История автоспорта
Форум истории автоспорта => Современный автомотоспорт => Тема начата: Алексей Рогачев от Ноября 16, 2004, 12:49:27
-
У меня есть один номер газеты "Автогонки". Не слишком серьезное издание, без изюминки.
-
Сергей, вот еще несколько изданий, в которых печатались материалы по автоспорту:
Автобизнес-Weekly (Беларусь)
Мир моторов (Беларусь)
Мотор Старс Ревю (Беларусь)
Популярная механика
Autocar
Car
"Автомир" кто-нибудь читал? Кажется, о спорте там не бывает ничего.
"Автомир" я не читал, однако, судя по анонсам на обложках журнала, про автоспорт там все же писали.
-
Всем большущее спасибо! Есть ещё масса региональных изданий
(областных, районных, городских), но их все охватить, найти и
просмотреть будет невозможно.
-
Еще в Украине издавались «АвтоLux» (журнал, статьи об Ф-1 – отвратительного качества) и очень неплохая цветная газета «Світ Авто», почти полностью про автоспорт, но ее хватило менее чем на год (1997).
-
"Автомир" кто-нибудь читал? Кажется, о спорте там не бывает ничего.
я читаю(очень изредка). Последний номер смотрела за начало октября- там статьи про КР по ралли (Ралли Вираж)и ЧР по ралли-рейдам (Тихий Дон), есть пара слов о картинге и Ф1... всё равно я в основном читаю "Автоспорт" и качеством этого журнала вполне довольна (хоть и у них бывают иногда глюки...)
-
всё равно я в основном читаю "Автоспорт" и качеством этого журнала вполне довольна (хоть и у них бывают иногда глюки...)[/QUOTE]
Трудно с Вами не согласиться! "Автоспорт" начал толстеть, и материала стало больше!
P.S. Я знаю, Вы интересовались книгой О.Богданова "Трамплин Полет"? У меня она есть. Вы можете ее отсканировать?
-
всё равно я в основном читаю "Автоспорт" и качеством этого журнала вполне довольна (хоть и у них бывают иногда глюки...)
Трудно с Вами не согласиться! "Автоспорт" начал толстеть, и материала стало больше!
P.S. Я знаю, Вы интересовались книгой О.Богданова "Трамплин Полет"? У меня она есть. Вы можете ее отсканировать?
[/QUOTE]
Ну, они толстеют, в том числе за счёт тестов авто ;)
Если бы ещё нашлось место для исторических материалов, было бы совсем хорошо =)
Книга О. Богданова у меня есть в отксеренном состоянии... а отсканировать я её не смогу, к сожалению; есть некоторое количество людей, которые хотели бы её почитать, но до сих пор не нашли. 8(
-
В Украине еще выходил такой журнал как "Автоспорт" - именно украинский, ничего общего с российским не имевший. У меня есть такое подозрение, что связан он был с британским Autosport. В 2000-м или чуть поздже канул в лету. Журнал был неплохой, у меня есть номеров 15. Олекса когда-то говорил, что у него есть все номера.
Я сомневаюсь в том, что у меня осталось хоть что-то из "Автоспорта".
Да и насчёт связи с британским Autosport не уверен. ИМХО, просто украли оформление обложки.
-
Достаточно большой список современных зарубежных и русскоязычных автожурналов (http://www.e-motors.ru/others/magazines/) с ссылками на официальные сайты, эмблемами, изображением обложек и описанием. Имеются журналы и по автоспорту.
-
Вышел первый номер российской версии журнала Auto Motor und Sport. В нем есть и раздел посвященный автоспорту. Спортивным редактором является Владимир Маккавеев.
Помимо представления составов команд и трасс ЧМ Ф-1 сезона-2005, отчета о первых двух этапах ЧМ по ралли, в журнале присутствует рассказ о поездке на болиде Mercedes W196.
-
Выборочный обзор прессы
В Питере в продаже появился первый номер рускоязычной версии немецкого журнала Auto Motor und Sport. Чуть ниже приведена официальная информация о журнале, а сейчас мне хотелось бы поделиться своими впечатлениями о новом издании. Тематика журнала, структура издания, насколько можно судить по пилотному и первому номерам, напоминает хорошо известную нам газету «Авторевю». Следовательно, автоспорту и формуле в нем отведено примерно столько же места. В отличие от другого переводного издания – F1 Racing, в AMS, на первый взгляд, больше статей, написанных отечественными журналистами. Кстати, спортивным редактором (читай – заведующим раздела спорта) является хорошо известный по журналу «Формула» Владимир Маккавеев. О том, как журналом будет освещаться текущий чемпионат, говорить пока рано. В первом номере традиционные для начала года календарь, представление трасс и команд. Приведены календари 20-ти гоночных серий мира. Любителей истории и техники наверняка обрадует богато иллюстрированная любопытная статья на 6 сраниц о впечатлении о поездке на Mercedes W196.
В заключение можно сказать, что в Питере с покупкой журнала проблем нет. А теперь официальная информация о журнале, которую мне прислал товарищ из Москвы.
Сайт, приведенный на бланке заказа журнала: www.skpress.ru (http://www.skpress.ru).
Москва, 27 января 2005 года. - Издательский Дом "СК Пресс", под юрисдикцией которого находятся 15 ведущих изданий различной тематики, объявил сегодня о начале нового проекта - издании русскоязычной версии лидирующего автомобильного журнала в мире auto motor und sport. Первый номер auto motor und sport появится в продаже в марте 2005 года. Первоначальный тираж - 80000. Распространяться издание будет в Москве (40%), Санкт-Петербурге (15%) и других крупных городах России (45%).
Auto motor und sport издается с 1946 года издательским домом Motor Presse Stuttgart и за это время стал самым продаваемым и читаемым журналом Германии. Журнал признан как лучший источник информации и самый авторитетный эксперт в мире автомобилей, их разработки и безопасности. auto motor und sport подтверждает свою компетенцию, предоставляя читателям самую объективную и детальную информацию о результатах тестирований, что безусловно, является важнейшей тематикой журнала. Благодаря этому, auto motor und sport объединяет в рядах своих читателей как рядовых автолюбителей, так и специалистов автомобильной индустрии. Читательская аудитория одного номера журнала auto motor und sport превышает 3 миллиона человек.
Версии журнала издаются в 18 странах, в том числе во Франции, Испании, Бразилии, Мексике, Норвегии, Швеции и Китае. auto motor und sport является одним из самых известных и успешных автомобильных журналов, который читают более 10 миллионов человек более, чем в 100 странах.
Президент компании СК ПРЕСС Евгений Адлеров так прокомментировал решение об издании журнала auto motor und sport: "Специалистами Издательского Дома был проведен анализ российского рынка автомобильных журналов. Результат этой работы не был неожиданным: рынок России уже давно готов воспринять столь авторитетное во всем мире издание об автомобилях, и поэтому выход журнала в свет, на наш взгляд, является ярким подтверждением и "взрослости" рынка, и возросшей потребности читателей в профессиональной информации и экспертном мнении. Мы завоевали почетное право издавать auto motor und sport в жесткой конкурентной борьбе, участниками которой были ведущие издательские дома России. Мы рады сотрудничеству с таким уважаемым издательством, как Motor-Presse Stuttgart".
Томас Мэлс, Вице-президент Motor-Presse Stuttgart отметил: "Россия становится 19-м членом семьи auto motor und sport. Этот проект является для нас стратегически важным, и в лице "СК ПРЕСС" мы нашли идеального и успешного бизнес-партнера для вывода брэнда auto motor und sport на российский рынок".
Издатель журнала auto motor und sport Игорь Зибрак видит ряд положительных моментов, связанных с выходом журнала: "auto motor und sport давно известен, как авторитетный эксперт, цитаты из которого постоянно использовались в российской прессе. Теперь эпоха выборочного цитирования закончилась - у наших автомобилистов будет первоисточник. Читатели получат полноценный аналог немецкого журнала, включая тесты автомобилей, интересующих именно нашего читателя и сделанные по методике, признанной всей Европой".
Более подробную информацию о журнале Auto Motor und Sport можно получить на сайте по адресу: www.mpi.de (http://www.mpi.de).
Информация о Motor-Presse
Stuttgart Motor-Presse Stuttgart является одним из лидирующих издательских домов в Европе с подразделениями в 15 странах. Компания издает такие журналы, как auto motor und sport, MOTORRAD, connect, Men's Health и много других изданий об автомобилях, мотоциклах, о потребительской электронике, спорте и развлечениях. В мире Motor-Presse Stuttgart издает более 250 журналов и специальных выпусков.
Информация о "СК ПРЕСС"
Издательский Дом "СК ПРЕСС" основан в 1991 году и является одним из лидеров на рынке российской прессы. В настоящее время "СК ПРЕСС" издает 15 изданий различной тематики, в том числе PC Magazine/RE, PC Week/RE, CRN/RE, Intelligent Enterprise, SEVENTEEN, TRAVEL+LEISURE и другие.
«Автопилот» от Фоменко.
Много лет я уже даже не смотрю в сторону этого журнала, но мартовский номер мне порекомендовал купить мой московский товарищ и я не пожалел, что приобрел его, несмотря на то, что в последнее время журнал существенно подорожал. На стр. 110-115 здесь приведена небольшая, но довольно симпатичная статья о Тацио Нуволари. Пояснять, кто это такой, полагаю, нет необходимости.
«Авторевю» и «F1 Racing»
В мартовских номерах этих изданий ничего необычного нет, их материалы посвящены представлению команд, а в 5-ом номере «Авторевю» уже есть и отчет о ГП Австралии.
От имени и с согласия Александра Кульчицкого сообщение оставил Владимир Коваленко
-
Я полистал майский номер русского издания BBC Top Gear за этот год.
Ключевое слово, которым можно его охарактеризовать - топ. Дорогая
и качественная полиграфия, рекламодатели высшей категории,
содержание составляют рассказы о самых дорогих и роскошных
автомобилях. О спорте и тем более истории в этом номере, строго
говоря, ничего нет. Ну, есть разворот Евгения Васина о технике
прохождении поворотов, и материал о прошлогорней "Рено" R24-07
на треке "Топ гир" (об этом была и телепередача).
-
Журнал об элитных автомобилях Supercar появился в России.
Москва, 19 мая — Издательский дом «Сторм Медиа» выпустил первый
номер автомобильного журнала Supercar, предназначенного для
почитателей элитных моделей иномарок. Новое ежемесячное издание
печатается в Финляндии тиражом в 50 тысяч экземпляров и
распространяется как на коммерческой основе, так и бесплатно — в
ресторанах премиум-класса и клубах, сообщает «Лента.Ру».
http://www.mediaguide.ru/news_sub.php?number=428b7e4e (http://www.mediaguide.ru/news_sub.php?number=428b7e4e)NRK38495,8393865741
-
В последних номерах "автомира" есть материалы про автомузей... если кому интересно...
-
http://www.mediaguide.ru/pr_list.php?ereg=&rreg=&rcity=&rsubj=011Q&rtype=& amp;rcolor=&rfreq=&rdistr=&rlang=&sort (http://www.mediaguide.ru/pr_list.php?ereg=&rreg=&rcity=&rsubj=011Q&rtype=&rcolor=&rfreq=&rdistr=&rlang=&sort)=
Очень большой список действующих российских периодических изданий об автомобилях и мотоциклах - 105 названий!
-
Для справки.
Готовится к выходу 2-й, осеннний номер журнала "Keep walking" (первый
вышел весной этого года). Как я понимаю, он издаётся на средства
компании, производящей известный крепкий напиток, поэтому
неудивительно, что в нём попадаются материалы о "Макларене". В новом
номере будет небольшой рассказ об истории этой команды, начиная с
детства Брюса Макларена.
-
Вчера купил октябрьский номер AMS:
1. Немного истории про это издание в свете 60-летия.
2. Пять гоночных автомобилей Пауля Пича.
3. Представление трех фотографов AMS и их нового издания - трехтомника Motorsport Highlights. На 800-х страницах лучшие фото Юлиуса Вайтмана, Ханса-Петера Зойферта и Вольфганга Вильгельма.
-
Коллеги, кто-нибудь читал редакторскую колонку в декабрьском номере F1 Rasing? Похоже этого журнала больше не будет. Если это так, то это уже кажется 6-й после АМС формульный журнал России, который прекратит свое существование.
-
Она есть здесь: http://f1racing.ru/editor/
-
Обложки некоторых автомобильных и спортивных изданий, в которых можно найти публикации об автоспорте.
(http://img169.imagevenue.com/loc531/th_61642_Auto_Motor_und_Sport_122_531lo.jpg) (http://img169.imagevenue.com/img.php?image=61642_Auto_Motor_und_Sport_122_531lo.jpg) (http://img34.imagevenue.com/loc442/th_61651_Evo_122_442lo.jpg) (http://img34.imagevenue.com/img.php?image=61651_Evo_122_442lo.jpg) (http://img168.imagevenue.com/loc403/th_61661_F1_Racing_122_403lo.jpg) (http://img168.imagevenue.com/img.php?image=61661_F1_Racing_122_403lo.jpg) (http://img12.imagevenue.com/loc596/th_66226_5_koleso_122_596lo.jpg) (http://img12.imagevenue.com/img.php?image=66226_5_koleso_122_596lo.jpg) (http://img13.imagevenue.com/loc552/th_66232_Avtomir_122_552lo.jpg) (http://img13.imagevenue.com/img.php?image=66232_Avtomir_122_552lo.jpg)
(http://img165.imagevenue.com/loc505/th_66239_Avtomobili_122_505lo.jpg) (http://img165.imagevenue.com/img.php?image=66239_Avtomobili_122_505lo.jpg) (http://img164.imagevenue.com/loc389/th_66245_Avtopilot_122_389lo.jpg) (http://img164.imagevenue.com/img.php?image=66245_Avtopilot_122_389lo.jpg) (http://img170.imagevenue.com/loc568/th_66251_Avtosport_122_568lo.jpg) (http://img170.imagevenue.com/img.php?image=66251_Avtosport_122_568lo.jpg) (http://img143.imagevenue.com/loc576/th_66252_Forsaj_122_576lo.jpg) (http://img143.imagevenue.com/img.php?image=66252_Forsaj_122_576lo.jpg) (http://img158.imagevenue.com/loc547/th_66258_Moto_122_547lo.jpg) (http://img158.imagevenue.com/img.php?image=66258_Moto_122_547lo.jpg)
(http://img166.imagevenue.com/loc444/th_66264_Motorevju_122_444lo.jpg) (http://img166.imagevenue.com/img.php?image=66264_Motorevju_122_444lo.jpg) (http://img5.imagevenue.com/loc356/th_66274_Pro_Sport_122_356lo.jpg) (http://img5.imagevenue.com/img.php?image=66274_Pro_Sport_122_356lo.jpg) (http://img139.imagevenue.com/loc513/th_66276_Za_Ruljom_122_513lo.jpg) (http://img139.imagevenue.com/img.php?image=66276_Za_Ruljom_122_513lo.jpg)
-
Володь а в каком из них лучше и больше про автоспорт пишут.
-
Вероятно, в "Автоспорте".
-
Вероятно, в "Автоспорте".
Хех, вряд ли это надолго...
Кстати, кто-нибудь читает "Автоспорт"? Как вам изменения, которые стали происходить в журнале с появлением нового главного редактора?
-
А что там стало происходить????Об автоспорте меньше писать стали??
-
Ну, больше его точно не стало...
-
Месяц назад читал в магазине номер Автоспорта, где:
Употребление в отчете о гонке и небольшой статье около пяти раз прозвище Манфреда фон Рихтогоффена.
В статье М. Горбачева про талисманы гонщиков написано примерно так: "Энцо Феррари никогда не выезжал за пределы Италии... Помните клип Робби Уильямса, где ему приспичило перед гонкой, и его случайно закрыли? Действительно у гонщиков было такое суеверие - заглянуть в туалет перед стартом. И однажды двое партнеров по команде (не будем называть их по имени, они и так известны) заперли намеренно Алена Проста, но тот выбрался через окно и выиграл, как делал это практически всегда в 1979-ом".
Может я что-то и путаю, тогда поправьте.Александр Кречетов39078,1215393519
-
Та статья Горбачева вообще из одних только ляпов и состоит. Будет время, приведу списочек.
