою моноформулу в мировую серию, а большинство D46 было продано.
Константин Павленко38600,0060532407
-
Ответ верный. "Чизиталию" и гонку в Каире надо просто "знать в лицо". Арабская вязь и головные уборы сразу должны наталкивать на мысль об этой гонке. Самое интересное - номера на бензобаках были продублированы по-арабски! Но я не нашёл нормальных кадров с их изображением.
А этот и ещё одни, который я до кучи оставлю, позаимствованы с сайта "Бритиш Пате".
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-01_094824_1179_14_26.jpg)
-
Самое интересное - номера на бензобаках были продублированы по-арабски! Но я не нашёл нормальных кадров с их изображением.
Да, я понял, про номера в этой гонке нужно написать несколько иначе, чем я сделал вначале. Так что я отредактировал свое сообщение. Кстати, именно так должен был выглядеть номер "по-арабски" на машине Таруффи:
(http://rocky-motorracing.mail15.com/arabnumber.JPG)
-
(http://rocky-motorracing.mail15.com/n5.JPG)
Кто? Что? Где? Когда? Почему?
-
Это Мэнселл в 1989 году. Если верхний воздухозаборник, то после Монако. Если реклама "Энимонт" вместо "Эникем", то после Франции. Раз есть реклама "Мальборо", то после Германии. Если есть вопрос "почему", то однозначно Венгрия. Я болел за Мэнселла с 1986 года и смотрел репортаж с гонки 1989 года. Новостей не знал, поэтому и мечтать не мог о таком счастье - увидеть победу кумира в эпоху доминирования "Мак-Ларена". Обгон Сенны получился, может быть, не самым выдающимся с технической точки зрения, но эмоционально это было просто чудо.
С другой стороны, такой ответ мог бы оказаться слишком простым для сложной викторины. Тогда, может быть, Португалия? Светлая полоса на фоне очень похожа на тамошний песок. В этой гонке доминирование "мак-ларенов" просто отсутствовало. "Феррари" были явно быстрее. Мэнселл одного за другим обходил соперников. Досадная ошибка в боксах вынудила организаторов показать ему чёрный флаг, на который он не обратил никакого внимания, и гонку закончил, врезавшись на торможении перед первым поворотом в Сенну. Тогда была нехорошая мысль, что уж больно это похоже на заговор в пользу его будущего напарника.
-
Все верно, кроме трассы. Cветлая полоса - бетонное ограждение. Вот еще один кадр:
(http://rocky-motorracing.mail15.com/n7.JPG)
-
Тогда только Монца.
-
Нет, это вообще не ЧМ Ф-1. Помещаю еще три кадра.
(http://rocky-motorracing.mail15.com/n11.jpg)
(http://rocky-motorracing.mail15.com/n12.jpg)
(http://rocky-motorracing.mail15.com/n13.jpg)
-
Я полагаю, что это Мемориал Аттилио Беттеги в Болонье.
-
Я полагаю, что это Таруффи. Он победил в одном из заездов, и тут как раз встречают победителя. В другом заезде и в финале победил Кортезе, но я как-то плохо знаю его внешность.
Посвятил этой фотографии ещё несколько времени и теперь смог найти верный ответ. Все-таки это Кортезе.
Для начала я нашел на TNF вот эту фотографию Кортезе зу рулем Maserati 6CM в Палермо в 1939 году. И мне сразу показалось, что Кортезе еще даже более вероятный вариант ответа, чем Таруффи.
(http://rocky-motorracing.mail15.com/pw04072vy.jpg)
А потом я решил поместить это фото, как и несколько других снимков, на форуме "Пятый Элемент". И наши испанские друзья (Рафа Рейна и Феликс Мюэлас) также сказали, что это Кортезе.
Кроме этого, Рафа Рейна отсканировал картинки об этой гонке из журнала "Аутоспринт":
(http://img301.imageshack.us/img301/5170/47egiptocortesecisitaliad467cw.jpg)
Победитель Франко Кортезе
(http://img262.imageshack.us/img262/2091/47egiptocortesecisitaliad4615z.jpg)
Зарисовка финиша гонки: отмашку дает сам король Фарук
(http://img240.imageshack.us/img240/3317/47egiptoascarichirontaaruffico.jpg)
На фото запечатлены Аскари (крайний слева), Кортезе (второй слева), Широн (третий справа), Таруффи (крайний справа)
(http://img240.imageshack.us/img240/2562/47egiptocortesefaruk3mq.jpg)
Кортезе принимает поздравления у короля Фарука
(http://img240.imageshack.us/img240/2914/47egipto3hk.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=47egipto3hk.jpg)
Еще несколько зарисовок с соревнованияКонстантин Павленко38600,0049884259
-
По поводу каирской гонки. Получается, что это действительно Кортезе. Добыть бы заявочный список с номерами...
По поводу Мэнселла. Автошоу в Болонье - действиетельно подходящий вариант. Я плохо знаком с этим мероприятием, но о нём периодически речь заводят.
-
По поводу Мэнселла. Автошоу в Болонье - действиетельно подходящий вариант. Я плохо знаком с этим мероприятием, но о нём периодически речь заводят.
Да, это второе автошоу в Болонье, состоявшееся в начале декабря 1989 года. Мэнселл в самих соревнованиях не участвовал, а просто проехал несколько кругов с пит-стопом. Там где его "Феррари" в дыму - это Найджел веселит зрителей в американском стиле, но делает он это не после заезда, а проехав только пару метров: чтобы прогреть шины.
-
Привет всем!
Есть у меня для вас загадка - наверное из разряда сложных. Вот эта фотография попала мне недавно в руки. Мне правда известно только какая это гонка - кто именно здесь изображён я пока что не сумел определить.
(http://f1-alliance.ru/pictures/jpeglogo.jpg)
-
БМВ-328 где-нибудь в Кёльне в году этак 1937-38. Надо проверить соответствующие темы на "Ностальгии".
-
В общем, точно сказать не могу. Информации по этому поводу довольно мало. Интересная тема - 1939 German Sportscars championship (http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=78819).
-
Ладно, пока Вадим молчит, я задам вот такой интересный вопрос. Эти кадры я сам идентифицировал только три дня назад. Из подсказок дам только ту, какую сам имел на тот момент. На двух последних кадрах за рулём сидит Рудольф Уленхаут.
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-08_102515_quiz-03-01-01.jpg) (http://uploads/UnknownUser/2005-09-08_102522_quiz-03-01-02.jpg)
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-08_102528_quiz-03-01-03.jpg) (http://uploads/UnknownUser/2005-09-08_102534_quiz-03-01-04.jpg)
Что? Где? Когда? Почему?Владимир Коваленко38603,4349189815
-
Вообщем Володя, в целом ты определил правильно. Это кадр снятый во время Hamburger Sтadtparkrennen (Гонка в гамбургском городском парке) имевшая место 7 мая 1939 года.
Я недавно с удивлением узнал, что оказывается в 30х и 50х годах эта гамбургская гонка проводилась регулярно для мотоциклов и спортивных машин и считалась довольно важной в масштабе Германии. До этого я и не знал, что мой Гамбург имеет автоспортивную историю.
Несколько лет назад эту гонку возродили, как мероприятие для показа старинных машин. На прошлых выходных состоялась очередная и я на нее пошел, так как среди участников обещал быть настоящий Auto Union C. Заодно подобрал исторический буклетик, в которой сообщалась история мероприятия.Вот так вот. У меня есть еще один кадр этой гонки, но 1938 года. Nelson0138604,1617013889
-
В замечательном исследовании Маркуса Негебауэра (http://8w.forix.com/df2-intro.html) есть только одна послевоенная гонка в Гамбурге - в 1947 году.
-
Согласно этому сайту последняя автогонка прошла в 1949 году. Для мотоциклов мероприятие проводилось до 1952 года и было запрещено из-за аварии с человеческими жертвами.
http://www.motorevival.de/geschichte.php?PHPSESSID=3d164b18be58a0801e6066b073a5a350
-
Моя последняя загадка не вызвала энтузиазма. Подсказка: модель двух автомобилей на переднем плане - своего рода икона в традиционном представлении истории так называемой "Формулы-1".
-
Alfa Romeo 158. Первая идея - Монца 1938 года. Автомобиль дебютировал в Ливорно в том же году и выиграл свою первую гонку в классе вуатюретт.
-
Еще немного поразмышлял над этими кадрами и пришел к заключению, что более логично если на этих кадрах изображены боксы трассы в Ливорно. Несмотря на то, что у меня нет довоенных фото боксов Монцы, равно как и боксов трассы в Ливорно, мне кажется что боксы на этих кадрах были бы слишком маленькими и тесными для такого автодрома как Монца. Кроме этого, Альфетты выглядят совершенно новыми, не проехавшими дистанции Гран-При. Даже номера на них еще не нанесены. Наконец, повышенный интерес со стороны соперников всё-таки более характерен именно для дебютной гонки. Спустя же несколько месяцев "Мерседес" также решит построить машину класса вуатюретт и в начале 1939 года свет увидит "Мерседес W163" с 1,5-литровым 8 цилиндровым двигателем.
Следует отметить, что вначале планировалось провести гонку не в Ливорно, а в Монако, но намеченная на 7 августа гонка в княжестве была отменена, а взамен было решено провести Кубок Чиано в Ливорно.
Возвращаясь же к кадрам, думаю, что слева от Уленхаута находится фон Браухич.Константин Павленко38606,6821412037
-
Ответ верный. Это действительно Ливорно, и в книге Венеблза есть кадры, сделанные перед стартом той гонки, на которых можно увидеть характерную раскраску боксов. Класса "вуатюрет" тогда не существовало, насколько мне удалось понять; так задним числом стали называть полуторалитровый класс после выхода в 1949, кажется, году книги Карслейка "Гоночные вуатюреты". В 30-е годы класс назывался просто полуторалитровым.
Стоящий слева от Уленхата человек похож, скорее, на механика, расхваливающего свой автомобиль. Но это уже не так важно.
Интересен и тот факт, что плёнка цветная. Тогда это было редкостью. Самым первым случаем использования цветной киноплёнки при съёмках автогонок, который мне удалось пока зафиксировать, - это съёмки Кубка Ачербо 1937 года. Затем - Монако, Донингтон. В 1938-м - Ливорно. Есть ещё кадры из Альби, и год, кажется, 1939-й, но это надо проверить.
Из цветных фотографий популярна серия цветных снимков, сделанная на швейцарском гран-при 1938 года, принадлежащая архиву Клемантаски и появляющаяся в книгах Никсона. На "Ностальгии" публиковались фотографии с Кубка Вандербильдта 1937 года, проходившем на месяц раньше Кубка Ачербо.
