Сообщения

151

Викторины / Re: Несложная викторина №2

« : Октября 16, 2006, 10:28:10 »

Очень мне сдаётся что это Жан-Пьер Жарье.

152

Викторины / Re: Несложная викторина №2

« : Октября 09, 2006, 11:33:42 »

Верно.

Не для участников призовой викторины.

Гонка "Индианаполис 500" 1967 г. была исторически важной, поскольку ее чуть не выиграл автомобиль с газовой турбиной. Участие STP-Paxton, которым пилотировал Парнелли Джонс, профинансировала компания STP по производству топливных присадок, возглавляемая ее честолюбивым президентом Энди Гранателли. В то время в Индианаполисе на газовые турбины не накладывалось никаких ограничений – допускались двигатели любых размеров. Двигатель представлял из себя 540-сильную газовую турбину Pratt & Whitney, построенную в Канаде United Aircraft. Шасси STP-Paxton состояло из центральной основы, построенной по принципу монокока, с кокпитом с правой стороны и газовой турбиной с левой, и было связано с системой полного привода Ferguson. Такая компоновка придавала автомобилю необычайно широкую, выпуклую форму, но во время гонки он продемонстрировал превосходные характеристики. Во время квалификации Парнелли Джонс на STP-Paxton показал многообещающее шестое время.

153

Форум Архива автоспорта / Re: Оформление сообщений

« : Сентября 27, 2006, 09:43:21 »

Получилось, но не с первого раза

154

Форум Архива автоспорта / Re: Оформление сообщений

« : Сентября 27, 2006, 09:40:26 »

 

Прошу прощения, что я пишу это, но я сам начинающий пользователь и просто хочется помочь "собрату по несчастью".

Большое спасибо, сейчас буду пробовать. Я действительно только начинаю, поэтому много глюков. Надеюсь, пока... Billy5038987,7687847222

155

Читальный зал / Re: Библиотечные "находки"

« : Сентября 26, 2006, 06:55:28 »

... переднеприводного автомобиля Уолтера Кристи, принявшего участие в ГП АКФ 1907 года, имевшего сдвоенное правое переднее колесо.[/QUOTE]
Не согласен! Во-первых, Кристи стартовал в ГП АКФ в 1906 году, а во-вторых сдвоенное правое переднее колесо использовалось им же в гонках на овалах в США.  

156

История / Re: Простые вопросы

« : Сентября 22, 2006, 04:32:01 »

А насчет Имолы ни кто ни чего не знает???

Конкретнее, плиз! 

157

Форум Архива автоспорта / Re: Чулан

« : Сентября 21, 2006, 13:42:19 »

Насчёт бокового расположения воздухозаборников - это хорошая мысль. С одной стороны, можно сделать такой двигатель, в котором они будут располагаться сверху, с другой стороны, в Ф3 ведь используются серийные двигатели, а там уж как получится.

Согласен, но ведь это удорожит и так недешевую конструкцию. А это ограничит возможность участия в гонках начинающих спортсменов и повлияет на массовость. Ведь Ф3, как национальные чемпионаты, именно и отличаются определенной демократичнстью, не так ли?  

158

История / Re: Простые вопросы

« : Сентября 21, 2006, 12:05:48 »

Насчёт бокового расположения воздухозаборников - это хорошая мысль. С одной стороны, можно сделать такой двигатель, в котором они будут располагаться сверху, с другой стороны, в Ф3 ведь используются серийные двигатели, а там уж как получится.

Согласен, но ведь это удорожит и так недешевую конструкцию. А это ограничит возможность участия в гонках начинающих спортсменов и повлияет на массовость. Ведь Ф3, как национальные чемпионаты, именно и отличаются определенной демократичнстью, не не так ли?  

159

История / Re: Простые вопросы

« : Сентября 21, 2006, 11:31:42 »

Но вопрос о такой конфигурации воздухозаборника действительно интересен. Можно поискать в "Гугле", но надо знать ключевые слова. Я пока не могу что-нибудь предложить.

В отношении карбюраторов я, конечно, поторопился. Вернее, оговорился.
Но насчет подведения набегающего потока так оно и есть. В Ф3 двигатели, если мне не изменяет память рядные и воздухозаборники двигателя выходят не вверх, как у V-образных, а вбок. А конфигурация просто оптимальна требованиям аэродинамики. В Ф1 же т.н. "камин" одновременно выполняет функцию ролл-бара. В Ф3 дуга безопасности, в общем-то, традиционной конфигурации.  Кстати, в зависимости от конструктивных особенностей головки блока цилиндров, аэродинамический воздухозаборник может располагаться как с левой, так и с правой стороны.     Billy5038981,8637268519

160

История / Re: 1986 год

« : Сентября 21, 2006, 05:13:18 »

Можно послать их, например, на
http://imageshack.us/
и вставить сюда ссылку с маленькой картинкой, которую там дадут.
Так сделано в темах с викторинами.