-
Помните клип Робби Уильямса, где ему приспичило перед гонкой, и его случайно закрыли? Действительно у гонщиков было такое суеверие - заглянуть в туалет перед стартом. И однажды двое партнеров по команде (не будем называть их по имени, они и так известны) заперли намеренно Алена Проста, но тот выбрался через окно и выиграл, как делал это практически всегда в 1979-ом".
В теме Funny driver stories (http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=75325) упоминается этот случай, хотя, конечно, на уровне слухов. Хорошо бы почитать тогдашние публикации.
-
В последнем Автоспорте Владислав Барковский или тот же Горбачёв устами Барковского называет Нино Барлини ("Большой приз" здесь все смотрели, я полагаю) одним из итальянских асов Ф1 60-х годов. Я хорошо, что сидел, когда читал...
И ещё. Это профессиональная гордость, но всё же я её выражу. В интервью Владислава Незванкина про НГС Лада, взятом Иваном Коваленко (кажется, 2 номера назад) не стоит верить словам этих двух товарисчей об Игоре Ермилине и клубе АСПАС. Официальное опровержение будет, но, скорее всего, после НГ.
-
В последнем Автоспорте Владислав Барковский или тот же Горбачёв устами Барковского называет Нино Барлини ("Большой приз" здесь все смотрели, я полагаю) одним из итальянских асов Ф1 60-х годов. Я хорошо, что сидел, когда читал...
Я тоже долго смеялся. Но в том интервью, как я подзреваю, добрая половина (а то и больше!) - такой же бред...
В интервью Владислава Незванкина про НГС Лада, взятом Иваном Коваленко...
Дальше можно было не продолжать.
-
Сергей а ты в этом журнале ещё работаешь??
-
Да.
-
До сих пор не могу привыкнуть к существованию "серьезного" и "не серьезного" разделов на форуме и дублированию тем в этих разделах. Мне кажется, их следовало бы объединить, если это только технически возможно.
-
Они никак не пересекаются, потому что в лабораторном разделе тема "Периодика" посвящена старым публикациям, а в клубном разделе "Современная периодика" - текущим. Это совсем разные темы.
-
Меня журнал Auto, Motor und Sport за январь-февраль 2007 порадовал статьей Владимира Маккавеева и Артема Краснова про активную подвеску на примере двух машин - Lotus и Williams.
(http://img232.imageshack.us/img232/7960/20070102182lotuswilliamwy0.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=20070102182lotuswilliamwy0.jpg) (http://img231.imageshack.us/img231/2839/20070102183lotuswilliamzm3.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=20070102183lotuswilliamzm3.jpg) (http://img54.imageshack.us/img54/6977/20070102184lotuswilliamgf7.th.jpg) (http://img54.imageshack.us/my.php?image=20070102184lotuswilliamgf7.jpg)
(http://img477.imageshack.us/img477/9616/20070102185lotuswilliampf5.th.jpg) (http://img477.imageshack.us/my.php?image=20070102185lotuswilliampf5.jpg) (http://img341.imageshack.us/img341/812/20070102186lotuswilliamox1.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=20070102186lotuswilliamox1.jpg) (http://img341.imageshack.us/img341/5025/20070102187lotuswilliampk0.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=20070102187lotuswilliampk0.jpg)
-
Для справки.
Готовится к выходу 2-й, осеннний номер журнала "Keep walking" (первый
вышел весной этого года). В новом номере будет небольшой рассказ об истории этой команды, начиная с детства Брюса Макларена.
А ещё можно найти этот журнал?
-
В мартовском номере журнала auto motor und sport есть моя статья о команде Life.
-
В мартовском номере журнала auto motor und sport есть моя статья о команде Life.
Спасибо, читал, но кто автор, почему-то не обратил внимания, хотя обычно я это делаю. Теперь посмотрю повнимательней.
-
Совершенно случайно прочитал в январском! номере "За рулем" статью об отечественном ралли. Очень симпатичная с татья с элементами аналитики. Правда аналитика не исчерпывающая. но с автором согласен. В принципе - хороший образец для журналистов.
-
В мартовском номере журнала auto motor und sport есть моя статья о команде Life.
Спасибо, читал, но кто автор, почему-то не обратил внимания, хотя обычно я это делаю. Теперь посмотрю повнимательней.
Там вы моей фамилии не найдете. Я пишу в этом издании под псевдонимом.
-
Для справки.
Готовится к выходу 2-й, осеннний номер журнала "Keep walking" (первый
вышел весной этого года). В новом
номере будет небольшой рассказ об истории этой команды, начиная с
детства Брюса Макларена.
А ещё можно найти этот журнал?
Прошу извинения, только что заметил вопрос.
Да и чёткого ответа у меня нет. Кажется, этот журнал распространяется
бесплатно в барах, ресторанах, гостиницах и других подобных местах в
нагрузку к сопутствующим удовольствиям, но не продаётся.
-
Два раза начинал писать и два раза обнулялось все, что я написал - видно не мой день
-
См. http://f1.pluto.net.ru/forum_posts.asp?TID=36&PN=1&TPN=4.
-
В отечественной периодике за последнее время давно надо было отметить, но я собрался только сейчас, несколько СОБЫТИЙ:
1. Появление в журнале "Автоспорт" серии статей о советских гонщиках - наконец-то этот журнал прикоснулся к истории отечественного автоспорта. Хотя кое-кто, насколько я слышал, с недоверием относится к перспективам этого издания. Давно уже пришел к убеждению о том, что одной из основных функций хорошего журнала является знакомство читатеей с историей того, о чем пишет это издание. Воспитать настоящего автоспортивного болельщика можно только через знакомство с историей автоспорта. В этом отношении у нас в стране есть хорошие традиции в футболе, в хоккее, но не в автоспорте. Сожалею о том, что нынешний состав участников форума оставил это СОБЫТИЕ без внимания. Хотя это не удивляет, ведь на форуме собрались в основном приверженцы Интернета, а не бумажных источников информации. Возвращаясь к серии статей хочу сказать, что в частной переписке я получил от Алексея великолепные, на мой взгляд, комментарии к отдельным статьям этой серии. Жаль только, что это произошло вне рамок форума. Это значит, что среди нас мало (или совсем нет) АКТИВНЫХ любителей истории отечественного автоспорта. Я не считаю себя болельщиком нашего автоспорта, так сложилось, но все статьи этой серии в журнале читал практически в первую очередь.
2. Второе СОБЫТИЕ следует отнести, возможно, к сугубо личным. Это статья о князе Игоре Трубецком и других гонщиках с русскими корнями в апрельском номере AMS. Что-то подобное я желал увидеть со времен конкурсного вопроса в журнале АМС и вот - дождался. Спасибо Володе Маккавееву.
3. Присоединяюсь к gp2 относительно статьи в AMS о технике в Ф-1, но СОБЫТИЕМ все же считаю статью "Аэрофантастика" в мартовском номере журнала "Кватроруте", с.110-121. Дело в том, что заочно с оригинальной версией этого журнала я знаком с начала 80-х годов, когда я работал еще в Ленфилиале НИИАТа, по статьям в реферативном журнале об автотранспорте и автомобиле. В нем я часто натыкался на аннотации статей из "Кватроруте" о технике Ф-1 - в основном о "Феррари". Поэтому когда появилась русскоязычная версия этого журнала я долго регулярно его покупал в надежде увидеть что-то подобное, но не дождался и прекратил покупать этот журнал. Сообщение же об этой статье получил от товарища из Москвы. Чаще надо, на мой взгляд, обмениваться такой информацией, особенно в отношении нетрадиционных с точки зрения автоспорта, изданий.
Володя, коллеги, может ли кто-нибудь высказать свое мнение по поводу рассаза о трассе Руан-лез-Эссарт в AMS 05/2007, с.136-139. Лично я с удовольствием прочитал эту статью, а "бальзамом на душу" мне были цитаты от Роба Уокера. Два номера подряд я начинаю знакомство с AMS со статей Володи Макавеева.
-
Возвращаясь к серии статей хочу сказать, что в частной переписке я получил от Алексея великолепные, на мой взгляд, комментарии к отдельным статьям этой серии. Жаль только, что это произошло вне рамок форума. Это значит, что среди нас мало (или совсем нет) АКТИВНЫХ любителей истории отечественного автоспорта.
Любимую тему надо пропагандировать. Лично мне интересно всё, но времени хватает лишь на определённые направления. Большинство находок и выводов я публикую на форуме, знакомлю с ними участников, в результате чего и они получают пищу для размышления, и я получаю вопросу и контраргументы, которые служат дальнейшему развитию темы.
Жаль, что у Алексея получается интересные суждения высказывать только в частной переписке, а то и мы бы узнали много интересного. Лёша, не возьмёшься нас, неразумных, повоспитывать?
А АМС надо будет купить.
-
Жаль, что у Алексея получается интересные суждения высказывать только в частной переписке, а то и мы бы узнали много интересного. Лёша, не возьмёшься нас, неразумных, повоспитывать?
А АМС надо будет купить.
АМС у меня есть все номера, только до сканирования руки не доходят. Отсканировало кое-что выборочно, в основном под заказ.
На счет "неразумных, повоспитывать", по-моему, грубовато.
-
Я написал это не в прямом смысле, а с некоторой самоиронией. Имеется в виду, что большинство не разбирается в этой теме, и нужен знающий человек, способный преподать азы и подготовить к восприятию более сложного.
-
Я написал это не в прямом смысле, а с некоторой самоиронией. Имеется в виду, что большинство не разбирается в этой теме, и нужен знающий человек, способный преподать азы и подготовить к восприятию более сложного.
Володя, я так и подумал, но форма свидетельствовала о другом.
Поступило сообщение о том, что майский номер AMS скорее всего будет последним. Дальнейший выпуск русской редакции журнала под большим вопросом.
-
Я тоже всегда с огромным удовольствием и в первую очередь во всех попадающихся мне под руку журналах читаю статьи об истории автоспорта в СССР. Перечитывал по нескольку раз соответствующие темы на Ностальгии и сайт Алексея Рогачева.
В часе езды от меня находится трасса "Чайка". Меня всегда очень интересовала история соревнований проходивших на ней, но удовлетворить интерес полным образом до сих пор как-то не удалось, да и особо негде. Там, наверное, должен быть какой-то архив, хотя при нынешних хозяевах я не удивлюсь, что он гниёт где-то в сыром подвале, или (хотя бы) перекочевал в чью-то домашнюю библиотеку. Наш канал Мегаспорт, который Ф-1 показывает, единожды сделал получасовою документалку, но она скорее касалась нынешнего положения дел. В той программе использовались потрясающие кадры со старых гонок (хотя немного и без конкретной информации). Так что, судя по всему, видеозаписи тоже какие-то сохранились, только где оно всё?
Я думаю, что если в "правильной" среде крутиться, то можно выйти на много всего интересного, но я что от журналистов, что от автоспортсменов наших очень далеко (http://oldsmile/smiley1.gif). А на Чайке бываю только на драге и то не часто.
Наверное, можно было бы найти полезную информацию в библиотечных фондах, но мне пока что хватает (надоело страшно (http://oldsmile/smiley5.gif) ) регулярных походов за материалами для диплома, да и не очень я усидчив (http://oldsmile/smiley1.gif).
Так что, остаётся ждать и надеяться на какой-то серьёзный ТВ или печатный материал.
А AMS'oм вы называете Auto Motor und Sport русский?
-
Я тоже всегда с огромным удовольствием и в первую очередь во всех попадающихся мне под руку журналах читаю статьи об истории автоспорта в СССР. Перечитывал по нескольку раз соответствующие темы на Ностальгии и сайт Алексея Рогачева.
В часе езды от меня находится трасса "Чайка". Меня всегда очень интересовала история соревнований проходивших на ней, но удовлетворить интерес полным образом до сих пор как-то не удалось, да и особо негде. Там, наверное, должен быть какой-то архив, хотя при нынешних хозяевах я не удивлюсь, что он гниёт где-то в сыром подвале, или (хотя бы) перекочевал в чью-то домашнюю библиотеку. Наш канал Мегаспорт, который Ф-1 показывает, единожды сделал получасовою документалку, но она скорее касалась нынешнего положения дел. В той программе использовались потрясающие кадры со старых гонок (хотя немного и без конкретной информации). Так что, судя по всему, видеозаписи тоже какие-то сохранились, только где оно всё?
Я думаю, что если в "правильной" среде крутиться, то можно выйти на много всего интересного, но я что от журналистов, что от автоспортсменов наших очень далеко (http://oldsmile/smiley1.gif). А на Чайке бываю только на драге и то не часто.
Наверное, можно было бы найти полезную информацию в библиотечных фондах, но мне пока что хватает (надоело страшно (http://oldsmile/smiley5.gif) ) регулярных походов за материалами для диплома, да и не очень я усидчив (http://oldsmile/smiley1.gif).
Так что, остаётся ждать и надеяться на какой-то серьёзный ТВ или печатный материал.
А AMS'oм вы называете Auto Motor und Sport русский?
Да, я имел в виду Auto Motor und Sport русский.
Относительно истории отечественного автоспорта. Надо просить Алексея Рогачева вернуться на форум и активнее принимать участие в обсуждении сообщений на соответствующих темах. Одному Алексею без поддержки и заинтересованности окружающих в свое время надоело, по-видимому, вести тему советского автоспорта, вот и "отошел" он от форума.
С согласия Алексея и если это кому-то интересно, могу предоставить его комментарии ко всем статьям о гонщиках.
-
Конечно, попросим.
-
Поступило сообщение о том, что майский номер AMS скорее всего будет последним. Дальнейший выпуск русской редакции журнала под большим вопросом.
Надеюсь, что если это и случится, то выйдет какой-либо новый журнал по автоспорту. А последние номера Auto, motor und sport мне тоже понравились.
Александр, "ходили слухи", что в частности с лета появится какое-то новое издание по автоспорту. Тебе ничего не известно об этом?
Кто-то даже предполодил, что возродится журнал Формула (кстати с сайтом Журнала "Формула" тоже что-то происходит видимо. Он очень часто временно недоступен, но при этом выводится сообщение, что сайт "в скором времени продолжит свою работу".)
gp239206,9578819444
-
Месяц назад я хорошо отозвался о журнале Автоспорт. Посмотрев последний номер мне хочется взять свои слова обратно. Бруклендс - великолепная историческая тема. Но когда я читал эту статью сразу же возникли ассоциации с рекламными телевизионными роликами не лучшего качества. После таких статей еще острее ощущается нехватка таких журналов, как Формула, и даже Auto Motor und Sport со статьями Маккавеева о трассах: Спа, в предпоследнем номере, если не ошибаюсь, а еще ранее был Ле-Ман.
То, что этот журнал освещает разнообразные виды автоспорта - это, наверно, хорошо, но такое ощущение, что ежемесячное издание со всеми видами автоспорта просто не справляется. Слишком мало места, времени, внимания и прочее уделяется каждому из видов.
-
Месяц назад я хорошо отозвался о журнале Автоспорт. Посмотрев последний номер мне хочется взять свои слова обратно. Бруклендс - великолепная историческая тема. Но когда я читал эту статью сразу же возникли ассоциации с рекламными телевизионными роликами не лучшего качества.
А что еще можно было ожидать от того автора, который написал эту статью? К сожалению, ему интересен не столько автоспорт, сколько заграничные командировки и возможность поездить на мощных автомобилях.
То, что этот журнал освещает разнообразные виды автоспорта - это, наверно, хорошо, но такое ощущение, что ежемесячное издание со всеми видами автоспорта просто не справляется. Слишком мало места, времени, внимания и прочее уделяется каждому из видов.
Зато уже более половины журнала отведено под тесты и тюнинг дорогих машин.
-
Опять с удовольствием читал Автоспорт (июльский номер), вернее всего одну статью-интервью из этого журнала об Эдгарде Линдгрене. Целых 10 страниц, хотя более половины площади занимают фотографии.
По традиции Алексей Рогачев прислал свой комментарий к этой статье. Надо будет собраться и выложить в теме "советский автоспорт" все его комментарии к статьям этой серии. Согласие от Алексея уже получил.
