История автоспорта
Форум истории автоспорта => Современный автомотоспорт => Тема начата: Владимир Коваленко от Февраля 14, 2016, 06:45:15
-
Сегодня утром (в Сибири это было очень удобно - в 7 утра) посмотрел выставочную гонку НАСКАРа. С 2008 года болею за Брэда Кеселовски, ну и Данику поддерживаю. Оба попали в аварию на последнем круге, к сожалению. Победил Хэмлин, про которого все знали, что ему надо экономить топливо (не хватало аж на 4 круга). Сэкономил.
Смотрел по "Виасат-спорт-Балтик", паралельно записывал с "Премьер-спортс". Обе записи не получились.
-
Посмотрел в записи "Дейтону-500". Ночами уже больше никогда гонки не смотрю - здоровья не хватает на следующий день быть бодрым с недосыпа. По местному времени трансляция шла с 23 до 4 утра. Встал в 7 часов, включил с середины, смотрел одним глазом на развитие событий, а последние 10 кругов - внимательно. Ну и финиш того стоил.
Мои записи:
НАСКАР, Кубок 'Спринта' - 01 эт., 'Дейтона-500', гонка, ПЭ (ТСН-1, 21.02.2016, 23.03-04.05).ts 2.61 GB (https://mega.nz/#!HtIiWDJQ!HgqQt4njPjl8TPNPCZtKs2vJQJMZYRb6tVjj95tFjnI)
НАСКАР, Кубок 'Спринта' - 01 эт., 'Дейтона-500', гонка, ПЭ ('Виасат-спорт-Балтик', 21.02.2016, 23.49-04.07).ts 2.68 GB (https://mega.nz/#!Dk5UzA7T!rFGUlspbebVPLWU44CL7aVs2NGRsr-5XUUT-ycq5vuM)
НАСКАР, Кубок 'Спринта' - 01 эт., 'Дейтона-500', гонка, ПЭ ('Премьер-спортс', 21.02.2016, 23.02-04.09).ts 7.80 GB (https://mega.nz/#!DhIGiBxK!NcdPJ02D_P_8f7gFY26YX5vjuVnFyoC6p4MaIzUbU0Q)
-
Я уже давно НАСКАР смотрю исключительно в коротких обзорах, что они выкладывают у себя на официальном сайте. Тех двух минут, что они выкладывают, вполне достаточно, ИМХО. В этом году они отдельно сделали "Дейтону 500" в 15-минутном обзоре. В принципе, самое основное они показали. Я честно пытался в 2000-х смотреть НАСКАР. Но эти 3-4 часовые гонки меня знатно утомляли тем, что там на протяжении двух часов происходит одно и то же, и всё равно всё потом решается на последних кругах. Поэтому я начал смотреть в часовых обзорах. Но в последние два года и на них у меня нет времени - есть более интересные гонки. Поэтому я перешёл на такой вот короткий формат. Единственное исключение - дорожники, а также наскаровская серия открытых колёс, там я смотрю полные записи.
-
Было дело как-то, Фёдор Бакулов в Москве привёл меня в гости к Алексею Спиренкову, известному под ником rast. Интересный человек. Возможно, жить с ним было бы невыносимо, но разок провести пару часов прикольно. Он как раз, по его сосбственным словам, впервые за несколько лет решил посмотреть гонку Ф1. Они с Фёдором тогда были убеждёнными поклонниками НАСКАРа. А я за НАСКАРом уже немного следил. В общем, поинтересовались они моим мнением о НАСКАРе, и я начал объяснять, что там всё самое интересное происходит на последних 10 кругах. "Вот, - сказали они, - и ты туда же!"
Собственно, я и сейчас так считаю, да и во многих других гонках ситуация такая же, в той же вон "Формуле-1". Ну, тут старт и несколько первых кругов интересно, а потом - финиш. А в НАСКАРе действительно весь ход гонки - это прелюдия к финишу. Задача участников - к последним кругам оказаться на позиции атаки на лидерство. По крайней мере, я так воспринимаю.
Особенно сложно смотреть вживую на трассе. По телевизору есть статистика, и камеры ведут кого надо. А с трибуны ты видишь только вереницу машин. Правда, у меня опыт небольшой, и трек в Лаудоне относительно короткий, поэтому там всё быстро смешивается. Я там на последних кругах усиленно пытался следить за лидером и так в итоге и не понял, что произошло. Потом на записи понял, но с трибуны - нет.
(http://s22.postimg.org/a0guh9f59/P9203830.jpg) (http://postimg.org/image/a0guh9f59/) (http://s12.postimg.org/g9lkvui7t/P9203872.jpg) (http://postimg.org/image/g9lkvui7t/) (http://s12.postimg.org/amp7ydfp5/P9203880.jpg) (http://postimg.org/image/amp7ydfp5/)
В общем, смотреть всю гонку можно, если нечем заняться. И если есть за кого болеть. Следишь за своим(и). У меня это Кеселовски, Патрик и Аллмендингер. А к финишу уже интересен исход независимо от личных предпочтений.
Если гонка НАСКАРа проходит днём, у нас это ночь. А вот вечерние гонки можно смотреть утром - это вполне удобно.
-
Я немного смотрел НАСКАР в 1990-е, а в 2000-е посмотрел несколько гонок 1980-х и даже 1980-х. Я могу сказать, что НАСКАР сейчас и НАСКАР тогда - это две очень большие разницы. Раньше смотреть всю гонку реально был смысл - жёлтые исключительно по необходимости, а провалившись в начале гонки практически невозможно было выбраться наверх. Сейчас же они своими искусственными жёлтыми и GWC свели всё к нулю. Как только лидер или несколько автомобилей удирает от пака - всё, жди жёлтого. А на рестарте на большинстве треков выбраться обратно в топ-10 для сильного автомобиля практически не составляет труда, а частые жёлтые позволяют получать "лаки дог" лидерам, которые по недоразумению проиграли круг. Спорт начали спорт с введением "Чейза", начали добивать этими плэйоффами, а последний гвоздь в крышку вколачивают введением обязательных жёлтых каждые 20-30 минут. Все изменения в сторону шоу, которые они вводят за последние 10 лет, приводят к обратному эффекту - за эти 10 лет рейтинги сократились вдвое. Вот "Инди-500" реально интересно смотреть от начала до конца, а "Дейтону" - нет.
-
Уже неделя прошла, но только сейчас появилась минутка. Посмотрел только первую гонку мирового супербайка на острове Филлип. Так и знал, что атака будет в последнем повороте, потому что на прямой явно скорости были равны.
ЧМ по супербайку, 01 эт., остров Филлип, 1 гонка, ПЭ ('Евроспорт-1', 27.02.2016, 09.55-10.55)-.ts (https://mega.nz/#!fhh1XD5A!y-jGYgIrQTEmmV5a_9WsbkN8H8SsizzsMClHQk9qII0)
-
Смотрю 1 гонку "V8 Суперкарс" в Аделаиде (http://livetv102.net/eventinfo/393222_aussie_v8_supercars/#webplayer_ifr|379205|393222|379205|363|7|ru). Собственно, она только что финишировала. За новостями не слежу, поэтому не сразу понял, что Лаундс больше не выступает за "Ред Булл". У Уинкапа - №88, на второй машине - 97. Это оказался Шейн ван-Гисберген (см. http://www.v8supercars.com.au/ (http://www.v8supercars.com.au/)).
Лаундс оказался моим ровесником (http://www.v8supercars.com.au/drivers/craig-lowndes/ (http://www.v8supercars.com.au/drivers/craig-lowndes/)).
-
Посмотрел вторую гонку. То ли старею, то ли не понимаю, то ли потому что начало смотрел в пол-глаза, но головой понимал, что борьба за победу на последних кругах была напряжённая, но эмоционально как-то особо не зацепило.
-
Посмотрел третью гонку. Само собой, было интереснее, но так и не понял, почему Лаундс заехал в боксы за круг до финиша. То ли топливо заканчивалось, то ли конец гонки объявили неожиданно.
Надо признать, что по-прежнему смотрю не пристально, а параллельно с другими делами. Поэтому, может, некоторые подробности ускользают от внимания.
-
Посмотрел в записи 3 этап НАСКАРа в Лас-Вегасе: НАСКАР, Кубок 'Спринта' - 03 эт., Лас-Вегас, гонка, ПЭ ('Премьер-спортс', 07.03.2016, 02.00-06.20--).ts (https://mega.nz/#!L95UWQyS!Anv2PUsjVrpULeWwJP21TjqDi37EygixUYvHiBAkxdM).
В части обычного утреннего просмотра разного рода интернет-ресурсов наткнулся на новость в группе ВК "Автоспорт и мотоспорт". Не то чтоб совсем стало неинтересно дальше смотреть - всё-таки выиграл-то Кеселовски, - но было бы интереснее, если бы интрига оставалась. Правда, особо драматического в концовке гонки я не увидел, всё-так не как в Дейтоне. Но всё равно приятно.
За Кеселовского я болею с 2008 года. Не фанатею, но поддерживаю и радуюсь победам.
(http://s16.postimg.org/3kaqafzg5/P9203656.jpg)
-
На прошлой неделе посмотрел обе гонки мирового супербайка. Вроде бы ничего, но особо не впечатлило.
Сегодня утром урывками посмотрел обзор первого этапа "Индикара".
Посмотрел "Формулу-1", но в ключевые моменты всё время кто-то отвлекал. Всё равно ничего особенного.
Наверное, всё это приелось уже за 30 лет.
-
Нет, дело как раз в том, что ты смотришь урывками - теряется концентрация и нарушается целостность восприятия.
-
А неинтересно тратить кучу времени на безотрывное глазение. Нет у меня этого времени. Раньше было, а сейчас нет. Или вот так сидишь и "концентрируешься". И думаешь: а чего ради? Вот смысл, когда нет искорки?
-
А зачем тогда вообще продолжаешь смотреть? По инерции?
-
Вот я и сам себе задаю такой вопрос. Но интереснее другой: я продолжаю пытаться всё это записывать. Трачу на это много времени. Гораздо меньше, правда, чем раньше, но всё равно. Уже отказался от записи повторов, обзоров и разного рода журналов, только прямой эфир. В очередной раз задумался: зачем? Раньше, понятно, этим занимались единицы, из которых, такое ощущение, только я записывал всё подряд. По крайней мере, многие пишут на трекерах, что они записывали Ф1, "Мото-ГП" и т.п., а на младшие серии не обращали внимания или перетёрли на кассетах. Я с 2004 года записывал всё, к чему имел доступ. Сейчас возможностей гораздо больше, объёмы выросли неимоверно. В какой-то момент стало понятно, что не справляюсь.
С одной стороны, сейчас много кто занимается записями, и теперь можно не волноваться, ибо всегда можно найти всё, что нужно. С другой стороны, причиноа, по которой я продолжаю записывать хотя бы прямые эфиры, - это то, что больше никто не фиксирует реальное время трансляции, а также не сохраняет рекламу. В плане анализа точная информация о времени нужна, но появится ли у меня желание анализировать нынешние события через много лет? Такое ощущение, что навряд ли.
Вчера я в очередной раз потратил много времени на запись и обработку видео, в очередной раз задался вопросом о необходимости этой деятельности и в очередной раз решил завязать. Глядишь, коль скоро объявил об этом во всеуслышанье, стрёмно будет делать откат.
-
Готов поспорить, что все (ну, или почти все) записи за последний десяток лет тебе не пригодятся для исследовательских целей ни разу. В них уже просто-напросто нечего анализировать.
-
Анализировать всегда есть что, но именно за последний десяток лет, наверное, нет нужды или интереса.
-
А неинтересно тратить кучу времени на безотрывное глазение. Нет у меня этого времени. Раньше было, а сейчас нет. Или вот так сидишь и "концентрируешься". И думаешь: а чего ради? Вот смысл, когда нет искорки?
Я по инерции смотрю только Ф1, хотя пару гонок в прошлом году были стоящими. И Австралия в этом получилась ничего так. А вот и "Индикар", и "ИндиЛайтс", и USCC смотрю с большим удовольствием, равно как и дорожники НАСКАРа. Остальное - по обстоятельствам, если есть время. Но тоже, если смотрю, то не отвлекаясь на что-то другое. Если перестаёт цеплять - не силую себя и сезон не досматриваю.
-
С прошлого года перестал смотреть дешевый спектакль под названием Ф1 - унылое зрелище. С возвращением Порше в ВЕК не пропускаю ни одной гонки. При просмотре испытываю катарсис.
-
Я гонки практически не смотрю. Зато с удовольствием просматриваю все, что нахожу по ралли.
-
Я смотрю, сегодня насыщенный автомотоспортом день. Но у меня на утро была своя сверхзадача, которую я выполнил, а на анализ календарей и расписаний трансляций времени уже не было.
-
Посмотрел гонку "Евро-Ф3". Никита Мазепин преследовал сына Нельсона Пике Педро, врезался в него, повредил свою машину и сошёл. Выиграл немец Максимилиан Гюнтер, мне это имя ни о чём не говорит. Третье место занял китаец, чьё имя с ходу не переведу. Под финиш очень хорошо накатывал.
-
Скоро стартует гонка "Формулы-Э" в Париже: https://www.youtube.com/watch?v=zn9HllAcGCI.
-
Впервые посмотрел всю гонку "Формулы-Э" в прямом эфире. Очень интересно. Во-первых, много знакомых имён. Во-вторых, очень давно испытываю симпатию к Себастьяну Буеми, который здесь борется за лидерство в общем зачёте и в гонке долго активно преследовал Сэма Бёрда, вынудил его совершить ошибку и занял 3 место. Мне понравилось.
-
Оултон-Парк - совершенно потрясающая мотоциклетная трасса. По большому счёту, имена не имеют значения, гонки тут красивы сами по себе. Две сегодняшние гонки в главном классе были охренительными, особенно, вторая. Младшие классы не смотрел.
-
Вторую, самую интересную гонку британского супербайка сейчас повторяют по российскому "Евроспорту-2" и ещё раз покажут в 14.30 мск.
-
Посмотрел первую гонку ДТМ по https://www.youtube.com/watch?v=0b0KhzAmpnY. Хорошо, когда нет пит-стопов: всё откровенно и прямолинейно.
-
На 6 часах Спа сегодня была фантастическая заруба с закрученным сюжетом. Рекомендую к просмотру полную версию.
-
Я маленько посмотрел середину, а потом пошёл спать. Гонка должна была финишировать в час ночи по местному времени, а я по ночам больше гонки не смотрю.
-
Посмотрел вчера первую гонку супербайка на "Сепанге", две гонки РСКГ в Смоленске, вторую гонку "Евро-Ф3" в По и квалификацию Ф1. Гонка в По понравилась, но там всегда интересно, особенно, в дождь. Смотрю сейчас запись "Индикара" с "Виасата" с Сергеем Беднаруком. Сильно режет слух постоянные "ливреи".
-
Вчера могло показаться, что старт в гонке (РСКГ) двух машин - это самый крайний случай, но сегодня может быть ещё хлеще: у одного из двух участников машина заглохла, её закатили на пит-лейн, оживили, и стартовать он будет из боксов. А его соперник - со стартового поля.