-
Стоящий слева от Уленхата человек похож, скорее, на механика, расхваливающего свой автомобиль
И всё же это не механик. Вот еще один кадр:
(http://rocky-motorracing.mail15.com/Livorno1938.jpg)
Механики "Альфа-Ромео" тогда были в синей униформе, и одного из них можно увидеть справа, сидящим на стенке боксов (причем, наблюдащим за происходящим с довольно недовольным видом). А в белых комбинезонах с черными/коричневыми поясами выступали как раз немецкие гонщики.
На этом кадре слева запечатлены два пилота "Мерседеса". То, что это гонщики также подтверждает и наличие на них защитных очков.
Так что моим ответом будет следующее: на фото запечатлены (слева направо) Херманн Ланг, Манфред фон Браухич и Рудольф Уленхаут (за рулем "Альфа Ромео 158")
-
Да, однако, ты всё-таки прав. Очки на шее у этих людей висят неспроста.
Тут Костя Железный хотел сложного. Вот, немного посложнее.
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-27_155455_quiz-03-02.jpg)
Кто? Что? Где? Когда?
-
Т.к. это вопрос для Константина Железного, то я пока не буду отвечать, хотя ответ знаю.
-
Хорошо. А тебе вот вопрос:
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-27_170031_quiz-03-03.jpg)
-
Ещё один вопрос. Что это за эмблема?
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-28_144146_quiz-03-04.jpg)
-
По поводу вопроса для меня, то машина в центре - 308-я модель "Альфа Ромео". Качество кадра мне сейчас мешает установить город и год, но по странному пейзажу (не могу точно понять что это за сооружения вокруг автомобилей) кажется, что это что-то наподобие дороги (например из порта) к трассе... 1946? Франция?
Что же касается эмблемы, то это эмблема тайской команды "Белая Мышь", которой управлял принц Бира со своим другом, у которого было прозвище "мышь". Константин Павленко38625,3234953704
-
Про эмблему правильно, а про кадр с АР - нет. Это 308-я. Возможно, в теме ты найдёшь подсказку.
-
Сам не знаю, чего это я написал "312"? Конечно, я имел в виду 308-ю! Еще вчера читал о ней заметку здесь: http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c1.htm
Так что я уже исправил досадную опечатку.
Константин Павленко38625,3467824074
-
Я в таких случаях никогда не исправляю, а то читателям становится непонятно. Это как однажды на одном из форумов я поправил, что кадр сделан не в Сильверстоуне, а в Брэндс-Хэтч, а автор темы, админ форума, написал: "Ха-ха, я-то могу исправить название темы, а про тебя будут все потом думать, что ты идиот, всякую фигню пишешь!"
Хотя до сих пор в точности маршруты передвижения 308-х неизвестны, примерно ситуация ясна: два экземпляра в 1938 году оказались в Южной Америке, два гонялись в Европе, но один из них был продан в США, и только один остался после войны в Европе. Итак: Южная Америка, Европа, США?
-
Не думаю, что я смогу найти место, где был сделан кадр, ведь мне совсем не ясно, что эта за странные сооружения вокруг болидов, а в теме про Альфа-Ромео на этом форуме я почти ничего нового для себя не нашел. Это какая-то арка?
А насчет исправлений, то я не знаю подробностей твоего случая, но в моем случае все настолько глупо и досадно получилось, что я и секунды более не мог позволить опечатке оставаться в ответе.
Одно дело, если бы я сознательно сделал вывод о том, что это 312-я модель, то можно и не исправлять. Но если я, в ту же секунду как увидел фото, сразу узнал 308-ю модель и еще полчаса держал эту информацию в уме, пока составлял список гонок, в которых она участвовала, а потом, печатая ответ и думая только о 308-й, написал "312", то такое я оставить просто не мог...
Знаешь, эта ситуация немного похожа на ту, когда обращаешься к человеку, отлично зная его имя, но вдруг называешь другое имя...
-
Гладишь во сне жену, а называешь имя любовницы.(http://oldsmile/smiley1.gif)
Это гонка на международной ярмарке в Нью-Йорке 1940 года.
Следующий кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-04_080023_quiz-03-05.jpg)
Кто? Что? Где? Когда?
-
Стирлинг Мосс, "Maserati-250F", ГП Великобритании-54?
-
Мосс, "Мазерати". Гонка другая. У Мосса с "Мазерати" история длинная. Сначала купил в личное пользование, чтобы попасть в "Мерседес", потом попал в заводскую команду, после "Мерседеса" опять выступал как заводской гонщик.
Помочь может и надпись на борту позади стоящей машины.
-
Это гонка на международной ярмарке в Нью-Йорке 1940 года
По этому соревнованию я никогда ранее не видел фото- или видео- материалов. А какой источник у тебя? "British Pathe"?Константин Павленко38629,7967476852
-
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-04_080023_quiz-03-05.jpg)
"7-ой трофей Гудвуда", 25 сентября 1954 года. Позади - машина Питера Коллинза, стартующего вместе с Моссом с первого ряда
-
Вроде да. Я вроде проверял по Шелдону, но всё равно остаётся вероятность, что это одна из других гонок этого дня, скажем, "Кубок Вудкота".
Следующий кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-05_083929_quiz-03-06.jpg)
-
Классный кадр! Ясно следующее: автомобили "Эра", французская трасса (скорее - север Франции), середина-конец 30-х, полуторалитровая гонка, одна из первых (если, вообще, не самая первая) гонок, отснятых на цветной пленке и показанных по телевидению. Возможно, это ГП Пикардии, но нужно разобраться.
-
Это не Франция. Жаль у меня сейчас нет при себе других кадров из этого фильма.
-
Да, верно, это Бремгартен - БП Берна. С учетом того, что фильм цветной, думаю, это 1937 год.
-
1938.
Вот очередной кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-07_130013_quiz-03-07.jpg)
-
По-моему, 1938-м это быть никак не может, т.к. уже не было надписи "Bougie Champion" (которая была в 37-м; и из-за которой, кстати, я вначале предположил, что трасса - французская), а вместо нее - надпись "Laurens":
(http://img161.imageshack.us/img161/4498/suigp38autounion7ul.th.jpg) (http://img161.imageshack.us/my.php?image=suigp38autounion7ul.jpg)
-
Вот очередной кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-07_130013_quiz-03-07.jpg)
Американец Джордж Ранд за рулем "Феррари 166". Бриджхэмптон, 1949 год. Володя, а какой источник этого и кадра с 308-й Альфой?
-
Полностью с тобой согласен, это моя ошибка из-за того, что на других цветных кадрах фигурируют машины, появляющиеся на фотографиях с гонки 1938 года, опубликованных в книге Венеблза.
-
Точно. Кассета "История автоспорта от фирмы "Шелл"" (Shell's History of Motorsport). Я оцифровал этот фильм и с ближайшей почтой могу выслать.
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-07_161633_quiz-03-08.jpg)
-
Насколько я помню, это Фарина на 316-й Альфе в трагической гонке в Спа в 39-м.
-
Надо было плотнее обрезать... Это ещё вопрос к Максу будет по поводу внешнего вида этой машины.
Вот тебе такой кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-07_162746_quiz-03-09.jpg)
-
Это парк Семпионе в Милане. Думаю, за рулем 158-й находится ас Варци; 1946-й год. Хотя у меня нет ни одной фото с гонки следующего года, где под №2 выступал Сандро Габоради
-
Верный ответ. Вот Габоарди на Гран-при Италии 1947 года:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-25_130737_itagp47-gaboardi.jpg)
-
Очередной вопрос:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-25_165410_quiz-03-10.jpg)
Кто? Что? Где? Когда? Почему?
-
Спасибо за фото Габоарди!
На последнем фото запечатлен Чемпион мира 1964 года Джон Сертиз. Месяц спустя того как многократный чемпион мира по мотогонкам одержал свою первую победу в гонке Ф-1, ему предстояло вывести на трассу заднемоторный "Вэнволл VW14". Дебют машины состоялся на автодроме Сильверстоун во время гонки за 13-й Международный трофей, ставший в 1961-м году первым этапом Интерконтинетального чемпионата. После сухой квалификации на шестом месте британец не менее уверенно провел и саму гонку, проходившую под проливным дождем, финишировав пятым. К сожалению, эта гонка стала последней для нового болида, равно как и для славной команды Тони Вандервелла. И сама Интерконтинентальная Формула протянула еще лишь несколько месяцев...Константин Павленко38656,0603472222
-
Верно. Межконтинентальная формула действительно существовала лишь сезон, но это было нормально, ведь её создали лишь для того, чтобы продлить активную гоночную жизнь тем автомобилям "Формулы-1", которые с введением полуторалитровой формулы оказались не у дел.
На одном из дисков МФК есть любительский 16-миллиметровый цветной фильм о соревнованиях "Международного приза" 1961 года. Очень интересно. Точно не помню, но, кажется, Джек Брэбэм откатал одну из предварительных гонок и сразу же после финиша быстренько выбрался из машины, схватил сумку и помчался в аэропорт, чтобы успеть на "Инди-500".
Следующий кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-28_103931_quiz-03-11.jpg)
-
И опять мне следует сказать спасибо за этот очень редкий кадр, запечатлевший старт гонки Ф-1 на трассе в Брно 25 сентября 1949 года.
На кадре можно увидеть Луи Широна за рулем "Мазерати 4ЦЛТ", Филиппа Этанселена за рулем "Талбо-Лаго 26Ц", Рега Парнелла в своем неизменном гоночном шлеме, стартующего позади монегаска в "Мазерати 4ЦЛТ".
Рядом с Парнеллом находится Роберт Манцон в своей "Симка-Гордини", а по внутреннему краю трассы срывается с места победитель этой гонки Питер Уайтхед за рулем "Феррари 125".
Далее находятся Морис Тринтиньян за рулем "Симка-Гордини", плотные ряды "Талбо-Лаго 26Ц" под управлением Луи Розье, Джонни Клаэ и Пьера Левега, и остальные гонщики, замыкающие пелетон.Константин Павленко38653,8713194444
-
Верно. Это кадр из фильма "Бритиш Пате". Вот ещё один:
(http://uploads/UnknownUser/2005-10-30_105105_quiz-03-12.jpg)
-
На кадре - Деннис Скриббанс за рулем "Эра Б" преследует Вилки Вилкинсона, управляющего "Альфа-Ромео 8Ц 2300". Эта гонка проходила на кольце Кэмпбелла (на снимке видно, что стартовая прямая Бруклендса перегорожена стоянкой) 1 мая 1937 года. К сожалению, новое кольцо, принимавшее гонки на легендарном овале в 1937-39гг., фактически стало закатом гоночной истории Бруклендса...
-
Верно. У меня под рукой нет информации об этой гонке, но я не уверен, что у меня есть список участников, чтобы идентифицировать по такому неудобному ракурсу обе машины. Какими данными ты располагаешь?