-
Тогда уж вместе с самими статьями, чтобы люди знали, о чём идёт речь.
-
Тогда уж вместе с самими статьями, чтобы люди знали, о чём идёт речь.
Честно говоря, я всегда полагал, что тот, кого это интересует, сам находит эти статьи (приобретает журнал, делает себе копию... иное). Для меня в настоящий момент предоставить эти статьи не представляется возможным, да и в другое время достаточно трудоемко. Я и сейчас пишу на форуме в лучшем случае десятую часть того, что хотелось бы написать.
-
не во всех городах продается автоспорт...
-
Лучший, не побоюсь этого слова, из доступных широкому кругу потребителей журнал об автомобилях и спорте (AMS) закрыли к огромному сожалению. Хорошо хоть, деньги за подписку вернули. А последний номер "автоспорта" хотел уж было нести обратно в киоск. Я присоединяюсь к похвалам в адрес отдельных статей (про историю нашего автоспорта).но вот вцелом журнал стал более чем поверхностным. Конечно, до испытаний Chevrolet Tahoe снова дело не доходит, но..После их временного творческого подъема ,когда за новым выпуском бежал сломя голову, теперь наступило пике с редкими просветлениями. Всю информацию по нынешней технике приходится из инета собирать. А раньше-то, лет десять назад как люди жили? Или журналы тогда более глубоко тему исследовали? Олег Стожков39355,9707175926
-
Я вообще перестал покупать автоспортивные журналы.
Почему-то пропало желание, а почему - не знаю.
Зато появилось жгучее желание читать Роллинг Стоун.
Наверно это возрастное..
-
Какой журнал сейчас вообще освещает автоспорт?Из тех,что можно купить в открытой торговле?Все позакрывали..
-
"Автоспорт".
Ещё несколько автомобильных журналов содержат спортивные разделы.
-
Из всего вышеизложенного в этой теме,получается,что журнальчик-не весьма.Другого выбора нет,жаль.Только там,кажется,опять с главным редактором чепуха какая-то.
-
Всем привет.
Возможно, это уже было где-то здесь на форуме; если было - прошу прощения, что повторяюсь.
В мои руки случайно попал журнал "Караван историй", большой формат (бывает и карманное издание, возможно, они отличаются по содержанию), номер за октябрь 2007. Там в рубрике "Love story" напечатали большой прекрасно иллюстрированный материал "Катя Десницкая, принцесса Сиама" (с. 194-213), автор - Шуй Юнь. На четырёх фотографиях принц Чула. Текст не читал, но что-то интересное там наверняка есть. Снимок сделал наспех, извините за качество.
(http://img208.imageshack.us/img208/356/dscn1223sqj2.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/my.php?image=dscn1223sqj2.jpg)
-
О самом "Бире" там буквально несколько строк, но о Чуле, родителях, семье есть что почитать. Сам хотел сообщить, но закрутился.
Об этой же семье была еще одна статья в другом издании.
Да, такую информацию лучше не откладывать на потом (это я себе).
-
Статью не видел, но Екатерина Десницкая - мать Чулы. У меня сейчас на руках находится книга первой жены Биры, Серил. Она немало написала о родословной обоих братьев.
-
Небольшое уточнение. Это ноябрьский номер. Статья у меня отсканирована - 14 страниц, две из них - половинки. Если не забуду, Володе с ближайшим диском отошлю. Кроме фотографий Чулы есть одна фотография "Биры" после его первой победы (авто 78).
Другой журнал - "АвтоМир". Обычно я его не покупаю, но в 3-м номере от 12 января в нем статья на 4 страницы о ЗиС-101-Спорт. Построенный в 1939 году в гонках автомобиль, насколько я понял, прочитав статью по диагонали, участия не принимал, но был в некотором роде предшественником послевоенных спортивных ЗиСов. Отличные фотографии в три четверти разворота. Если надо, все отсканирую.
-
Кстати. Не так давно одним из представителей журнала Автоспорт было сказано: хотите видеть какую-то тему в журнале, разбираетесь в ней- пишите. На все темы людей, работающих в журнале, не хватит. Вот вам и способ популяризации исторических автоспортивных тем ;)
И вышел уже второй номер нового журнала про ралли Free Motion Rally.
(http://www.fmrally.ru/img/obl_2.jpg)
Сайт журнала (http://www.fmrally.ru/)
Журнал распространяется бесплатно. Создается вполне компетентной командой авторов =)
-
При виде слова "песчанных" на обложке у меня зародились некоторые сомнения в их компетентности...
-
А у тебя опечаток не бывает? ;)
-
Сомневаюсь, что это опечатка. На обложке, где всего-то три десятка слов, выставленных на всеобщее обозрение в первую очередь, проглядеть подобный "ляп" можно, только будучи твердо уверенным в том, что все (в том числе и "песчанных")написано абсолютно правильно.
-
Леееша, ну не занудничай, аааа =)
В конце концов это всего второй номер
попробуй сам как-нибудь что-нибудь выпустить ;)Анна Левина (kisa)39463,7875231481
-
Леееша, ну не занудничай, аааа =)
В конце концов это всего второй номер
попробуй сам как-нибудь что-нибудь выпустить ;)
Абсолютно согласен с Алексеем! Элементарную грамотность нужно блюсти с первого номера. Говорю как бывший главный редактор автомобильной газеты. Не стоит путать вопиющую безграмотность с опечаткой.
-
Гм. Я тебе говорю как человек, который уже... ммм... в трех изданиях работал+ с несколькими сотрудничал. Начинать всегда тяжело. И это действительно опечатка. Народ, который делает этот журнал (и фотографы, и журналисты), работает на ралли уже не первый год. И, уж поверьте мне, компетентен.
-
Если бы подобная вещь была допущена, к примеру, в сотом номере, когда у журнала уже имелись бы девяносто девять выпущенных безупречных номеров, сложившаяся определенная репутация, круг читателей и т. п., тогда ничего страшного в ней не было бы: подумаешь, дело житейское, и на старуху бывает проруха. Но второй номер, когда ничего этого еще нет, - дело другое. Вот такие мелочи и подрывают репутацию. Сотрудники этого журнала могут быть полностью компетентны во всем, что касается тематики издания, но никто не подсчитает, скольких потенциальных читателей они отпугнули "ляпом" на обложке.
Кстати, еще о названии. Всегда с подозрением относился к русскоязычным изданиям с названием на иностранном языке. Разумеется, я понимаю, что хотя русский язык - один из наиболее гибких и богатых языков мира, без иностранных фраз порой не обойтись. Но когда речь идет о названии - то есть всего-то двух-трех словах, - неужели нельзя среди всего языкового многообразия выбрать что-нибудь эффектное и броское, отражающее суть журнала, на русском языке, а не прибегать к помощи английского?
-
Название соответствует раллийной команде, где появилась идея выпускать журнал.
-
Тогда вопрос автоматически переносится на название команды.
-
Леш, ты следишь за ситуацией в российском ралли? =)
Сейчас большая часть называется не на русском. Такая вот "мода"Анна Левина (kisa)39463,8581365741
-
Нет, не слежу. А ты имеешь в виду, что там все команды обзавелись иностранными наименованиями?
-
ага. AGK Sportdtive, URT, E-Art, Red Wings, IMG Rally, Bustler rally и так далее и тому подобное. Более того, кубок Рено Логан у нас официально называется Logan Cup. Можно не продолжать, я думаю ;)
-
Да, думаю, продолжать не стоит. Скажи только, когда появится "Vasya Pupkin Racing" или "Dyadya Vanya Svarshik Engineering Co., Ltd.", - так, на всякий случай, для справки (http://oldsmile/smiley2.gif)
-
Кстати. Не так давно одним из представителей журнала Автоспорт было сказано: хотите видеть какую-то тему в журнале, разбираетесь в ней- пишите. На все темы людей, работающих в журнале, не хватит. Вот вам и способ популяризации исторических автоспортивных тем ;)
Только далеко не факт, что желание "популизировать исторические автоспортивные темы" совпадет с желаниями главного редактора. Тем более, нынешнего...
Аня, а этот раллийный журнал выходит в печатном или электронном виде? Как распространяется?
-
в печатном виде, распространяется бесплатно.
Цитата:
FreeMotion RALLY - это информационный журнал, освещающий события ралли в России, в странах ближнего и дальнего зарубежья. Издание призвано создать независимое поле для продвижения ралли и автоспорта в России, отразить его многогранность и структуру без особых ограничений или цензуры.
Журнал формируется по следующим основным направлениям: Чемпионат России по ралли, Кубок России, Кубок Клубного ралли. Обзоры Этапов Мирового чемпионата чередуются красочными фотографиями.
Работу над журналом ведет профессиональная информационная группа, работающая на всех этапах чемпионата России по ралли, обозреватели интернет-журналов, автоспортивных проектов в сети и ведущие раллийные фотографы.
Будучи бесплатным изданием с ярко выраженной индивидуальностью, красочными и привлекательными фотографиями на автомобильную, спортивную тематику, журнал рассчитан на большую целевую аудиторию - как на профессионалов в области ралли, так и на неискушенных читателей.
Стартовый тираж составил 10 000 экз. (формат А5, 60 полос)
Постоянно расширяется и сеть распространения: сотрудничество с нами начали специализированные спортивные магазины, автосалоны дилеров «SUBARU»
( http://subaru.ru/dealers/map ), магазины КОМПАНИИ «АвтоСпортТюнинг»
( http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=7 ), сеть салонов «Мега авто» в Санкт-Петербурге, выставки, спортивные соревнования по автоспорту (Чемпионат России по ралли, Кубок России по ралли, Кубок Клубного ралли - на каждом этапе в городах и местах их проведения).
Ведутся переговоры о сотрудничестве по распространению с рядом организаций и сети АЗС.
Анна Левина (kisa)39463,8759490741
-
Т.е. можно заказать по почте?
Ты получаешь?
-
Нет, я получу оба номера на ралли Ермак, которое будет на следующей неделе.
Как будет дальше, посмотрим. Его мои знакомые делают, так что разберемся, думаю. Особенно если учесть, что ралли (и его популяризацией) у нас все равно кроме меня и моего "коллектива" больше никто не занимается 8)
-
В москве в автосалонах Subaru его можно будет найтиАнна Левина (kisa)39463,8920486111
-
Присоединяюсь к предыдущим ораторам, подвергшим критике такую грубую ошибку. Говорят, у Ильфа и Петрова есть такие строчки: "Держали двенадцать корректур, и всё равно на титульном листе было написано "Британская энциклопудия"".
В принципе, не так страшна сама ошибка. Надо узнать, насколько авторы готовы исправлять свои ошибки, учиться. Если они согласны, даже в условиях жёсткой критики, то тогда честь им и хвала. Если они полагают, что это ерунда и придирки, то тогда заслуживают, чтобы спустить на них всех собак.
Если кто-то чего-то не умеет, не может или не понимает, он доказывает, что это никому не нужно и даже вредно.
-
Может,не в тему,но откуда появилась информация,что они готовы расширить 'географию' обозреваемых гоночных событий? Мне прямо так и сказали,мол,журнал у них не резиновый.Я вроде бы уже приводил высказывание нашего бывшего декана:'сейчас газету выпускать может каждый-достаточно влепить фотографию на всю станицу и маленькую подпись под ней.' я им писал,что,раз уж они - сми,так значит,на них возлагается ответственность за 'окультуривание' читателеи.А они,похоже,идут по пути наименьшего сопротивления.
Никто не в курсе,может быть все-таки организуют наконец нормальный журнал про шоссейно-кольцевые автогонки?
-
Авторы готовы это делать. Я узнавала ;)
Чего вы такие злые все, а? Создается такое впечатление, что тут все такие умные и правильные, что всех остальных обязательно надо загнобить. Почему ты, Володя думаешь, что все обязательно должны увидеть ошибку и сказать:" Да что вы, нигде тут никакой ошибки нет, все вы глупости говорите?". Ребята реально расстроились, когда я на нее указала. Все мы ошибаемся, все мы иногда делаем глупости. И ошибки/опечатки бывают в большинстве автожурналов. В том же "За рулем" в свое время написали Citroen C3 вместо Citroen Saxo. В Автоспорте был 1600-сильный ВАЗ. Ну бывает... Не ошибается тот, кто ничего не делает. Мы ж не гении, чтобы исключительно на чужих ошибках учиться, правда? =)
А про редактуру в современных российских изданиях (что в газетах, что в книгах) можно мнооого чего сказать. причем в основном весьма отрицательного, к сожалению...
Олег Стожков
Я сама это слышала (точнее читала, когда был задан вопрос, а почему в журнале так мало про *** гонки). Ответ был: мы везде не успеваем. Хотите видеть материал про что-то- помогайте. Тут главное не тыкать их, вот, мол, редиски вы, вы должны делать то-то и то-то. Просто взять и предложить... Почему-то на наши гонки у них находится место (когда у меня и соседей находится время и возможность про них писать). Про уральские клубные ралли там теперь пишут регулярно. Ну и тд и тп.
Про ШКГ. Когда им (организаторам, болельщикам, нужное подчеркнуть) это будет надо.
-
Авторы готовы это делать. Я узнавала ;)
Тогда "честь им и хвала". Серёзно. Я даже готов сотрудничать. Где можно будет добыть журнал, и с кем можно связаться по поводу русского языка и взгляда на автоспорт в целом?
Чего вы такие злые все, а?
Жизненный опыт говорит о том, что если кто-то чего не может... (см. выше). Лично мне это было неприятно ещё в школе. Вот я МОГУ, поэтому неловко видеть, как те, кто не может, всё-таки делают - криво, естественно. А когда они ещё и не хотят признавать некомпетентность и навязывают свою точку зрения, оправдывающую их незнание, это уже вызывает откровенную неприязнь.
Создается такое впечатление, что тут все такие умные и правильные, что всех остальных обязательно надо загнобить.
Время такое. Бардак в умах. Но те, кто МОГУТ, потихоньку набирают силу и перехватывают инициативу. Чем дальше, тем будет лучше и спокойнее.
Почему ты, Володя думаешь, что все обязательно должны увидеть ошибку и сказать:" Да что вы, нигде тут никакой ошибки нет, все вы глупости говорите?".
Потому что так случается постоянно. В частности, со мной. Те, кто НЕ МОГУТ, такое заявляют регулярно. Я, бывает, грызусь с ними или пользуюсь своими знаниями, чтобы задавить аргументами, но это мелочи. На самом деле, как я написал выше, это время такое. Умных людей много, но они живут в несколько нездоровой атмосфере, котороя здорово на них давит и заставляет подстраиваться под людей недалёких. Задачи нашего форума - сохранить знания, стимулировать движение вперёд и вверх, искать правила, создавать методики, собрать людей, которые МОГУТ и дать им возможность себя реализовать.
Я не зря написал, что важна не сама ошибка, а готовность её исправить. Вспомни свою реакцию.
А у тебя опечаток не бывает? ;)
Леееша, ну не занудничай, аааа =)
В конце концов это всего второй номер
попробуй сам как-нибудь что-нибудь выпустить ;)
Правильной была бы такая реакция:
Сообщим, примем к сведению, исправим, постараемся больше не повторять.
Пока будут гнобить знания, те, кто МОГУТ, имеют моральное право гнобить незнание. Я так думаю.
-
А я не автор. Так что мне необязательно принимать это к сведению :р Я информацию дальше передала, ее там приняли к сведению. Все. Будут работать дальше ;)
Боюсь, тебе везет на таких людей. У меня почему-то отношение другое. То ли опыта (отрицательного) меньше, то ли я людям больше доверяю. Когда перестаешь от них что-то требовать и начинаешь просто советовать, многие спокойно все исправляют. Хотя бывает конечно "клиника", как раз с ней столкнулась не раз за последние полгода.
Хм. Кокретно они кого-то гнобят? ;)
Неприязнь нужна там, где она оправдана. А в данном случае это не так.
Добыть можно будет у меня, я домой их несколько привезу.
В том-то и дело. Не надо задавливать в большинстве случаев. Люди в большинстве своем ОЧЕНЬ не любят чувствовать себя глупыми или мало знающими. Вот и сопротивляются. Из чувства противоречия. ;)
Мдя. Сумбурно получилось =)
-
Нормально получилось. Всё ты правильно говоришь. Люди сопротивляются из чувства противоречия. Это как бы и нормально, потому что в принципе соответствует человеческой природе. Если к ним по-человечески, то они всё воспримут.