А вот, собственно, уже стартовали.
-
Я доволен победой Ферстаппена. Красивые сказки - как раз для историков. Да и быть свидетелем интересных событий всегда прикольно.
-
Я доволен победой Ферстаппена. Красивые сказки - как раз для историков. Да и быть свидетелем интересных событий всегда прикольно.
У меня ощущения те же, прикольно :)
-
Смотрел гонку Ф3 в Шпильберге, стало скучно, переключился на другое окно, а тут раз! - и та самая авария. Вот нельзя отвлекаться.
-
Запала в душу заметка Обгоны в Формуле 1. Лучше меньше, да лучше... (http://autosport.com.ru/features/32482-obgony-v-formule-1-luchshe-menshe-da-luchshe).
На самом деле поклонникам автоспорта нужно то, симптомом чего являются обгоны, а именно борьба.
Вот сейчас в Спа в этом смысле прошла показательная гонка "Формулы-V8-3,5". Оруджев - молодец. И вот непонятно, то ли обороняется он классно, то ли дурака валяет. Потому что несколько раз было: Диллман старается, подъезжает, но как только подъедет вплотную - Оруджев совершает ошибку, Диллман притормаживает, откатывается назад и снова начинает погоню, если не приходится отбиваться от атак преследователей. Но дважды Оруджев Диллмана пропускал и оба раза легко на прямой возвращал лидерство. Вероятно, всё дело действительно в прижимной силе. У Оруджева антикрыло было меньше, поэтому ему приходилось обороняться, и делал он это отлично. Но когда надо было вернуть позицию, это случалось в самом начале круга, а там - длинная прямая, и обогнать было очень легко. Если бы Оруджев совершил ошибку на втором-третьем секторах, вероятно, отыграться не смог бы. Отличная гонка!
-
Мне кажется, ещё никогда в гонках не было такого количества детей гонщиков. В Ф1 - это Росберг, Ферстаппен, Сайнс, Магнуссен и, кстати, даже Баттон.
Сегодня.
Ф3: Педро Пике, Харрисон Ньюи
"Формула-V8-3,5": Луи Делетраз, Пьетро Фиттипальдb, Орельен Панис, Джонни Чекотто-мл.
"Евроформула": Колтон Херта, Никита Злобин.
"Формула-Э": Даниель Абт, Николя Прост, Нельсон Пике-мл. ну и, в некотором роде, Бруно Сенна.
ДТМ: Том Бломквист, Адриан Тамбэ.
-
Посмотрел гонку "Мото-3". Нередко от остальных отрывается группа из 5-8 гонщиков, а сейчас плотная длинная змейка так и продержалась до финиша. Разве что, как мне кажется, гонщики, которые в разное время входили, скажем, в тройку, ниже 12 места не опускались. То есть лидирующая группа фактически была, просто гонщики ниже 12 позиции никогда действительно близко к лидерам не оказывались.
Когда Биндера обошли на слипстриме в начале предпоследнего поворота, я подумал, что ему надо в конце этого круга оказаться пятым-шестым, чтобы сделать то же самое, а тогда уж на круге обгоны случаются редко. Вот не знаю, просчитал он то же самое, или так получилось, но он действительно круг закончил шестым и на слипстиме в первом повороте оказался первым и не упустил до финиша.
Для удобства открыл турнирную таблицу, и хоть комментаторы говорили, что сошедшие Фенати и Наварро - ближайшие конкуренты Биндера, всё равно проще понимать расклад сил. И сразу было видно, что Фабио ди-Джанантоньо из лидирующей группы (занявший в итоге 2 место) очков ещё не набирал.
После окончания гонки переключился на "Формулу-3". Там было скучно. Мазепин вроде мог кого-то обогнать, но при штрафе в 20 секунд смысла особого это не имело.
-
Не смотрел старт гонки "Мото-2" из-за домашних дел, поэтому не знаю, почему её остановили. И после рестарта посмотрел только последние 5 кругов. Томас Люти - вечный студент. Он стал чемпионом в "четвертинках" в 2005 году, когда Габор Талмаши вопреки командной тактике отобрал очки у Мики Каллио. С тех пор и гоняется "посерёдке". Мне кажется, в "Мото-ГП" он ни разу не выступал.
-
Смотрел "Мото-ГП", болел за Росси. В его лучшие годы почти каждая гонка проходила по одному сценарию: Росси всю дистанцию боролся, обгонял, пропускал, а круга за три до финиша делал решающий обгон и уходил в точку. Становилось понятно, что он просто валял дурака, работал на публику и не показывал до поры до времени своей истинной формы. Становилось несколько обидно и неприятно. За это я Росси недолюбливал, хотя, в принципе, не за что было. Как Маркес, например, он себя никогда не вёл. Просто вот обидно за то, что чувствуешь себя идиотом, ибо веришь в то, что борьба на трассе была реальная.
Сейчас всё несколько иначе, но сегодня казалось, что Росси просто изучает слабые места Лоренцо, и если его попытки обгона не оказываются успешными, то не потому, что не хватило мастерства или возможностей мотоцикла, а потому что специально придержал машину, чтобы приберечь траекторию на решающую атаку. Не довелось.
Досмотреть гонку не удалось, потому что у "Симпла" есть дебильное свойство: после 4 с небольшим часов работы с записью всё окно программы чернеет и начинает мигать. При этом запись продолжается, но смотреть и даже работать в других программах практически невозможно, потому что они тоже начинают мигать и сдвигаться. В общем, я только слышал вопли и стоны комментаторов на последнем круге, но не видел, что там происходило.
-
Показали Кейси Стоунера в боксах "Дукати". Титр: "Кейси Стоунер, легенда "Мото-ГП", двукратный чемпион мира". Легенда.
-
Первую гонку ГП-2 в Монако толком не посмотрел. Старт пропустил, потому что ребёнка надо было на улицу одевать. Концовку гонки не смотрел, так как именно в этот момент плиточник закончил ремонт в туалете, и надо было принимать и рассчитываться. Жалко, потому что результат интересный, а как это произошло, непонятно.
-
Посмотрел Монако, гонка очень интересная, но в число лучших в сезоне я её не включу, так как хотелось бы, чтобы борьба была до самого финиша. Но в первой половине гонки семья балдела от моих комментариев.
Буду смотреть "Инди-500". Мне кажется, раньше она шла позже. По ночам давно уже гонки не сморю, но "Инди-500", как правило, не разочаровывает.
-
Посмотрел вчера финал "Формулы-Э". Одна из самых интересных и неожиданных гонок, которые я когда-либо видел. Повезло, что было время посмотреть.
-
Посмотрел гонку НАСКАРа в Спарте (Кентукки). Видимо, это и называется топливной концовкой. Интересно.
-
Отмечу вчерашнюю гонку ГП2 в Хоккенхайме. Интересный случай: Сироткин заехал на пит-стоп под виртуальной машиной безопасности, на чём сильно сэкономил время и имел возможность ехать быстро на свежих шинах по сравнению с соперниками. Потом судьи не засчитали ему этот пит-стоп как обязательный, и ему пришлось снова менять шины. Получилось, что первый пит-стоп почти полностью компенсировался виртуальным АБ и высокой скоростью, зато под конец гонки его шины были гораздо свежее, чем у соперников, проигрывавших ему по 2-3 секунды на круге. Ну и сам, возможно, был в ударе. Эту гонку хорошо бы разобрать по покруговому хронометражу.
-
Вчера смотрел первую гонку ДТМ в Москве. Скучно. Сегодня посмотрел гонку "Мото-3" в Брно. С удивлением узнал про существование мотоциклов "Пежо".
-
Смотрел вчера первую гонку австралийских "суперкаров". Концовка напряжённая, но сомневаюсь, что эта гонка мне запомнится.
Концовка первой гонки ГП-2 в Спа для Сироткина - очень весёлая. Понравилось.
Сейчас смотрю "Индикар" в Форт-Уорте.
-
Вчера смотрел вторую часть гонки ГП2 в Монце. Интересно получилось, но не уверен, что запомнится.
Сегодня посмотрел концовку 6-часовой гонки в Мехико. Тоже интересно было.
-
С интересом посмотрел концовку 12-часовой гонки в Батёрсте. Хотелось бы отметить сопереживание команды "Феррари" №88 соперникам, когда ван-Гисберген попал в аварию.
-
Посмотрел электроформулу в Буэнос-Айресе. Ничего особо интересного, но тут я могу только сформулировать два постулата, которые надо писать золотыми буквами.
1. Чем больше ты видел гонок, тем менее интересными становятся все последующие.
2. Не надо ждать, что любая гонка будет суперзрелищной.
-
Посмотрел вторую гонку супербайка. Телевизор был занят (дочка смотрела Лунтика), а торрент-ТВ сильно лажало, поэтому впечатления двойственные: гонка вроде и интересная, но так смотреть, с "затыканиями" сигнала - убийство.
"Дейтону-500" в прямом эфире не смотрел и не собирался, потому что уже давно здоровья не хватает ночью не спать, а потом нормально отработать весь день. Но записал и рассчитываю вечером посмотреть.
-
Посмотрел "Дейтону-500". Я, конечно, знаю, что такое бывает часто, что на последних кругах у кого-то заканчивается топливо, но узнаёшь об этом уже после гонки, а когда смотришь, кажется непонятным, чего это они один за другим "отваливаются", и побеждает кто-то с задворков.
-
Впервые посмотрел в прямом эфире гонку пикапов-внедорожников на городской трассе (в Аделаиде в рамках соревнования "суперкаров"). Раньше видел в интернете ролики, а сейчас посмотрел полностью. Весёлые гонки, отличное развлечение в чистом виде. Тут выступали Робби Гордон и Дэвид Брэбэм.
-
Не написал сразу, но в прошлые выходные смотрел "Суперкар". У первой гонки посмотрел концовку. Неинтересно. Ван-Гизберген лидировал с большим отрывом. У второй гонки посмотрел начало, и оно было интересным и обнадёживающим. Потом пришлось отвлечься, и потом застал только самую концовку. То же самое: ван-Гисберген лидирует с большим отрывом.
Вчера посмотрел первую гонку супербайка. Ничего интересного. Сегодня посмотрел концовку "Эксфинити" НАСКАРа в Лас-Вегасе. Тоже так себе.
-
Вот сегодняшний заезд "Суперспорта" оказался крайне интересным и захватывающим: https://cloud.mail.ru/public/2svG/Brw9RY4Cc.
Правда, Серёжа Бернарук лажал неимоверно. Наверное, засмотрелся и не обращал внимания на титры и бегущую строку. Ну и события самой гонки дают повод для интересной темы о гонщиках, которые создают помехи претендентам на победу вплоть до их схода. Попробую сформулировать.
-
Посмотрел 1-й этап Индикара в Сенкт Питерсберге - кроме феерического прорыва Бурде с последнего места на старте до победного финиша, смотреть больше было не на что...Михаил Алешин после столкновения с Канааном провел гонку блекло. Все же гонки на овалах более зрелищные...
-
Видимо, на прорыв Бурдэ стоит посмотреть. Всегда интересно, как такое происходит.
-
Посмотрел я всё-таки гонку в Сент-Питерсберге. Фееричного в прорыве Бурдэ не увидел, там было три эпизода: прорыв на первых кругах, ранний пит-стоп и обгон за первое место. Но скорость, разумеется, у него была, так что победа заслуженная.
На прошлой неделе посмотрел супербайк в Арагоне. Гонки интересные, но не знаю, запомнятся ли.
Вчера и сегодня смотрел "суперкары". Вчера, насколько я понял, в конце отведённого времени всех вывели на один круг под машиной безопасности да так и финишировали. Вот это, наверное, запомнится. Сегодня гонка была интересная.
Ф1 в Китае - так себе. Сейчас смотрю Индийскую премьер-лигу по крикету. Вот тут всегда интересно. Такой вот формат.
-
Посмотрел сейчас в прямом эфире первую гонку Ф2 в Бахрейне. Так и не понял, как Маркелову это удалось, но его спурт на последних пяти кругах - это на грани фантастики.
-
Посмотрел сейчас в прямом эфире первую гонку Ф2 в Бахрейне. Так и не понял, как Маркелову это удалось, но его спурт на последних пяти кругах - это на грани фантастики.
Шарль и Нато слишком рано перешли на мягкую, ну им видать деваться было не куда. А вот Артем шины сохранил в первой половине гонки, что и позволило позже перейти на мягкую.
В конце гонки когда у соперников резина ушла (ну невозможно полгонки проехать на мягкой), Маркелов их просто объехал.
-
Я почитал потом про это.
-
Еще одна отличная гонка Ф2. Леклерк удачно перешел на план Б.
-
Да, но я болел за наших, а наши не смогли повторить успех. Поэтому головой понимаю, что гонка отличная, а в душе - разочарование.
-
Сегодня с большим удовольствием посмотрел утром гонку "Индикара" в Финиксе. Вечером дома всё время шум, гам, суета, а по утрам сначала все спят, потом - завтракают. Посмотрел спокойно, получил удовольствие.
А вечером с не меньшим удовольствием посмотрел Ф1 в Сочи. Гонка получилась интересная. Во-первых, концовка была напряжённая. Во-вторых, всегда приятно, когда в Ф1 появляется новый победитель. Я даже посмотрел церемонию награждения и интервью на подиуме. Эдди Джордан - молодец, весёлый дядька.
-
Сегодня с большим удовольствием посмотрел утром гонку "Индикара" в Финиксе. Вечером дома всё время шум, гам, суета, а по утрам сначала все спят, потом - завтракают. Посмотрел спокойно, получил удовольствие.
А вечером с не меньшим удовольствием посмотрел Ф1 в Сочи. Гонка получилась интересная. Во-первых, концовка была напряжённая. Во-вторых, всегда приятно, когда в Ф1 появляется новый победитель. Я даже посмотрел церемонию награждения и интервью на подиуме. Эдди Джордан - молодец, весёлый дядька.
гонка ф1 удалась,но все же нужно признать, что обгонов не было совсем-одна из главных причин это аэродинамика современных болидов. Да и гонщиков с большой буквы, таких как Сенна, Жиль Вильнев, Хант, Кларк и М. Шумахер, увы нет.
-
Недавно была статья о том, что, по большому счёту, не обгоны важны болельщикам, а борьба, которая может быть и без обгонов, как вот сегодня. Просто уже некоторое время внушают: "Обгоны, обгоны, обгоны". В НАСКАРе полно обгонов и что? Кто помнит их все? Да хотя бы единичные?
Специально придумывают то кнопки для обгонов, то хитрые антикрылья. Обгоны случаются чаще, а радости от них меньше. Вот и задумываются теперь, что не в обгонах счастье.
-
Недавно была статья о том, что, по большому счёту, не обгоны важны болельщикам, а борьба, которая может быть и без обгонов, как вот сегодня. Просто уже некоторое время внушают: "Обгоны, обгоны, обгоны". В НАСКАРе полно обгонов и что? Кто помнит их все? Да хотя бы единичные?
Специально придумывают то кнопки для обгонов, то хитрые антикрылья. Обгоны случаются чаще, а радости от них меньше. Вот и задумываются теперь, что не в обгонах счастье.