Идея моего вопроса заключалась именно в идентификации кольца Кэмпбелла по перегороженной главной прямой и новому участку наперерез испытательному холму.
-
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp371.htm#7
-
Логично.
Следующий кадр:
(http://uploads/UnknownUser/2005-11-07_171533_quiz-03-13.jpg)
-
На фото Ханс Штюк за рулем "Ауто Юнион Типа Ц" выезжает на финишную прямую легендарного подъема на холм в Шелсли Уолш.
В день соревнования, 6 июня 1936 года, прошел сильный дождь, сделавший полотно трассы очень скользким. Из-за этого мощный "Ауто Юнион" с трудом держался на трассе - даже несмотря на сдвоенные ведущие колеса. Поэтому чтобы еще уменьшить пробуксовку колес, Штюк был вынужден проводить заезд на второй передаче.
Все это привело к довольно посредственному пятому результату с 45,2 секундами затраченного времени. Победил же Реймонд Мэйз на своей Эра со временем 41,6 сек.
-
(http://img221.imageshack.us/img221/8302/alfa180bc.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=alfa180bc.jpg)
-
Это явно Бремгартен, год - 1951. Номер принадлежит машине Фанхио, но раскраска другая. За рулём вроде бы тоже не он.
-
Это был относительно лёгкий вопрос, потому что про участие Штюка в Шелсли-Уолш известно хорошо. Я готовлю путеводитель по этой трассе на основе кадров БП.
А вот вопрос, может быть, посложнее, но тоже решаемый вполне реально, так как наводящие детали есть.
(http://uploads/UnknownUser/2005-11-08_081822_quiz-03-14.jpg)
-
Не нашёл я ничего про эту АР. Это явно 158, а Шелдон упоминал, что Фарина надеялся использовать новую модификацию с дополнительными баками, чтобы пройти всю дистанцию без дозаправки и выиграть. На иных кадрах однозначно видно дополнительные баки у Фарины и Санези, а у Фанхио вроде бы их нет. Кадр сделан не в гонке.
-
На последней фотографии запечатлена малышка "Изо Изетта", преодолевшая в 1954 году под управлением Марио Чиполлы 1000 миль по дорогам Италии за 22 часа и 4 минуты со средней скоростью 72 км/ч. Причем, ее максимальная скорость по ровной дороге была около 80 - 85 км/ч (как иногда говорили, в зависимости от скорости попутного ветра!).
Насчет фото Альфа Ромео: год не 1951.Константин Павленко38664,7427662037
-
А можно подробнее про предысторию участия этой крошки в "Милле Милья"? Кому могла прийти в голову подобная мысль и сколько надо было для этого выпить? (http://oldsmile/smiley36.gif) Был ли какой-нибудь отдельный зачет для подобных микролитражек?
-
Отдельный зачет конечно же был - Т750 (для автомобилей с объемом двигателя до 750 см3), причем он был одним из самых многочисленных, в котором участвовали "Фиат-500", "Рено 4CV", "Панхард Дина". Интересно, что "Изо-Изотта" заняли три первые места по эксплуатационным качествам в той гонке, хотя они определенно были самыми медленными машинами из всех в своей категории.Константин Павленко38664,8251157407
-
Вот эту BMW Isetta 250 1959 года выпуска я сфотографировал буквально на днях на выставке "Спорт Мотор Тюнинг".
(http://img341.imageshack.us/img341/2746/isetta1ot.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=isetta1ot.jpg)
-
Насчет предыстории, думаю, основной движущей силой была идея "в воскресенье - побеждай, в понедельник - продавай".
Большинство жителей послевоенной Европы нуждалось в дешевых и экономичных транспортных средствах. Это понимали многие, в том числе и Ренцо Ривольта, основавший в 1939 году в городке Брессо (рядом с Миланом) компанию "Изо", которая специализировалась на производстве холодильных установок. Поэтому во второй половине 40-х Ривольта расширил производство и стал изготовлять недорогие скутеры, мотоциклы и трехколесные грузовые автомобили под всё той же, хорошо известной на Апеннинах, маркой "Изо".
В начале 1950-х Ренцо Ривольта решил заполучить свою долю и на автомобильном рынке. Для этого в 1952-53 годах разрабатывалась "Изо-Изетта", в основу которой был положен мотоциклетный двигатель объемом 236 см3. После того, как автомобиль дебютировал на Туринском автосалоне 1953 года, нужно было думать о том как его продвигать на рынке.
В то время в Италии основным конкурентом "Изетты" был "Фиат-500", который уже многие годы принимал участие в "Милле-Милье". И Ривольте не оставалось ничего другого как заявить семь своих малолитражек на гонку следующего года. Пять машин смогло добраться до финиша и, несмотря на то, что они все заняли последние места в своем классе (30-е, 31-е, 32-е, 33-е и 35-е места), им, как уже было сказано, присвоили три первые места по эксплуатационным качествам.
Таким образом, для Ривольты эта гонка стала огромной рекламой и ему посыпались предложения на производство этих машин. Всего через пару лет эти машины делались в Бельгии, Франции, Испании и даже далекой Бразилии. Но главным успехом было то, что в производстве этих машин ему удалось заинтересовать немцев из "БМВ", которые как раз нуждались в недорогой экономичной машине. Кроме этого, лицензия была продана также и англичанам, которые экспортировали машины в Канаду, Австралию, Новую Зеландию и даже в США.
Но постепенно более быстрые и мощные малолитражки стали вытеснять "Изетту" с рынка. Не спасло ситуацию и увеличение объема двигателя сначала до 600, а потом и до 700 см3. В это же время появляется знаменитый "Мини". Все это привело к закрытию производства "Изетты" и запасных частей к ней в Бразилии (1961), ФРГ (1962), Великобритании (1964), и в других странах.
В 1980 году была совершена последняя попытка вернуть эту машину с незначительными изменениями под именем "Диазета" на конвеер. Но ее время ушло и производство закрыли едва успев начать.
Тем временем, после прекращения производства "Изетты", в середине 1960-х компания "Изо" перешла от одной крайности в другую, став производить седаны и купе с кузовом от Бертоне, оснащавшиеся сначала 5,3-литровым двигателем "Шевроле", а потом и вовсе 7-литровым движком. Всего выпускалось четыре модели: "Ривольта", "Грифо", "Фидиа", "Леле".
Ударом для компании стала смерть ее основателя и руководителя Ренцо Ривольты в 1966 году. После этого дела перешли к его сыну Пьеро Ривольте, который в 1973 привел "Изо" на вершину автоспорта - в Формулу-1, объединив усилия с Фрэнком Уильямсом. Но тут грянул нефтяной кризис и в 1974 году компания обанкротилась, едва не потянув ко дну и самого Фрэнка.
В наши дни Пьеро Ривольта продолжает быть связанным с автомобилями посредством компании "Ривольта Груп", базирующейся во Флориде и имеющей отношение к итальянской "Загато Центростайл".
В следующем сообщении - фотографии продукции "Изо" 1960-х годов.
-
(http://www.velocetoday.com/images/oct02/image7_3x.jpg)
"Изо Ривольта GT" (1962). 5,3-литровый двигатель
(http://www.velocetoday.com/images/oct02/image7_4x.jpg)
"Изо Грифо" (1964). 5,3-литровый двигатель
(http://www.velocetoday.com/images/oct02/image7_5x.jpg)
"Изо Грифо" (1968). 7-литровый двигатель
(http://img309.imageshack.us/img309/8845/isogrifo2cd.jpg)
"Изо Грифо" (1972). 7-литровый двигатель
(http://www.velocetoday.com/images/oct02/image7_8x.jpg)
"Изо Леле" (1969). 5,7-литровый двигатель
(http://www.velocetoday.com/images/oct02/image7_9x.jpg)
"Изо Фидиа" (1970). 5,3-литровый двигательКонстантин Павленко38665,4676157407
-
Спасибо за информацию! Я всегда думал об этой малолитражке как о "BMW-Isetta", а о том, что она разработана "Iso", узнал впервые. К информации о фирме могу добавить, что в начале девяностых ходили слухи о возрождении марки и даже были представлены наброски спортивного автомобиля "Iso-Rivolta Grifo". Кажется, это можно прочитать в одном из очень старых номеров "Авторевю"...
-
К информации о фирме могу добавить, что в начале девяностых ходили слухи о возрождении марки и даже были представлены наброски спортивного автомобиля "Iso-Rivolta Grifo"
(http://fourwheels.bip.ru/history/iso/iso_8.jpg)
Краткая история Iso (http://fourwheels.bip.ru/cgi-bin/ahistory.cgi?address=iso1)
-
Спасибо за информацию! Я всегда думал об этой малолитражке как о "BMW-Isetta", а о том, что она разработана "Iso", узнал впервые.
БМВ выпускал её по лицензии.
-
Не знаю, насколько сложным будет угадать гонку, разве что подсказать, что на фотографии изображён её победитель, но достаточно будет назвать гонщика и трассу.
(http://uploads/UnknownUser/2005-11-09_114620_quiz-03-15.jpg)
-
Это принц Бира за рулем "Эра С" (шасси R12C) во время гандикапной гонки за "Приз Наффилда" в Донингтоне 1938 года. Характерными являются флаг Сиама и эмблема с силуэтом белой мыши на кузове машины.Константин Павленко38665,9710648148
-
(http://uploads/UnknownUser/2005-11-10_092054_quiz-03-16.jpg)
-
На кадре Дункан Хамильтон разговаривает с бельгийцем (который родился в Лондоне) Джонни Клаэ (за рулем "Талбо-Лаго Т26Ц-ДА"). Позади видна "Мазерати 4ЦЛ" Филипа Фозерингема-Паркера. Сильверстоун, (ГП Великобритании) 14 июля 1951 года.
-
(http://img221.imageshack.us/img221/8302/alfa180bc.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=alfa180bc.jpg)
Всё забываю ответить, теперь уже и саму фотографию еле нашёл.
Я давно не заглядывал на испанский форум, а там эта фотография есть - это Варци в 1947 году.
-
Это спортивный менеджер команды Джованбаттиста Гуидотти, решивший "тряхнуть стариной" и прокатиться во время тренировочной сессии в машине Тросси.
-
Вот эту BMW Isetta 250 1959 года выпуска я сфотографировал буквально на днях на выставке "Спорт Мотор Тюнинг".
(http://img341.imageshack.us/img341/2746/isetta1ot.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=isetta1ot.jpg)
В "Авторевю" (№18, 2005) была опубликована также фотография "Изетты" с 6-ой московской "Галереи олдтаймеров":
(http://img116.imageshack.us/img116/6501/bmwisetta6bo.jpg)Константин Павленко38671,149525463
-
Это спортивный менеджер команды Джованбаттиста Гуидотти, решивший "тряхнуть стариной" и прокатиться во время тренировочной сессии в машине Тросси.