Ёлы-палы, я наверное, все-таки туповат. Ничё не получается. Там лезут какие-то загогулины, просят какие-то пути вроде URL. Я в этом нифига не понимэ!.. Простите...

161

История / Re: 1986 год

« : Сентября 20, 2006, 06:49:01 »

Ага, раз все с 1969 года, то, наверное, надо начинать сканировать их и делиться со всеми?

Вот сейчас кое-что вставлю. К сожалению, пока только начал сканировать. Поэтому уходит много времени. Но начинать нужно. Э-э-э... а как картинки вставить. Они у меня в компе   

162

История / Re: Простые вопросы

« : Сентября 20, 2006, 06:14:10 »

Ограничительная шайба. Я не знаю, почему выбраны именно такие расположение и форма, но это просто стандартный технический элемент, который у всех одинаков.

Вот уж не понял, при чём здесь ограничительная шайба? Это же просто принудительное нагнетание воздуха к карбюраторам. 

163

История / Re: Имена, названия, термины

« : Сентября 19, 2006, 09:55:11 »

Неизменяемое приложение, переданное цифрами, пишется через дефис:
http://spravka.gramota.ru/buro.html?gotoq=182954

QUOTE]
А если не цифрами? "Формула-Один"? Или может "Одна"? Утрирую...

164

История / Re: Имена, названия, термины

« : Сентября 19, 2006, 07:32:18 »

Насчёт русского филолога - это серьёзно?

Более чем. По специальности я учитель русского языка и литературы. Правда, образование я получил ещё в 78-м году и по специальности работал недолго, переквалифицировавшись в теле- и просто журналиста. В последнее время с русским на Украине сам знаешь как, а потому возможно я что-то и пропускаю в развитии лингвистического процесса. В украинском языке тоже много чего понапридумывали: иногда рехнуться можно со смеху.
А мне, пришлось все, о чем мы говорим адаптировать украинскому телезрителю и читателю.

165

История / Re: Имена, названия, термины

« : Сентября 19, 2006, 05:59:46 »

 

Кстати, если верить "грамоте.ру", кавычки вокруг "Формулы-1" тоже
нужны.[/QUOTE]
Вот именно, если верить. А я, как русский филолог, очень сомневаюсь в этом. Иногда не стоит механически и бездумно переносить стандартные правила грамматики русского языка на всё что не попадя. 

166

История / Re: Имена, названия, термины

« : Сентября 18, 2006, 10:41:15 »

Не хочу выглядеть тривиальным, но все-таки  Formula One а не First, Formula Uno, а не Prima. Это ДВА отдельных равнозначных слова, а не одно, волею советских журналистов переведенное и написанное так, как они это себе представляли. Про Grand Prix я вообще молчу: здесь есть прямой перевод "Большой Приз". Не пишем же "Большой-Приз", ведь так? У чехов свой перевод Velka Cena, она же - VC (только у них ж.р.: ну, понятно, "цена" же).      

167

История / Re: 1986 год

« : Сентября 18, 2006, 10:18:45 »

=Александр Кульчицкий=Billy50]  
Спасибо за информацию, будем знать, куда обращаться в случае чего. В "Штарт" и "Стадион" были отличные для соцстран отчеты. Правда это еженедельники не по Ф1, а по спорту вообще и Ф1 была далеко не в каждом номере.
[QUOTE
В общем, именно  это я и имел в виду. Как правило, репортажи о Ф1 печатались через номер. В одном из последних №№ ( толи в 50, либо в 51-52 публиковались интервью с новоиспеченным Чемпионом мира.      
О приложениях я догадывался, но у меня ни одного целого, кажется, нет.

Ну, у меня тоже одного не хватает. То ли за 75, то ли за 76 года: сейчас не вспомню.
 
Не только, а годовые отчеты о технике Ф1. Периодически публиковавшиеся рассказы об отдельных автомобилях Ф1. А самая моя первая большая статья, которую я перевел с чешского - это рассказ о реставрации Бугатти-35 из номера 1972 года. До сих пор помню впечатления от той работы. Это фантастика.