согласен, но все же одного обгона за победу увы не было :)
-
согласен, но все же одного обгона за победу увы не было :)
Обгон за победу был, даже двойной: правда на старте ;) Обгоны на старте всё чаще бывают ключевыми в последние годы.
-
согласен, но все же одного обгона за победу увы не было :)
Обгон за победу был, даже двойной: правда на старте ;) Обгоны на старте всё чаще бывают ключевыми в последние годы.
Слава Богу, что хоть на старте еще есть обгоны ;D
-
Гонка в Испании удалась на славу!Борьба пилотов и красивые обгоны...давно такого не припомню. Обгон Фетелем Боттаса на прямой вообще шедевр-сочетание хитрости, смелости и немного безумства. Алонсо еще хорош...А Верляйну сплошные аплодисменты!!!
-
А меня она вообще не впечатлила. Обгон, согласен, хорош.
-
Вчера посмотрел концовку гонки ДТМ, сегодня - гонку всех звёзд НАСКАРа, вторую гонку Ф3 в По и гонку "Мото-2". Ничего не впечатлило. Хотя начало гонки Ф3 было интересным.
-
Посмотрел гонку "Мото-ГП". Максимум симпатий на стороне Росси, потому что всегда приятно, когда гонщик борется на пределе и даже за пределом. Интересно получилось: он упал и не смог финишировать, а первая реакция была, что молодец. Не потому что упал, а потому что боролся.
-
Гран При Монако прошло столь уныло, что начал засыпать к 50-му кругу...Командная тактика Феррари в пользу Феттеля вообще лишила всякой интриги. Но, увы, таковы нынешние гонки Гран При.
А вот гонка Инди-500 впечатлила как обычно. Фернандо продемонстрировал Америке и всему миру не только свое мастерство, но и смелость и расчет-и это в дебютной гонке. Восхищаюсь испанцем. А вот Хонда позорится и позорится, и конца и края этим бедам не видать.
А вот Такума Сато (как и Алонсо) показал, что гонщики Ф1, пусть даже и бывшие, все равно лучшие в мире.
-
Монако я тоже разочарован, потому что хотел, чтобы Кими победил, а его слили.
"Инди-500" посмотрел полностью, хотя концовка трансляции была уже в половине четвёртого в Томске. Когда борешься со сном, впечатления не такие яркие. Болел за Алонсо, разочарован его сходом, рад за Сато, не пожалел, что посмотрел. Но, наверное, в памяти не отложится.
-
Как болельщик Феттеля, очень рад его победе в Монако. Но саму гонку не смотрел, ибо движение паровозов по маршруту могу посмотреть и вживую из окна офиса.
Инди смотрел до момента схода Фернандо. Очень болел за него и крайне разочарован результатом. Сделал ставку, что он войдет в финишную тройку. Проиграл. И от того обиднее в двойне, поскольку была высокая вероятность победы.
Ну, и еще вчера было финальная разделка Джиро. Я понимаю, что велоспорт - это не автогонки, но уж очень я люблю смотреть Гранд Туры с их драматизмом развития событий. Вот, и в этот раз Том вымучил столь долгожданную победу против Нибали и Кинтаны. Рубилово было в кость все три недели гонки. Рад за него!
-
Роскошная гонка выдалась в Азербайджане. Давно такого не припомню... А непримиримая борьба Феттеля и Хамильтона возвращает во времена Шумахера и Хаккинена. Хотя первым до последних еще ох как далеко. Михаэль и Мика уважали друг другу, а нынешние ведущие лица чемпионата пытаются выставить свое самолюбие выше другого. Особенно отличается Льюис-давно таких самовлюбленных и наглых не было. Особенно меня пробило на слезу, когда этот чемпион просил командный мостик притормозить Боттаса, чтобы у него самого появилась возможность обогнать Феттеля... ;D Ну молодццццаа!!!!
Успех Стролла впечатляет, хотя и основан на череде неудач ведущих пилотов. А улыбка Рикьярдо подняла мое настроение еще выше :)
-
Предлагаю не провоцировать срач, чтобы мне не пришлось применять меры.
-
Я поддерживаю действия Феттеля в Баку. Хэмилтон умышленно притормозил, чтобы спровоцировать сложности у Себастьяна на выходе из поворота, что привело к касанию. Не ответить на подобные действия, значит признать свою слабость.
-
Мне гонка тоже понравилась: как будто наскаровскую гонку посмотрел - весело, но многовато машины безопасности на трассе.
В эпоху "после Берни" это самая "американская гонка" ))
Сразу оговорюсь, что мне нравятся оба чемпиона и в эпизоде двух лидеров считаю, что оба неправы.
Льюис мог бы сбросить скорость после поворота на прямой, хотя то, что он сделал, делают многие гонщики еще со времен Шумахера. Это, конечно, неспортивно, но в рамках правил: за такие эпизоды НИКОГО НИКОГДА не наказывают, к сожалению. Поэтому не понимаю претензий по данному эпизоду с точки зрения наказания.
А вот Себастьяна как гонщика понять можно (эмоции), но ударить машину соперника УМЫШЛЕННО после Херегейта (Херес-1997) смело и... глупо. Если бы он не выступал за "Феррари", то мог получить "чёрный флаг". Именно Феттель потерял победу в Баку, хотя я рад за Дэна и Валерку со Строллом.
-
Гран При Австрии можно было включить на 5 минут до конца... А остальное-академическая езда, основанная на тактике и стратегии. Жаль Квята-возможно у парня уже сдают нервы от неудачного начала сезона...
-
Венгрия получилась пресная...Жаль Рикьярдо. Ферстаппен весь в отца-горячий и отчаяный. Командная тактика Феррари в очередной раз показала отсутствие принципа соревновательности. Хотя, возможно, это мое субъективное мнение-за Кими я болею еще со времен Заубера. А Алонсо все так же хорош, как и во времена своего чемпионства!!!
-
Командная тактика в ДТМ - уникальное явление, происходящее от того, что фактически в серии - три больших команды, и у них есть возможность двигать любым из своих гонщиков как пешкой. И мне это даже нравится. Прикольный цирк получается.
-
Самый эмоциональный эпизод в Монце - это толпа тиффози на стартовой прямой, огромное сердце с вздыбленным жеребцом, любовь и преданность к команде.Команда, которая перед своими трибунами не впечатлила. Как собственно и сама гонка. Без отчаянного Рикьярдо можно было бы вообще заснуть....
-
Батерст был на порядок интереснее Ф1. Безоговорочно.
-
Сегодняшняя гонка Ф3 в Макао была классной! Жаль, сказка не случилась. Но всё равно гонку запишем в актив нынешнего сезона.
-
Сегодняшняя гонка Ф3 в Макао была классной! Жаль, сказка не случилась. Но всё равно гонку запишем в актив нынешнего сезона.
Не всегда победитель - главный герой. Поэтому гонка как раз показала класс сразу нескольких гонщиков. Было здорово, согласен.
-
Вчерашний финал "суперкаров" в Ньюкастле - настоящий триллер! Если кто не видел, посмотрите в записи. После этого ихняя "эфадина" - тоска и муть.
-
Посмотрел "Гонку чемпионов"
1. Когда было интервью с гендиректором "АвтоВАЗа" по-английски, переводчик называл гонщиков словом pilot. До чего доходит: они русский исковеркали, так и уже начинают английский коверкать.
2. Мне показалось, что изначально преимущество имеет гонщик, стартующий по внешней дорожке. Потом, понятно, всё уравнивается, но на первом круге, по идее, при равенстве сил впереди должен быть финиширующий на внутренней дорожке. А Башмаков всё время говорил о преимуществе стартующего по внутренней дорожке. Или я чего-то не понял?
3. Есть ли какой-то специальный и устоявшийся термин для подобных гонок? Парные, параллельные, синхронные? Выделяются ли они в некую отдельную группу?
4. Башмаков несколько раз повторил, что минус 13 градусов - это мороз. Подобные заявления всё время звучат в биатлонных трансляциях. Мы здесь в Томске до минус 20 погоду морозной не считаем. А какая температура в европейской части России морозом не считается?
-
Посмотрел "Гонку чемпионов"
1. Когда было интервью с гендиректором "АвтоВАЗа" по-английски, переводчик называл гонщиков словом pilot. До чего доходит: они русский исковеркали, так и уже начинают английский коверкать.
2. Мне показалось, что изначально преимущество имеет гонщик, стартующий по внешней дорожке. Потом, понятно, всё уравнивается, но на первом круге, по идее, при равенстве сил впереди должен быть финиширующий на внутренней дорожке. А Башмаков всё время говорил о преимуществе стартующего по внутренней дорожке. Или я чего-то не понял?У нас в Белгороде Новый Год прошел на ура под плюс 5!!!!Сейчас минус 9, но снега еще не было!
3. Есть ли какой-то специальный и устоявшийся термин для подобных гонок? Парные, параллельные, синхронные? Выделяются ли они в некую отдельную группу?
4. Башмаков несколько раз повторил, что минус 13 градусов - это мороз. Подобные заявления всё время звучат в биатлонных трансляциях. Мы здесь в Томске до минус 20 погоду морозной не считаем. А какая температура в европейской части России морозом не считается?
-
? ? ?
-
Посмотрел запись гонки "Формулы-Э" в Марракеше. Никаких эмоций. Это не означает, что она плохая. Какая есть.
-
У нас в Белгороде Новый Год прошел на ура под плюс 5!!!!Сейчас минус 9, но снега еще не было!
-
Вчера не было времени, а сегодня утром посмотрел оба обзора с ралли "Монте-Карло". Хотелось бы, чтобы Отт Тянак догнал Ожье. Только что посмотрел в прямом эфире последний СУ, точнее, его заключительную часть, потому что до этого смотрел концовку матча по крикету между Англией и Австралией. Англичане снова выиграли, за них и болел.
Потом включил Дейтону. Точнее, она постоянно включена в другом окне (https://imsatv.imsa.com/), но я переключился с общей трансляции на камеру Алонсо. Сижу, занимаюсь разными делами и смотрю, как он наматывает круги. И постепенно встаёт солнце.
-
Пока ужинал, Алонсо сменился.
-
Как были "ведрами" RSR в прошлом году, так и в этом такими "ведрами" остались... Хотя, вроде, все силы перебросили на ГТЛМ, результаты стали только хуже...
-
Сегодня посмотрел концовку гонки пикапов в Дейтоне. Точнее, включился гораздо раньше, но слушал комментарий фоном, иногда посматривал, что там происходит. Концовку смотрел полностью.
Вчера посмотрел квалификационные гонки. Заметил такую особенность. Может, и раньше такое было, просто не замечал. Все старались ехать по внешней стороне, самый популярный способ обгона - нырнуть на внутреннюю на входе в вираж и занять свободное место впереди обгоняемого, если оно есть. Тут явно требуется хорошая работа споттера. Неоднократно было такое, что нырнул, а пристроиться спереди не успел, тогда какое-то время едет параллельно, а в следующем повороте всё равно возвращается назад. А вот у пикапов такого не было.
На последних кругах все наоборот заняли внутреннюю сторону для обороны. Даника Патрик ехала всё время где-то позади, один раз поднялась на 7 место, потом долго держалась на 10-м. Я думал: "Вот, молодец, держится на уровне". Никого не пыталась обгонять, только её пытались - успешно и неудачно. А на последних кругах её всё равно все объехали, когда начали действовать агрессивно.
Смотрел и выставочную гонку. Давно уже болею за Кеселовского, так что доволен его победой.
На прошлой неделе, разумеется, смотрел Батерст. 12-часовую и 1000-мильную гонки на этой трассе надо смотреть в обязательном порядке. Под конец комментаторы стали говорить, что первой четвёрке явно не хватит топлива, поэтому концовка будет интересной. Не сложилось. Если кто не смотрел, то за 15 минут до финиша приключилась сильная авария, и гонку просто остановили, не дав состояться "топливной концовке".
Также смотрел электроформулу в Сантьяго.
-
Давно не был рад, как вчера!
Конечно, подданого империи протащили на второе место в итоге... . Но
вкупе со сходом упертого и отличной гонкой от Райкконена, несмотря на штраф!
Надеюсь, что и прима-пилот красных не будет делать больше маневров а-ля Баку
и главное стартов а-ля Бельгия прошлых лет!
Так, глядишь, и завезут оба Кубка, но там всё пока очень близко.
(Было бы больше и споконйее, если бы не упертый в Китае и собственные ошибки).
-
Давно не был рад, как вчера!
Конечно, протащили на второе место в итоге... . Но
вкупе со сходом упертого и отличной гонкой от Райкконена, несмотря на штраф!
Надеюсь, что и прима-пилот красных не будет делать больше маневров а-ля Баку
и главное стартов а-ля Бельгия прошлых лет!
Так, глядишь, и завезут оба Кубка, но там всё пока очень близко.
(Было бы больше и споконйее, если бы не упертый в Китае и собственные ошибки).
По-моему, "подданого империи" протащил кое-кто из "красных" в начале гонки, получив всего 10с за то, что "подданый империи" оказался последним, и открыв дорогу к классической победе))) Спасибо пейскару, что хоть интригу внёс, хотя я не сомневался в итоговой победе Феттеля даже тогда, когда он немного застрял за Боттасом - свежие шины рулят))) С другой стороны, смотреть на "классику" от Льюиса тоже не хотелось, хотелось борьбы, которой не получилось (Кими, респект).
У Феттеля классный был старт - это факт, молодец! Этот компонент у "красных" отменный!!! Стоит поучиться.
Думаю, "Феррари" вернёт титул в этом году... особенно если еще будут выбивать Хэмилтона ;D
Феттель может выиграть этот чемпионат в честной борьбе.
-
Видимо, имеется в виду, что как минимум один титул СФ был выигран в нечестной борьбе...
-
Видимо, имеется в виду, что как минимум один титул СФ был выигран в нечестной борьбе...
Да нет же))) Я имел ввиду, что не хотелось бы, чтобы напарники Феттеля и Хэмилтона выбивали претендентов на титул)))
У меня нет претензий ни к одному из 8 титулов обоих чемпионов. Хочется видеть очную борьбу. Всегда ;)
-
(http://s017.radikal.ru/i402/1111/5c/74826fe39506.gif)
-
Абсолютно убеждён, что Ряйкконен не из тех, кто намеренно будет выбивать соперника ради титула своего напарника (и дружбана по совместительству).Все произошло случайно в пылу борьбы.Это не тот типаж для подобных грязных игр. Тут скорее Haas’ы подойдут для «работы».Помниться, Эдди Ирвин любил «помогать» Михаэлю. Да и то до столкновений с Хяккиненом не доходило .
-
Кими не виноват, но я положительно отношусь к наказаниям в тех случаях, когда хоть не не намеренно, но кто-то испортил гонку реальному претенденту на победу или титул. Облажался - отвечай.