А вот таких подробностей там, к сожалению, не было.
-
Были, оказывается, и такие подробности, надо было только дальше посмотреть.
Очередная фотография:
(http://uploads/UnknownUser/2005-11-21_172013_quiz-03-17.jpg)
-
Полагаю, это старт вуатюретной гонки в Сент-Клу, состоявшейся 9 июня 1946 года. Вперед вырывается "Фрэзер Нэш-БМВ 328" Эужена Мартина.
-
Точнее, в классе до полутора литров. Использование термина "вуатюрет" для периода со второй половины двадцатых годов мне представляется весьма спорным. По крайней мере, когда в начале двадцатых автостроители перешли от налоговой мощности к реальному рабочему объёму и стали строить технически более совершенные двигатели с малым ходом поршня, размеры двигателей сильно уменьшились, и разница в пол-литра давала довольно большую разницу в мощности, ставя тем самым маломощные автомобили на почти ту же ступеньку в смысле размеров кузова, что и бывшие "большие". Смысл класса "повозочек" пропал. В гонках классы делились на класс, в котором проводились "большие призы", класс "гран-при"; и класс малых автомобилей, для которых как возник в начале двадцатых условный рабочий объём в полтора литра, так и не менялся до войны. Я не встречал в публикациях тридцатых годов слова "вуатюрет" ни разу. Они ссылаются на "1500сс". Утверждают, что слово "вуатюрет" снова вошло в обиход после выхода книги Карлслейка в 1950 году. Венеблз в 1984 году пошёл по тому же пути. Но, похоже, это просто журналистский вымысел для красоты. Я бы понятие "вуатюрет" использовал лишь иногда в качестве дополнительного варианта для связки слов.
-
У вас потрясающий сайт касаемо истории автоспорта. Я сам любитель всевозможной гоночной статистики и истории.Я не думал, что ещё есть такие. Я сам с f1.progers.ru, пытаюсь народу расширить сознание касаемо истории автоспорта, но пока туго. Веду также конкурс знатоков Формулы 1.
-
А вот на фото с принцем Бирой по моему изображен его брат, который и носил кличку "Белый мышонок". Или я неправильно перевел биографию таиландца?
Объясните мне пожалуйста.
-
На каком фото, на котором изображён Бира в Донингтоне? Это Бира, а не Чула. Я должен признать, что не знаю происхождение названия "Белая мыль", но не думаю, что это было прозвище Чулы.
-
"Мышонок" - детское прозвище Чулы, по-тайски - "Nou". Чула был двоюродным племянником Биры.
Did Prince Chula ever raced? (http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=1d325ea2e38378680aa0dcb371e87085&threadid=43091)
Prince Bira (http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=1d325ea2e38378680aa0dcb371e87085&threadid=1173)
-
... Вот, немного посложнее.
(http://uploads/UnknownUser/2005-09-27_155455_quiz-03-02.jpg)
... Кто? Что? Где? Когда?
Так кто, на чем, где и когда? У меня нет предположений.
Спасибо всем за редкие и старые фотографии.
-
Похож на Фрэйзер Нэш ФН48
Судя по номерам это гонка на Нюрбургринге 52-53гг, хотя не уверен что это ГП Германии. Не помню чтобы фирма выезжала на немецкий этап чемпионата мира.Кристобаль Хунта38859,4761458333
-
Опять же: в истории автсоспорта не надо зацикливаться на чемпионате мира. Как будто в мире больше ничего не происходило.
-
Извиняюсь. Исправлюсь.
Это наверно "Эйфельреннен" 1953г. Там рядом Веритас-Метеор виднеется, а за Фрэйзер Нэшем еще Веритас РС с широким кузовом.
-
XVI Internationales ADAC-Eifelrennen 1952 помойму вот это соревнование.
-
1952. На переднем плане - Кен Уортон.
Такие большие номера действительно можно было встретить лишь на британских клубных соревнованиях и на "Нюрбургринге". На фоне видно нюрбургский замок, так что трассу определить можно было без особых проблем.
Кстати, кто-нибудь знает происхождение названия "Эйфельская гонка"? Или даже скажем так: происхождение самой гонки.
-
Кстати, кто-нибудь знает происхождение названия "Эйфельская гонка"? Или даже скажем так: происхождение самой гонки.
Я не знаю,но узнать хотелось бы.
-
Дело в том, что в начале двадцатых годов по горам Эйфель проходила длинная дорожная гонка, которую можно в чём-то сравнить с "Турист Трофи" на острове Мэн. Эту гонку эйфельской и называли. После открытия "Нюрбургринга" в 1927 году это название просто удачно подошло к местоположению новой трассы гран-при.
О первоначальных эйфельских гонках редко можно встретить упоминания, хотя в своё время они были очень популярны. Ещё одно сравнение - "Тарга Флорио" на Сицилии.
-
Спасибо за ответ (http://oldsmile/smiley1.gif)
-
Пока Кости Павленко нет, предлагаю своего рода тренировку для участников ежемесячной викторины. Заодно проверим новый вариант правила отгадывания фотографий с количеством автомобилей более одного.
Существующее правило действительно несколько нелогично, потому что на одной фотографии иногда можно заработать очков больше, чем на всех остальных вместе взятых. Как правило, для каждой фотографии важно угадать гонку, а уж остальное - дело техники.
Из этого я сделал вывод, что массовые кадры лучше выбирать из каких-нибудь редких гонок, чтобы само определение гонки оказалось настолько сложным делом, что за правильный ответ не грех и большое количество очков дать.
Ещё одна идея - это в принципе ограничить число подлежащих угадыванию автомобилей, скажем, тремя. То есть на фотографии их всего может быть хоть двадцать, но расписать нужно будет только трёх - первых, например.
Итак, вариант для массовых фотографий: относительно редкая гонка и указание только трёх автомобилей.
Вот первый пример:
(http://img149.imageshack.us/img149/3943/quiz03187se.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=quiz03187se.jpg)
Кто? Что? Где? Когда?
-
ГП Италии 1928 года
№50-Широн (Бугатти 35Ц)
№32-Тонини (Бугатти 35Ц)
№30- Ненцони (полуторалитровый Бугатти 37А)
Немного дальше- Деляж 2 ЛЦВ Джулио Аймини
Насколько известно, все автомобили, кроме Широна частные.
Луи выступал за заводскую команду Бугатти.
-
Не угадал.
-
Ну какой же это ГП Италии если все надписи на французском? (http://oldsmile/smiley1.gif)
Я по тому периоду не очень, по этому идей особо нет. Кроме того что во Франции дело происходит скорее всего.
-
Это действительно Франция. Дальше - ?
-
Это гран-при АКФ. Год?
-
Вопрос, кстати, несложный, с достаточно большим количеством зацепок.
Например, видно, что фото сделано перед стартом. И можно обратить внимание на длинные тени, которые, с учетом явного летнего времени года, указывают на то, что старт давался утром или даже ранним утром.
А это свидетельствует о том, что гонка предстояла быть очень протяженной и организаторы сместили время старта, чтобы финиш гонки не был ночью...
-
21 июня 1931 г.
Гран-при АКФ на трассе в Монтлери.
№32 Луи Широн/Акилле Варци - Bugatti T51
№30 Эрл Хоу/Брайан Льюис - Bugatti T51
№50 Гримальди/Борже???(Borgait) - Bugatti T35C
№36 Robert Senechal/Fretet - Delage 15SB.
-
Верно. Суть Костиной подсказки заключалась в том, что в 1931 году АИАКР предписала гонки, входившие в зачёт европейского первенства, проводить по времени не короче 10 часов. Поэтому и давался старт раньше обычного.
Таких гонок, "гран-эпрёв", было проведено всего три: гран-при Италии, АКФ и Бельгии.
Насколько лёгким будет вот этот кадр?
(http://img132.imageshack.us/img132/2122/quiz03198ov.th.jpg) (http://img132.imageshack.us/my.php?image=quiz03198ov.jpg)
Если рассматривать его в свете викторины, то за три автомобиля плюс остальные стандартные вопросы можно получить 13 очков. Насколько это будет оправданно?
-
?
-
23 июня 1935г.
Гран-при АКФ на трассе в Монтлери.
Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz W25
Luigi Fagioli   ; Mercedes-Benz W25
Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W25
Поворот Les Biscornes
Заявитель Daimler-Benz AG.
-
Верно, только поворот в первоисточнике указан другой.
-
А я думал это Нюрбургринг.
Очень сложный вопрос: я мог предположить, что это Мерседесы, но модель, гонщкиков и трассу определить не смог.
В викторине можно сделать еще так: ограничить количество очков, которые можно заработать, ответив на вопрос. Допустим десятью очками.
-
Может быть, посмотрим. Тогда как определить пункты, которые надо назвать. Допустим, видно на фотографии десять машин - это 30 пунктов. Позволить указывать любые из них? То есть для автомобиля №6 угадал его модель, №10 - гонщика, а для №26 - и гонщика, и модель, и заявителя. Как только набирается 10 пунктов, ответ считается засчитанным, даже если в нём указано больше деталей?
-
Да, думаю так. Хотя можно для каждого этапа викторины подбирать вопросы по определенной тематике или с одинаковым количеством возможно набираемых очков.
Интересно, а ты собираешься 12 этапов провести? А потом?
-
Потом - 1 этап нового сезона. А что, звучит невероятно? Или ты имеешь в виду звание "чемпиона форума" и суперприз?
А идея насчёт одинакового количества возможно набираемых очков интересная.
-
А что это тогда за поворот.
Просто посмотрев на схему трассы
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/t1.htm#MONTLHERY (http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/t1.htm#MONTLHERY)
, показалось, что кроме Les Biscornes ничего не подходит.
Хотя может Virage de la Foret?
-
Потом - 1 этап нового сезона. А что, звучит невероятно? Или ты имеешь в виду звание "чемпиона форума" и суперприз?
А идея насчёт одинакового количества возможно набираемых очков интересная.
Главное, чтобы тебе не надоело.
Думаю этот "сезон" я проведу полностью, а в следующем вряд-ли приму участие. Боюсь, что победы и призы во всех остальных турах викторины станут добычей Schumach'a. У меня, увы нет стольких знаний, да и интернет отнюдь не безлимитен. Постараюсь конечно переломить ситуацию в свою сторону, но сомневаюсь, что смогу.
-
Я это обычно не афиширую, но без проблем могу прислать базовую часть своего архива на 8 ДВД. Желающие пускай связываются со мной через "пейджер" или по электронной почте tomskdx@sibmail.com.