Просто не по-человечески, например, лично ко мне некоторое время назад относились, вот я и пытаюсь расквитаться. Это я за себя говорю, у других мотивы могут быть другими.
Перебешусь и подобрею.
Тут есть ещё один момент. У разных людей внутренняя сила разная. Некоторые готовы пробираться сквозь дебри невзирая ни на какие злобные выкрики со стороны. Иные - более чувствительны. Возможно, есть смысл сначала провести отбор, найти сильных и затем всем вместе искать подход к умным и способным, но излишне чувствительным специалистам.
Если кому-то вышенаписанное кажется ересью, просто не обращайте внимание.
-
Вот я чувствительная. Если мне грубо сказать, что я ничего не умею, я обижусь. и вообще, я всегда предпочитаю конструктивную критику. Один скажет: дааа, все, что ты фотографируешь- фигня, никому не нужно. А другой просто объяснит, в чем я не права. И я буду делать как-то по-другому. Какой смысл в выкриках? Самоудовлетворение только =))) По мне так лучше нервы и силы поберечь для другого =)
-
Но при этом ты же не задумываешься о том, что своими действиями кому-то чувствительному можешь доставить неудобство или причинить боль?
-
Задумываюсь. Я всегда стараюсь корректно себя вести, хотя и не всегда получается.
Это мне как фотографу сильно мешает порой 8) Потому что чтобы получить хороший кадр иногда надо вылезти на сцену рядом с награждаемыми, или перекрыть кому-то другому обзор, потому что мало места, или.... ну придумать много чего можно.
-
Небольшое уточнение. Это ноябрьский
номер.
Проверил ещё раз. Всё-таки октябрьский.
-
Небольшое уточнение. Это ноябрьский
номер.
Проверил ещё раз. Всё-таки октябрьский.
Значит у меня ошибка. В компьютере на папке с отсканироваными страницами я написал 11, а проверить уже не могу, оригинала нет. Буду исправлять. Спасибо за уточнение.
-
Может,не в тему,но откуда появилась информация,что они готовы расширить 'географию' обозреваемых гоночных событий? Мне прямо так и сказали,мол,журнал у них не резиновый.
А кто именно тебе это сказал? Только что получила ответ от Андрея Клещева, который и занимается региональными новостями.
Цитата:
Хотят истории - пусть присылают конкретные предложения на autosport@asport.ru - а я прослежу, чтобы на эти предложения был дан адекватный шефский ответ :)
про регионы то же самое. Дерзайте. Мне ни разу в публикации местных новостей отказано не было.
-
В журнале Digital Photo за декабрь 2007 года несколькоь статей, которые объединены одной темой: "автоликбез для фотографов".
Статья Бориса Мурадова про Формулу 1 с фотографиями его авторства, а так же Марка Саттона и Райнера Шлегельмильха (с их комментариями).
Кстати, в статье упоминаются три Саттона. Про Кейта и Марка я слышала, кто третий?
Статья "Съемка гонок"- интервью с Василием Гуреевым (авто и мотосъемка).
И в конце номера статья про ралли классических автомобилей в Австралии (на Ситроенах) Татьяны Парфишиной.
-
Гм. Я тебе говорю как человек, который уже... ммм... в трех изданиях работал+ с несколькими сотрудничал. Начинать всегда тяжело. И это действительно опечатка. Народ, который делает этот журнал (и фотографы, и журналисты), работает на ралли уже не первый год. И, уж поверьте мне, компетентен.
Врождённая скромность не позволяет мне назвать количество изданий, с которыми сотрудничал я. Для примера приведу лишь иностранный - итальянский Autosprint.
-
Я лучше скромно помолчу. Но накидываться толпой из-за одной ошибки и обвинять во всех смертных грехах... ну вы меня поняли. Самое главное, что толку от этого ни малейшего ;)))
-
В журнале Digital Photo за декабрь 2007 года несколькоь статей, которые объединены одной темой: "автоликбез для фотографов".
Статья Бориса Мурадова про Формулу 1 с фотографиями его авторства, а так же Марка Саттона и Райнера Шлегельмильха (с их комментариями).
Кстати, в статье упоминаются три Саттона. Про Кейта и Марка я слышала, кто третий?
Аня, можно попросить тебя, если есть возможность, отсканировать статью Мурадова? Никогда не читал статей из этого журнала и, возможно, с этой точки зрения. Сегодня утром в продаже увидел только январский номер, да и стоит журнал о-го-го!
-
Анна,ответил мне Валерий Арутин. Естественно,ответ выложить я не могу. Смысл в том,что освещают они Формулу и Ралли (уж насколько хорошо они это делают,судить вам).А остальным сериям уделяют одинаковое внимание (читай,четверть страницы на каждую в лучшем случае).
Я провел маленький соц.опрос в моем институте (МАДИ). Большинство хотели бы видеть больше статей,касательно техники.Думаю,здешние форумчане не отказались бы от качественных исторических материалов.
А у них видите ли журнал не резиновый.Поэтому приходится вставлять в него тесты семейных седанов и микролитражек.Помяните мое слово,они скоро и до микроавтобусов доберутся.
-
А у них видите ли журнал не резиновый.Поэтому приходится вставлять в него тесты семейных седанов и микролитражек.Помяните мое слово,они скоро и до микроавтобусов доберутся.
Кто бы сомневался...
-
Напишите тогда на kleshchov@mail.ru Андрею Клещеву
ПС Неудивительно, что в МАДИ хотят видеть больше технических статей ;)Анна Левина (kisa)39468,9350925926
-
В журнале Digital Photo за декабрь 2007 года несколькоь статей, которые объединены одной темой: "автоликбез для фотографов". Статья Бориса Мурадова про Формулу 1 с фотографиями его авторства, а так же Марка Саттона и Райнера Шлегельмильха (с их комментариями). Кстати, в статье упоминаются три Саттона. Про Кейта и Марка я слышала, кто третий?
Аня, можно попросить тебя, если есть возможность, отсканировать статью Мурадова? Никогда не читал статей из этого журнала и, возможно, с этой точки зрения. Сегодня утром в продаже увидел только январский номер, да и стоит журнал о-го-го!
Я хотела его отфотографировать, а потом зашла на сайт журнала. Там, как я понимаю, появляются в архиве все статьи, просто еще мало времени прошло
Сайт журнала http://dpcamera.ru
Если не появится, напомни попозже, а то я завтра на гонку уезжаю, немножко не до того...
-
Я хотела его отфотографировать, а потом зашла на сайт журнала. Там, как я понимаю, появляются в архиве все статьи, просто еще мало времени прошло
Сайт журнала http://dpcamera.ru
Если не появится, напомни попозже, а то я завтра на гонку уезжаю, немножко не до того...
Спасибо, постараюсь не забыть про сайт.
-
Много материала про команду "КАМАЗ-Мастер" опубликовано в номере журнала "Off-Road Drive" за январь-февраль этого года. С 46 по 64 страницу идет рассказ про новую модель, её испытания на Дмитровском полигоне. Много Фотографий ращличных узлов машины с выставки "Спорт Мотор Тюнинг - 2007" с комментариями к ним. Много фотографий с самого полигона. Приведено несколько графиков работы подвески, габаритные размеры, спецификация в сравнеии с серийным образцом, данные по конкурентам. Более подробного описания про гоночные машины в прессе я не встречал.
С 66 по 77 страницу рассказ об истории выступлений "КАМАЗа" в ралли-рейдах с достаточно подробным на мой взгляд описанием техники, с интересными фотографиями, плавно переходит к материалу про камазовскую базу.
А завершает всё это "Краткая "Выставка достижений" агрегатной базы спортивных грузовиков марки КАМАЗ", где описывается эволюция различных узлов.
Цена журнала в "Ашане" - 93 р.
Я как-нибудь отфотографирую журнал. Точнее те страницы.
В номере ещё очень порадовала фотография с такой подписью:
"Когда в следующий раз ваши дети начнуть ныть, что им надоели их видеоигры, выдайте им моток старой проволоки, кучку пластиковых крышек от банок и скажите, чтоб они сами сделали себе игрушку. Тогда, может быть, они станут такими же стачтливыми, как эти две намибийские девчушки, играющие в поездку на рынок на собственных грузовичках."
Из проволоки сделаны очертания двух джипов в масштабе прмерно 1:7. У моделей имеется кузов, куда можно положить груз, колеса - крышки из под банок. Длинный - метра два - жесткий стержень идет в продольном центральном сечении модели от переднего моста до примерно положения головы водителя в машине (т. е. под углом к горизонту) и заканчивается вынесенным далеко за базу машины ободом - неподвижным рулем. Дети толкают модель с помощью этого стержня сзади модели.
Редактирование: добавил предложение о том, что буду фотографировать.Александр Кречетов39482,3734837963
-
В номере ещё очень порадовала фотография с такой подписью:
"Когда в следующий раз ваши дети начнуть ныть, что им надоели их видеоигры, выдайте им моток старой проволоки, кучку пластиковых крышек от банок и скажите, чтоб они сами сделали себе игрушку. Тогда, может быть, они станут такими же стачтливыми, как эти две намибийские девчушки, играющие в поездку на рынок на собственных грузовичках."
Помнится, впервые увидел такое развлечение африканских детей в репортаже о "Дакаре" в году эдак 92-м. Жутко тогда им завидовал!
-
...в году эдак 92-м...
5 лет...
-
Ну да, приблизительно где-то столько было... :)
-
(http://i010.radikal.ru/0802/91/f012e6032ef0t.jpg) (http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0802/91/f012e6032ef0.jpg.html)
Уменьшенные страницы:
(http://img240.imageshack.us/img240/8884/offroaddrive20081246oj3.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081246oj3.jpg)(http://img240.imageshack.us/img240/6861/offroaddrive20081247bb4.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081247bb4.jpg) (http://img240.imageshack.us/img240/7155/offroaddrive20081248pk8.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081248pk8.jpg)(http://img240.imageshack.us/img240/5720/offroaddrive20081249hn4.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081249hn4.jpg)
(http://img240.imageshack.us/img240/2802/offroaddrive20081250er0.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081250er0.jpg)(http://img240.imageshack.us/img240/1929/offroaddrive20081251nq8.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081251nq8.jpg) (http://img240.imageshack.us/img240/9552/offroaddrive20081252cd3.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081252cd3.jpg)(http://img240.imageshack.us/img240/2695/offroaddrive20081253wz1.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081253wz1.jpg)
(http://img184.imageshack.us/img184/7924/offroaddrive20081254oa2.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081254oa2.jpg)(http://img184.imageshack.us/img184/571/offroaddrive20081255bl0.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081255bl0.jpg) (http://img184.imageshack.us/img184/7455/offroaddrive20081256uc5.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081256uc5.jpg)(http://img184.imageshack.us/img184/5324/offroaddrive20081257rm9.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081257rm9.jpg)
(http://img184.imageshack.us/img184/1816/offroaddrive20081258ui5.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081258ui5.jpg)(http://img184.imageshack.us/img184/6326/offroaddrive20081259pa9.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081259pa9.jpg) (http://img184.imageshack.us/img184/64/offroaddrive20081260kv1.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081260kv1.jpg)(http://img184.imageshack.us/img184/2673/offroaddrive20081261vc2.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081261vc2.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/9599/offroaddrive20081262vl4.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081262vl4.jpg)(http://img149.imageshack.us/img149/7228/offroaddrive20081263ab5.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081263ab5.jpg) (http://img149.imageshack.us/img149/5714/offroaddrive20081264dw3.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081264dw3.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/5674/offroaddrive20081266kv4.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081266kv4.jpg)(http://img149.imageshack.us/img149/7006/offroaddrive20081267ll1.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081267ll1.jpg) (http://img149.imageshack.us/img149/6053/offroaddrive20081268ua6.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081268ua6.jpg)(http://img149.imageshack.us/img149/4931/offroaddrive20081269dt7.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081269dt7.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/7231/offroaddrive20081270ow1.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081270ow1.jpg)(http://img149.imageshack.us/img149/3751/offroaddrive20081271wi7.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081271wi7.jpg) (http://img149.imageshack.us/img149/6171/offroaddrive20081272hf1.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081272hf1.jpg)(http://img149.imageshack.us/img149/5896/offroaddrive20081273oj0.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081273oj0.jpg)
(http://img147.imageshack.us/img147/4904/offroaddrive20081274zh2.th.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081274zh2.jpg)(http://img147.imageshack.us/img147/4296/offroaddrive20081275vy0.th.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081275vy0.jpg) (http://img147.imageshack.us/img147/3263/offroaddrive20081276oi6.th.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081276oi6.jpg)(http://img147.imageshack.us/img147/2435/offroaddrive20081277ww6.th.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive20081277ww6.jpg)
Оригиналы отсканированных страниц на sharebee.com - 77 МБ (http://sharebee.com/1220ea65)
И та фотография игрушечных джипов
(http://img183.imageshack.us/img183/2458/offroaddrive200812114er2.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=offroaddrive200812114er2.jpg)
Сканировала Елена Шафранская.Александр Кречетов39487,2253819444
-
В своей последней статье на f1news.ru Андрей Лось упомянул статью Лариссы Дубецки о предстоящем новшестве на ГП Австралии? Есть ли электронный вариант этой статьи в Интернете?
-
В номере ещё очень порадовала фотография с такой подписью:
"Когда в следующий раз ваши дети начнуть ныть, что им надоели их видеоигры, выдайте им моток старой проволоки, кучку пластиковых крышек от банок и скажите, чтоб они сами сделали себе игрушку. Тогда, может быть, они станут такими же стачтливыми, как эти две намибийские девчушки, играющие в поездку на рынок на собственных грузовичках."
Из проволоки сделаны очертания двух джипов в масштабе прмерно 1:7. У моделей имеется кузов, куда можно положить груз, колеса - крышки из под банок. Длинный - метра два - жесткий стержень идет в продольном центральном сечении модели от переднего моста до примерно положения головы водителя в машине (т. е. под углом к горизонту) и заканчивается вынесенным далеко за базу машины ободом - неподвижным рулем. Дети толкают модель с помощью этого стержня сзади модели.
Понравились и журнал и игрушки. Наши дети (внуки) такого уже не увидят. Это, наверно, хорошо, но что-то без этого они, наверняка, потеряют. Ведь и у нас в детстве было если не такое, то что-то аналогичное, на чем мы чему-то научились.Александр Кульчицкий39519,8192939815
-
Газета "Авто Ревю" в Украине выходит с №7 2007 года в украинской редакции. Это отразилось, например, на том, что все материалы про российские соревнования заменены на украинские. Наверное, только эти можно обосновать, почему я покупаю это издание.
У нас по-прежнему (с 1994) выходит журнал Motor News. Из интересного журнала за последние два года он превратился в гламурную фигню с абсолютно жуткого качества автоспортивными материалами. Соответсвенно, с №9 2007 я его перестал брать.
-
Газета "Авто Ревю" в Украине выходит с №7 2007 года в украинской редакции. Это отразилось, например, на том, что все материалы про российские соревнования заменены на украинские. Наверное, только эти можно обосновать, почему я покупаю это издание...
Что, серьезно? Алексей! А как у ВАс обстоят дела с фильмами? Тоже "украинизируют" политики, иТЪ их мать? Меня интересуют старые фильмы, Одесской киностудии, например.
-
Украинская редакция еще не означает украинский язык. Газета выходит на русском. Газеты и журналы в Украине можно издавать на каком угодно языке. Про фильмы ответил в теме "Про кино" в подфоруме "Разное".
-
У нас по-прежнему (с 1994) выходит журнал Motor News. Из интересного журнала за последние два года он превратился в гламурную фигню с абсолютно жуткого качества автоспортивными материалами. Соответсвенно, с №9 2007 я его перестал брать.
Не удержусь от комментария - хороший был журнал, у меня есть все номера с 1994-го. А угадай, Алексей, с какого номера я перестал его покупать - с №9 2007(!), вот такая синхронность получилась в выводе. По причинам, которые ты совершенно четко указал. К сожалению, такая ситуация обстоит сейчас со всей периодикой на просторах СНГ. Сейчас покупаю только "Автоспорт" - пришел к выводу, что во всем остальном совсем мало тех крупиц, которые стоит находить и покупать.