-
Честно говоря, я никого не упрекал в умышленном столкновении. Надеюсь, что не будет повода в дальнейшем. Просто хочется больше справедливости, хоть это и технический вид спорта, где столкновения и аварии должны быть по определению. По большому счету не важно, кто "поломает" гонку фавориту методом "тыка" - пострадает спорт в чистом его виде))) Пожалуй, интересно видеть столкновения лидеров в борьбе между собой, а не тогда, когда этому способствуют "круговые" и удачно стартовавшие)))
-
Если рассматривать гонки с точки зрения последних двух тезисов, где методом тычка или незначительного соприкосновения был выбит соперник и,соответственно, он обложался и значит заслуживает наказания, то это означает одно —нужно проводить соревнования по принципу Гонки Чемпионов или ралли, где контактной борьбы нет и собственно обсуждать нечего. Давайте товарищи не скатываться до такой прямолинейности, а будем черпать примеры из 1950—80 гг, где было гораздо больше представлен принцип соревновательности без назначения штрафов. А то в последние годы поназначали судей , которые наказывают пилотов за контактную борьбу, и у меня создаётся впечатление, что они как раньше при Союзе — чем больше дырок в правах за нарушения правил продырявят —тем выше премия . И если болеете за конкретного пилоты, то пишите об этом напрямую , а не таким своеобразным способом .
-
Если все свести к безнаказанности, то Шумахера нЕ за что было наказывать в 1997-м, например, он просто "очень хотел вновь стать чемпионом". Грань между ошибкой и преднамеренным столкновением не всегда очевидна как на повторах, так и по телеметрии. Я ж не свожу все к тому, что толкаться нельзя. Просто иногда бесит, что Феттель ошибается и врезается в Боттаса, испортив гонку не только сопернику, но и себе, т.е. уменьшая СВОИ шансы на титул. Когда Кими разворачивает Хэмилтона (ошибка финна, верю) - уменьшает теперь шансы на титул для англичанина. Я понимаю, что это гонки. Но мне больше по душе очная борьба, чем "любоваться" на прорывы с последних мест лидеров, от которых все шарахаются, как от чумы, потому что надо "беречь шины".
Очная борьба всегда интереснее: если нет обгонов - есть хотя бы "нерв", психологическое давление, смена тактики. А "искусственные" обгоны с конца пелетона - это предсказуемо и не слишком впечатляет в современных реалиях. Мало радости и в том, например, когда Феттель в Сингапуре-2017 устранил сразу и себя, и Кими, и Ферстаппена, похоронив интригу в прошлом чемпионате. Я борьбу между пилотами люблю корректную, когда контакт не становится фатальным для соперника, бодайся, толкайся, но не выбивай соперника с трассы. И Кими, кстати, всегда борется именно так, на грани. Поэтому я не сомневаюсь в том, что во Франции была именно ошибка, но она оказалась достаточно "дорогой" для соперника учетом борьбы в чемпионате.
А формат "Гонки Чемпионов" и ралли (бесконтактный) хорошо реализуется "Ф1", этот формат называется "квалификация"))) Она сейчас достаточно интересна. Но гонка, должна быть гонкой.
Кстати, в 50-х гонщики были аккуратнее - столкновения уносили жизни не просто соперников, друзей...
-
когда Феттель в Сингапуре-2017 устранил сразу и себя, и Кими, и Ферстаппена
Я выражаю протест и представляю свои доказательства:
(https://i.imgur.com/foC7UVk.png)
(https://i.imgur.com/M4Ka8p9.png)
(https://i.imgur.com/Of55U9c.png?1)
-
Если все свести к безнаказанности, то Шумахера нЕ за что было наказывать в 1997-м, например, он просто "очень хотел вновь стать чемпионом". Грань между ошибкой и преднамеренным столкновением не всегда очевидна как на повторах, так и по телеметрии. Я ж не свожу все к тому, что толкаться нельзя. Просто иногда бесит, что Феттель ошибается и врезается в Боттаса, испортив гонку не только сопернику, но и себе, т.е. уменьшая СВОИ шансы на титул. Когда Кими разворачивает Хэмилтона (ошибка финна, верю) - уменьшает теперь шансы на титул для англичанина. Я понимаю, что это гонки. Но мне больше по душе очная борьба, чем "любоваться" на прорывы с последних мест лидеров, от которых все шарахаются, как от чумы, потому что надо "беречь шины".
Очная борьба всегда интереснее: если нет обгонов - есть хотя бы "нерв", психологическое давление, смена тактики. А "искусственные" обгоны с конца пелетона - это предсказуемо и не слишком впечатляет в современных реалиях. Мало радости и в том, например, когда Феттель в Сингапуре-2017 устранил сразу и себя, и Кими, и Ферстаппена, похоронив интригу в прошлом чемпионате. Я борьбу между пилотами люблю корректную, когда контакт не становится фатальным для соперника, бодайся, толкайся, но не выбивай соперника с трассы. И Кими, кстати, всегда борется именно так, на грани. Поэтому я не сомневаюсь в том, что во Франции была именно ошибка, но она оказалась достаточно "дорогой" для соперника учетом борьбы в чемпионате.
А формат "Гонки Чемпионов" и ралли (бесконтактный) хорошо реализуется "Ф1", этот формат называется "квалификация"))) Она сейчас достаточно интересна. Но гонка, должна быть гонкой.
Кстати, в 50-х гонщики были аккуратнее - столкновения уносили жизни не просто соперников, друзей...
На счёт Шумахера в 1997 — абсолютно его вина и намеренность выбить Вильнева с трассы. И разве подобное похоже на тот инцидент, что произошёл между Ряйкконеном и Хемильтоном????Совершенно нет!!!!
Далее...фразы меня «бесит», что Феттель врезается якобы специально, что снижает его шансы на титул ну не совсем здесь корректны, так как он на более слабой машине пытается рисковать, чтобы отыгрывать очки. Ему то столкновения дорого обходятся. И ещё— Сингапур 2017 и еще ряд гонок можно отнести на горячность Ферстаппена, которому, кстати сказать, очень многие выходки прощаются в отличии от чемпионов мира. Здесь налицо предвзятость судей.А контактной борьбы без разворотов и вылетов с трассы в современной Ф1 не будет, так как болиды заточены на ровную езду без рывков и остановок, почти все зависит от аэродинамики, которую можно свести к нулю простым касанием другой машины.
-
Я выражаю протест и представляю свои доказательства:
Я не говорил, что виноват только Феттель. Но если Вы считаете, что он в этой аварии "белый и пушистый" спорить не буду, т.к. не о том речь моя была. Я говорил о том, что "глупая" авария сильно сказывается на интриге целого чемпионата. Эти ведь "глупые" аварии происходят обычно задолго до последней гонки...
На счёт Шумахера в 1997 — абсолютно его вина и намеренность выбить Вильнева с трассы. И разве подобное похоже на тот инцидент, что произошёл между Ряйкконеном и Хемильтоном????Совершенно нет!!!!
Далее...фразы меня «бесит», что Феттель врезается якобы специально, что снижает его шансы на титул ну не совсем здесь корректны, так как он на более слабой машине пытается рисковать, чтобы отыгрывать очки. Ему то столкновения дорого обходятся. И ещё— Сингапур 2017 и еще ряд гонок можно отнести на горячность Ферстаппена, которому, кстати сказать, очень многие выходки прощаются в отличии от чемпионов мира. Здесь налицо предвзятость судей.А контактной борьбы без разворотов и вылетов с трассы в современной Ф1 не будет, так как болиды заточены на ровную езду без рывков и остановок, почти все зависит от аэродинамики, которую можно свести к нулю простым касанием другой машины.
Вы невнимательны. Я привёл данный пример специально и провокационно, чтобы показать, что наказания необходимы, ведь даже "ошибки" отражаются на результате соперников. Должна быть элементарная ответственность за свой поступок. Вот размер наказания - это объект долгих дискуссий, даже начинать не хочу)))
Я ни разу не сказал (кроме Баку), что Феттель или кто-либо другой специально врезается! Я говорю, что просто обидно убивать интригу гонки и чемпионата из-за таких столкновений. Я лишь поделился своими эмоциями от гонки, а Вы меня критикуете))) Я не изменяю правила и регламент "Ф1", я понимаю, что эти гонки останутся таковыми (с "выносом", сходами, аэродинамикой и т.п.). Я просто люблю борьбу между гонщиками, которые борются за титул, когда эта борьба очная.
Прошу прощения за флуд. Я не хотел кого-то обидеть, задеть или поспорить. Просто дождевых гонок в этом году не было, скучаю...
-
Я не говорил, что виноват только Феттель. Но если Вы считаете, что он в этой аварии "белый и пушистый" спорить не буду, т.к. не о том речь моя была.
Мое мнение такое: надо быть агрессивным настолько, насколько это позволяют правила. Не смещайся Феттель на старте против Макса и Кими - не видать ему выхода из послестартового поворота первым. Поэтому, я не вижу, где и в чем его можно обвинить за эпизод в Сингапуре.
А вот Баку прошлого года, безусловно, надо ставить в пример не спортивного поведения. Оправдания в том, что Льюис "троллил" немца на трассе выглядят непрофессионально. Ф1 - не балет.
-
Дождевых гонок нет и это прискорбно, но даже их наличие не говорит о том, что пилотам дадут сражаться. Во первых подождут пока трасса подсохнет, а потом сэфети-кар поразгонять воду кругов 10 и только потом дадут поездить немного и то под присмотром— не дай бог кто— то кого то подцепит— тут же протест и наказание. Я это к тому, что современная Формула порою вызывает отвращение. Слишком все стало академично и предсказуемо.
А вообще я никого не критиковал— просто хочется, чтобы нынешняя формула была более непредсказуемая и более независимая от всяких там «никчемноподобранныхсудей». Уж очень часто они решают многое, не зная и не понимая порою суть происходящего.
-
Да здравствует Эндуранс!!!
https://www.youtube.com/watch&v=6iD3sQ66-JM
-
Уж очень часто они решают многое, не зная и не понимая порою суть происходящего.
Я бы сказал, наоборот.
Что они все знают (до них доводят) и как раз чаще не ПРИНИМАЮТ решений, особенно для лидеров.
-
Давно не был рад, как вчера!
Так, видимо, бывает всегда. После белой полосы - черная.
После хорошего всплеска случается такая фигня, как лотерея (в последних 2 случаев чертов дождь!).
И падение вниз.
Боттас негру сегодня сегодня хорошо помог. Даже если его и штрафанут, то ничего не изменится.
Теперь выскажусь по итогам сезона или какого-то форс-мажора.
-
Уж очень часто они решают многое, не зная и не понимая порою суть происходящего.
Я бы сказал, наоборот.
Что они все знают (до них доводят) и как раз чаще не ПРИНИМАЮТ решений, особенно для лидеров.
Мое мнение, что если бы доводили как положено, то Боттас однозначно получил бы черный флажок после удара в бочину Ред Булла. Нельзя настолько откровенно врезаться и при этом не получить никакого реального наказания (от штрафа толку никакого не вышло).Значит не знают и при этом доводят неправильно.
Ну а на счет любимой нами с тобой Феррари скажу вот что-мне нынешний Феттель не нравится, езда не чемпионская. Кими ведет гонки гораздо рассудительнее и стабильнее (и если бы ему разрешили, то в конце гонки он был объехал как стоячих и Феттеля и Боттаса). Поэтому титул мы снова не увидим как своих ушей. Ну и на счет Льюиса-не стоит так уж откровенно оскорблять негром - не заслужил он это. Уважай соперников. И чемпионства достоин именно он, а не Феттель.
-
Мое мнение, что если бы доводили как положено, то Боттас однозначно получил бы черный флажок после удара в бочину Ред Булла. Нельзя настолько откровенно врезаться и при этом не получить никакого реального наказания (от штрафа толку никакого не вышло)
Вообще-то "на Mercedes Боттаса было повреждено переднее антикрыло, из-за чего на торможении заблокировались шины". Считать, что Валера сделал это умышленно, изначально неправильно, но манёвр был жёсткий, да. И я не оправдываю ошибок. Но если бы Дэн сошёл, то возможно наказание было бы другое (хотя вряд ли :(). Если каждую ошибку на торможении наказывать чёрным флагом, то необходимо наказывать и Себа с Кими - это путь в никуда. Поэтому-то я и озвучивал несовершенность наказаний в современном автоспорте и в Ф1 в частности. Чарли сказал: "Стюарды анализируют инцидент, а не последствия" - это корень зла. Тут должна быть золотая середина. Её нет и не намечается...
-
Мое мнение, что если бы доводили как положено, то Боттас однозначно получил бы черный флажок после удара в бочину Ред Булла. Нельзя настолько откровенно врезаться и при этом не получить никакого реального наказания (от штрафа толку никакого не вышло)
Вообще-то "на Mercedes Боттаса было повреждено переднее антикрыло, из-за чего на торможении заблокировались шины". Считать, что Валера сделал это умышленно, изначально неправильно, но манёвр был жёсткий, да. И я не оправдываю ошибок. Но если бы Дэн сошёл, то возможно наказание было бы другое (хотя вряд ли :(). Если каждую ошибку на торможении наказывать чёрным флагом, то необходимо наказывать и Себа с Кими - это путь в никуда. Поэтому-то я и озвучивал несовершенность наказаний в современном автоспорте и в Ф1 в частности. Чарли сказал: "Стюарды анализируют инцидент, а не последствия" - это корень зла. Тут должна быть золотая середина. Её нет и не намечается...
Боттас, кстати сказать, сломал крыло по своей вине (в предыдущем инциденте тоже его вина). Не сделал выводов о том, что надо снизить скорость и пропустить гораздо более быстрый Ред Булл и последствия на лицо. То есть сразу 3 ошибки подряд и при этом была создана потенциальная опасность серьезной аварии - вот поэтому за такие выходки (как я считаю) и нужно давай черный флаг. Вспомните за что дали черный флаг Шумахеру в Британии 1994...Неоднозначная и совершенно неявная причина давать черный флаг...
-
Боттас, кстати сказать, сломал крыло по своей вине (в предыдущем инциденте тоже его вина). Не сделал выводов о том, что надо снизить скорость и пропустить гораздо более быстрый Ред Булл и последствия на лицо. То есть сразу 3 ошибки подряд и при этом была создана потенциальная опасность серьезной аварии - вот поэтому за такие выходки (как я считаю) и нужно давай черный флаг. Вспомните за что дали черный флаг Шумахеру в Британии 1994...Неоднозначная и совершенно неявная причина давать черный флаг...
Какая разница, по чьей вине Боттас сломал крыло? Можно подумать, что если бы ему Кими сломал крыло, то Боттас мог бы выбить Феттеля и сказать: "Ой, я не виноват, это всё Кими..." Это в обычной жизни на поврежденной машине можно снизить скорость до минимума или вызвать эвакуатор. А в гонках КАК гонщик узнает предел своей повреждённой машины? Ты не заставишь гонщика пропускать всех, кто быстрее тебя ("паровозик Трулли", например, или Алонсо - вообще мастер защищаться). Повреждённое антикрыло - не подвеска, ехать можно и быстро...
Понятия "потенциальная опасность серьезной аварии" в Ф1 не существует. Есть столкновение, авария - есть наказание, за исключением гоночного инцидента (обоюдное нарушение).