Это тот, на котором выступала Элишка Юнкова?
Да, и кстати, к слову... У меня, если позволите, (не хочу выглядеть навязчивым) имеется небольшая ремарка. Ни в одном языке, даже в венгерском (Forma 1), термин "Формула 1", "Ф1", "F1" не пишется через дефис. Я понимаю, вы можете поспорить со мною, привести кучу аргументов из советских журналов, сложившееся временем русское написание и т.д. Но вот для меня термин "Формула-1" равнозначен неправильному выражению "Первая формула" (таковая была или есть в Риссии). Аналогично, пардон, мне не безразличен термин "Гран При", особенно в среднем роде и (как у нас встречается "ралли" во множественном числе, т.е. "ралли" - они... Ну это так, попутно. Scusi me prego...   
В этом отношении верх корректности за "Формулой"!Billy5038978,8124305556

168

История / Re: 1986 год

« : Сентября 18, 2006, 04:44:35 »

Да, однозначно! Вот только я пока не разработал технологии. Ведь комп и сканер у меня только на работе. Если договорюсь с пацанами - обязательно сделаю. С картинками понятно вам будет проще, а вот как у форумчан с чешским языком?  

169

История / Re: 1986 год

« : Сентября 15, 2006, 10:53:49 »

Попробую еще раз. Коротко. Все "Моторы" и приложения к нему "ГП Спорт" и "Пилоты Ф1" у меня есть. С 1969 года. Предложенные страницы - не из приложения, а именно из журнала. "Штарт" и "Стадион" - тоже отличные еженедельники по Ф1. Словацкий и чешский соответственно.
"Аутомобиль" - это однозначно иллюстрации Вацлава Крала и Вацлава Западлика.
"Чехословацкое Мотор-Ревю" - дребедень, рассчитанная на импортеров чешской и словацкой авто-мотопродукции.
Жаль, что коротко, но...
Если нет наладится, поговорим подробнее. OK!?    

170

История / Re: 1986 год

« : Сентября 15, 2006, 10:44:36 »

Пишу-пишу посты, а инет у меня глючит. Черт-знает что. Ничего не могу высказать. А вот сейчас, бесполезный пройдет...

171

История / Re: 1986 год

« : Сентября 14, 2006, 08:36:47 »

 
Начнём со списка участников из неизвестного мне чехословацкого журнала.
     
 
... из чехословацкого журнала "Ауто-мотор".
 

 
Странно, как такому матерому историку автогонок (без иронии) совсем неизвестен пражский ежемесячник Motor-Motoristicka soucasnost, который издавался в новом проекте с 1969 года и шёл по подписке в Союз до 1990? И второе: ни у чехов, ни у словаков никогда не было журнала "Ауто-мотор". Журнал с таким названием есть у венгров. Это до банального элементарно. С этого нужно начинать. От простого - к сложному    

172

История / Re: Рисунки

« : Сентября 12, 2006, 05:28:23 »

Рисунки Александра Захарова с комментариями Льва Шугурова с обложек журналов "За рулём" за 1989 год.
         
       

Комментарии вовсе не Шугурова, а Артёма Атояна. Поэтому они и попали в книгу, что готовились собственно для неё.

173

Викторины / Re: Несложная викторина №2

« : Сентября 05, 2006, 08:51:53 »

Решил поместить знакомую Володе фотографию из фильма "Коллекция Гран-При: 1976 год". Фото сделано из двух соединенных кадров.

Нужно указать только пилота.

Швейцарец Лорис Кессель

174

История / Re: В чём сила традиционной трактовки?

« : Сентября 04, 2006, 07:16:12 »

Позвольте вставиться, плиз. Ребята, мне кажется, что ломая копья, т.е. занимаясь словоблудием про традиционную трактовку, вы просто-напросто превратились в формалистов. Вы забыли о самом главном: во главе угла в автоспорте всегда были технические требования, которые базировались на достижениях автопроизводителей. Вот те "печка", от которой нужно плясать. Пардон, если это сочтете тривиальным. А точек зрения может быть сколько угодно.  

175

Викторины / Re: Викторина-2006 - 3 тур (март)

« : Июля 27, 2006, 06:35:54 »

 
 И до войны не припомню, разве что Королева "Бугатти" - как её звали? Забыл.

Это была чешка. Имя её - Элишка Юнкова. Жена одного из видных чешских автогонщиков Карела Юнека. Крепкая старушка была.  Дожила до конца 80-х годов прошлого столетия.