-
Я все не как не могу собраться и купить 8 пустых ДВД болванок и отослать,ну ничего к осени думаю созрею.(http://oldsmile/smiley1.gif)
А насчот разгадывания викторины,то летом у меня это как то хреново получаеться(http://oldsmile/smiley1.gif) жара наверное так действует(http://oldsmile/smiley17.gif)да и в деревню я постоянно ездию вот и на следующей неделе уезжаю так что мне надо постараться отгадать всё до этих выходных.Schumach38917,6016666667
-
Я все не как не могу собраться и купить 8 пустых ДВД болванок и отослать,ну ничего к осени думаю созрею.(http://oldsmile/smiley1.gif)
Помимо пересылки болванок есть менее хлопотный, но чуть более дорогой вариант: прислать деньги, на которые я сам куплю бованки и отправлю их. Просто я в эту сумму закладываю чуть больше, чем реально будет затрачено, и остаток возвращать не буду. Мне довелось заниматься общественно-полезной деятельностью, и если просчитывать вплоть до копеек в пользу "клиента", получается, что сам же и приплачиваешь за сделанную для кого-то работу. Это, конечно, неправильно.
-
(http://img224.imageshack.us/img224/7033/1920alfa20luchinigo3.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=1920alfa20luchinigo3.jpg)
Как оказывается, столь высокие номера использовались не только в "Милле Милье". Более того, настолько высоких номеров, как утверждают, вообще не было.
Я позаимствовал картинку из темы Lucchini (http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=52309), где обсуждается, тот ли это Луккини, который спонсировал команду "БМС Италия" "Формулы-1" конца восьмидесятых - начала девяностых.
Сможете назвать гонку, на которой сделана эта фотография?
-
Кубок Тосканы 31 июля 1949 года.
-
(http://img519.imageshack.us/img519/6773/avussteilkurvebq5.th.jpg) (http://img519.imageshack.us/my.php?image=avussteilkurvebq5.jpg)
Довольно сложный вопрос. Начать можно с малого. Допустим, с трассой всё ясно. Что за автомобили? Каких годо выпуска?
-
25.09.1955
Internationales AvD-Avus-Rennen, Grosser Preis von Berlin
Ludwig Blendl №71 (Porsche 356),
Paul-Ernst Strähle №69 (Porsche 356),
Huschke von Hanstein №67 (Porsche 356),
Wolfgang von Trips №68 (Porsche 356).
-
Ответ правильный. Где добыл?
-
Вот здесь:
http://www.motorrennsportarchiv.de/fotos.php
и здесь:
http://wsrp.wz.cz/
-
Первый сайт сам знал или по сегодняшнему моему сообщению? Если второе, то полезно знать, что труд был ненапрасен.
-
Как раз второе. А труд был очень даже полезен.(http://oldsmile/smiley32.gif)
-
(http://img81.imageshack.us/img81/5244/viktorinahardhw3.jpg) (http://imageshack.us)
Какое отношение к Формуле-1 имеет данный автомобиль?
-
Ну и целый комплекс вопросов (небольшая викторинка):
Сколько подиумов, заработанных в гонках Формулы-1, было у Джанкарло Физикеллы по состоянию на 01.01.2006?
[li] Где и когда Джанкарло Физикелла одержал свою первую победу в гонках Формулы 1?[/li]
[li] Где и когда провел свою последнюю гонку в гонках Формулы 1 Дэймон Хилл?[/li]
[li] Сколько подиумов и побед, заработанных в гонках Формулы-1, было у Фернандо Алонсо по состоянию на 01.01.2006?[/li]
[li] Выступал ли в гонках Формулы-1 Матео Бобби (Bobbi, Mateo)?[/li]
[li] Были ли у Марко Апичеллы непройденные квалификации в гонках Ф1?[/li]
[li] Сколько стартов принял Энрико Бертаджиа в гонках Ф1?[/li]
[li] Сколько гонок Формулы-1 провел Джонни Херберт в 1991 году?[/li]
[li] В скольких гонках Формулы-1 стартовал Юрки Ярвилехто на протяжение своей карьеры?[/li]
[li] Когда и где состоялся дебют Патрика Фризахера в гонках Формулы-1?[/li]
-
(http://img81.imageshack.us/img81/5244/viktorinahardhw3.jpg) (http://imageshack.us)
Какое отношение к Формуле-1 имеет данный автомобиль?
На этом грузовике команда Minardi в середине 80-х выступала на ралли-марафоне "Дакар".
-
На этом грузовике команда Minardi в середине 80-х выступала на ралли-марафоне "Дакар".
Абсолютно правильно! От себя еще могу добавить, что фотка сделана в 1986 году. Откуда знал про это?
-
Ну а кто-то попробует осилить десять вопросов?
-
На этом грузовике команда Minardi в середине 80-х выступала на ралли-марафоне "Дакар".
Абсолютно правильно! От себя еще могу добавить, что фотка сделана в 1986 году. Откуда знал про это?
В свое время, занимаясь поисками информации об истории "Дакара", наткнулся на этот классный сайт http://www.dakardantan.com/, где полно фотографий с марафонов 1979-1985 гг.
-
Вау спасибо Сергей (http://oldsmile/smiley1.gif)
-
Сколько подиумов, заработанных в гонках Формулы-1, было у Джанкарло Физикеллы по состоянию на 01.01.2006? Где и когда Джанкарло Физикелла одержал свою первую победу в гонках Формулы 1? Где и когда провел свою последнюю гонку в гонках Формулы 1 Дэймон Хилл? Сколько подиумов и побед, заработанных в гонках Формулы-1, было у Фернандо Алонсо по состоянию на 01.01.2006? Выступал ли в гонках Формулы-1 Матео Бобби (Bobbi, Mateo)? Были ли у Марко Апичеллы непройденные квалификации в гонках Ф1? Сколько стартов принял Энрико Бертаджиа в гонках Ф1? Сколько гонок Формулы-1 провел Джонни Херберт в 1991 году? В скольких гонках Формулы-1 стартовал Юрки Ярвилехто на протяжение своей карьеры? Когда и где состоялся дебют Патрика Фризахера в гонках Формулы-1?
Поскольку прошла уже почти неделя, предположу, что ответов и не будет. Вот правильные:
Где и когда Джанкарло Физикелла одержал свою первую победу в гонках Формулы 1?
-
... в Доннингтоне...
ДоНингтоне. Там везде по одной "н". Никто не может объяснить причину использования в этом названии двойной "н".
-
А где можно по подробнее узнать про Trofeo Indoor Formula 1 ???????
-
И надо ещё разобраться с названием. Автошоу Болоньи - не то же самое?
-
И надо ещё разобраться с названием. Автошоу Болоньи - не то же самое?
то же самое...
-
А вот и нет – его последней гонкой Ф1 стала гонка двухместных Minardi в Доннингтоне 11 августа 2002 года. В ней Дэймон финишировал 4-м.
Можно ли двухместные автомобили считать автомобилями Ф1?
-
Можно ли покатушные заезды на двуместных болидах считать гонками? (http://oldsmile/smiley1.gif)
-
Подробнее про Trofeo Indoor Formula 1 можно почитать здесь:
http://forums.autosport.com/printthread.php?threadid=62887
Данные гонки проходили (и проходят, только для автомобилей Ф3000) в рамках Автошоу в Болонье. Но насколько я понял официальное название данного мероприятия - Trofeo Indoor Formula 1 (до 1994) и CSAI Italian National Challenge Formula 1 в 1995-96 годах. Для гонок Ф3000 оно звучит как Bologna Motorshow F3000 Sprint с добавлением международный, итальянский и т.п. (подробнее см. http://uk.geocities.com/unofficialf3000/nonchampionship/nonchamp.htm)
Касательно можно ли считать двухместные автомобили автомобилями Ф1. Я считаю, что можно - т.к. конструкция полностью соответствует регламенту Формулы-1, за исключением пассажира и размера топливного бака.
И почему это "покатушные заезды"? Нормальные полноценные гонки, с нешуточной борьбой (подробнее см. http://members.fortunecity.com/quintin_cloud/20002009/20012sf1.htm)
-
Касательно можно ли считать двухместные автомобили автомобилями Ф1. Я считаю, что можно - т.к. конструкция полностью соответствует регламенту Формулы-1, за исключением пассажира и размера топливного бака.
У Алонсо наличие грузика посчитали несоответствием регламенту, а тут...
-
Позвольте добавить ссылку про Indoor Formula 1
http://www.adrivo.com/forum/viewtopic.php?t=11838
-
На Youtube есть несколько роликов про Моторшоу в Болонье
-
№22
(http://img311.imageshack.us/img311/250/quiz03227lw.th.jpg) (http://img311.imageshack.us/my.php?image=quiz03227lw.jpg)
-
№22
(http://img311.imageshack.us/img311/250/quiz03227lw.th.jpg) (http://img311.imageshack.us/my.php?image=quiz03227lw.jpg)
"Приз Кайзера" 1907 года Felice Nazzaro на Фиате.
Круг поиска машин с цифро буквенными номерами не так велик(http://oldsmile/smiley1.gif)
-
(http://img247.imageshack.us/img247/7811/1907kaiserpreistaunusfe0zp.th.jpg) (http://img247.imageshack.us/my.php?image=1907kaiserpreistaunusfe0zp.jpg)
А что случилось с механиком?
-
Я полагаю, что он просто что-то там регулирует. На то и нужен был механик в те времена. Они часто на ходу что-нибудь делали вплоть до дозаправки из прихваченной в боксах канистры.
-
Ещё похоже, что шнурки завязывает.
-
№23
(http://img310.imageshack.us/img310/4894/quiz0323fl1.th.jpg) (http://img310.imageshack.us/my.php?image=quiz0323fl1.jpg)
-
А где можно найти статистику по данному классу???
Вообще я видел эту фотографию в архиве Владимира но пока промолчу.
-
В интернете таких сайтов нет, насколько мне известно. Есть замечательная книга Пола Шелдона, но это очень редкий и дорогой экземпляр.
-
№23
(http://img310.imageshack.us/img310/4894/quiz0323fl1.th.jpg) (http://img310.imageshack.us/my.php?image=quiz0323fl1.jpg)
-
Подсказка: это Стирлинг Мосс.
-
№24
(http://img514.imageshack.us/img514/4457/quiz0324eu9.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=quiz0324eu9.jpg)
-
Сдаётся мне, что это Джеймс Хант?
-
Точно! Где и когда?
-
Точно! Где и когда?
Брендс Хэтч'76. The Race of Champions. Billy5039247,8470949074
-
Да нет, всё гораздо проще. Сложнее было назвать гонщика.
-
И что же это?
Два кубка: Чемпионский и Конструкторов? Финал 1976 года Ф1? Ещё меня смутила нашивка "Аврора". Даже подумал, что это имеет отношение к национальному британскому первенству "Аврора".
-
И что же это?
ГП Голландии 1975 .