И не надо 1994-й вспоминать: там налицо необъективность ФИА в отношении Шумахера после гибели Сенны. Все его наказания в 94-м шиты белыми нитками. Поэтому-то и в Аделаиде его не наказали - перебор. Они докапывались до каждого слова в трактовках, и Михаэль просто "не пустил" Хилла на трассе (спровоцировав аварию). По мне - он прав. По сегодняшним правилам - нет.
Прецедентов в Ф1 нет, поэтому зрители (и я в том числе) каждый раз удивляются "новой трактовке правил". Это цирк, если честно.
Кстати, почему у Боттаса три ошибки подряд? Первая - Феттель, вторая - Дэн. А третья какая была? (а то я чего-то упустил)
-
Причина вывешивания черно-оранжевого флага (но я если и вспомню, то очень смутно такой пару раз). [Черный с оранжевым кругом]:
в случае, если техническое состояние машины (проблемы, повреждения и т.д.) на трассе может помешать нормальному ходу гонки. Команда должна зазвать пилота в боксы с целью устранения проблем или снять гонщика с трассы
(последнее мы видим порою и без такого флага в случае непреодолимых проблем вроде отказа двигателя или полного отказа КПП).
А вот первый пункт в большинстве случаев команды, естественно, со своей стороны пытаются игнорировать. чтобы попытаться дотянуть до плановой остановки или или до финиша (как вышло с Боттасом).
Вот и попробуйте решите - была ли его машина повреждена на трассе НАСТОЛЬКО, чтобы мешать остальным?
С одной стороны скорость он потерял не сильно, с другой явно выбил Риккардо... .
Но если бы ему вывесили ОПЕРАТИВНО такой флаг, то всё вышло бы иначе.
Как и в случае с Шумахером, и с другими, часто проблема бывает в том, что решения:
а) выносятся, но часто с большим опозданием и опять же разные (5 с, 10 с, 10 с и остановка);
б) или вообще не выносятся (хотя для большинства обозревателей очевидно,
что КАКОЕ-ТО решение ДОЛЖНО БЫТЬ, т.е. нельзя игнорировать случившееся)
И, например, решение добавить Боттасу штраф в 5 или 10 секунд после финиша гонки выглядят просто смешными. (Как и ряде иных случаях с другими пилотами).
Например, действиями Феттеля в баку... .
Или Ферстаппена в Китае или Монако (можно даже выбрать).
Поэтому я понимаю мнение Владислава, когда он намекает на то, что в таких, как минимум "некрасивых", ситуациях неплохо бы исключить результат пилота из протокола (в обоих зачетах). И как вариант, тут должна решать комиссия, выдать запрет на выступление в последующей одной гонке.
В принципе, вторую часть этого реализовали, но в более мягкой форме
(начислением от 1 до 3 штрафных баллов за гонку).
Это примерно как желтая карточка в футболе, но только с той разницей, что пилот может набрать их от 4 (по 3 балла) аж до 12 (по 1 баллу) в течении 12 месяцев.
И только тогда пропустит следующий "матч" (гонку).
К 1994-му году возвращаться не буду.
Там очень много всяких разных мнений было, есть и будет.
Но изучая статистический справочник - в том сезоне было больше всего наказаний для гонщиков в виде пропусков гонок Гран-при.... .
-
И не надо 1994-й вспоминать: там налицо необъективность ФИА в отношении Шумахера после гибели Сенны. Все его наказания в 94-м шиты белыми нитками.
(http://s019.radikal.ru/i607/1206/0f/fe9b4c422ad8.gif)
-
Боттас, кстати сказать, сломал крыло по своей вине (в предыдущем инциденте тоже его вина). Не сделал выводов о том, что надо снизить скорость и пропустить гораздо более быстрый Ред Булл и последствия на лицо. То есть сразу 3 ошибки подряд и при этом была создана потенциальная опасность серьезной аварии - вот поэтому за такие выходки (как я считаю) и нужно давай черный флаг. Вспомните за что дали черный флаг Шумахеру в Британии 1994...Неоднозначная и совершенно неявная причина давать черный флаг...
Какая разница, по чьей вине Боттас сломал крыло? Можно подумать, что если бы ему Кими сломал крыло, то Боттас мог бы выбить Феттеля и сказать: "Ой, я не виноват, это всё Кими..." Это в обычной жизни на поврежденной машине можно снизить скорость до минимума или вызвать эвакуатор. А в гонках КАК гонщик узнает предел своей повреждённой машины? Ты не заставишь гонщика пропускать всех, кто быстрее тебя ("паровозик Трулли", например, или Алонсо - вообще мастер защищаться). Повреждённое антикрыло - не подвеска, ехать можно и быстро...
Понятия "потенциальная опасность серьезной аварии" в Ф1 не существует. Есть столкновение, авария - есть наказание, за исключением гоночного инцидента (обоюдное нарушение).
И не надо 1994-й вспоминать: там налицо необъективность ФИА в отношении Шумахера после гибели Сенны. Все его наказания в 94-м шиты белыми нитками. Поэтому-то и в Аделаиде его не наказали - перебор. Они докапывались до каждого слова в трактовках, и Михаэль просто "не пустил" Хилла на трассе (спровоцировав аварию). По мне - он прав. По сегодняшним правилам - нет.
Прецедентов в Ф1 нет, поэтому зрители (и я в том числе) каждый раз удивляются "новой трактовке правил". Это цирк, если честно.
Кстати, почему у Боттаса три ошибки подряд? Первая - Феттель, вторая - Дэн. А третья какая была? (а то я чего-то упустил)
3-я ошибка-это недопонимание ситуации и отсутствие решения явно снизить скорость,чтобы не спровоцировать аварию!Далее...Боттас сломал крыло по своей и вине и тут как раз есть разница-сам ты его сломал или тебе его сломали.Далее...если оперировать такими умозаключениями, что гонщик не может понимать и осознавать степень повреждения своей машины, тогда он никудышний профессионал, которому возить телегу с почтой до железнодорожного вагона...Далее...1994 год вспомнить нужно-вот как раз разница между теми временами,когда могли наказывать лидера (пускай даже несправедливо) и нынешними временами, когда лидеров не штрафуют или дают смехотворное наказание. Особенно удивляет практически полное отсутствие наказаний в отношении Ферстаппена...вот уж гений на все времена!!!
-
3-я ошибка-это недопонимание ситуации и отсутствие решения явно снизить скорость,чтобы не спровоцировать аварию!Далее...Боттас сломал крыло по своей и вине и тут как раз есть разница-сам ты его сломал или тебе его сломали.Далее...если оперировать такими умозаключениями, что гонщик не может понимать и осознавать степень повреждения своей машины, тогда он никудышний профессионал, которому возить телегу с почтой до железнодорожного вагона...Далее...1994 год вспомнить нужно-вот как раз разница между теми временами,когда могли наказывать лидера (пускай даже несправедливо) и нынешними временами, когда лидеров не штрафуют или дают смехотворное наказание. Особенно удивляет практически полное отсутствие наказаний в отношении Ферстаппена...вот уж гений на все времена!!!
Не согласен, что на поврежденной машине надо сразу снизить скорость и пропускать всех подряд. С таким же успехом Феттель должен был после столкновения с Боттасом пропустить Кими, вдруг машина "серьезно" повреждена)))
Насчёт Макса - верно подмечено))) Гений - не то слово)))
Лидеров в 21 веке тоже наказывают: на ум приходит гонка, когда у Хэмилтона отобрали победу, например, под дождём, когда он Массу обошёл. Но в последнее время действительно лидеров жалеют. Весьма... Беда.
-
3-я ошибка-это недопонимание ситуации и отсутствие решения явно снизить скорость,чтобы не спровоцировать аварию!Далее...Боттас сломал крыло по своей и вине и тут как раз есть разница-сам ты его сломал или тебе его сломали.Далее...если оперировать такими умозаключениями, что гонщик не может понимать и осознавать степень повреждения своей машины, тогда он никудышний профессионал, которому возить телегу с почтой до железнодорожного вагона...Далее...1994 год вспомнить нужно-вот как раз разница между теми временами,когда могли наказывать лидера (пускай даже несправедливо) и нынешними временами, когда лидеров не штрафуют или дают смехотворное наказание. Особенно удивляет практически полное отсутствие наказаний в отношении Ферстаппена...вот уж гений на все времена!!!
Не согласен, что на поврежденной машине надо сразу снизить скорость и пропускать всех подряд. С таким же успехом Феттель должен был после столкновения с Боттасом пропустить Кими, вдруг машина "серьезно" повреждена)))
Насчёт Макса - верно подмечено))) Гений - не то слово)))
Лидеров в 21 веке тоже наказывают: на ум приходит гонка, когда у Хэмилтона отобрали победу, например, под дождём, когда он Массу обошёл. Но в последнее время действительно лидеров жалеют. Весьма... Беда.
ВО ВРЕМЕНА МАССЫ ЛЬЮИС НЕ БЫЛ ЛИДЕРОМ)))КСТАТИ,КАКАЯ ЭТО БЫЛА ГОНКА?ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ И РАЗОБРАТЬСЯ. И ОПЯТЬ ЖЕ "ВДРУГ"!!!! ВООБЩЕ НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ И ДАЖЕ ВОДИТЕЛЬ С ХОРОШИМ СТАЖЕМ ВСЕГДА ОПРЕДЕЛЯЕТ СЕРЬЕЗНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ МАШИНЫ, ТАК ЧТО ТУТ СПОРИТЬ НЕ НАДО...ЭТО ФАКТЫ .
-
ВО ВРЕМЕНА МАССЫ ЛЬЮИС НЕ БЫЛ ЛИДЕРОМ)))КСТАТИ,КАКАЯ ЭТО БЫЛА ГОНКА?ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ И РАЗОБРАТЬСЯ. И ОПЯТЬ ЖЕ "ВДРУГ"!!!! ВООБЩЕ НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ И ДАЖЕ ВОДИТЕЛЬ С ХОРОШИМ СТАЖЕМ ВСЕГДА ОПРЕДЕЛЯЕТ СЕРЬЕЗНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ МАШИНЫ, ТАК ЧТО ТУТ СПОРИТЬ НЕ НАДО...ЭТО ФАКТЫ .
Во-первых, не надо кричать капс-локом - это неуважение к собеседнику.
Во-вторых, Льюису прибавили 25 с. в Бельгии за "якобы" срезку шиканы при обгоне Кими (не Массы, я ошибся) в дождь - в конце сезона Льюис - чемпион. Это к вопросу о том, что он "НЕ БЫЛ ЛИДЕРОМ")))
В-третьих, профессиональный гонщик с повреждённым антикрылом не обязан пропускать более быстрые машины, если можно её удержать позади. Это касается большинства гонщиков. Это и есть амбиции в спорте. Вы думаете иначе?
С таким подходом, наш дзюдоист Дмитрий Носов на Олимпийских играх после перелома руки должен был отдать сразу бронзовую награду сопернику - чего сопротивляться-то? Но он боролся и выиграл. Это я к тому, что бороться надо до конца. Всегда. Посмотрите концовку гонки в Венгрии-1997 - там Хилл на сломанном "эрроузе" просто "крылся" от Вильнёва.
...А вот врезаться в соперника нельзя. Но не только тогда, когда у машины есть повреждения. В принципе. Это неспортивно.
-
в таких, как минимум "некрасивых", ситуациях неплохо бы исключить результат пилота из протокола (в обоих зачетах)
Возможно, но никого сейчас так не наказывают, уж пора бы не обращать внимания. Я лично привык)))
-
ВО ВРЕМЕНА МАССЫ ЛЬЮИС НЕ БЫЛ ЛИДЕРОМ)))КСТАТИ,КАКАЯ ЭТО БЫЛА ГОНКА?ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ И РАЗОБРАТЬСЯ. И ОПЯТЬ ЖЕ "ВДРУГ"!!!! ВООБЩЕ НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ И ДАЖЕ ВОДИТЕЛЬ С ХОРОШИМ СТАЖЕМ ВСЕГДА ОПРЕДЕЛЯЕТ СЕРЬЕЗНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ МАШИНЫ, ТАК ЧТО ТУТ СПОРИТЬ НЕ НАДО...ЭТО ФАКТЫ .
Во-первых, не надо кричать капс-локом - это неуважение к собеседнику.
Во-вторых, Льюису прибавили 25 с. в Бельгии за "якобы" срезку шиканы при обгоне Кими (не Массы, я ошибся) в дождь - в конце сезона Льюис - чемпион. Это к вопросу о том, что он "НЕ БЫЛ ЛИДЕРОМ")))
В-третьих, профессиональный гонщик с повреждённым антикрылом не обязан пропускать более быстрые машины, если можно её удержать позади. Это касается большинства гонщиков. Это и есть амбиции в спорте. Вы думаете иначе?
С таким подходом, наш дзюдоист Дмитрий Носов на Олимпийских играх после перелома руки должен был отдать сразу бронзовую награду сопернику - чего сопротивляться-то? Но он боролся и выиграл. Это я к тому, что бороться надо до конца. Всегда. Посмотрите концовку гонки в Венгрии-1997 - там Хилл на сломанном "эрроузе" просто "крылся" от Вильнёва.
...А вот врезаться в соперника нельзя. Но не только тогда, когда у машины есть повреждения. В принципе. Это неспортивно.
РОМАН, Я НЕ КРИЧУ КАПС ЛОКОМ :) :) :)-У МЕНЯ ЧТО-ТО С КЛАВОЙ...НИ В КРОЕМ СЛУЧАЕ ОБИДЕТЬ НЕ ХОТЕЛ.
НА СЧЕТ ЛЬЮИСА-Я НАПИСАЛ ПРО НЕГО С САРКАЗМОМ ;)НА СЧЕТ ПОЛОМАННЫХ КРЫЛЬЕВ И Т. Д. - БОРОТЬСЯ НУЖНО ВСЕГДА И ДО КОНЦА (Я ТОЖЕ ТАК СЧИТАЮ), НО НЕ ТАК, ЧТОБЫ СОЗДАВАТЬ ОПАСНОСТЬ НА ТРАССЕ-ВОТ О ЧЕМ РЕЧЬ.ХИЛЛ, КСТАТИ СКАЗАТЬ, ЗАЩИЩАЛСЯ ГОРАЗДО КОРРЕКТНЕЕ И ДО СТОЛКНОВЕНИЯ НЕ ДОШЛО-ТАК ЧТО ЭТО РАЗНЫЕ СЛУЧАИ.АВТОСПОРТ ОЧЕНЬ ОПАСЕН В ОТЛИЧИИ ОТ ДРУГИХ ВИДОВ СПОРТА И ГОНЩИКУ НУЖНО ДУМАТЬ НЕ ТОЛЬКО О СЕБЕ, НО И О БЕЗОПАСНОСТИ СВОИХ СОПЕРНИКОВ - НЕЛЬЗЯ ВОТ ТАК ИЗО ВСЕХ СИЛ РВАТЬ ЖИЛЫ-ЛИШЬ БЫ ДАЖЕ ЦЕНОЙ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОБЕДИТЬ ИЛИ ОТБИТЬСЯ ОТ АТАК СОПЕРНИКА. В ОБЩЕМ ЭТО МОЕ МНЕНИЕ. ПОЭТОМУ ЕСЛИ ГРАДУС ДИСКУССИИ РЕЗКО НАЧАЛ ПОВЫШАТЬСЯ, ТО Я ИЗБАВЛЯЮСЬ ОТ ГРЫЗНИ...У КАЖДОГО СВОЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ.