-
А угадай, Алексей, с какого номера я перестал его покупать - с №9 2007(!), вот такая синхронность получилась в выводе.
(http://oldsmile/smiley4.gif)
-
Подхдящей темы не нашел, наверное, сюда. Взял полистать на перемене у студента книгу (современную, научную, серъезного издательства - "Питер"), и обнаружил вот что:
(http://img387.imageshack.us/img387/2572/profession01hh3.th.jpg) (http://img387.imageshack.us/my.php?image=profession01hh3.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/8052/profession02re1.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=profession02re1.jpg)
(http://img387.imageshack.us/img387/918/profession03uq4.th.jpg) (http://img387.imageshack.us/my.php?image=profession03uq4.jpg)
Начало пары сорвалось минут на 5 в итоге (http://oldsmile/smiley4.gif)
-
Интересно..... Это только меня глючит, или осторожность и склонность к риску немного друг другу противопоставимы? =)
-
Володя Быков оставил такое сообщение:
В начале марта 2008 года, собрав редакционную коллегию на внеочередное заседание, Леонид Новожилов, наш друг и товарищ, объявил своё решение, о запуске печатного СМИ о Формуле 1 на базе редакции своей компании. Это сообщение вызвало неподдельный восторг со стороны сотрудников и огромное желание немедленно приступить к подготовительной работе над концепцией всего издания и пилотным номером.
После многочисленных дебатов, по итогам голосования, было выбрано имя для нового журнала о Формуле 1, «F1LIFE» и девиз, отражающий нашу миссию: «Живи Формулой 1. Побеждай с нами!».
Сегодня мы имеем собственных корреспондентов за рубежом. Мы установили связи с пресс-службами команд Формулы 1, что позволит нашим журналистам и обозревателям получать аккредитацию на Гран-При, посещать базы команд, общаться с пилотами и получать интересные эксклюзивные материалы для читателей F1LIFE.
Мы покупаем лицензионные высококачественные фотографии для публикации в журнале.
Мы открыты для своих читателей, и готовы к диалогу. Редакция готова делать журнал сообща с читателями, от которых напрямую зависит перспектива нового печатного издания о Формуле 1.
Почему мы увлечены этим видом спорта и занимаемся этим проектом?
Формула 1 - это элита мирового автоспорта, где ведут борьбу за титул лучшие гонщики планеты и крупнейшие автоконцерны.
Формула 1 - максимальные скорости и пилотирование на пределе человеческих возможностей.
Формула 1 - напряженный бизнес, продолжающийся 24 часа в сутки и имеющий глобальные масштабы.
«Живи Формулой 1. Побеждай с нами!»
Города, в которых будет продаваться журнал F1LIFE:
МОСКВА
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
ВОЛЖСКИЙ
ЕКАТЕРИНБУРГ
ИЖЕВСК
КАЗАНЬ
КАЛУГА
КИРОВ
МАГНИТОГОРСК
НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
НИЖНИЙ НОВГОРОД
НИЖНИЙ ТАГИЛ
ПЕРМЬ
РОСТОВ-НА-ДОНУ
РЯЗАНЬ
САМАРА
СУРГУТ
ТОМСК
ТЮМЕНЬ
ТУЛА
ТВЕРЬ
УФА
ЧЕЛЯБИНСК
ЧИТА
ЯРОСЛАВЛЬ
Почему больше никто из активных пользователей Интернета не сообщает? Неужели не знали? Лично я узнал об этом только из его сообщения.
-
Ну вот, Новосибирск в пролете 8(
-
Почему больше никто из активных пользователей Интернета не сообщает? Неужели не знали? Лично я узнал об этом только из его сообщения.
По моей информации, журнал собирается издавать группа энтузиастов из Екатеринбурга, которая занимается там продажей формульной атрибутики. Вроде как у них есть стартовый бюджет, а дальше они надеются, что будет идти все легко и просто. Словом, там пока больше планов (которые, как я понимаю, они не совсем знают, как выполнять), чем реальных дел. Маловероятно, что из этого проекта вырастит что-либо стоящее и серьезное...
-
Мда, Украина, похоже, тоже.
-
Вообще-то после кончины "Формулы" (да будет ей земля пухом), краха "Grand Prix" и развала "F1 Racing" (чтоб им обоим провалиться) даже самые отъявленные энтузиасты могли бы понять, что журналы о формуле 1 у нас долго не живут. Этот очередной проект, как мне кажется, просуществует максимум год.
-
Вообще-то после кончины "Формулы" (да будет ей земля пухом), краха "Grand Prix" и развала "F1 Racing" (чтоб им обоим провалиться)
:D
А какая эпитафия будет журналам "АМС. Автомотоспорт", "Формула 1+", "Скорость", Auto Motor und Sport и газете "Автогонки"?
-
АМС - такая же, как и "Формуле", и даже, пожалуй, еще более прочувствованная. Думаю, что буду не одинок, если скажу, что это издание до сих пор остается образцом того, как надо писать об автоспорте, - в отличие от того же "F1 Racing", который остается образцом, как это делать не надо.
"Auto, Motor und Sport" - это был журнал общеавтомобильной тематики, так что включать его в этот список в общем неверно.
Об остальных не ведаю ни сном ни духом, пусть остаются неотпетыми. Аминь.
-
АМС - такая же, как и "Формуле", и даже, пожалуй, еще более прочувствованная. Думаю, что буду не одинок, если скажу, что это издание до сих пор остается образцом того, как надо писать об автоспорте, - в отличие от того же "F1 Racing", который остается образцом, как это делать не надо.
Ну, о вкусах, как говорится, не спорят. Предпочтения понятны. Вот только что делать с тем фактом, что читателей у Ф1Р было больше, чем у АМСа, а Гран При почти не уступал в этом отношении Формуле?..
-
Вот только что делать с тем фактом, что читателей у Ф1Р было больше, чем у АМСа, а Гран При почти не уступал в этом отношении Формуле?..
Демократия - это единственная форма правления, при которой дураки гарантированно управляют умными.
-
Хамство - проверенный способ признать собственное скудоумие
По теме: читатель решает, как надо, а как не надо. И с этим ничего не поделаешь!
-
Помнится, в те времена, когда Ольга Линде в СЭ сильно "доставала" своими эмоциями, я временно переключался на Иванова из Авторевю. Здесь, похоже, пора переключиться на что-то другое.
-
Ну, о вкусах, как говорится, не спорят. Предпочтения понятны. Вот только что делать с тем фактом, что читателей у Ф1Р было больше, чем у АМСа, а Гран При почти не уступал в этом отношении Формуле?..
Не могли бы вы представить конкретные цифры? Желательно с указанием периода, к которому относится каждый представленный показатель.
-
Ну, о вкусах, как говорится, не спорят. Предпочтения понятны. Вот только что делать с тем фактом, что читателей у Ф1Р было больше, чем у АМСа, а Гран При почти не уступал в этом отношении Формуле?..
Не могли бы вы представить конкретные цифры? Желательно с указанием периода, к которому относится каждый представленный показатель.
Не хочу. Охота - ищите сами. Людям, занятым в издательском бизнесе, эти данные хорошо известны. Остальных они в общем-то и не касаются
-
Почему больше никто из активных пользователей Интернета не сообщает? Неужели не знали? Лично я узнал об этом только из его сообщения.
форум тут серьезый.
На одном другом написал.(http://oldsmile/smiley9.gif)
Но пока журнала не увижу или кто-то не напишет, что увидел в продаже, то можно сказать, что его и нет.
-
Андрей Владимирович, мы с вами люди взрослые. И находимся не на фанатской тусовке, а на форуме исследователей. Здесь, если некто делает утверждение, он должен быть готов предоставить доказательства. Это общепринятый во всех исследовательских сообществах принцип ссылок: упоминаешь о чем-то, что сделано не тобой, - укажи, откуда взяты данные. Мне казалось, что с вашей стороны было бы логично предоставить доказательства сделанному ранее громкому заявлению.
Кого касаются и кого не касаются количества читателей - думаю, решать не вам. По-настоящему популярные издания используют эти показатели в свою пользу, в рекламных целях. И читательской аудитории в таких случаях они, эти цифры, хорошо известны. Если же вы считаете, что подобные показатели для "F1 Racing" и "Grand Prix" - информация строго для служебного пользования, это неизбежно наводит на мысль, что ваше утверждение о высокой популярности обоих изданий, мягко говоря, не соответствует истине.
-
Андрей Владимирович, мы с вами люди взрослые. И находимся не на фанатской тусовке, а на форуме исследователей.
Увы, своими репликами вы сами ставите все эти утверждения под бо-ольшое сомнение. Так что я все же воздержусь
-
Ну, о вкусах, как говорится, не спорят. Предпочтения понятны. Вот только что делать с тем фактом, что читателей у Ф1Р было больше, чем у АМСа, а Гран При почти не уступал в этом отношении Формуле?..
Не могли бы вы представить конкретные цифры? Желательно с указанием периода, к которому относится каждый представленный показатель.
Не хочу. Охота - ищите сами. Людям, занятым в издательском бизнесе, эти данные хорошо известны. Остальных они в общем-то и не касаются
Зачем же тогда давать факты, если Вы не можете их доказать/опубликовать? К тому же это известно людям, которые занимаются видимо автоспортивной тематикой, причем в центре России (я думаю, не надо перечислять все города/страны, которые представлены на этом форуме, Вы и сами понимаете, что их немало). Зачем сначала давать информацию, а потом говорить, что она нас не касается, по-моему это просто невежливо...
Пс что-то мне подсказывает, что Вы с Лешей Грушко немножко не так друг друга поняли. Или я не так поняла, ну да ладно. Анна Левина (kisa)39558,8466782407
-
Никого лично не имел в виду.
-
Зачем же тогда давать факты, если Вы не можете их доказать/опубликовать? К тому же это известно людям, которые занимаются видимо автоспортивной тематикой, причем в центре России (я думаю, не надо перечислять все города/страны, которые представлены на этом форуме, Вы и сами понимаете, что их немало). Зачем сначала давать информацию, а потом говорить, что она нас не касается, по-моему это просто невежливо...
Дорогая Аня! А что вам известно об экономике и идеологии издательского дела? В состоянии ли вы подняться над своим увлечением и оценить некое издание как бизнес-проект? Понимаете ли вы, что для любого издателя журнал/газета/интернет-портал/телепрограмма - это только и только бизнес-проект, а читатель/зритель - один из нескольких потребителей этого проекта!
Невежливо ставить под сомнение информацию, которой с вами поделился профессионал в своем деле, не находите? О прочих невежливо умолчу. Из вежливости к обитателям форума :)
-
Информацией поделились? Какой, интересно? "читателей у Ф1Р было больше, чем у АМСа, а Гран При почти не уступал в этом отношении Формуле?..". Этой? Так это, знаете, ли, так, голословные утверждения. Вот если бы были приведены рейтинги, включая рейтинги среди целевой аудитории и постоянных читателей, расчитанные на основе информации, собранной уважаемой исследовательской организацией - да, это была бы действительно информация. А тот так, знаете ли, на заборе тоже много всякой информации.
Профессионал в своем деле, говорите? Что ж тогда у этого профессионала аж два фактически одинаковых проекта загнулось?
-
Предлагаю остановить перепалку. Иначе я просто заблокирую тему.
-
Зачем же тогда давать факты, если Вы не можете их доказать/опубликовать? К тому же это известно людям, которые занимаются видимо автоспортивной тематикой, причем в центре России (я думаю, не надо перечислять все города/страны, которые представлены на этом форуме, Вы и сами понимаете, что их немало). Зачем сначала давать информацию, а потом говорить, что она нас не касается, по-моему это просто невежливо...
Дорогая Аня! А что вам известно об экономике и идеологии издательского дела? В состоянии ли вы подняться над своим увлечением и оценить некое издание как бизнес-проект? Понимаете ли вы, что для любого издателя журнал/газета/интернет-портал/телепрограмма - это только и только бизнес-проект, а читатель/зритель - один из нескольких потребителей этого проекта!
Невежливо ставить под сомнение информацию, которой с вами поделился профессионал в своем деле, не находите? О прочих невежливо умолчу. Из вежливости к обитателям форума :)
При чем здесь ставить под сомнение? Сказали А, так можно сказать и Б. Иначе нет смысла и начинать разговор. Тем более в таком тоне "радуйтесь, что хоть что-то сказал, а до остального вам и дела нет, все равно не поймете". Да, Вы в этом разбираетесь лучше, поскольку непосредственно этим занимаетесь. Но это не повод разговаривать таким тоном... Кто мешает привести цифры? ;)
ПС Гм. а Вы знаете, в каких качествах я работала в журналах? В большинстве своем не как спорт-обозреватель. И уж точно не занимаюсь формулой один. Это к вопросу "подняться над увлечением (коим формула 1 перестала быть лет 6 назад, если не больше)". Если уж говорить про бизнес, то мы не одним проектом занимались. Правда, автомобильными журналами, а не автоспортивными. И рекламодателей искали, и распространяли жуналы различными способами, и информационными (и не только) спонсорами были. На этом предлагаю закончить перечисление "регалий" и обсуждение, кто чем занимался. К поставленному вопросу это не имеет отношения.
Володя, извини. Сам знаешь, я обычно существо в сети спокойное.
ПС Леш, остынь. А заодно пересчитай количество автомобильных проектов, которые в России вообще и в Москве конкретно "загнулись". Не так просто жить журналу для достаточно узкой аудитории...Анна Левина (kisa)39559,317037037
-
В программе "Обратный отсчет" несколько реплик о сезоне сказал издатель журнала F1Life. Его фамилия мне ничего не сказала, но, похоже, журнал будет. Что заметил, так книгу Атояна на почетном месте на полке и стол, заваленный британским Autosport.
Еще один журнал, похоже, существует - когда уезджал перед этими выходными из Киева, на вокзале в одном из ларьков увидел журнал с названием "Большой автомобильный спорт" или что-то в этом роде. Сам журнал продается в картонном (!) футляре. Я его только полистал, сложилось впечатление как о чем-то гламурном. Зажлобился отдать за него 20 грн., может, в следующий визит все-таки прикуплю. Кто-то слышал об этом издании?
*****************
Сережа (Беднарук), в АвтоРевю №8 от сего года в подпсиси к фотографии заметки "Speedcar: Херберт - чемпион" ты пишешь, что Херберт последний раз выигрывал гонки 13 лет назад, еще за Benetton. А победы в БП Европы 1999 и гонках ALMS уже не в счет?(http://oldsmile/smiley2.gif)
-
Профессионал в своем деле, говорите? Что ж тогда у этого профессионала аж два фактически одинаковых проекта загнулось?
Следуя этой логике, стоило бы продолжить список и поставить в вину Саше Мельнику развал АМСа и Формулы, Алексею Попову - Формулы 1+ (на пару с Ческидовым) и Гран При, Борису Мурадову - той же Формулы (плюс журнала evo), Володе Маккавееву - опять-таки Формулы и AMS...
Неплохая у меня компания, не правда ли!
-
Еще один журнал, похоже, существует - когда уезджал перед этими выходными из Киева, на вокзале в одном из ларьков увидел журнал с названием "Большой автомобильный спорт" или что-то в этом роде. Сам журнал продается в картонном (!) футляре. Я его только полистал, сложилось впечатление как о чем-то гламурном. Зажлобился отдать за него 20 грн., может, в следующий визит все-таки прикуплю. Кто-то слышал об этом издании?
А ты не обратил ВНИМАНИЕ, кто издатель и где он распространяется?
-
В программе "Обратный отсчет" несколько реплик о сезоне сказал издатель журнала F1Life. Его фамилия мне ничего не сказала, но, похоже, журнал будет. Что заметил, так книгу Атояна на почетном месте на полке и стол, заваленный британским Autosport.
Ссылка (http://www.f1magazin.ru/vb/showthread.php?t=1425&page=1&pp=10) на тему с форума, где создатель этого журналаи и того сайта общается.Александр Кречетов39566,7972337963
-
Ссылка (http://www.f1magazin.ru/vb/showthread.php?t=1425&page=1&pp=10) на тему с форума, где создатель этого журналаи и того сайта общается.