-
Именно. Первая победа. "Аврора" - это фирма, насколько мне известно, которая и спонсировала британский чемпионат Ф1. Видимо, ранее она спонсировала "Хескет".
№25
(http://img110.imageshack.us/img110/7783/quiz0325ex2.th.jpg) (http://img110.imageshack.us/my.php?image=quiz0325ex2.jpg)
-
Ле-ман 1927 года??
-
Именно. Фотография позаимствована из книги Сэмми Дэвиса, который и стал тогда победителем на 3-литровом "Бентли" №3. Сначала он описал ситуацию так, как её видела команда в боксах, а потом - со своей позиции, потому что именно он был за рулём, когда случилась эта знаменитая авария. В скором времени я открою отдельную тему, посвящённую этой гонке.
№26
(http://img261.imageshack.us/img261/8025/quiz0326cs2.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=quiz0326cs2.jpg)
-
Ари Ватанен на Peugeot 205 turbo, ралли Шведции 1985???
-
Всё правильно, кроме Швеции.
-
тогда ралли Монте Карло (http://oldsmile/smiley1.gif)
-
тогда ралли Монте Карло (http://oldsmile/smiley1.gif)
Адназначна!
-
№27
(http://img264.imageshack.us/img264/9919/quiz0327og5.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=quiz0327og5.jpg)
-
Машина под номером 18 это Феррари ??
-
Идентифицируй сам. На то она и сложная викторина.
-
Ferrari-375
-
Да, но мне нужно всё полностью.
-
Я понимаю (http://oldsmile/smiley1.gif) но пока не могу понять где это все произходит.
-
Сан Ремо 1951??? Хотя это строение все путает не могу понять что за трасса. (http://oldsmile/smiley5.gif)
-
Всё правильно, это Сан-Ремо, и на стартовой прямой люди встречают победителя Альберто Аскари. Здание это обычно на фотокадрах не фигурирует, потому что именно с него и фотографировали.
№28
(http://img120.imageshack.us/img120/1329/quiz0328jb1.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=quiz0328jb1.jpg)
-
Марио Андретти на Lotus-70, Себринг 1969??
-
Верно.
№29
(http://img514.imageshack.us/img514/2484/quiz0329he2.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=quiz0329he2.jpg)
-
О это Гудвуд 100% (http://oldsmile/smiley1.gif)
Брюс МакЛарен и Стирлинг Мосс оба на Cooper T53, Lavant Cup 1960
-
Всё правильно, кроме гонки.
-
Lavant Cup 1961
-
Теперь верно. Жалко, правда, что это чисто отгадывание, как это часто у тебя бывает. Тема гонок в Гудвуде заслуживает особого внимания. Я уже писал где-то, что трасса в Гудвуде была выбрана в качестве замены "Бруклендсу", и изначально для новой трассы был выбран типичный "бруклендсовский" формат соревнований, включавший в себя несколько коротких гонок для разных классов. Для каждого класса предусматривался свой традиционный приз. Так, приз Ричмонда с 1949 по 1952 год и при Гловера с 1953 по 1962 год вручались победителю главной гонки программы пасхальных соревнований, проводившейся в высшем классе. Приз для подобной гонки в программе сентябрьских соревнований нёс имя Гудвуда. Для менее престижных классов предусматривались кубки: Лаванта, Чичестера, Вудкота и Мэдгвика. Кубки Лаванта и Мэдгвика предназначались для младшего класса на Пасху и в сентябре соответственно. В 1961 году, коль скоро младшего класса не стало (он фактически был преобразован в высший), кубок Лаванта передали в созданную для продления жизни автомобилей старой "формулы-1" Интерконтинентальную формулу, а в 1962 году была задумана отдельная гонка для 4-цилиндровых автомобилей текущей "формулы-1".
Если ты можешь идентифицировать автомобили на фотографии как "куперы" модели Т53, всё равно приходится разбираться, в какой из двух гонок сделан этот кадр. Тут можно заметить, что Стирлинг Мосс на автомобиле Роба Уокера выступает отнюдь не под своим любимым 7 номером. Это указывает на второстепенность гонки, потому что в главной у местной суперзвезды всё равно должен быть его номер. Отсюда - "Кубок Лаванта".
№30
(http://img118.imageshack.us/img118/2162/quiz0330vb2.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=quiz0330vb2.jpg)
-
Если ты можешь идентифицировать автомобили на фотографии как "куперы" модели Т53, всё равно приходится разбираться, в какой из двух гонок сделан этот кадр. Тут можно заметить, что Стирлинг Мосс на автомобиле Роба Уокера выступает отнюдь не под своим любимым 7 номером. Это указывает на второстепенность гонки, потому что в главной у местной суперзвезды всё равно должен быть его номер. Отсюда - "Кубок Лаванта".
Да я обратил на это внимание, сам не знаю почему 1960 год указал.
-
(http://img118.imageshack.us/img118/2162/quiz0330vb2.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=quiz0330vb2.jpg)
Михель Фертэ на March 85B, Пергуза 1985?
-
Михель Фертэ на March 85B, Пергуза 1985?
Мишель Фертэ. Сильверстоун (место трассы - "Вудкот").
-
Да действительно (http://oldsmile/smiley5.gif) фотография во время практики сделанна?
-
Должен признать, что не знаю, во время какого из заездов сделан этот кадр, но Константин прав.
№31
(http://img441.imageshack.us/img441/4333/quiz0331rt6.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=quiz0331rt6.jpg)
-
Такой высокий бензобак использовался на Ferrari 625 Мориса Тринтиньяна, ГП Аргентины 1955.Игорь Тарасов39251,8853935185
-
Насчёт бензобака не знаю, но ответ правильный.
№32
(http://img105.imageshack.us/img105/5067/quiz0332vn5.th.jpg) (http://img105.imageshack.us/my.php?image=quiz0332vn5.jpg)
-
Начнём с года. Это самое простое.
-
?
-
На первый взгляд - Дерек Дейли на Williams FW08. Год 1982.
А вот на счёт трассы сложнее. Предположу - Голландия.
-
В первой строчке всё верно. Трасса - не та, но близко.
Мне кажется, что такие защитные заграждения были лишь на некоторых трассах.
-
Участки с подобным ограждением встречались в 82-м на многих трассах. Наиолее обширные, пожалуй, во Франции.
-
Можете посмотреть по статистике, где сходил Дейли.
-
Зольдер ?
-
Зольдер.
(http://img58.imageshack.us/img58/5379/quiz0333wv5.th.jpg) (http://img58.imageshack.us/my.php?image=quiz0333wv5.jpg)
-
Луи Розье в "Феррари-500" или "Феррари-625", машина стоит на траве. На грузовике надпись - название поворота в Оултон-парке... Посмотрел фотографии из паддока на этой трассе - не факт, что на вопросной та же местность.Александр Кречетов39830,8340162037
-
Ищи дальше трассу и гонку.
-
ГП Великобритании 1952 года, Сильверстоун.
Источник вопросного фото (http://simonlewis.com/oscart/product_info.php?products_id=693&osCsid=5b0353922ba03483284c111e16426902)
-
Если по предыдущему ответу возражений нет, то следующее фото: чей автомобиль, где, что за соревнование?
(http://s60.radikal.ru/i167/0902/8e/62afe65043fc.jpg)
-
Гонщика на лицо я не признал. Автомобиль - "Тальбо-Лаго-Т26". Мужик в шляпе похож на американца, но не думаю, что там негры были бы в таком почёте. Возможно, где-то в Африке.
-
Не Африка, а чернокожие люди в кадре - американцы.
-
Не Африка, а чернокожие люди в кадре - американцы.
Сдаётся мне, что это кто-то из джазовых исполнителей. Тот, что в галстуке стоит, вообще на Дюка Эллигтона похож. Не связано ли это каким-то образом с награждением (в будущем) американского музыканта Орденом Почетного легиона?
Вильям Шевчук39854,6489351852
-
Нет, но сидящий в автомобиле человек встречался с президентом Франции. Кстати, на форуме есть тема про соревнования с этой трассы.
(http://i013.radikal.ru/0902/10/832525026e76.jpg) (http://www.radikal.ru)
Замечу, что Игорь Тарасов не отгадывает, так как я ему показывал ранее вопросное фото.Александр Кречетов39854,8138657407
-
(http://img58.imageshack.us/img58/5379/quiz0333wv5.th.jpg) (http://img58.imageshack.us/my.php?image=quiz0333wv5.jpg)
А здесь (http://cgi.ebay.co.uk/Louis-Rosier-Ferrari-COLOUR-photo-Silverstone-1953_W0QQitemZ350115021127QQcmdZViewItemQQptZUK_Sports_Memorabilia_ET?hash=item350115021127&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1683%7C66%3A4%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318) тот же Саймон Льюис подписывает фото так:
Lovely RARE colour photo of the French driver Louis Rosier (winner of the Le Mans 24 hours in 1952) at the wheel of his blue painted Ferrari Tipo 500 . This is in the Silverstone Paddock at the 1953 Daily Express Trophy. Note the cars and the attire of the people on the background as well as the restrained LODGE plugs adverting on the van patrked alongside.
In this event Rosier was 6th in heat 1 behind winner De Graffedried and 10th in the final won by Mike Hawthorn's factory Ferrari.
Atmospheric shot printed up from an original 35mm slide . Glossy 10x8 inch photo (20x25cm) printed in a commercial lab (not an inkjet printout!). .Александр Кречетов39880,1053935185
-
что за автомобиль?
(http://i3.fastpic.ru/thumb/2010/0129/03/f94eb77ab485f3fc7cfd3142da478d03.jpeg) (http://fastpic.ru/view/3/2010/0129/f94eb77ab485f3fc7cfd3142da478d03.jpg.html) Alexey Grushko (Unicorn)40207,9244907407
-
что за автомобиль?
(http://i3.fastpic.ru/thumb/2010/0129/03/f94eb77ab485f3fc7cfd3142da478d03.jpeg) (http://fastpic.ru/view/3/2010/0129/f94eb77ab485f3fc7cfd3142da478d03.jpg.html)
Bugatti Type 251
-
Почти правильно.
-
Назовите автомобиль. Он был построен под конкретного гонщика.
(http://img267.imageshack.us/img267/109/quiz0334.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/quiz0334.jpg/)
-
"Листер" Арчи Скотт-Брауна?
-
"Листер-Ягуар".
Редактирование: поздновато.Александр Кречетов40349,7228472222
-
Верно, потому что всё управление расположено на левой стороне. На правой - только кнопка звукового сигнала.
-
На правой - только кнопка звукового сигнала.
Интересно, для чего она? "Моргать" медленному сопернику было не принято?
-
Спортивный автомобиль - это не спортпрототип, на нём можно ездить по дорогам общего пользования.