-
Про капс-лок - принимается)))
По поводу "ХИЛЛ, КСТАТИ СКАЗАТЬ, ЗАЩИЩАЛСЯ ГОРАЗДО КОРРЕКТНЕЕ" не соглашусь - Вильнёва он выдавил на газон, где тот всё равно его обошёл! Но симпатии и мои, и многих болельщиков в тот момент были на стороне Хилла: жёсткая защита, мужик)))
Сейчас Ф1 достаточно безопасна, поэтому лично я больше думаю о "честной игре", когда гонщики сражаются на грани, её не переходя. Это способны делать действительно мастера. Боттас, боюсь, сюда не подходит) Но и чёрный флаг ему бы стоило показывать только в случае "устранения" соперника (я так думаю). Но Дэн благополучно продолжил (удивительный факт) гонку, а самое страшное нарушение в современной Ф1 не авария. Я только в этом сезоне узнал: самое страшное - вовремя не прикрутить колёса перед прогревочным кругом. Сироткин подтвердит))
Печально, но нет в судейских решениях чётких наказаний - каждый раз что-то новое узнаём: "ошибся", "повреждена машина", "гоночный инцидент", "не хотим влиять на исход ЧМ", "блатной" и т.д. и т.п...
Короче говоря, Боттас виноват, бесспорно(!), но о дисквалификации я бы постеснялся заикаться, глядя на других в этом сезоне...
Боттас просто хотел показать всем (и команде, и соперникам), что он "жёсткий соперник", получилось фигово)))
-
Жак обогнал Хилла, выехав полностью на траву!
Что бы было сейчас? Верно, штраф!
И по слухам, Arrows после этого, разве что до "болтиков" не раскрутили:).
Так вот и осталась команда без побед. Деймону в 1998 потом вернулось в Бельгии (спасибо, D.C.!).
(и лишний раз понимаешь, что дождь - почти как лотерея...)
-
(http://www.reactiongifs.com/wp-content/uploads/2011/05/popcorn_yes.gif)
-
Да уж, только и остается, что что-то жевать.
Очередная паршивая дождевая "рандомная" квалификация.
Точнее её самый ключевой 10-минутный интервал.
Подождем гонки... . Если ливень, то не избежать будет машин безопасности.
-
Очередная паршивая дождевая "рандомная" квалификация.
Почему "паршивая"? Если б Хэмилтон ошибся, то Феттель был бы на поуле, и ты не писал бы об этом вообще... Нельзя быть таким необъективным.
-
А при чем здесь объективность?
Тема же впечатления... вот такой осадок остался от того,
что ни позже, ни раньше, а именно в эти 10 минут полил этот чертов дождь... .
И Алексей Попов прямо в трансляции сказал про реакцию англичан и итальянцев еще даже до начала быстрых кругов факта.
Плюс неясные проблемы с Райкконеным. В общем добавить больше нечего к именно такому определению.
-
Смотрел квалификацию на даче, закусывая великолепным шашлычком—хоть и болею за Кими, но ничуть не расстроен—завтра уверен будет интересная гонка :)
-
А при чем здесь объективность?
Тема же впечатления... вот такой осадок остался от того,
что ни позже, ни раньше, а именно в эти 10 минут полил этот чертов дождь... .
И Алексей Попов прямо в трансляции сказал про реакцию англичан и итальянцев еще даже до начала быстрых кругов факта.
Плюс неясные проблемы с Райкконеным. В общем добавить больше нечего к именно такому определению.
Ты после каждого дождя слишком сильно расстраиваешься. Тема про гонки, а не про квалу))) Гонка-то завтра. Феттель ещё покажет силушку))
Смотрел квалификацию на даче, закусывая великолепным шашлычком—хоть и болею за Кими, но ничуть не расстроен—завтра уверен будет интересная гонка :)
Кими элементарно не долили топливо - вот это действительно косяк... Желаю Кими очередной победы в Бельгии! В конце-концов именно он одержал прекрасную дождевую победу в Японии, обогнав на предпоследнем круге лидера - Физико))) Это было круто!
-
А при чем здесь объективность?
Тема же впечатления... вот такой осадок остался от того,
что ни позже, ни раньше, а именно в эти 10 минут полил этот чертов дождь... .
И Алексей Попов прямо в трансляции сказал про реакцию англичан и итальянцев еще даже до начала быстрых кругов факта.
Плюс неясные проблемы с Райкконеным. В общем добавить больше нечего к именно такому определению.
Ты после каждого дождя слишком сильно расстраиваешься. Тема про гонки, а не про квалу))) Гонка-то завтра. Феттель ещё покажет силушку))
Смотрел квалификацию на даче, закусывая великолепным шашлычком—хоть и болею за Кими, но ничуть не расстроен—завтра уверен будет интересная гонка :)
Кими элементарно не долили топливо - вот это действительно косяк... Желаю Кими очередной победы в Бельгии! В конце-концов именно он одержал прекрасную дождевую победу в Японии, обогнав на предпоследнем круге лидера - Физико))) Это было круто!
Впечатление такое, что в Феррари нервничают— они доработали машину до уровня Мерседеса, а вот как воспользоваться этим апгрейдом они толком не знают. Кими последний чемпион мира в составе Феррари— надеюсь не придётся ждать как было с 1979 по 2000 год. Увы, Феттель не создаёт впечатление потенциального Чемпиона Мира. Что— то он потерял в стратегии борьбы за чемпионство. Нет— он не растерял мастерства, просто что— то в нем поменялось или в Феррари работать трудно. Сложно понять.
-
Впечатление такое, что в Феррари нервничают— они доработали машину до уровня Мерседеса, а вот как воспользоваться этим апгрейдом они толком не знают. Кими последний чемпион мира в составе Феррари— надеюсь не придётся ждать как было с 1979 по 2000 год. Увы, Феттель не создаёт впечатление потенциального Чемпиона Мира. Что— то он потерял в стратегии борьбы за чемпионство. Нет— он не растерял мастерства, просто что— то в нем поменялось или в Феррари работать трудно. Сложно понять.
Нервничали все - и "Мерседес", и "Феррари" сразу не стали переобуваться, а сначала полностью завезли свои машины в боксы. Глядя на "быков", торопились. Думаю в этом неправильный расчёт с топливом. Но вот, если бы в машину Феттеля не долили - было бы больше скандалов. Хорошо, что вышло, как вышло, а не наоборот. Лидеры должны бороться. Но Кими жаль, да не впервые...
Феттель не потенциальный, он чемпион, да ещё четырёхкратный. Даже Шумахер много раз был близок (в 97-м, 98-м, 99-м) был очень близок к титулу, но то техника подводила, то аварии. Я думаю, что Феттель будет чемпионом в составе "Феррари". Если не 2018-м, то в следующем точно укатает. Их самовоз в следующем году должен быть ещё более космическим, т.к. только итальянцы СЕЙЧАС додумались использовать компоненты мотора в свою пользу. Это не читерстство, это умные инженеры. Считаю, что "мерсы" уже гонки три уступают по скорости (раньше всё как-то чередовалось). Но во втором сегменте я не ожидал битвы в 52 тысячных, так что возможно "стрелы" тоже прибавили во время отпуска - в Монце увидим точный расклад.
А по Феттелю... Он очень потерялся, когда к "быкам" пришёл Риккьярдо. Именно тогда я в нём немного разочаровался. Но чемпионами просто так не становятся. Он отличный гонщик. И только от него зависит судьба титула 2018 года, а не от Хэмилтона. Напоминаю, что Феттель в этом году единственный раз сошёл из-за собственной ошибки. Машина в порядке. Это важно.
-
Феттель конечно четырехкратный, мы все об этом знаем. Я имел ввиду потенциальный чемпион в составе Феррари.
А в целом он как и Льюис не любит когда рядом сильный напарник. С Кими ему комфортно. Кимис силён был 10—15лет назад. И после возвращения из Америки за Лотус он отлично себя показывал. Сейчас постарел или меньше рискует—все таки он стал отцом. Но я всегда его буду уважать как одного из лучших и самых быстрых
-
Феттель конечно четырехкратный, мы все об этом знаем. Я имел ввиду потенциальный чемпион в составе Феррари.
А в целом он как и Льюис не любит когда рядом сильный напарник. С Кими ему комфортно. Кимис силён был 10—15лет назад. И после возвращения из Америки за Лотус он отлично себя показывал. Сейчас постарел или меньше рискует—все таки он стал отцом. Но я всегда его буду уважать как одного из лучших и самых быстрых
Уверен, Феттель будет чемпионом в Феррари.
Сильного напарника, к сожалению, хотел только один чемпион на моей памяти - Айртон Сенна. Остальные - нет. А Кими всегда всё равно))) Раньше он был быстрее. Дело не в детях, в возрасте, думаю. Феттель же всё ещё быстрый, а дети есть)) Да и Шумахеру дети не мешали))
Кими уважают многие)) Даже не его болельщики. Но чемпионом ему уже не дадут стать ни за что, да и побеждать тоже... Боттас тоже идёт к этому. Но с Кими я бы его не сравнивал.
-
В отсутствие Феттеля (в случае схода) Кими дадут выиграть :). А вот Боттас в этом году действительно неважно выступает.Побед нет.
А вот Айртон как и Жиль действительно не боялся сильных соперников и всегда был в постоянной борьбе!
-
А при чем здесь объективность?
Тема же впечатления... вот такой осадок остался от того,
что ни позже, ни раньше, а именно в эти 10 минут полил этот чертов дождь... .
И Алексей Попов прямо в трансляции сказал про реакцию англичан и итальянцев еще даже до начала быстрых кругов факта.
С победой, Володя! Без "паршивой" квалификации не было бы обгона за лидерство: все бы смотрели, как лидер "тошнит" до финиша. А так - молоток! Я и не сомневался ни секунды вчера))) Тебя ждет ещё две победы подряд, вот увидишь.
-
Рома, как бы сказать.
Немного глупо очень радоваться тому, что и так должно было быть раньше.
Да и Райкконена снова "подбили".
И вообще сейчас отрыв у примы должен был быть минимум очков 30.
Вот этой ситуации я бы радовался. А так, просто жду, чем вся эта дребедень закончится.
Подданный империи лидировал бы точно в очков 40... .
Если выиграет немец, то считаю, что в первую очередь из-за машины.
А вот если проиграет, то из-за многих своих ошибок... .
-
Рома, как бы сказать.
Немного глупо очень радоваться тому, что и так должно было быть раньше.
Да и Райкконена снова "подбили".
И вообще сейчас отрыв у примы должен был быть минимум очков 30.
Вот этой ситуации я бы радовался. А так, просто жду, чем вся эта дребедень закончится.
Подданный империи лидировал бы точно в очков 40... .
Если выиграет немец, то считаю, что в первую очередь из-за машины.
А вот если проиграет, то из-за многих своих ошибок... .
Теперь я тебя понял))) И даже спорить не буду, ты прав. "Феррари" в этом году может потерять титул только из-за ошибок. Машина у них с Канады - супер! И никакие 24 очка их не должны пугать (в личном зачёте). Теперь уже всего 17))
А вот "гипотетические очки" хорошо подсчитали здесь (https://www.sports.ru/tribuna/blogs/tagickr/2119153.html?p_a=click&p_n=top&p_p=post__1066393513).
А так, да, удивительно, как можно было растерять столько очков, будучи 4-кратным чемпионом. Но важнее позиция в чемпионате после Абу-Даби.
А кого бы ты хотел видеть в Скудерии вместо Феттеля? Понятно, что не Хэмилтона. Но кого, если не секрет?
P.S.: А радоваться надо всегда, если побеждает тот, за кого болеешь))) А то сглазишь негативом ;)
-
Вставлю свои три копейки....Все же считаю, что победа Феттеля разовая. Скоро все начнётся как и было—сплошные победы Мерседеса. Все же считаю, что Феттель стал ошибаться в ключевых моментах (например, Германия). А в борьбе за чемпионство ошибок быть не должно. Он нервничает.
Кими.... ну что тут сказать... ему очень не везёт в последние годы. Но в этой гонке есть вина команды—если бы не топливо в квалификации, то стоял бы на старте финн 1 или 2. Соответственно, вероятность столкновения была бы ниже, чем старт из гущи.
-
Вставлю свои три копейки....Все же считаю, что победа Феттеля разовая. Скоро все начнётся как и было—сплошные победы Мерседеса. Все же считаю, что Феттель стал ошибаться в ключевых моментах (например, Германия). А в борьбе за чемпионство ошибок быть не должно. Он нервничает.
Кими.... ну что тут сказать... ему очень не везёт в последние годы. Но в этой гонке есть вина команды—если бы не топливо в квалификации, то стоял бы на старте финн 1 или 2. Соответственно, вероятность столкновения была бы ниже, чем старт из гущи.
Думаю, ты просто боишься сглазить. Хотя в прошлом году в Бельгии "феррари" тоже были близки к победе, а потом "обкакались" в Монце. Но разница в том, что МАКСИМАЛЬНАЯ скорость теперь за "Феррари". Против цифр не попрёшь. В прошлом сезоне было наоборот.
Феттель ошибается как и все, просто ему "кости перемывают" за малейшую ошибку, потому что он в красном комбинезоне) Нервничает - это нормально, Хэмилтон - тоже человек. Но как они здорово первый поворот прошли - никто не уступил, никто не столкнулся, и как награда - обгон за лидерство!
Кими - судьба такая.
-
Вставлю свои три копейки....Все же считаю, что победа Феттеля разовая. Скоро все начнётся как и было—сплошные победы Мерседеса. Все же считаю, что Феттель стал ошибаться в ключевых моментах (например, Германия). А в борьбе за чемпионство ошибок быть не должно. Он нервничает.
Кими.... ну что тут сказать... ему очень не везёт в последние годы. Но в этой гонке есть вина команды—если бы не топливо в квалификации, то стоял бы на старте финн 1 или 2. Соответственно, вероятность столкновения была бы ниже, чем старт из гущи.
Нет, я в сглаз не верю :) :) :)Это удел неуверенных в себе людей.Я смотрю на очевидные вещи—Феттель нервничает и ошибается больше Хамильтона. Льюис тоже нервничает, но он в Мерседесе центр, вокруг которого все вращаются, а с Феттелем все не так—как и во времена Энцо—главное машина.А он всего лишь инструмент для достижения цели. Опять же это мое мнение.
Кими как ветерана все уважают, но он мне напоминает свадебного генерала—особой роли в чемпионате ему не отводят—взять хотя бы украденную командой победу в прошлогодней Монако.
-
Что то как то неудачно процитировал, ну я думаю понятно
-
Нет, я в сглаз не верю :) :) :)Это удел неуверенных в себе людей.Я смотрю на очевидные вещи—Феттель нервничает и ошибается больше Хамильтона. Льюис тоже нервничает, но он в Мерседесе центр, вокруг которого все вращаются, а с Феттелем все не так—как и во времена Энцо—главное машина.А он всего лишь инструмент для достижения цели. Опять же это мое мнение.