А купить этот журнал будет совсем непросто,о)))
-
Почему?
-
Почему?
Я позвонил в "Иван Грузовой", что в пределах нашего города, Дзержинского - они сказали, что слыхать не слыхивали о таком журнале. У меня даже спросили - о чем журнал? Я ответил- о Формуле 1. Самое интересное, что по двум другим московским точкам такая же ситуация - "не видели, не знаем". В Перми тоже самое. А вот в г. Санкт-Петербурге, на наб. Обводного канала, кое-кто приобрел журнал. (http://oldsmile/smiley5.gif)
P.S. Тираж пилотного номера - 999. Они даже не зарегистрированы в Минюсте, так что ни о какой подписке не может быть и речи . Владимир Быков39574,7788541667
-
Следуя этой логике, стоило бы продолжить список и поставить в вину Саше Мельнику развал АМСа и Формулы, Алексею Попову - Формулы 1+ (на пару с Ческидовым) и Гран При, Борису Мурадову - той же Формулы (плюс журнала evo), Володе Маккавееву - опять-таки Формулы и AMS...
Неплохая у меня компания, не правда ли!
Андрей, по сути ответа я с Вами полностью согласен и поддерживаю, но вот Ческидова к профессионалам Ф1 я бы не причислял. Он так же далек от неё, как я от фигурного катания!
А комментирование им гонок на телевидении - это чистой воды ужас, часто переходящий в элементарную бестактность... Вспомните его поведение в студии по отношению к тому же Мельнику и Потехину на одном из ГП Японии, год уже не помню.
Тогда уж справедливее вспомнить Анатолия Малявина, пусть земля ему будет пухом... Хотя в его (а равно и в мои) времена кроме "За рулём" и "Советского спорта" формулу 1 в Союзе больше никакие издания не освещали. Правда, Малявин был чистой воды телевизионщиком-профессионалом. Ему было нелегко - он был одним из первых.
И еще. Мне никогда не нравилось приложение к журналу "Автомобили". Вернее, вначале я даже обрадовался его появлению, но быстро разочаровался. Этакая гламурненькая попсня с большими претензиями и перепутанными в одном из номеров шлемами гонщиков. Если Попову негде было больше поточить перо, то это оправданно. Но журналист Ческидов!?... Это ни в какие ворота. Вот тут-то чувствуется его покровительствующая рука. Ведь Вы помните наверняка, что Формула 1+ имела подназвание - "Расширяя рамки репортажа". Формула 1 "с изнанки", как оказалось, не могла бы существовать без заграничных командировок г.Ческидова.
То ли в Штаты, заглядывать коням в морды и проигрывать командировочные баки, красуясь перед телекамерой, то ли паддоку шляться, что интервью брать у фигуристов: всё едино. Везде "расширяя рамки репортажа".
Собою любимым... Поэтому и немудрено, что журнал НЕ ЗАКРЫЛИ. Он от рождения был обречен на скорую ЕСТЕСТВЕННУЮ смерть...
Извините, что нафлудил.
Вильям Шевчук39575,0983449074
-
Вильям, Вы не совсем правы. Причины исчезновения с рынка практически любого издания (в том числе и тех, что перечислены выше) - исключительно экономические. "Формула+", напомню, умерла относительно легкой смертью - ее закрыли сразу после августа 98-го. Но она и до этого не была рентабельна, и вовсе не потому, что Сергей Юрьич любил ездить и красоваться. Алексей Львович, между прочим, тоже поездить и покрасоваться не дурак :)
Ческидов сыграл немалую роль в том, что трансляции были продолжены, когда они ушли с ВГТРК. Он был директором спортивной редакции ТВЦ (как, кстати, Румянцева сейчас в РЕН ТВ), определял политику, подбирал людей, выбивал бюджеты, сам у микрофона сидел - обычная работа. Командировки, кстати, тоже - и это очень важная часть журналистской работы, потому что информационное и эмоциональное наполнение репортажа или статьи получается совсем иное, если ты лично знаком с их героями или хотя бы наблюдал за ними со стороны, общался с окружениеми и т.п.
В общем, не стоит так уж обижать человека.
Малявин - да, я тоже его хорошо помню. Меня забавляли его штампы. Ни одного репортажа без "королей скорости" и "асфальтовой (бетонной, гаревой, ледяной...) ленты скорости". Но многие в авто- и мотоспорте, коллеги по ТВ вспомнают его добрым словом до сих пор. Это был человек, по-настоящему увлеченный гонками.
-
Вильям, Вы не совсем правы. Причины исчезновения с рынка практически любого издания (в том числе и тех, что перечислены выше) - исключительно экономические. "Формула+", напомню, умерла относительно легкой смертью - ее закрыли сразу после августа 98-го. Но она и до этого не была рентабельна, и вовсе не потому, что Сергей Юрьич любил ездить и красоваться. Алексей Львович, между прочим, тоже поездить и покрасоваться не дурак :)
Ческидов сыграл немалую роль в том, что трансляции были продолжены, когда они ушли с ВГТРК. Он был директором спортивной редакции ТВЦ (как, кстати, Румянцева сейчас в РЕН ТВ), определял политику, подбирал людей, выбивал бюджеты, сам у микрофона сидел - обычная работа. Командировки, кстати, тоже - и это очень важная часть журналистской работы, потому что информационное и эмоциональное наполнение репортажа или статьи получается совсем иное, если ты лично знаком с их героями или хотя бы наблюдал за ними со стороны, общался с окружениеми и т.п.
В общем, не стоит так уж обижать человека.
Малявин - да, я тоже его хорошо помню. Меня забавляли его штампы. Ни одного репортажа без "королей скорости" и "асфальтовой (бетонной, гаревой, ледяной...) ленты скорости". Но многие в авто- и мотоспорте, коллеги по ТВ вспомнают его добрым словом до сих пор. Это был человек, по-настоящему увлеченный гонками.
И опять, Андрей, я с Вами в принципе согласен.
Но!.. Журнал-то "Автомобили" не погиб с силу экономических обстоятельств. Я хотел сказать, что "Формула+" с такими авторами была мёртворожденнмм проектом.
А насчет штампов Малявина и другого. Я как-то ему даже письмо написал по поводу этого. В 1986 году, после передачи про первый ГП Венгрии. Трансляцией это не называю преднамеренно - всего-то 45 минут! Самое странное, что он мне ответил.
А вот то, что делал Ческидов, кроме раздражения, (пардон!), никаких иных эмоций не вызывало. Я сам телевизионщик и знаю, что такое комментировать гонки (хоть бы из студии). Ну да ладно, Бог ему судья!
A propos, у меня к Вам просьба. Попадись Вам на глаза г.Черепович, передайте ему пламенный привет и укоры в том, что он стал забывать старых друзей и родной город Ровно.
Заранее благодарен!
Вильям Шевчук39591,6948032407
-
Помнится, я когда-то обещал выложить пару снимков из чехословацких журналов.
Что и делаю. Возрождённая "Мотористицка соучасность" № 4 за 1969 год (лицевая и тыльная обложки), а также она же (но уже как "Мотор") №1 за 1977 год.
(http://img291.imageshack.us/img291/659/ms691hf9.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=ms691hf9.jpg)(http://img259.imageshack.us/img259/4396/ms692co2.th.jpg) (http://img259.imageshack.us/my.php?image=ms692co2.jpg)(http://img166.imageshack.us/img166/9048/motor77uf4.th.jpg) (http://img166.imageshack.us/my.php?image=motor77uf4.jpg)
Вильям Шевчук39588,7171412037
-
В Украине еще выходил такой журнал как "Автоспорт" - именно украинский, ничего общего с российским не имевший. У меня есть такое подозрение, что связан он был с британским Autosport. В 2000-м или чуть поздже канул в лету. Журнал был неплохой, у меня есть номеров 15. Олекса когда-то говорил, что у него есть все номера.
Я сомневаюсь в том, что у меня осталось хоть что-то из "Автоспорта".
Да и насчёт связи с британским Autosport не уверен. ИМХО, просто украли оформление обложки.
Да, был на Украине такой журнал. Издателем его (во Львове) был двухкратный Чемпион Украны по ралли Василий Ростоцкий. Издавался на деньги концерна "Укртатнафта", который был его же (как спортсмена) генеральным спонсором. Когда спонсорская поддержка прекратилась, прекратил (понятное дело) существование и журнал.
А начиналось все с газетного формата. К британцам, конечно же, абсолютно никакого отношения не имеет. Так часто бывает: чтобы выглядить солидно, нужно быть на кого-то авторитетного похожим. И названием, и версткой, и даже шрифтами.
Кстати в одном номере материалы печатались и по-русски, и по-украински. Меня поражало такое двуязычие.
-
Почему?
А вот теперь его можно свободно приобрести: Россия, г. Москва, ТЦ "Кантимировский", ст. метро Кантемировская, ул. Кантимировская, д. 47, 2-й эт., павильон №41 "Джинсы"
Алексей! Я слышал, что можно подписаться на это издание у Вас, на Украине. Для этого необходимо заполнить бланк либо на 1 номер, либо на полугодие, как тебе будет удобно. Только надо уточнить, во сколько это тебе обойдется. Вот что пишет сам предприниматель:
Стоимость одного экземпляра журнала с доставкой в Украину или Казахстан или Киргизию или Таджикистан составит 220 рублей.
Решать тебе, покупать или нет.
P.S. Подписаться можно ЗДЕСЬ: http://www.f1life.ru/subscription/ (http://www.f1life.ru/subscription/)
-
Забыл сказать: СТОИМОСТЬ F1 Life в Москве - в ТЦ "Кантимировский", ст. метро Кантемировская, ул. Кантимировская, д. 47, 2-й эт., павильон №41 "Джинсы" составляет порядка 120 рублей.
-
Володя прислал первый номер F1 Life. Впечатления пока никакого, не определился. Много красного, причем не только за счет авто "Феррари" и комбинезонов гонщиков: фон для статистики, частично фон в представлении команд и трасс сезона и т.д. Такое впечатление, что основатель журнала - большой поклонник "Феррарти".
На первых страницах - интервью с Оксаной Косаченко. Единственный материал, который я пока прочитал от начала и до конца.
-
А о чем интервью? Можно отсканировать? интересно...
-
А о чем интервью? Можно отсканировать? интересно...
Интервью о ней, но отсканировать смогу, когда доберусь до дома.
-
Да я и не тороплю.
Мне в принципе интересно, а не "вот прямо сейчас, срочно!". =)
-
Первым делом, придя домой, я посмотрел, не наврал ли что. Было такое чувство. И точно. Никакого интервью с Косаченко не будет, потому что это была Румянцева. В общем, смешались в кучу кони, люди... Молчать побольше надо.
Прошу прощения за обман.
Неужели никто не мог поправить? Володя Быков, это я к тебе обращаюсь.
Александр Кульчицкий39605,9662037037
-
На первых страницах - интервью с Оксаной Косаченко. Единственный материал, который я пока прочитал от начала и до конца.
Поправка, Александр - ИНТЕРВЬЮ с Марией Румянцевой, у которой 2 высших образования. Мастер спорта по легкой атлетике, мастер спорта по автоспорту, кандидат педагогических наук. В 2000 году участвовала в отечественных кольцевых гонках, набрала несколько очков.
-
Поправка, Александр - ИНТЕРВЬЮ с Марией Румянцевой, у которой 2 высших образования. Мастер спорта по легкой атлетике, мастер спорта по автоспорту, кандидат педагогических наук. В 2000 году участвовала в отечественных кольцевых гонках, набрала несколько очков.
Опоздал, Володя, смотри мое предыдущее сообщение.
-
ИНТЕРВЬЮ с Марией Румянцевой, у которой 2 высших образования. Мастер спорта по легкой атлетике, мастер спорта по автоспорту, кандидат педагогических наук. В 2000 году участвовала в отечественных кольцевых гонках, набрала несколько очков.
В начале 2000-х годов также ездила в ралли-рейдах в одном экипаже с Дарьей Линьковой (женой известного гонщика Сергея Линькова).
А Мария точно имеет звание "мастера спорта по автоспорту"? Насколько я помню, для получения этого звания несколько раз финишировать на подиуме этапов Чемпионата/Кубка России. "Нескольких очков" в кольце для этого явно недостаточно, а вот каковы её успехи были в рейдах, я не знаю
ps: пару раз видел Марию лично - очень симпатичная женщина (http://oldsmile/smiley2.gif)
-
А Мария точно имеет звание "мастера спорта по автоспорту"? Насколько я помню, для получения этого звания несколько раз финишировать на подиуме этапов Чемпионата/Кубка России. "Нескольких очков" в кольце для этого явно недостаточно, а вот каковы её успехи были в рейдах, я не знаю
ps: пару раз видел Марию лично - очень симпатичная женщина (http://oldsmile/smiley2.gif)
Андрей! Так, по крайней мере, я узнал из интервью! :-) А женщина действительно СИМПАТИЧНАЯ. Я с тобой полностью согласен. :-)
-
В этом году стараюсь не пропустить комментариев Лауды к предстоящему этапу чемпионата в газете "Спорт Экспресс". Не могу сказать, что нахожу там особые откровения, но по-моему они гораздо объективнее его же комментариев в бытность его "сотрудником" "Феррари".
-
Кстати, кто знает, где выкладываются номера "Спорт-экспресса" в формате ПДФ?
-
Кстати, кто знает, где выкладываются номера "Спорт-экспресса" в формате ПДФ?
Вот, к примеру, ссылка на последний номер данной газеты в нужном формате http://archive.sport-express.ru/pdf/20080717.zip
Если я правильно понимаю, вместо 20080717 нужно просто подставить нужную дату - и получим ссылку на интересующий нас номер.
-
На этой неделе F1News.Ru стало известно о закрытии журнала «Автоспорт» – очевидно, последнего специализированного российского издания, рассказывавшего, как явствует из названия, об автоспорте во всем его многообразии.
читать дальше (http://www.f1news.ru/news/f1-45430.html)
-
На этой неделе F1News.Ru стало известно о закрытии журнала «Автоспорт» – очевидно, последнего специализированного российского издания, рассказывавшего, как явствует из названия, об автоспорте во всем его многообразии.
читать дальше (http://www.f1news.ru/news/f1-45430.html)
Почему-то не так жалко, как АМС, Формулу и др. издания. Покупать - покупал, но почти не читал.
-
На этой неделе F1News.Ru стало известно о закрытии журнала «Автоспорт» – очевидно, последнего специализированного российского издания, рассказывавшего, как явствует из названия, об автоспорте во всем его многообразии.
читать дальше (http://www.f1news.ru/news/f1-45430.html)
Очень жалко! в 2009 году, имхо, ему бы исполнилось 10 лет. Это, своего рода, рекорд!(http://oldsmile/smiley19.gif)
-
А мне "Автоспорт" гораздо более жалко, чем "Формулу". Потому что он хоть что-то писал про регионы...
-
А мне "Автоспорт" гораздо более жалко, чем "Формулу". Потому что он хоть что-то писал про регионы...
Писать то писал, но слишком уж безсистемно, отрывочно, не прослеживалась "история вопроса". Это напоминало "песни" акына, "что вижу, то пою".
Кстати, сентябрьский номер уже и еще в продаже.Александр Кульчицкий39689,5092824074
-
В продаже то он в продаже. Да вот только заплатил я за него 130 рублей вместо обычных 55-70. У всех так или я один так попал?
-
В продаже то он в продаже. Да вот только заплатил я за него 130 рублей вместо обычных 55-70. У всех так или я один так попал?
Да, я тоже отметил, что дороже обычного, но до 100, а обычно в моей дешевой точке 52.
-
У нас 110 стоил.
Бессистемно скорее потому, что там война за место шла. А под конец и вовсе сказали, что места нет.
-
Не выдержал конкуренции с "Тюнингами", "Форсажами" и прочими изданиями стрит-ракерской тематики
-
Не выдержал конкуренции с "Тюнингами", "Форсажами" и прочими изданиями стрит-ракерской тематики
А вот это я считаю их ошибкой. Не надо было лезть в эту сферу. Хотя, может я и ошибаюсь, поскольку сужу с точки зрения любителя автоспорта, а не с точки зрения коммерции, когда больший покупательский спрос был как раз на эту часть журнала.