-
(http://i42.fastpic.ru/thumb/2012/0811/45/_c90c6392dbdede7d2f1fd9c3d402c645.jpeg) (http://fastpic.ru/view/42/2012/0811/_c90c6392dbdede7d2f1fd9c3d402c645.jpg.html)
-
Может быть, "Международный приз" 1951 г. в Сильверстоуне?
-
Нет, но это Великобритания.
-
Ну да, ляпнул наудачу. Вроде такая будочка была в Бруклендсе, нет?
-
И не Бруклендс, но из той эпохи. :)
-
Это наверняка возвращение после заезда в Брайтоне, но год пока назвать не могу.
-
Это действительно возвращение после заезда в Брайтоне. Подробности открывать мне или ещё подождать?
-
Я поищу.
-
Я думаю, что это 1937 год. Сразу обращает на себя торсионная подвеска, которая была на поздних машинах ЕРА, так что это конец тридцатых. В репортаже 1937 года говорится о плохой погоде, в остальные годы дождя не было.
-
В моём источнике сказано про 1938 год - эрл Хоу возвращается к линии старта после заезда.
-
(http://i42.fastpic.ru/thumb/2012/0812/f7/_82fa74e113e1132b36e11328de214bf7.jpeg) (http://fastpic.ru/view/42/2012/0812/_82fa74e113e1132b36e11328de214bf7.jpg.html)
-
В моём источнике сказано про 1938 год - эрл Хоу возвращается к линии старта после заезда.
Да, в отчёте 1938 года есть информация о том, что погода сильно испортилась после обеда.
Earl в данном случае - не имя, а титул: граф Хоу.
http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Curzon,_5th_Earl_Howe
-
Вторая фотография мне хорошо знакома, поэтому я не играю.
-
В моём источнике сказано про 1938 год - эрл Хоу возвращается к линии старта после заезда.
Earl в данном случае - не имя, а титул: граф Хоу.
http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Curzon,_5th_Earl_Howe (http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Curzon,_5th_Earl_Howe)
Если бы я это считал именем, я бы написал с большой буквы. В переводе Earl как "эрл", а не "граф", я ориентируюсь на это - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%80%D0%BB (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%80%D0%BB)
-
Там же написано:
...а для обозначения аналогичного титула английского дворянства после нормандского завоевания употребляется титул «граф».
-
однако титул эрла сохранился и стал использоваться в Англии вместо континентального титула "граф".
В английском языке для английской знати используют Earl, при этом в языке есть и Graf для всех остальных стран. Раз британцы сами себя называют эрлами, почему мы их должны называть графами?
-
Потому что такой перевод в англо-русском словаре.
-
Мне, наверное, следовало рассказать, как я идентифицировал первую фотографию. Такие виды встречались на гонках в Дугласе и на Джерси - это первое, что пришло в голову, учитывая направление движения. Чистое небо без строений или растительности говорит о набережной. Я посмотрел фотографии Дугласа и Джерси, но такой башенки там не увидел. Тогда начал думать дальше. Вспомнил, что именно в Брайтоне закрывали трассу от падавших стремительным домкратом волн полотняными щитами. Но направление движение там другое. Посмотрел фотографии и нашёл башенку на финише. Значит, это Брайтон, а машина просто возвращается к месту старта, тем более, что с зонтиком не погоняешься.
Про торсионную подвеску я уже писал. Принцип её работы мне показывали в Гудвуде. Разделение автомобилей ЕРА на модели чем-то похоже на "жигулёвское". У буржуев вся наша линейка от 2101 до 2107 считалась бы одной моделью в разных комплектациях. У ЕРА принципиальными новшествами, отличавшими машины с разными буквенными индексами, были нагнетатель другого типа и новая передняя подвеска, насколько я помню, так что внешне они все были очень похожи. Только я не помню точно год введния новой подвески, но, по крайней мере, 1934-35 годы можно исключить.
Появился хороший повод проверить наличие папочек в архиве для всех брайтонских соревнований. Сначала надо было понять, в какие годы они вообще проводились. В этом помогла книжка издательства "Велос". В первый раз - в 1905 году, потом был длинный перерыв. Потом - два раза в 1923 и 1924 годах. В 1925 году после памятной трагедии в Копе гонки на дорогах общего пользования запретили. Вот не знаю, когда и почему разрешили потом, но парные гонки на брайтонской набережной снова состоялись в 1932 году. Так как они проходили всё время (за редким исключением) в сентябре, в 1939 году не успели состояться.
-
А мне эта фотография просто попалась на глаза в свежеприобритённой книге - зонтик над гонщиком во время движения по трассе не часто увидишь.
Ну что, я "вскрываю" второе фото, или ещё поодгадываем?
-
Да как хочешь.
Я смотрю, тебя посетил плохо скрываемый азарт затейника. Когда ты загадываешь, ты как бы вот такой умный и смотришь свысока на то, как другие тыкаются туда-сюда, по себе знаю. Когда загадку предлагают тебе, ощущения уже другие, не такие интересные. Ты, получается, должен бросить всё и по чьей-то воле тратить часы на поиск каких-то ответов. Как будто он бросил косточку, а ты беги за ней.
Я сам постоянно загадываю загадки на других форумах, но у меня немного другие цели: заинтересовать болельщиков историей в целом и обратить внимание на свой сайт, посещаемость которого мне скоро понадобится. А тут кого заинтересовывать? И так все больные собрались.
Так что можешь давать сутки на размышление, а потом выкладывай ответ. И так - пока не надоест пассивность. Я буду отгадывать, если зацепит.
-
Не совсем так. Я, вернувшись из отпуска, в книгах, которые до меня доехали за это время, обнаружил несколько прикольных или любопытных фото, которые увидел впервые. Просто так выкладывать не совсем интересно, вспомнил про викторины. И у меня в запасе только одно фото осталось.
-
Если будут со смыслом и интересными зацепками - давай.
А детское фото - это Рэймонд Мэйз.
-
А детское фото - это Рэймонд Мэйз.
... в возрасте шести лет.
-
Я смотрю, тебя посетил плохо скрываемый азарт затейника. Когда ты загадываешь, ты как бы вот такой умный и смотришь свысока на то, как другие тыкаются туда-сюда, по себе знаю. Когда загадку предлагают тебе, ощущения уже другие, не такие интересные. Ты, получается, должен бросить всё и по чьей-то воле тратить часы на поиск каких-то ответов. Как будто он бросил косточку, а ты беги за ней.
Метко, в аккурат про меня. Я поэтому на форуме Ф1Лайф стараюсь подобрать загадку логическую, чтобы человек мог делать выводы, опираясь на дедукцию/индукцию и эрудицию, а не только на память или справочники. И потом даю конфетку - какую-нибудь интересную историю по предмету загадки.
Алексей, из фотографии с зонтом может получиться интересная история. Можно мне задать твою загадку?
-
Конечно, можно использовать, я не претендую на монополизацию.
-
(http://i40.fastpic.ru/thumb/2012/0816/34/3e4ca9b9aca766653b10e38aaf800b34.jpeg) (http://fastpic.ru/view/40/2012/0816/3e4ca9b9aca766653b10e38aaf800b34.jpg.html)
-
Алексей, из фотографии с зонтом может получиться интересная история. Можно мне задать твою загадку?
История интересная, но отгадать никто не сможет. Получится точно так же: задал - молчок, напомнил - молчок, расстроился - дал ответ.
Понимаешь, тут практически нет общеизвестных зацепок. Торсионная подвеска, небо на фоне и тканевая ограда? Не говоря уже о направлении движения. И кто об этом знает? Но я могу предложить такой вариант. Все эти наводки расписать прямым текстом примерно так:
"Загадка сложная, но интересная. Учитывая тот факт, что соревнование на фотографии не является хорошо известным в широких кругах (хотя в определённых кругах профессионалов оно широко известно и престижно; например, именно здесь свой первый старт в автоспорте принял один из чемпионов мира), есть смысл обратить внимание на следующие детали, которые помогут назвать точно место, время и персонажа. Отсутствие зданий и деревьев на фоне говорит о том, что это набережная. Полотняные щиты призваны защищать трассу от попадания на неё воды. Автомобиль снабжён передней подвеской с торсионом, которую фирма устанавливала только в определённый период. И последнее: чего бы гонщику ехать с зонтиком?"
Про Брайтон мало кто знает, но даже если и знает, для установления года нужны отчёты из "Моторспорта". Без них - бесполезно.
-
По поводу новой картинки я предположу (пока на работе без доступа к архиву), что это Берн в 1935-36 годах. Номер можно уточнить здесь: http://www.formula2.net/.
-
Место правильное, года - нет.
-
Я забыл, что в тридцатые годы у полуторалитрового класса были номера за 30. Но и в гонках Ф1 после войны такого номера не нашёл. Вероятно, это всё-таки тридцатые, машину привезли с другой гонки с тамошним номером. Кстати, здесь как раз хорошо видно, что подвеска - на листовых рессорах. Ещё поищу.
-
Каким-то образом я ещё пропустил 1938 год, а там 12 номер присвоен Джонни Уэйкфилду. На других фотографиях его машины тоже есть такая оригинальная решётка радиатора.
-
http://www.psychoontyres.co.uk/last-of-the-line-era-r14b/
-
Всё верно, это Джонни Уэйкфилд ознакамливается с трассой перед "Призом Берна" в 1938 году. Фото мне показалось интересным с той точки зрения, что гоночная машина свободно едет по дорогам общего пользования среди других транспортных средств.
А как ты определил, что это Берн?
-
Если есть трамвай - это крупный город, а в каком ещё крупном континентальном городе проходили гонки? Как-то сразу на ум пришло.
-
(http://i42.fastpic.ru/big/2012/0819/07/3168d5a30b596e2a64bab86d8a3f2907.jpg)
-
Мне известен точный ответ вплоть до даты. Сразу видно, что это фон Браухич на обтекаемом "Мерседесе", на котором он выступал в 1932 году. Профилированный вираж (по-понтовому - "бэнкинг") на АФУСе тогда даже ещё не был построен, так что такой кадр мог быть сделан на какой-то очень особенной трассе, а пуще того - на велодроме. Если кому интересно, можете дальше искать.
-
Что-то я сомневаюсь, что это фон Браухич, не похож.
-
Если это шутка, то могу ответить, что со спины и сгорбившись - да.
Если серьёзно, то приду домой и скажу дату и место. Ну и посмотрим, что Лёша скажет.
-
Это не шутка. Фон Браухич не горбился за рулём.
-
Теоретически это может быть другой гонщик, но я не помню, чтобы на этой машине выступал кто-то другой.
В общем, у меня есть информация, что это берлинский стадион "Грюневальд" 24 июля 1932 года.
Вот как он выглядел: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Bundesarchiv_Bild_102-13846,_Berlin,_Stadion,_Fest_der_deutschen_Schule.jpg&filetimestamp=20081212214409
-
В общем-то я тоже думал, что это фон Браухич.