Кими как ветерана все уважают, но он мне напоминает свадебного генерала—особой роли в чемпионате ему не отводят—взять хотя бы украденную командой победу в прошлогодней Монако.
Согласен по всем пунктам.
Спасибо Феттелю за интригу. А то уже бы все скучали)))
-
Ну опять насмешили стюарты гонки—добавили Боттасу 5 секунд к его результату. Но это ничего не поменяло. Он так и остался 4—м.Цирк ;D
-
Ну опять насмешили стюарты гонки—добавили Боттасу 5 секунд к его результату. Но это ничего не поменяло. Он так и остался 4—м.Цирк ;D
Как обычно.
-
Ну вот, наконец, Кими порадовал...жду завтра победы, но боюсь не дадут победить :-\ :-\ :-\
-
Ну вот, наконец, Кими порадовал...жду завтра победы, но боюсь не дадут победить :-\ :-\ :-\
Насмешил :D :D :D У Кими затра совсем другая миссия, которая ему уготована с учётом дальнейшего контракта))) Впрочем, у Боттаса она такая же))) В "Мерсе" (наконец-то) не скрывают этого больше.
Но третий сегмент был классный))) Кими - отдельный респект!
-
Меня радует, что, НАКОНЕЦ-ТО, хотя бы на старте 1-2.
Ждем финиша...
-
Ну вот, наконец, Кими порадовал...жду завтра победы, но боюсь не дадут победить :-\ :-\ :-\
Насмешил :D :D :D У Кими затра совсем другая миссия, которая ему уготована с учётом дальнейшего контракта))) Впрочем, у Боттаса она такая же))) В "Мерсе" (наконец-то) не скрывают этого больше.
Но третий сегмент был классный))) Кими - отдельный респект!
А что смешного???? Радуюсь поулу Райкконена и не более. Знаю, что он выиграет только в случае схода Феттеля или если немец будет ехать 3—м и ниже.Кроме того, Кими показывает высший пилотаж в свои годы, ему часто не везёт. Но последний титул для Феррари завоевал именно он, а вот в способностях Феттеля я уже давно сомневаюсь.
-
А что смешного???? Радуюсь поулу Райкконена и не более. Знаю, что он выиграет только в случае схода Феттеля или если немец будет ехать 3—м и ниже.Кроме того, Кими показывает высший пилотаж в свои годы, ему часто не везёт. Но последний титул для Феррари завоевал именно он, а вот в способностях Феттеля я уже давно сомневаюсь.
Это я по поводу "жду победы". Я вообще забыл, когда побеждал Кими... Его победе буду искренне рад. Хоть в каждой гонке до конца чемпионата)))
-
Не могу не выразить восхищение пацанами из ГП3, которые держали в напряжении всю гонку после машины безопасности и боролись очень чисто. Похоже, дуэли Пике против Алези становятся классикой.
Ну и за одним также скажу, что вчерашняя гонка Ф2 также заслуживает войти число лучших в сезоне среди всех дисциплин.
-
Феттель, Феттель...
Не удивительно, не смешно, в очередной раз потерял 90% гонки на старте...
-
Своим очередным глупым маневром Феттель позволил Mercedes поиграть с тактикой...
Ну и лишил шансов диктовать тактику Mercedes.
Хорошо, что Ferrari побыстрее.
Мерсы Боттаса сейчас будут использовать как "подвижное" бревно,
надеюсь, что не как таран.
Ну а на месте ФЕттеля я бы остановился еще разок на красные шины примерно за 15-17 кругов до финиша.
-
"Бревно" уехало!
Хорошо, что подданный тоже шины подпортил, но они у него посвежее..
Но машина получше у Ferrari.
-
Сироткину тоже нужно побороться!
-
Я в шоке от Феттеля. Понимаю болельщиков "Феррари". Нельзя ошибаться в гонке, где ВСЁ в твоих руках, включая Кими...
Я в шоке от "Феррари". Зачем рано зазвали Кими? Хотя тут 50/50. Но он мог использовать как раз тактику Хэмилтона.
Я в шоке от Кими. Это был, возможно, последний шанс на победу, а он даже не пободался с Хэмилтоном во время обгона. Нет, не сталкиваться, но быть жёстким...
Теперь делать прогнозы на трассы, где "Феррари" сильнее, бессмысленно...
-
Жаль Сироткину не хватило немного.
Ну и Mercedes опять позволили блефовать на пит-стопе без штрафа.
-
Я в шоке от "Феррари". Зачем рано зазвали Кими?
Потому что в Mercrdes по-хамски в очередной раз "блефанули". Вышли механики,
но машина не заехала. По регламенту - это штраф!
А потом шины сдохли.
Ключ был в Борьбе с Боттасом - его нужно было проходить СРАЗУ: на 1-2 круге.
Именно по этой причине и пит-стоп для подданного придержали.
В общем Феттель напортачил себе и дал карт-бланш конкурентам по тактике.
-
Ну и Mercedes опять позволили блефовать на пит-стопе без штрафа.
Я видел подобное уже много раз. Штраф НИКОМУ не дают. Отсюда вопрос. Как точно звучит формулировка этого правила?
Замечу лишь, когда механики "Мерседеса" выходили, то механики "Феррари" уже сидели с колёсами...
-
Показательнейшая ситуация для текущего сезона.
Я почти не сомневался в том, что Феттель начудит на первом круге.
Увы.
Дал карт-блашн конкурентам, который те разыграли.
Ну и попутно опять позволил выиграть конкурентам и в кубке.
Хотя Мерседес нужно штрафовать за то,что ДВАЖДЫ симулировали остановку!
Это запрещено регламентом.
Немцу большой привет! Прощай титул.
***
Райкконен испортил свои шансы, когда не смог СРАЗУ пройти "подвижное бревно" Боттаса.
Дальше все было так или иначе очевидно.
Отличный победный дубль!
Занавес для Феттеля в личном зачете.
Для команды шансы в кубке есть, если Феттеля обучат завершать нормально первый круг.
P.S. На мой личный взгляд, всё могло пойти по иному сценарию с Германии,
но нее пошло. Заиграно.
-
Ну и Mercedes опять позволили блефовать на пит-стопе без штрафа.
Отсюда вопрос. Как точно звучит формулировка этого правила?
Точно не знаю. Сергей Мингазов может напишет.
Просто после очередных симуляций было выдано такое ЦУ несколько лет назад: нельзя просто выходить механикам.
-
Хотя Мерседес нужно штрафовать за то,что ДВАЖДЫ симулировали остановку!
Это запрещено регламентом.
Чарли Уайтинг: «В Венгрии механики Mercedes вышли на пит-лейн. Было ясно, что они могут провести пит-стоп, но его не было. Я не знаю, собирались ли они на самом деле в тот момент позвать одного из гонщиков, но они могли это сделать.
Цель этого правила – исключить появления лишних людей на пит-лейн, которые там порой были прежде. Это правило отлично работает, а команды как играли, так и будут играть в свои игры.
Если бы механики Mercedes просто стояли перед боксами несколько минут, а в это время одна из машин Ferrari заехала бы на обслуживание, мы могли обратить на это внимание, но всё остальное – это просто часть шоу».
Правило-то приняли, но оно "не работает". Можешь не обращать внимания.
-
Правило-то приняли, но оно "не работает". Можешь не обращать внимания.
Потому что протестов не было.
А почему их не было - это вот вопрос.
Порадовало в конце, что сошлись два самых упертых пилота из лидеров.
Не порадовало, что оранжевый не внес Боттаса на ноль, как ФЕттеля в Китае. Не зачет.
-
Потому что протестов не было.
А почему их не было - это вот вопрос.
Если бы механики Mercedes просто стояли перед боксами несколько минут, а в это время одна из машин Ferrari заехала бы на обслуживание, мы могли обратить на это внимание, но всё остальное – это просто часть шоу».
Обманывать не запрещено, стоять несколько минут - штраф. Вот так.
-
Не порадовало, что оранжевый не внес Боттаса на ноль, как ФЕттеля в Китае. Не зачет.
Злой ты. Забыл, что Боттасу еще до квалификации приказали помогать Хэмилтону? Уж если кого и "выносить", то Макса)))
-
Ну что я говорил—Феттель перегорел и снова снервничал—переждал бы обгон Хама на 1—м круге и не было бы столкновения. А потом был бы шанс на борьбу.Я это к чему—то что все чемпионства за Ред Булл были выиграны на самой быстрой машине, то есть бороться не надо—машина сама вывезет к победе.Он не умеет в пылу борьбы быть хладнокровным, так что как я и писал выше— он не способен выиграть титул—он морально слабее Хама, хотя и тот не образец для подражания для меня. Не выиграет Феттель титул ни в этом ни в следующем году—не готов он.
Ну а Кими.... опять обгадились с тактикой в красной команде. Во времена Михаэля там с тактикой было гораздо лучше....
-
Ну что я говорил—Феттель перегорел и снова снервничал—переждал бы обгон Хама на 1—м круге и не было бы столкновения. А потом был бы шанс на борьбу.Я это к чему—то что все чемпионства за Ред Булл были выиграны на самой быстрой машине, то есть бороться не надо—машина сама вывезет к победе.Он не умеет в пылу борьбы быть хладнокровным, так что как я и писал выше— он не способен выиграть титул—он морально слабее Хама, хотя и тот не образец для подражания для меня. Не выиграет Феттель титул ни в этом ни в следующем году—не готов он.
Ну а Кими.... опять обгадились с тактикой в красной команде. Во времена Михаэля там с тактикой было гораздо лучше....
Его единственным конкурентом был партнер по команде Уэббер. Но любили в команде его больше... У Хэмилтона такая же фигня: боролся с Алонсо, но был любимчиком. Правда Росберг в 2016-м дал настоящий бой, но без везения не обошлось. Так что Феттель и Хэмилтон чем-то схожи. Оба ноют, когда не имеют самовоз. Один ведёт закрытую личную жизнь, другой наоборот. Один под прессингом лажает, другой наоборот. Вот такие противоречия. Я думаю, они равны по мастерству. Кто-то будет пятикратным в этом году. Я всё-таки думаю, что Феттель "вытащит" личный зачёт за счёт машины, но сегодня моя "вера" пошатнулась впервые за пару месяцев...
С тактикой лажают в этом году все - вспомни начало: "мерсы" упускали так победу дважды. Потом были взаимные ошибки, случайные сходы, победы. Феттель оторвался, его догнали, Хэмилтон оторвался, его догнали, потом смена лидера неоднократная из-за того, что команды чередовали трассы, а теперь "Феррари" имеет машину, которая больше подходит к трассам второй половины чемпионата, при этом ошибки пилота и команды "дарят" очки главному конкуренту. Вот это для меня необъяснимо, потому что не впервые. В прошлом году я запомнил Баку (где Феттелю повезло финишировать выше, однако) и Сингапур (где он потерял ЧМ). В этом году Феттель меня удивляет, и не меня одного, к сожалению...
-
Ну что я говорил—Феттель перегорел и снова снервничал—переждал бы обгон Хама на 1—м круге и не было бы столкновения. А потом был бы шанс на борьбу.Я это к чему—то что все чемпионства за Ред Булл были выиграны на самой быстрой машине, то есть бороться не надо—машина сама вывезет к победе.Он не умеет в пылу борьбы быть хладнокровным, так что как я и писал выше— он не способен выиграть титул—он морально слабее Хама, хотя и тот не образец для подражания для меня. Не выиграет Феттель титул ни в этом ни в следующем году—не готов он.
Ну а Кими.... опять обгадились с тактикой в красной команде. Во времена Михаэля там с тактикой было гораздо лучше....
Его единственным конкурентом был партнер по команде Уэббер. Но любили в команде его больше... У Хэмилтона такая же фигня: боролся с Алонсо, но был любимчиком. Правда Росберг в 2016-м дал настоящий бой, но без везения не обошлось. Так что Феттель и Хэмилтон чем-то схожи. Оба ноют, когда не имеют самовоз. Один ведёт закрытую личную жизнь, другой наоборот. Один под прессингом лажает, другой наоборот. Вот такие противоречия. Я думаю, они равны по мастерству. Кто-то будет пятикратным в этом году. Я всё-таки думаю, что Феттель "вытащит" личный зачёт за счёт машины, но сегодня моя "вера" пошатнулась впервые за пару месяцев...
С тактикой лажают в этом году все - вспомни начало: "мерсы" упускали так победу дважды. Потом были взаимные ошибки, случайные сходы, победы. Феттель оторвался, его догнали, Хэмилтон оторвался, его догнали, потом смена лидера неоднократная из-за того, что команды чередовали трассы, а теперь "Феррари" имеет машину, которая больше подходит к трассам второй половины чемпионата, при этом ошибки пилота и команды "дарят" очки главному конкуренту. Вот это для меня необъяснимо, потому что не впервые. В прошлом году я запомнил Баку (где Феттелю повезло финишировать выше, однако) и Сингапур (где он потерял ЧМ). В этом году Феттель меня удивляет, и не меня одного, к сожалению...
Для меня Феттель никогда не был образцовым, да и за Феррари я болею со времён выступления за неё Кими.Раньше болел за Хаккинена. Ну нравятся мне фины и все тут😄😄😄😜😜😜.А ещё раньше за Вильнева и ещё раньше за Хилла. Увы, для меня настоящий чемпион это Кими— хотя наверно это субъективно.
-
Только факты и расклады:
https://www.f1news.ru/news/f1-131627.html
Даже если бы не сбылось все на 100%, то очков 30-35 было бы.
(Ибо схода в Австрии у Хэмилтона тоже могло не быть, но это техническая ошибка, а не пилота.)
-
Только факты и расклады:
https://www.f1news.ru/news/f1-131627.html
Даже если бы не сбылось все на 100%, то очков 30-35 было бы.
(Ибо схода в Австрии у Хэмилтона тоже могло не быть, но это техническая ошибка, а не пилота.)
Не согласен. Это необъективный материал, так как тут рассматриваются ТОЛЬКО "потери" Феттеля. Нужно рассматривать совместно с "потерями" Хэмилтона. Достаточно вспомнить первую гонку сезона. Я не считаю, что чемпион (или его команда) не может ошибаться. Но Феттель и "Феррари" последние 3 гонки из четырёх точно упустили, бесспорно. Это минимум 21 очко...
Володя, надо тебе уже к Сингапуру готовиться)) Кто старое помянет - сам знаешь...
-
Володя, надо тебе уже к Сингапуру готовиться)) .
Да и к Монце особенно не готовился. А теперь и вовсе можно побыть нейтральным зрителем, болея, в первую очередь, за Сироткина. Ну и традиционно, чтобы упертый был подальше.. где-то. за остальными просто понаблюдать.
-
Да и к Монце особенно не готовился. А теперь и вовсе можно побыть нейтральным зрителем, болея, в первую очередь, за Сироткина. Ну и традиционно, чтобы упертый был подальше.. где-то. за остальными просто понаблюдать.
Ты не бываешь нейтральным в Ф1))
Упёртый - это Хэмилтон или Кими?
-
Как бы сказать, "умилился" вчера над Феттелем, который сказал, что "они быстрее Mercedes".