-
Кому не надо было лезть в эту сферу? Можешь предложить, как сделать журнал об автоспорте окупаемым? Предложи)
Кстати, интересная дискуссия. Особенно в середине:
http://www.rallyrus.spb.ru/index_rus.php?subaction=showcomments&id=1219911575
-
Кому не надо было лезть в эту сферу? Можешь предложить, как сделать журнал об автоспорте окупаемым? Предложи)
Кстати, интересная дискуссия. Особенно в середине:
http://www.rallyrus.spb.ru/index_rus.php?subaction=showcomments&id=1219911575
Аня, спасибо за ссылку на дискуссию. Только, ты должна была заметить, что я сразу же поправился. Первое мое предложение - это то, что хотелось бы видеть, ну а далее - реалии нашей жизни. К сожалению, Автоспорт не справился, на мой взгляд, ни с тем, ни с другим. А вот Авторевю я не только покупаю, но и регулярно читаю, причем в первую очередь и в основном раздел про грузовики.
-
А обрисуй мне пожалуйста модель журнала, как он по-твоему должен функционировать, чтобы справляться? Что в нем должно быть? Каким образом эта информация должна появляться (страна большая).
Мне на самом деле нравится идея зарулевско-региональная. Где есть центральный блок новостей, а все остальное- региональные новости. И выпускается в каждом регионе отдельно.
-
ПС Ну а я вот не покупаю автомобильные журналы. Почти. Так же (как это ни удивительно), как я не покупаю журналы по фотографии. То есть, чтобы почитать про гонки, мне теперь придется покупать Авторевю. И кто его знает, сколько они там места под спорт оставят...
-
А обрисуй мне пожалуйста модель журнала, как он по-твоему должен функционировать, чтобы справляться? Что в нем должно быть? Каким образом эта информация должна появляться (страна большая). И где деньги на все это брать. Сам понимаешь, поездки на гонки- удовольствие не из дешевых, не говоря уже про наличие фототехники нормальтного качества, на которую тоже нужны деньги.
Мне на самом деле нравится идея зарулевско-региональная. Где есть центральный блок новостей, а все остальное- региональные новости. И выпускается в каждом регионе отдельно.
-
Я должен признать, что "Автоспорт" в последнее время покупал редко. У меня особый взгляд на форму и содержание автоспортивной журналистики, и "Автоспорт" далёк от этого идеала. Если что-то сильно нужно, то информацию я могу найти и в интернете. Но журнал всё равно нужен, потому что интернет - это большая помойка, в которой что-то качественное надо ещё найти, а сам по себе принцип существования журнала уже предполагает определённое качество информации.
Наверное, сложно в наше время соблюсти пропорции между качеством и массовостью.
-
Володя. Расскажи его, свой взгляд.
-
По форме - это следование правилам и бывшим традиционным нормам русского языка. Существующая форма - это первое, что оталкивает, но тут я нахожусь в абсолютном меньшинстве, не так ли?
По содержанию - освещение всего мирового автоспорта хотя бы кратко, но всего, чтобы можно было бы обозреть общую картину. Тут я тоже в меньшинстве, потому что среднестатистическому болельщику неинтересно обозревать всё, а нужно как можно больше по какой-то конкретной серии, которую он выбирает для себя. Я пришёл к выводу, что современный автоспорт можно разделить на "Формулу-1" как вершину, подготовительные к ней серии; прочие серии, в которых участвуют те, кто ушёл из Ф1, не попал в неё или никогда и не пытался попасть; а также самодостаточные серии типа американских, австралийских или японских.
-
По пунктам. какого всего. И как ты видишь реализацию этого.
ПС про формулу1- это ти имел в виду исключительно кольцевые формульные серии? Потому как вершин несколько.
А под формой я понимаю слегка другое. Подачу материала. Не язык.
-
Реализацию я не вижу, потому рассуждаю как потребитель.
Насчёт подачи материала у меня тоже есть предпочтения: мне больше нравится сухой, информационный стиль, чем развлекательно-иронично-литературный.
Да, я подразумевал в первую очередь кольцевые автогонки. Прочие виды автоспорта - это отдельная тема. Они меня интересуют слабо, поэтому я их не учитываю. Я ведь рассуждаю как читатель, а не издатель.
-
Ммммммммммм, боюсь, сухой информационный стиль будет мало кому интересен. народ давно заметил, что всяческие стрит-рейсерские журналы интересны больше, чем ралли-кольцевые. Потому как стрит-рейсерствовать может каждый. Ну и писать берутся все, кому не лень. Отсюда много эмоций...
-
Я всего лишь описал свои предпочтения и сразу предупредил, что они сильно отличаются от среднестатистических, поэтому обсуждать их нет смысла.
-
Я почему-то думаю,что АМС был идеальным во всех смыслах,Ф1 на 1м месте,далее Индикар и РАлли и прочие,в том числе отечественный автоспорт, правда порой статистики недоставало...
-
АМС был первым и немного наивным. Литературная составляющая в нём была очень большой, что лично меня сейчас не привлекает. Бывает, надо что-то узнать о событиях тех лет, открываешь журнал, а там - преимущественно лирика. Но свою роль журнал сыграл. Да и сам по себе автомотоспорт сильно изменился с тех пор, раздробился на замкнутые гоночные серии. Так что сложно АМС с чем-либо сравнивать.
Но мысль хорошая, ведь по направленности - это тот же "Автоспорт". "Формула" не считается, потому что у неё специализация была поуже.
-
АМС был первым и немного наивным. Литературная составляющая в нём была очень большой, что лично меня сейчас не привлекает. Бывает, надо что-то узнать о событиях тех лет, открываешь журнал, а там - преимущественно лирика. Но свою роль журнал сыграл. Да и сам по себе автомотоспорт сильно изменился с тех пор, раздробился на замкнутые гоночные серии. Так что сложно АМС с чем-либо сравнивать.
Но мысль хорошая, ведь по направленности - это тот же "Автоспорт". "Формула" не считается, потому что у неё специализация была поуже.
Наверно в "наивности" виновата неопытность написания по тематике тех журналистов, которые писали об автомотоспорте в АМС... например Роб Уокер проработал очень много с Road&Track и его статьи я считаю просто шедевром по сравнению со всем другим...но думаю сейчас я нагоняю на себя волну критики.
-
А обрисуй мне пожалуйста модель журнала, как он по-твоему должен функционировать, чтобы справляться? Что в нем должно быть? Каким образом эта информация должна появляться (страна большая).
Мне на самом деле нравится идея зарулевско-региональная. Где есть центральный блок новостей, а все остальное- региональные новости. И выпускается в каждом регионе отдельно.
А ты думаешь, что неспециалист может это сделать? Мне кажется, что большая часть тех, кто считают себя специалистами, этого не смогут сделать. Кстати, задавать такие вопросы - типично журналистский подход. Что нужно сделать, чтобы снизить аварийность? Что бы вы сделали в этом направлении, если бы вас выбрали президентом? И т.д. При этом на задаваемые вопросы часто в принципе с ходу не может дать ответ даже научно-исследовательский институт. В лучшем случае и хорошо подумав я мог бы назвать разве что некоторые вещи, которые мне не нравятся, но нарисовать модель идеального журнала я не смогу.
Я не считаю себя грамотным человеком, но мне неприятно читать зачастую еще более безграмотные материалы. При этом мне хотелось, чтобы материалы были грамотными со всех точек зрения: литературной, спортивной, технической и прочей специальной.
По-моему я уже говорил о бессистемности представления материала в "Автоспорте". Ежемесячный журнал такого объема не может рассказать подробно обо всех видах спорта. Надо было выбрать для себя основные, а остальные виды в виде обзоров, может краткой статистики. Мне вряд ли будет интересен отчет об отдельно взятой гонке, если я не знаю к какому чемпионату она принадлежит, не знаю регламента чемпионата, действующих лиц чемпионата, его истории, техники и т.д.
Далее, отчеты о гонках в ежемесячных журналах должны отличаться от отчетов, которые можно прочесть в газете на следующий день после гонки. Мне не интересно читать отчет об этапе чемпионата мира, через месяц после этапа, если там будет сказано не больше того, чем я мог увидеть по телевидению. Такой отчет должен содержать больше подробностей, анализ событий (не путать с домыслами)...
Трудно с ходу сформулировать все требования.
-
Да при чем тут журналистский подход?
Я не предлагаю тебе это сходу сделать)
-
Да при чем тут журналистский подход?
Я не предлагаю тебе это сходу сделать)
А что тогда значит фраза: "Обрисуй, пожалуйста, модель журнала..."? Я воспринял этот вопрос, как слишком глобальный.
-
Аня просто любит поспорить. (http://oldsmile/smiley1.gif)
-
Ане просто интересно, как вы видите автоспорт-журнал. Я прекрасно знаю, что вы не специалисты. Просто от многих услышала: они делали не так, как надо. А как надо?
-
Вот ты и спрашивай у тех, кто так говорил. А то судят одни, а спрашивешь с других.
Я тоже высказал мнение с точки зрения наблюдателя.
-
Да при чем тут журналистский подход?
Я не предлагаю тебе это сходу сделать)
А что тогда значит фраза: "Обрисуй, пожалуйста, модель журнала..."? Я воспринял этот вопрос, как слишком глобальный.
Я имею в виду, структуру журнала например. Как бы ты ее видел правильной. Ведь правда же невозможно написать про все и сразу)
Володя. Я предпочитаю спрашивать хотя бы у людей, которые в автоспорте понимают.
-
Я имею в виду, структуру журнала например. Как бы ты ее видел правильной. Ведь правда же невозможно написать про все и сразу)
На последнюю часть твоего вопроса я уже ответил. Конечно же в идеале желательно иметь не один журнал, а несколько: для кольцевых гонок - свой, для ралли - свой, для кроссов и т.п. - свой. Для того, чтобы подробно освещать все дисциплины нужен не ежемесячный, а еженедельный журнал. Ежемесячный всего и с достаточной оперативностью охватить не сможет.
В условиях дефицита средств неплохим выходом могло бы быть еженедельное общеспортивное издание типа чехословацких "Старт" и "Стадион". Но в условиях современной децентрализации СМИ это предложение выглядит утопией, впрочем, как и вышеизложенные.
Володя. Я предпочитаю спрашивать хотя бы у людей, которые в автоспорте понимают.
Аня, по-моему ты погорячилась. В "практическом" автоспорте я очень плохо разбираюсь, наверняка хуже Володи.
Александр Кульчицкий39693,9683912037
-
Что ты понимаешь под практическим? Современный?
Саш (уж прости за такую фамильярность), здесь собрались люди, которые как правило могут сформулировать целостные мысли. Ну не будет кто попало заниматься историей, накачает просто картинок с популярными гонщиками- и все (хотя и их еще найти надо)). А здесь народ более-менее разумно может о чем-то рассуждать. Потому и спрашиваю.
-
Знаешь, у меня мелькала мысль попытаться наладить выпуск местной хотя бы газеты о гонках. Но она ж не окупится...
-
К сфере "практического" автоспорта я отношу всех, имеющих отношение к его инфраструктуре, в т.ч. журналистов. Болельщики и прочие - из сферы "теоретического" автоспорта.
Относительно газеты ничего не скажу, слишком далек я от предпринимательства.
-
Ммммммммммммм, что ты понимаешь под инфраструктурой автоспорта? 8) Я бы скорее организаторов туда отнесла)
-
Если смотреть на ситуацию шире, то специализированная пресса - это часть всего автоспорта. Раньше было по-другому. По крайней мере, я вижу большую разницу, хотя многие не согласятся. В современной системе коммерческих гоночных серий всё завязано на получении прибыли от автогонок, и у СМИ здесь есть своя, весьма внушительная, ниша. Недаром переход от чемпионатов к сериям де-юре произошёл именно на почве зарабатывания денег от телетрансляций.
В современном автоспорте функционирование любой серии начинается с решения денежных вопросов по двум, как я понимаю, направлениям: получение денег от телевизионщиков и распределение полученных денег между участниками. Финансовые взаимоотношения между организаторами серий и владельцами трасс мне пока непонятны, за исключением "Формулы-1", где владельцы сами платят организатору за право войти в число избранных. В более скромных сериях это организаторы, скорее, станут уговаривать владельцев трасс понести расходы на организацию гонок.
Так что, по крайней мере, тележурналисты являются прочной и неотъемлимой частью современного автоспорта. Роль пишущих журналистов несколько меньше, но интернет с недавних пор многое поменял, и значительная часть информации теперь продаётся через интернет.
В России ситуация, скорее всего, несколько отличается от международной. Здесь журналисты - это энтузиасты, работающие до последней надежды поддержать своё издание на плаву.
Я так вижу эту ситуацию.
-
Ммммм... насчет поддержания на плаву- не для всех это так. Во-первых, довольно много журналистов приезжает не из автоспорт изданий, а просто авто-, а то и вовсе событийных. По идее, работа прес-центра должна быть направлена в том числе на объяснение того, куда они приехали) хотя вот тут, в комментариях можно много чего почитать про журналистов, поездок "за свои" и так далее:
http://www.rallyrus.spb.ru/index_rus.php?subaction=showfull&id=1216193239&archive=&start_f rom=&ucat=&
И как правило, как минимум фотографы заодно продают фотографии гонщикам.
-
Знаешь, у меня мелькала мысль попытаться наладить выпуск местной хотя бы газеты о гонках. Но она ж не окупится...
Если интересно, могу рассказать организационно-экономический механизм газеты (есть опыт). Вкратце это так. Основное по доходам - 5-10% (ближе к 10%) приносит подписка, еще процентов 5-10 приносит продажа, а остальное - реклама. Причем доходы, получаемые от подписки и продажи, не перекрывают затраты. Около 1, а то и 2-х месяцев прийдется работать в убыток, поэтому нужен резервный капитал. Плюс, для того, что бы газету знали и покупали, а также в нее шел рекламодатель, ее надо популяризировать и для этого нужен также отдельный капитал. Хотя, иногда и можно обойтись дешевым партизанским маркетингом.
-
Ммммммммммммм, что ты понимаешь под инфраструктурой автоспорта? 8) Я бы скорее организаторов туда отнесла)
К инфраструктуре автоспорта я отношу все его составляющие: гонщики, команды, предприятия, выпускающие автомобили для спорта, спнсоры, организаторы соревнований с обеспечением, СМИ (может что-то упустил и гонщиков можно было бы включить в состав команд). Да, еще спортивное руководство, от местного до ФИА.
Болельщики в этой схеме - внешняя составляющая автоспорта.
А теперь отвлекусь от этой темы. Знаешь Стаса Шустицкого?
Александр Кульчицкий39694,7033912037
-
Леш, расскажи, буду очень благодарна ибо к экономике ни малейшего отношения не имею к сожалению, только к прессе.
Саше. Да знаю конечно, кто ж его не знает?)
Мммм... Внешняя? На украине есть такая Эпидемия- движение болельщиков автоспорта. epidemia.com.ua
-
Володя, телетрансляции- это еще не все, что публикуется о гонках. На WRC например не нужно платить, чтобы получить аккредитацию и затем опубликовать материал в журнале или газете. Хотя конечно есть ряд опрелененных условий. А вот в формуле 1, насколько я помню, надо.
-
Роль пишущих журналистов несколько меньше, но интернет с недавних пор многое поменял, и значительная часть информации теперь продаётся через интернет.
-
Саше. Да знаю конечно, кто ж его не знает?
Я только что прореживал (откладывал на выброс) по настоянию домашних залежи своих бумаг и наткнулся на статью Стаса о его, как я понимаю, первом ралли - "Пикник-94" в газете "5 колесо" № 11 за 1994 год. Думаю, тебе будет интересно, если ты этого не знаешь. Есть ли у тебя этот материал? Я его отсканировал, осталось только распознать текст.
-
Нет, я только с 2001 гонками занимаюсь, а со Стасом с2006 знакома. нтересно)
А ты по какому принципу оставляешь?) У меня просто такой архив, что и выкидывать жалко, и места нету больше уже...
-
У меня просто такой архив, что и выкидывать жалко, и места нету больше уже...
