История автоспорта
Форум истории автоспорта => История => Тема начата: Алексей Рогачев от Января 10, 2008, 08:48:29
-
За время пребывания в Риге я посещал музей дважды и сфотографировал очень многие экспонаты - другое дело, что большинство их к спорту отношения не имеет. Начну в любом случае с того, ради чего я в первую очередь и пришел в Мотормузей, а именно ЗИЛ-112С:
(http://img88.imageshack.us/img88/3885/dsc00081wg6.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=dsc00081wg6.jpg) (http://img100.imageshack.us/img100/5356/dsc00077rw6.th.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=dsc00077rw6.jpg) (http://img401.imageshack.us/img401/5237/dsc00075vf7.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=dsc00075vf7.jpg) (http://img98.imageshack.us/img98/5702/dsc00074ve4.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=dsc00074ve4.jpg) (http://img135.imageshack.us/img135/3749/dsc00078pr3.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=dsc00078pr3.jpg) (http://img246.imageshack.us/img246/4454/dsc00082nf8.th.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=dsc00082nf8.jpg) (http://img182.imageshack.us/img182/7071/dsc00083fd9.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=dsc00083fd9.jpg) (http://img182.imageshack.us/img182/6867/dsc00132sp4.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=dsc00132sp4.jpg)Алексей Рогачев39457,7379282407
-
Далее - "Пионер-2М" (он же в прошлом "Харьков-Л1", "Пионер-1", "Пионер-2"):
(http://img247.imageshack.us/img247/742/dsc00092cw5.th.jpg) (http://img247.imageshack.us/my.php?image=dsc00092cw5.jpg) (http://img161.imageshack.us/img161/4368/dsc00089ju0.th.jpg) (http://img161.imageshack.us/my.php?image=dsc00089ju0.jpg) (http://img245.imageshack.us/img245/963/dsc00086xd4.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=dsc00086xd4.jpg) (http://img245.imageshack.us/img245/5629/dsc00087hk7.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=dsc00087hk7.jpg) (http://img204.imageshack.us/img204/531/dsc00090eu0.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=dsc00090eu0.jpg)
-
"Ауто-Унион". Я в них разбираюсь не слишком сильно, но на табличке написано, что это тип C/D.
(http://img88.imageshack.us/img88/6910/dsc00109dq4.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=dsc00109dq4.jpg) (http://img522.imageshack.us/img522/1957/dsc00108mz5.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc00108mz5.jpg) (http://img169.imageshack.us/img169/1305/dsc00113hb6.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/my.php?image=dsc00113hb6.jpg) (http://img156.imageshack.us/img156/5605/dsc00112cp1.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=dsc00112cp1.jpg)
-
Рекордный дизельный "Фольксваген":
(http://img205.imageshack.us/img205/8580/dsc00105fr2.th.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=dsc00105fr2.jpg) (http://img406.imageshack.us/img406/1754/dsc00107we9.th.jpg) (http://img406.imageshack.us/my.php?image=dsc00107we9.jpg) (http://img120.imageshack.us/img120/8965/dsc00106cg0.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=dsc00106cg0.jpg)
-
"Ауто-Унион". Я в них разбираюсь не слишком сильно, но на табличке написано, что это тип C/D.
Алексей, спасибо.
Для интересующихся "Ауто-Унионами" Николай Белоусов предоставил, а Алексей Гесс и Вадим Русов уже давно перевели книгу: Gianni Cancellieri, Cesare DeAgostini, Martin Schroder. AUTO UNION. Die Grossen Rennen 1934-39.
-
Хотя рижане с пеной у рта уверяют, что этот "Ауто-Унион" - самый что ни на есть настоящий, есть вполне достоверные сведения, что настоящий автомобиль они в конце девяностых продали в Германию за соответствующую сумму, с которой смогли сделать много чего полезного для музея. Выставлена же сейчас точная копия "Ауто-Униона", специально сделанная для этого в Германии.
-
Продолжим...
"Amilcar CGSS" - звезда коллекции ААК еще в давние времена, до создания Мотормузея как такового:
(http://img292.imageshack.us/img292/9627/dsc00211kf2.th.jpg) (http://img292.imageshack.us/my.php?image=dsc00211kf2.jpg) (http://img260.imageshack.us/img260/2309/dsc00212vr7.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=dsc00212vr7.jpg) (http://img408.imageshack.us/img408/5694/dsc00213eg3.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=dsc00213eg3.jpg)
BMW M1 - правда, в "гражданской" версии, не в гоночной:
(http://img408.imageshack.us/img408/9500/dsc00104ih9.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=dsc00104ih9.jpg) (http://img300.imageshack.us/img300/7638/dsc00210nq8.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=dsc00210nq8.jpg)
BMW 328:
(http://img136.imageshack.us/img136/2337/dsc00200ge7.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=dsc00200ge7.jpg) (http://img300.imageshack.us/img300/9792/dsc00201lr8.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=dsc00201lr8.jpg)
Один из ранних советских картов (середина шестидесятых). Вот на чем тогда гонялись...
(http://img260.imageshack.us/img260/6821/dsc00093js0.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=dsc00093js0.jpg)
"Без каких-нибудь особенных затрат создан этот самогонный аппарат..."
(http://img260.imageshack.us/img260/7194/dsc00103so9.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=dsc00103so9.jpg)
Съемка скрытой камерой: вот так в музее моют раритеты:
(http://img260.imageshack.us/img260/9136/dsc00204wt6.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=dsc00204wt6.jpg)
-
а именно ЗИЛ-112С:
Логичнее его называть ЗиС-112С
-
Насчет строчной "и" согласен, но автомобиль - именно ЗиЛ, так как построен он был в 1961 году, а завод был "имени Сталина" до 1956 года, потом стал "имени Лихачева".
-
Насчет строчной "и" согласен, но автомобиль - именно ЗиЛ, так как построен он был в 1961 году, а завод был "имени Сталина" до 1956 года, потом стал "имени Лихачева".
Да я знаю, ты говоришь (и прав!) о переименовании завода в связи со смертью Сталина и началом развенчания культа личности.
Я написал "логично" имея ввиду, что 112С родился как продолжение 112-модели, которая в свою очередь родилась ещё ЗиСом.
Также был переименован и Автозавод им.Молотова в Горьковский Автомобильный Завод и стал ГАЗом. Я ещё помню выштамповки на боковинах с фамилией Молотова.
-
Я написал "логично" имея ввиду, что 112С родился как продолжение 112-модели, которая в свою очередь родилась ещё ЗиСом.
Нет, на самом деле ни один из спортивных автомобилей ЗИС/ЗИЛ не имел практически ничего общего с другими. Исключение - разве что пара очень схожих друг с другом ЗИЛ-112/4 и ЗИЛ-112/5 образца 1957 г. Более того, ЗИЛ-112С создавался полностью "с чистого листа", как автомобиль, специально предназначенный для кольцевых гонок, в то время как все предыдущие модели были прежде всего платформами для испытания различных узлов и агрегатов, планируемых к серийному производству.