-
С января запущу супервикторину. Правила примерно такие. Не будет ограниченного числа вопросов на ограниченный срок. Задаётся вопрос, кто быстрее ответил, то и получил баллы. Кто за месяц получил больше баллов, тот получил промежуточный приз. Кто набрал больше всех баллов за год, тот стал победителем.
-
Угадайте трассу.
(http://i.ebayimg.com/images/g/ZfsAAOSwL7VWrcvF/s-l800.jpg)
(http://i.ebayimg.com/images/g/g-gAAOSwoydWrcs2/s-l800.jpg)
-
Ассоциаций никаких... разве что в Альби нечто похожее существовало.
-
Я тоже сначала попал в тупик. Обрати внимание на прорезиненную траекторию.
-
Я тоже сначала попал в тупик. Обрати внимание на прорезиненную траекторию.
"Тиллуа" в Реймсе?
-
Ещё подсказка. Обрати внимание на слабо различимые автомобили вдалеке слева.
-
Сдаюсь - не хватает 40% :) Подождем других. Думаю, Юрий в своем стиле ответит точно.
-
Подсказка №1.
(http://i.ebayimg.com/images/g/UMYAAOSwnLdWrct6/s-l800.jpg)
(http://i.ebayimg.com/images/g/WboAAOSwXshWrcr-/s-l800.jpg)
-
Ощущение, что это Австралия.
-
Нет, но ты стимулируешь ещё одну подсказку.
(http://adn.gpupdate.net/news/94284.jpg)
-
А причём тут Альберт-парк, если на фотографиях - не Австралия?
-
Тогда - последняя подсказка:
(http://i.ebayimg.com/images/g/Gx8AAOSwYIhWhOKO/s-l2000.jpg)
-
Что это за трасса- я все равно не знаю. Хотя по первы двум фото понял,что фотограф стоит в "тещином языке". Авто а повороту и от поворота идут по параллельным дорожкам. А сожалению у меня с трассами совсем плохо.
-
Мне известен точный ответ вплоть до даты. Сразу видно, что это фон Браухич на обтекаемом "Мерседесе", на котором он выступал в 1932 году. Профилированный вираж (по-понтовому - "бэнкинг") на АФУСе тогда даже ещё не был построен, так что такой кадр мог быть сделан на какой-то очень особенной трассе, а пуще того - на велодроме. Если кому интересно, можете дальше искать.
Владимир, я извиняюсь, что мой пост немного не в тему. Прочитал эту страницу, увидел фото ССКЛ Стримлайнер "Гарке".
В книге "Компрессорные Мерседес в деталях" Джеймса Тейлора написано, что было сделано два шасси, которые отличались хвостовой частью. Дебют состоялся на Афусе в 1932. Одним шасси - "низкий хвост" - управлял Мерц и погиб на тренировке 18 мая, а на фото "средний хвост" Браухича. Печально, что в книге не указано, где еще после дебюта выступало единственное сохранившееся шасси
-
А причём тут Альберт-парк, если на фотографиях - не Австралия?
Не Альберт-Парк, а Мельбурн, ибо именно такое название у этого поворота трассы в Донингтоне.
(http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/tra/doni.gif)
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/56/29/17/56291737cc9fbcf954c6f6d78678d9c1.jpg)
(http://news.bbc.co.uk/media/images/47419000/jpg/_47419875_empiretrophyrace1937.jpg)
А вот с гонкой сложнее. Трасса была удлинена в 1937 году для предстоявшего гран-при, но соревнования на новом кольце проходили ещё до него. Надо разбираться. Под номером 8, вероятно, - заводской верхнеклапанный "Остин-7".
-
Блин, после последней подсказски хотел написать, что Донингтон, но сбил с толку изгиб. Мне казалось, что шпилька эта была всегда прямой, как в Мексике.
-
Любопытно. Спросил иностранцев. Пока только один ответ с мнением, что первые 4 фото - это похоже на Австралию или Южную Африку после II Мировой войны. Так что вопрос ещё открыт.
-
Ну вот, я сразу сказал, что на Австралию похоже. Ты это с Ибея взял. А есть ссылка на оригинальный лот?
-
http://www.ebay.com/itm/EARLY-MOTOR-RACING-SPORTS-CAR-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-18x13cm-NR4-/281923420750?hash=item41a3f2024e%3Ag%3AZfsAAOSwL7VWrcvF&nma=true&si=sfTLAJMkAX3TmCQ2u842%252FjN5AKw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
http://www.ebay.com/itm/EARLY-MOTOR-RACING-SPORTS-CAR-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-18x13cm-NR3-/281923420368?hash=item41a3f200d0%3Ag%3AUMYAAOSwnLdWrct6&nma=true&si=sfTLAJMkAX3TmCQ2u842%252FjN5AKw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
http://www.ebay.com/itm/EARLY-MOTOR-RACING-SPORTS-CAR-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-18x13cm-NR2-/281923419714?hash=item41a3f1fe42%3Ag%3Ag-gAAOSwoydWrcs2&nma=true&si=sfTLAJMkAX3TmCQ2u842%252FjN5AKw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
http://www.ebay.com/itm/EARLY-MOTOR-RACING-SPORTS-CAR-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-18x13cm-NR-/281923419290?hash=item41a3f1fc9a%3Ag%3AWboAAOSwXshWrcr-&nma=true&si=sfTLAJMkAX3TmCQ2u842%252FjN5AKw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
http://www.ebay.com/itm/DONNINGTON-MOTOR-RACING-TRACK-SPORTS-CARS-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-6x8cm-LC-/281905537016?hash=item41a2e11ff8:g:Gx8AAOSwYIhWhOKO
-
Ричард Армстронг:
Definitely Australia. And post-war. The #8 car is Tommy Sulman in the Sulman Singer, which he built in Britain in about 1934 as a midget racer. But I don't know enough about Aussie specials to name the others. I don't think Sulman returned to Australia until mid-1947 - he drove that car in the 1947 Australian GP in October (but not with that number!)
-
Салмен пересел позднее на HRG и "Мазерати", поэтому это 1947-1949 гг. Надо поднимать списки всех австралийских гонок того периода.
-
Эту загадку решают иностранные историки: Which Curcuit Can anyone identify this curcuit (http://forums.autosport.com/topic/201316-which-curcuit-can-anyone-identify-this-curcuit/). Пока не решили.
-
Не знаю, насколько вопрос будет действительно сложным, но я без подписи трассу не назвал бы.
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTI2OVgxNjAw/z/AukAAOSwYlJW6CGs/$_12.JPG) (http://i.ebayimg.com/00/s/MTI2OVgxNjAw/z/AukAAOSwYlJW6CGs/$_57.JPG)
-
Это Уоткинс-Глен 1970, 917К, шасси 016
-
Так неинтересно. По базе данных легко пробить машину, а интерес был в том, чтобы навскидку узнать трассу.
-
Ну, если бы не Порше, то, понятно, я бы не отгадал.
-
Вопрос не такой сложный, чтобы оказаться в этом разделе, но и не очень легкий, дабы быть помещенным в "несложную викторину".
http://imgbox.com/d7jGnP2q (http://imgbox.com/d7jGnP2q)
На "Вуки-форуме" народ гадает, откуда это фото. Большинство считает, что это Эжен Шабу в Спа'50, но их смущает номер 5. Я знаю, что это Левег, но не знаю трассу. Будут у кого какие идеи относительно года, трассы, поворота?
-
То, что это Спа, сомнений нет. Просто это тренировка, ибо в гонке на фоне были зрители:
(https://s17.postimg.org/kgzhnzqq3/1950+belgian+gp+-+juan+manuel+fangio+(alfa-romeo.jpg) (https://postimg.org/image/kgzhnzqq3/)
Ну а в тренировке за рулём мог сидеть кто угодно, независимо от присвоенного номера.
-
Я тоже смотрел на это фото и был практически уверен в Спа. Смущал лишь номер 5, который, поскольку он нечетный, в Бельгии в те годы не присваивался. Ответ нашелся: Левег не менял "раскраску" автомобиля еще со времен "Большого приза Парижа" 30 апреля 1950 г. И такими номерами он прошел несколько кругов в первой тренировке.
Вот фото старта на "Монлери":
(http://i84.servimg.com/u/f84/19/14/58/04/p1060410.jpg)
-
Кстати, только в Бельгии номера в тренировках отличались от номеров в гонках, чтобы авторы поддельных программок не смогли впаривать зрителям свою продукцию. Когда это началось?
-
То, что это Спа, сомнений нет. Просто это тренировка, ибо в гонке на фоне были зрители:
(https://s17.postimg.org/kgzhnzqq3/1950+belgian+gp+-+juan+manuel+fangio+(alfa-romeo.jpg) (https://postimg.org/image/kgzhnzqq3/)
Ну а в тренировке за рулём мог сидеть кто угодно, независимо от присвоенного номера.
Вообще-то это фото борьбы Соммэ и Фанхио в Бельгии-50. По крайней мере, так это фото фигурирует во всех источниках.
-
Далеко не во всех. Надо разбираться.
-
Блин, всё нормально, я туплю. Это по-прежнему 1950 год.
-
Угадайте трассу.
(http://i.ebayimg.com/images/g/ZfsAAOSwL7VWrcvF/s-l800.jpg)(http://i.ebayimg.com/images/g/g-gAAOSwoydWrcs2/s-l800.jpg)
(http://i.ebayimg.com/images/g/UMYAAOSwnLdWrct6/s-l800.jpg)
(http://i.ebayimg.com/images/g/WboAAOSwXshWrcr-/s-l800.jpg)
Новый кадр:
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTAzN1gxMzky/z/JZsAAOSwd3dXFzxi/$_3.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2M1gxMzc0/z/Tf8AAOSw~oFXFzwt/$_3.JPG)
http://www.ebay.co.uk/itm/MG-RACING-CAR-MOTOR-SPORT-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-16x12cm-RX2-/282011349253?hash=item41a92fb105:g:JZsAAOSwd3dXFzxi (http://www.ebay.co.uk/itm/MG-RACING-CAR-MOTOR-SPORT-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-16x12cm-RX2-/282011349253?hash=item41a92fb105:g:JZsAAOSwd3dXFzxi)
http://www.ebay.co.uk/itm/MG-RACING-CAR-MOTOR-SPORT-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-16x12cm-RX-/282011348885?hash=item41a92faf95:g:Tf8AAOSw~oFXFzwt (http://www.ebay.co.uk/itm/MG-RACING-CAR-MOTOR-SPORT-ORIGINAL-VINTAGE-OLD-PHOTO-16x12cm-RX-/282011348885?hash=item41a92faf95:g:Tf8AAOSw~oFXFzwt)