История автоспорта
Форум истории автоспорта => История => Тема начата: Владимир Коваленко от Августа 30, 2010, 03:54:55
-
Был в интернете сайт с фотографиями из архива Артура Кребса (Arthur Krebs), технического руководителя "Панар-Левассора", но сейчас его нет. Там были выложены вот эти фотографии, которые я постарался расположить в хронологическом порядке:
(http://img837.imageshack.us/img837/9964/pl7f.th.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/pl7f.jpg/)
(http://img715.imageshack.us/img715/2880/pl8k.th.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/pl8k.jpg/)
(http://img237.imageshack.us/img237/4146/pl10.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/i/pl10.jpg/)
(http://img683.imageshack.us/img683/5985/pl9z.th.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/pl9z.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/1182/pl11n.th.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/pl11n.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/10/pl12.th.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/pl12.jpg/)
(http://img535.imageshack.us/img535/2498/pl1a.th.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/pl1a.jpg/)
(http://img822.imageshack.us/img822/4606/pl2x.th.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/pl2x.jpg/)
(http://img20.imageshack.us/img20/2125/pl3d.th.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/pl3d.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/2333/pl4e.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/pl4e.jpg/)
(http://img444.imageshack.us/img444/2402/pl5u.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/i/pl5u.jpg/)
(http://img816.imageshack.us/img816/5086/pl6.th.jpg) (http://img816.imageshack.us/i/pl6.jpg/)
Сохранились ли они у кого-нибудь в оригинальном размере?
Интересно наблюдать за эволюцией гоночных автомобилей конца XIX - начала ХХ века. И, кстати, хорошо видно, что у "Панар-Левассора" переход с рукоятки управления на руль произошёл в 1898 году.
-
Спасибо, Володя, очень интересная подборка. У меня и такой не было.
-
Я сейчас читаю книгу Napier. The First to Wear the Green (http://f1.pluto.net.ru/forum_posts.asp?TID=1400), в первых главах которой рассказывается о том, как фирма Монтагю Нэпира стала строить автомобили.
В рассказе фигурируют "Панары" 1896 года, доставленные в Британию и участвовавшие в пробеге из Лондона в Брайтон в "День освобождения" 14 ноября 1896 года. Они характеризуются как "номера 5, 6 и 8". Только я из текста не понял, что эти номера означают. Номера шасси? Номера в гонках?
Прочтите, пожалуйста, текст. Может, сообразите.
(http://img580.imageshack.us/img580/3298/napier14resize.th.jpg) (http://img580.imageshack.us/i/napier14resize.jpg/) (http://img214.imageshack.us/img214/7179/napier15resize.th.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/napier15resize.jpg/) (http://img89.imageshack.us/img89/2613/napier16resize.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/i/napier16resize.jpg/)
-
По тексту, действительно, не понятно и я склонялся к мысли, что это не стартовые номера, но в книге Ростоцкого нашел фотографию, на которой представлена заводская команда Panhard-Levassor, принимавшая участие в гонке Париж - Марсель - Париж 1896 года, на которой видны стартовые номера 6, 8 и предположительно 5. А не может ли быть, что эти стартовые номера стали как бы обозначением этих авто?
-
Вполне может быть, ведь были в истории автоспорта такие прецеденты. "Бентли", победивший в Ле-Мане в 1927 году под номером 3, был всегда известен как "старый номер 7":
(http://img840.imageshack.us/img840/6259/lemans24h2732.th.jpg) (http://img840.imageshack.us/i/lemans24h2732.jpg/)
-
Вот фотография, на которую я ссылался:
(http://s002.radikal.ru/i197/1010/06/f51674c23f50t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1010/06/f51674c23f50.jpg.html)
Команда заводских экипажей Panhard-Levassor, принимавших участие в гонке Париж - Марсель - Париж в 1896 году.Александр Кульчицкий40470,0564699074