Надо всё отсканировать, тогда и выкинуть будет не жалко.
В принципе, можешь мне привезти. Каков объём?
-
Вся подшивка Автоспорта с 2001 года и Формулы с того же времени и по закрытие. Автомир выкину. Сканера нет и вряд ли появится в ближайшем будущем...
-
"Автомир" не выкидывай. Через неделю-другую у нас в Новсибирск поедет машина, могу попросить забрать у тебя журналы. Любые, от которых ты захочешь избавиться.
-
У меня их 4 пакета. Если не выкинула еще, то лежат в кладовке.
-
У меня просто такой архив, что и выкидывать жалко, и места нету больше уже...
Надо всё отсканировать, тогда и выкинуть будет не жалко.
В принципе, можешь мне привезти. Каков объём?
Перед "выкидыванием" я сканирую весь автоспорт, а иногда не только автоспорт, поэтому процесс избавления от лишнего идет слишком медленно. Накопление идет опережающими темпами.
Александр Кульчицкий39695,5502430556
-
Знаешь, у меня мелькала мысль попытаться наладить выпуск местной хотя бы газеты о гонках. Но она ж не окупится...
Если интересно, могу рассказать организационно-экономический механизм газеты (есть опыт). Вкратце это так. Основное по доходам - 5-10% (ближе к 10%) приносит подписка, еще процентов 5-10 приносит продажа, а остальное - реклама. Причем доходы, получаемые от подписки и продажи, не перекрывают затраты. Около 1, а то и 2-х месяцев прийдется работать в убыток, поэтому нужен резервный капитал. Плюс, для того, что бы газету знали и покупали, а также в нее шел рекламодатель, ее надо популяризировать и для этого нужен также отдельный капитал. Хотя, иногда и можно обойтись дешевым партизанским маркетингом.
Газету об автогонках выпускал я. Но не был издателем, а главным редактором. Сил (у издателя) хватило аж на 17 номеров. Правда, редакции как таковой и не было. Всё делал я один: писал материалы, возил в типографию, искал рекламодателей, занимался как ты говоришь "партизанским маркетингом". Никаких отдельных статей расходов не было...
-
Газету об автогонках выпускал я. Но не был издателем, а главным редактором. Сил (у издателя) хватило аж на 17 номеров. Правда, редакции как таковой и не было. Всё делал я один: писал материалы, возил в типографию, искал рекламодателей, занимался как ты говоришь "партизанским маркетингом". Никаких отдельных статей расходов не было...
А можно поподробнее?
-
ПИКНИК на "пол-лимона"
-
Саша, спасибо)
Да, можно поподробнее про газету. Не осталось случаем примеров?)
-
Саша, спасибо)
Да, можно поподробнее про газету. Не осталось случаем примеров?)
А что тебя интересует в газете? Несколько номеров еще остались.
-
Нее, это было Вильяму)
Но вообще меня обычно ралли интересует. От описаний до фотографий и результатов.
-
А можно поподробнее?
Если вы не против, давайте договоримся так: я в понедельник захвачу несколько номеров, отсканирую, вывешу в ветке и отвечу на ваши вопросы.
Так мне будет легче ориентироваться и рассказывать. Только сразу предупреждаю - газета Ровенская обласная, на украинском языке. Издатель - президент ровенского автомотоклуба Сергей Пелешок.
Если такой вариант подходит, я готов.Вильям Шевчук39696,614525463
-
...и тема заглохла... жаль...
Обзор украинских журналов (http://readmetal.livejournal.com/16351.html)
И здесь обсуждение предыдущей странички, с добавлениями (http://www.autosport.com.ua/phorum/read.php?f=1&i=17934&t=17934)
-
...и тема заглохла... жаль...
Естественно, заглохла. Журналы по автоспорту у нас практически вымерли. Вместо "Автоспорта" осталась рубрика в "Авторевю" и редкие статьи в других изданиях.
А сегодня с удовольствием почитал "Спорт Экспресс".Александр Кульчицкий39843,6430787037
-
Неее, не та тема ;)
Я про предыдущее сообщение)
-
Да и в Украине журналов, посвященных только автоспорту, по-моему, уже не осталось.
Так, только отдельные статьи в ряде журналов.
И сайт в украинском сегменте сети только один более-менее известный - .ProFormula.UA (http://proformula.ua)
-
Здрассьте. Ничего себе заявочки. А как же "эпидемия скорости"? rally.in.ua? а autosport.com.ua????
-
Сорри (http://oldsmile/smiley1.gif)
Про такие ресурсы слышу впервые просто. Да и в разных топах на них ссылок не находил.
Прошелся по Вашим ссылкам
autosport.com.ua - обновления не частые, в некоторых разделах - вообще 2004-2005 годы
rally.in.ua - обновляется чаще, но посвящен в основном раллийным гонкам. И если Формулу-1 еще как-то упоминают в новостях, то раллийные гонки (тем более местные украинские) - увы.
-
ну звиняйте, я ралли занимаюсь)
Зато там интервью офигенные. И форум один из самых лучших по ралли на Украине.
А вы посмотрите программы "Драйв" и... забыла, как вторую называют. Мега-что-тотам. Там вроде все украинское упоминается)
-
А кто, если не секрет, будет этим проектом заниматься?
Удивительно, как в кризис получается открывать журнал 8))))
-
А кто, если не секрет, будет этим проектом заниматься?
Удивительно, как в кризис получается открывать журнал 8))))
А кто сказал, что кризис всеобщий? Полагаю, что кто-то на этом "кризисе" хорошо заработал.
-
Это не автоспорт, но автомобили.
С удовольствием приобрел рекламируемый на телевидении 1-й выпуск издания "Автолегенды СССР". Это буклет, посвященный одному из известных легковых автомобилей СССР, к которому прилагается модель этого автомобиля. 1-й выпуск посвящен автомобилю "Москвич-407". Текст буклета (16 стр. с обложками, в т.ч. 1 стр. о ралли) и иллюстрации мне понравились в отличии от серии "100 людей", где текст ужасно примитивный и с массой ошибок. О Хонде я уже писал. Серия распространяется ЗАО "ИД БУРДА" по России, на Украине и в Казахстане. У модельки ничего не открывается, но выполнена она за предлагаемую цену достаточно симпатично (Китай-DeAgostini). Рекомендую любителям отечественных автомобилей.
-
Кстати, на сайте Инфаната (http://infanata.org)
уже выкладываются отсканированные выпуски этой серии
-
Месяц назад читал в магазине номер Автоспорта, где:
Употребление в отчете о гонке и небольшой статье около пяти раз прозвище Манфреда фон Рихтогоффена.
В статье М. Горбачева про талисманы гонщиков написано примерно так: "Энцо Феррари никогда не выезжал за пределы Италии... Помните клип Робби Уильямса, где ему приспичило перед гонкой, и его случайно закрыли? Действительно у гонщиков было такое суеверие - заглянуть в туалет перед стартом. И однажды двое партнеров по команде (не будем называть их по имени, они и так известны) заперли намеренно Алена Проста, но тот выбрался через окно и выиграл, как делал это практически всегда в 1979-ом".
Может я что-то и путаю, тогда поправьте.
В теме Funny driver stories (http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=75325) упоминается этот случай, хотя, конечно, на уровне слухов. Хорошо бы почитать тогдашние публикации.
Из АМС 11-12/1993 "Добрый день веселая минутка...":
"...Но иногда пилоты шутят и не слишком удачно. "Это было в Зандфорте во время гонки формулы-3, - вспоминает Теьрри Бутсен. - Лучшим среди нас был тогда Ален Прост. Он выигрывал всё, что можно, и мы решили что-то предпринять. Сколотив небольшую "группу захвата", мы пробрались в его комнату в гостинице и заперли его на балконе. Чтобы успеть к старту, Алену пришлось разбить окно. Этобы была самая неудачная шутка в моей жизни. Но Прост в Зандфорте не выиграл..."
По описанию подходит гонка Европейского чемпионата Ф-3 1979 года (http://www.formula2.net/F379_E29.htm), но там Прост выиграл в обоих заездах.
-
Может быть, кто-нибудь встречал какие-нибудь выдержки (а может и целые статьи) из журнала немецкого 'Powerslide'? Была попытка купить пять номеров,но цена доставки выше стоимости самих журналов - не потянул сумму. Мне интересен журнал из-за статей на тему гонок легковых автомобилей в Германии семидесятых годов. Что-то про Нордшляйфе есть.
Может,на заграничных форумах встречаются куски статей?Олег Стожков39927,1179398148
-
У меня давно копилось, но лишь недавно переросло в уверенность:
1. Такое впечатление, что большинство небольших (5-6 абзацев) обзоров гонок, которые публикуются на русскоязычных Интернет-сайтах, и, в частности, на auto-sport.ru, а также в Авто Ревю, пишутся без просмотра непосредственно гонки, "по мотивам" результатов или, в лучшем случае, зарубежных новостных лент. Свежий пример - http://www.auto-sport.ru/news/642/68451/ . Аutosport.com себе такого не позволяет...
2. Очень часто в "переводных" новостях грешат тем, что "забывают" проставить первоисточник новости. А иногда забывают отметить и автора оригинального аналитического материала (чаще всего источником выступает журнал с autosport.com)
3. И начал замечать недавно - новости Ф1 на auto-sport.ru почти один-в-один повторяют f1news.ru.
Или всё вышеперечисленое - нормально?
-
1. Британский автоспорт пишет репортажи с места события. Это полноценная репортерская работа, огромная журналистская сеть. В наших СМИ, пишуших об автоспорте, такое огромная редкость: в командировки никого за редчайшими исключениями никуда не посылают, на это нет бюджетов. Авторы таких обзоров пользуются доступными им матералами. Гонку, о которой идет речь, я видел. В чем претензии к автору текста, не понимаю
2. Если имеет место прямой перевод, разумеется, указывается источник и автор оригинального материала. Если же речь идет о пересказе с авторскими дополнениями, отвлечениями или комментариями, обычно указывается лишь источник прямых цитат. Остальное - согласно действующим законам - материал автора теста
3. Может, дело в том, что источник один и тот же? :) В любом случае, без конкретных примеров такой вопрос не имеет ответа...Андрей Ларинин40261,2744907407
-
Событий в гонке было, конечно, больше, чем на два с половиной абзаца. Было много обгонов, менялась погода, одно время в лидерах были гонщики "Гэнасси", а Уилл Пауэр вообще был на 14 месте. Как получилось так, что он выиграл? Тема осталась нераскрытой.
-
В чем конкретно претензии к автору обзора?
Едва стартовала гонка, как свой «неокрепший» характер вновь проявила трасса. В толчее первого поворота Марио Мораис опоздал с торможением на пыльной части полотна – и буквально взгромоздился на машину Марко Андретти. К счастью, обошлось без травм, но эта авария выбила из гонки не только Мораиса и Андретти, но и Такуму Сато.
Любой, видевший гонку, знает, что имело место две независимые друг от друга аварии - в голове - Сато / Диксон / Кастроневеш, а уже в хвосте - Мораеш / Андретти.
Что еще? О событиях до красного флага - ни слова, как будто ничего особого и не происходило. А куда делся Таглиани, почему вдруг Канаан оказался в хвосте?
После рестарта лидировавший Райан Бриско ошибся на 54-м круге...
Ничего, что после рестарта лидировала пара пилотов Ganassi? А когда они уже под зеленым флагом поехали переобуваться на слик, в лидеры вышел не Бриско, а Хантер-Рей, которого Бриско обогнал на 49-м круге?
Короче, имеет место не обзор, а халтура. Я еще могу понять (но мне это не особо нравится), когда в печатном издании хочется втиснуть побольше информации и фактажа в минимум места, но неужто количество символов на Интернет-странице ограничено?
****************************
По 2-му пункту я понял (да, добавить 1 свой абзац, а остальное перевести - это конечно да, уже свой авторский материал), но почему источник интервью и/или автор перевода не всегда проставляется? Например, http://www.auto-sport.ru/news/634/68693/ Эксклюзив? Да нет, вот оно же - http://www.f1news.ru/interview/petrov/56605.shtml
А про один источник новостей на всех, я, конечно, догадался. Если первые два вопроса были вопросами, то третий пункт - так, мысли вслух.
-
Человек выделил то, что посчитал нужным выделить, и опустил подробности, показавшиеся ему не столь существенными. Это его право
Приятно, когда у тебя есть пристрастные читатели (тоже мысли вслух)
-
Человек выделил то, что посчитал нужным выделить, и опустил подробности, показавшиеся ему не столь существенными. Это его право
И показатель степени его компетентности.
-
Повторюсь
В толчее первого поворота Марио Мораис опоздал с торможением на пыльной части полотна – и буквально взгромоздился на машину Марко Андретти .... но эта авария выбила из гонки не только Мораиса и Андретти, но и Такуму Сато.
Из гонки Сато выбила другая авария. Это не выделение, это - ошибочное обобщение.
А касательно
Человек выделил то, что посчитал нужным выделить, и опустил подробности, показавшиеся ему не столь существенными. Это его право
Конечно, автор вправе писать то, что считает нужным. До тех пор, пока полученный "продукт" остается качественным. А в данном конкретном случае (и во многих других также) получается халтура. Володя прав в своем комментарии.
-
Вернусь к вопросу о качестве репортажей и заметок в спортивной и автомобильной прессе.
Газета (по-факту - журнал) "Авто Ревю" осталась единственным относительно специализированным на автоспорте (рубрика-отдельный журнал "Автоспорт") регулярным изданием на русском языке. А качество - судите сами.
Самый последний номер, №6 за 2010.Так уж получилось, что опять речь пойдет всё о том же, первом этапе IndyCar. "...Уже начавшуюся гонку пришлось остановить на 45 минут из-за сильнейшего ливня, а после рестарта - не раз вывешивать жёлтые флаги, чтобы ликвидировать последствия завалов...". Постойте, что значит "не раз"? После возобновления гонки был только один жёлтый флаг, когда Бриско воткнулся в повороте. И какие завалы - был только один, стартовый, но не после рестарта же! Писавший вообще смотрел не то что видеотрансляцию, а хотя бы результаты и круговые диаграммы?
-
Может быть, кто-нибудь встречал какие-нибудь выдержки (а может и целые статьи) из журнала (http://oldsmile/smiley19.gif) 'Powerslide'? Была попытка купить пять номеров,но цена доставки выше стоимости самих журналов - не потянул сумму. Мне интересен журнал из-за статей на тему гонок легковых автомобилей в Германии семидесятых годов. Что-то про Нордшляйфе есть.
Может,на заграничных форумах встречаются куски статей?
Насколько я знаю, Powerslide - журнал швейцарский. Еще и газета есть.
-
Про Powerslide я могу узнать.
Я их видел когда был в гостях у коллекционера.
какие сезоны интересуют и какая приемлемая цена?
-
Немного экзотики из газеты "Спектр" - ралли Лайтсе GP-1.
http://files.mail.ru/3N1CYQ
-
В мартовском номере журнала auto motor und sport есть моя статья о команде Life.
Мою статью о команде Life, расширенную и дополненную новыми подробностями и фактами, опубликовал в своём блоге: http://bednaruk.wordpress.com/2010/11/13/life_team_history/
-
В мартовском номере журнала auto motor und sport есть моя статья о команде Life.
Мою статью о команде Life, расширенную и дополненную новыми подробностями и фактами, опубликовал в своём блоге: http://bednaruk.wordpress.com/2010/11/13/life_team_history/
Очень интересная статья, Сергей! Спасибо! :-)
-
Вышел обзор сезона Moto Gp.
(http://racemag.ru/order.html)
Еще появился первый за 14 лет специальный выпуск "Спорт Экспресса" с обзором формульного сезона.
-
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/46692_138980816268161_1610207191_n.jpg (http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/46692_138980816268161_1610207191_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/46692_138980816268161_1610207191_n.jpg)
-
(http://img51.imageshack.us/img51/1381/95936746.jpg)
-
(https://mail.ngs.ru/Session/25729-B1624ZCXQ9c96pwAm01o-jizcfne/MessagePart/%26BB4EQgQ,BEAEMAQyBDsENQQ9BD0ESwQ1-/4548-02-B/77.JPG)