Раньше нужно было так себя вести.
Впрочем старт ГП Сингапура через 10 минут.
На упертого, проплаченного Heinekken, шансов мало: он только красным "мешает", а Боттаса вынести не смог в Монце и, о чудо, даже получил штраф, после чего заявил о "справедливости штрафов".
-
После Сингапура у меня даже нет уверенности, что и за КК будет борьба.
Но тут какие-то шансы я ещё оставляю.
За титул только при форс-мажоре (0 очков у подданного империи), а так без шансов.
-
После Сингапура у меня даже нет уверенности, что и за КК будет борьба.
Но тут какие-то шансы я ещё оставляю.
За титул только при форс-мажоре (0 очков у подданного империи), а так без шансов.
Решение "Феррари" сегодня по времени пит-стопа Феттеля - без комментариев. Это катастрофа...
По борьбе за титул - соглашусь с тобой теперь...
-
Последний гвоздь в гроб чемпионства Феттеля команда забила!!!
-
Не ожидал, что после Монцы машины "феррари" окажутся медленнее "мерседесов". Гран-при России, пожалуй, поставил жирную точку в интриге чемпионата, которую я всё-таки ждал. Безнадёга "Феррари" вместе с циничным использованием командной тактики "Мерседесом" а-ля-феррари завершили чемпионаты для меня, как для болельщика. Остаётся надеется исключительно на борьбу за победу в оставшихся пяти гонках, но и тут нужен форс-мажор: дождь, машина безопасности и т.п.
-
Командная тактика Мерседеса обгадила все впечатление о нашем Гран При.Невероятный цинизм и откровенный обман командой второго пилота. Это высшая степень неуважения. О Феррари можно написать толькоодно— Феттель уже все понял—титул ему не видать как своих ушей. В последних гонках хотелось бы увидеть дождь, чтобы увидеть как можно больше борьбы. Увы, этот сезон разочаровал— по большому счету доминирует Мерседес. Феррари вечно вторые.
-
Командная тактика Мерседеса обгадила все впечатление о нашем Гран При.
Поверь, любая команда поступила бы также. Особенно "Феррари". Но командная тактика не может вызывать восхищения, факт. Жаль Вальтери, но надеюсь, что ему "подарят" такую же победу в этом сезоне (тогда и этот "яркий" эпизод потускнеет). Если он, конечно, сейчас руки не опустит.
-
Командная тактика Мерседеса обгадила все впечатление о нашем Гран При.
Поверь, любая команда поступила бы также. Особенно "Феррари". Но командная тактика не может вызывать восхищения, факт. Жаль Вальтери, но надеюсь, что ему "подарят" такую же победу в этом сезоне (тогда и этот "яркий" эпизод потускнеет). Если он, конечно, сейчас руки не опустит.
Да вот именно это и самое плохое в нынешней Ф1. Я помню Монако 2017, где Кими специально не дали победить!!!
-
Да вот именно это и самое плохое в нынешней Ф1. Я помню Монако 2017, где Кими специально не дали победить!!!
Почему только в нынешней. Вспомнит е 1950-ые, когда лидер команды вообще пересаживался за машины напарника...
-
Да вот именно это и самое плохое в нынешней Ф1. Я помню Монако 2017, где Кими специально не дали победить!!!
Почему только в нынешней. Вспомнит е 1950-ые, когда лидер команды вообще пересаживался за машины напарника...
Там на самом деле были другие причины, в чемпионатом вообще не связанные. Лидер пересаживался в исправную машину не для того, чтобы получить очки, а чтобы заработать для команды деньги. Чем машина выше финишировала, тем больше выплачивались призовые. Если машина лидера сломалась, он садился в другую машину, чтобы поднять её как можно выше.
-
Да вот именно это и самое плохое в нынешней Ф1. Я помню Монако 2017, где Кими специально не дали победить!!!
Почему только в нынешней. Вспомнит е 1950-ые, когда лидер команды вообще пересаживался за машины напарника...
Там на самом деле были другие причины, в чемпионатом вообще не связанные.
Я обещался не обсуждать тематические вещи,поэтому просто не буду...
-
Вот вам и Феттель снова, когда команда помогла, не смог сдержать натиск прямого конкурента - и это на не обгонной трассе.
-
Вот вам и Феттель снова, когда команда помогла, не смог сдержать натиск прямого конкурента - и это на не обгонной трассе.
Во-первых, Маркелов доказал, что трасса - обгонная: прорыв с 19-го места на 1-е говорит сам за себя. Хотя не скрою, раньше считал также...
Во-вторых, "мерседесы" были просто "космовозами" вчера, вряд ли кто-нибудь устоял. Феттель здесь ни при чем. Он и так защищался в стиле Ферстаппена мл. Я ещё на старте подумал, что единственный шанс Феттеля в этой гонке - не дать Хэмилтону оторваться в чемпионате, раз старт не удался, надо было "выносить" его в первом повороте, чтобы избежать наказаний: обычно за стартовые аварии никого не наказывают))) Цинично, конечно, неспортивно, но результат.
А так похоже, что "Мерседес" решил все свои проблемы со скоростью и вновь "доминирует".
-
1) Кто-то видно все-таки допустил утечку о ноу-хау Ferrari.
2) Сами красные как-то сникли совсем уж. Такую ошибку допустить в квалификации...
-
Для Феррари лучший вариант-не терять времени и начать подготовку к следующему сезону, так как Феттель сник и все понял.
-
Мне понравилось начало гонки по Матч ТВ -Нурмагомедов душит Макгрегора, победа и потом всеобщая драка ;D ;D ;D. А потом—все мелодично для Хамильтона до самого финиша. Вообще, в принципе, в голове созрела такая идея- почему бы не проводить гонку с перевернутой стартовой решеткой, где лидеры из конца пелотона прорывались бы вперед-это собственно продемонстрировал сегодня Феттель.
Ладно пошутил и хватит. Феррари серьезно отстает от Мерседеса-поэтому итальянцам следует сосредоточится на следующем сезоне и забыть этот как страшный сон.
-
А я в очередной раз подумал о том,
что штрафовать нужно не секундами, а позициями по итогам к финишному протоколу:
3, 5, 10, 15 или снятие с гонки.
Примеры для снятия с гонки: действия Феттеля в Баку или Переса в Сингапуре.
-
ДА ДА ДА ДА КИМИ 8) 8) 8) 8) :) :) :) :) Наконец—то!!!!!
-
VlaDDracula, поздравляю! ))) Удивительно, что в этой стадии чемпионата победил гонщик, который не борется за титул. Тем более удивительны проблемы Хэмилтона с износом шин, неочевидная тактика стратегов "Феррари" (в очередной раз), но... победа заслуженная: Кими отлично и ровно провёл обгон Хэмилтона и выиграл гонку. Вот чему Феттелю надо учиться - хладнокровию и уважению к сопернику. Да и Хэмилтон порадовал попыткой обгона Ферстаппена, а то я уж думал, что он даже не попробует. В общем, хорошая "сухая" гонка, а Кими - красавчик! Рад за него, хорошо "хлопнул дверью"))
Похоже, что снятые обновления вернули "Феррари" в борьбу за победы в гонках. Но посмотрим в Мексике, чем там нас "красные" удивят))
-
VlaDDracula, поздравляю! ))) Удивительно, что в этой стадии чемпионата победил гонщик, который не борется за титул. Тем более удивительны проблемы Хэмилтона с износом шин, неочевидная тактика стратегов "Феррари" (в очередной раз), но... победа заслуженная: Кими отлично и ровно провёл обгон Хэмилтона и выиграл гонку. Вот чему Феттелю надо учиться - хладнокровию и уважению к сопернику. Да и Хэмилтон порадовал попыткой обгона Ферстаппена, а то я уж думал, что он даже не попробует. В общем, хорошая "сухая" гонка, а Кими - красавчик! Рад за него, хорошо "хлопнул дверью"))
Похоже, что снятые обновления вернули "Феррари" в борьбу за победы в гонках. Но посмотрим в Мексике, чем там нас "красные" удивят))
На данный момент мне уже становится очевидно,что из Феррари выгнали не того гонщика. Вторую половину сезона Кими проводить сильнее Феттеля,который снова начудил и спровоцировал разворот в борьбе с Рикьярдо. Не умеет он в пылу борьбы оставаться с холодной головой-спешка и необдуманные действия предрешили конец его борьбы за титул чемпиона.
-
На данный момент мне уже становится очевидно,что из Феррари выгнали не того гонщика. Вторую половину сезона Кими проводить сильнее Феттеля,который снова начудил и спровоцировал разворот в борьбе с Рикьярдо. Не умеет он в пылу борьбы оставаться с холодной головой-спешка и необдуманные действия предрешили конец его борьбы за титул чемпиона.
Такое ощущение, что в Феттеля вселился Ферстаппен ;D ;D ;D
-
На данный момент мне уже становится очевидно,что из Феррари выгнали не того гонщика. Вторую половину сезона Кими проводить сильнее Феттеля,который снова начудил и спровоцировал разворот в борьбе с Рикьярдо. Не умеет он в пылу борьбы оставаться с холодной головой-спешка и необдуманные действия предрешили конец его борьбы за титул чемпиона.
Такое ощущение, что в Феттеля вселился Ферстаппен ;D ;D ;D
И еще на счет Валеры-ему, чтоб дальше не работать швейцаром, лучше уйти куда-нибудь в Индикар, ну на крайняк в Вильямс. Просто получается, что в лучшей команде чемпионата выступает пилот, который на самом деле пустое место-трудно понять цель его нахождения в Мерседесе (в конце концов, хоть какое-то уважение к себе должно же быть!!!). Вероятнее всего Хамильтон завоюет титул в Мексике, а на оставшихся двух этапах Тото Вольф, в знак признательности за лизоблюдство и шарканье ножкой, даст команду Льюису пропустить Валеру к победе (ну если Кими конечно разрешит ;D ;D ;D)
-
И еще на счет Валеры-ему, чтоб дальше не работать швейцаром, лучше уйти куда-нибудь в Индикар, ну на крайняк в Вильямс. Просто получается, что в лучшей команде чемпионата выступает пилот, который на самом деле пустое место-трудно понять цель его нахождения в Мерседесе (в конце концов, хоть какое-то уважение к себе должно же быть!!!). Вероятнее всего Хамильтон завоюет титул в Мексике, а на оставшихся двух этапах Тото Вольф, в знак признательности за лизоблюдство и шарканье ножкой, даст команду Льюису пропустить Валеру к победе (ну если Кими конечно разрешит ;D ;D ;D)
Боттас сам виноват: он практически провалил сезон как Феттель, просто за титул не борется. Поэтому претензий к нему со стороны прессы немного. Да, однажды он сошёл, лидируя, а однажды пропустил Хэмилтона. Но две гонки - капля в море. "Швейцаром" работал и Кими, когда гонки не удавались (его тоже просили уйти болельщики), и Феттель вчера - от этого не уйти, если шансы одного гонщика существенно выше в команде. Поэтому не надо высоких слов про самоуважение. Я ещё хорошо помню, как Шумахер просто раздавил Рубенса по части командной тактики тогда, когда это вообще никому не нужно было, и Баррикелло продолжал выступать с ним в одной команде, наступив на горло собственной песне. Для меня, как болельщика немца, это было разочарование. Но в Ф1 нет места сантиментам - есть результат.
Боттас верит, что может повторить судьбу Росберга мл. Но мы-то знаем, что такое сложно повторить с Льюисом: британец скорее уйдёт из команды, чем будет помогать Валере в борьбе за титул.
Я после Сочи тоже думал, что Валере "подарят" победу после официального титула Хэмилтона в 2018-м. Но теперь ОЧЕНЬ сомневаюсь в этом.
"Мерседес" устраивает Валера как второй номер. Им ещё один Росберг не нужен. Не будет Валеры - будет Верляйн какой-нибудь)) Вот Феттелю надо с Леклером держать ухо востро))
Так что подарков Валере не будет. Ему некуда идти: топ-командам он не нужен, а в Индикар, извините, даже Алонсо не хочет, хотя серия неплохая, но очень травматичная.
-
И еще на счет Валеры-ему, чтоб дальше не работать швейцаром, лучше уйти куда-нибудь в Индикар, ну на крайняк в Вильямс. Просто получается, что в лучшей команде чемпионата выступает пилот, который на самом деле пустое место-трудно понять цель его нахождения в Мерседесе (в конце концов, хоть какое-то уважение к себе должно же быть!!!). Вероятнее всего Хамильтон завоюет титул в Мексике, а на оставшихся двух этапах Тото Вольф, в знак признательности за лизоблюдство и шарканье ножкой, даст команду Льюису пропустить Валеру к победе (ну если Кими конечно разрешит ;D ;D ;D)
Боттас сам виноват: он практически провалил сезон как Феттель, просто за титул не борется. Поэтому претензий к нему со стороны прессы немного. Да, однажды он сошёл, лидируя, а однажды пропустил Хэмилтона. Но две гонки - капля в море. "Швейцаром" работал и Кими, когда гонки не удавались (его тоже просили уйти болельщики), и Феттель вчера - от этого не уйти, если шансы одного гонщика существенно выше в команде. Поэтому не надо высоких слов про самоуважение. Я ещё хорошо помню, как Шумахер просто раздавил Рубенса по части командной тактики тогда, когда это вообще никому не нужно было, и Баррикелло продолжал выступать с ним в одной команде, наступив на горло собственной песне. Для меня, как болельщика немца, это было разочарование. Но в Ф1 нет места сантиментам - есть результат.
Боттас верит, что может повторить судьбу Росберга мл. Но мы-то знаем, что такое сложно повторить с Льюисом: британец скорее уйдёт из команды, чем будет помогать Валере в борьбе за титул.
Я после Сочи тоже думал, что Валере "подарят" победу после официального титула Хэмилтона в 2018-м. Но теперь ОЧЕНЬ сомневаюсь в этом.
"Мерседес" устраивает Валера как второй номер. Им ещё один Росберг не нужен. Не будет Валеры - будет Верляйн какой-нибудь)) Вот Феттелю надо с Леклером держать ухо востро))
Так что подарков Валере не будет. Ему некуда идти: топ-командам он не нужен, а в Индикар, извините, даже Алонсо не хочет, хотя серия неплохая, но очень травматичная.
Я немного другое имею ввиду-а именно-Цель нахождения Боттаса в Мерседесе.Цели нет!Руководство команды сделало из него заложника ситуации, но он и не против-а смысл тогда какой???Если он даже не в состоянии гонку выиграть на самой лучшей машине, то и нахождение в этой команде не имеет смысла-возможно где-нибудь в другой команде он даже будет номером один и вся команда будет работать на него-вот что я имел ввиду. А на Барриккело&Ирвина и Михаэля я насмотрелся в конце 90-начале 2000х. И тоже очень возмущался их (Барикелло и Ирвин) самопожертвованию ради Михаэля. Тут смысл один- или ты гоняешься, чтобы выигрывать или открывай всю жизнь дверь и будь лакеем. Беда Боттаса в том,что все руководители команд уже поняли, что его устраивает роль лакея и теперь на первые роли его приглашать не будут-это факт.
-
Эдди-то иногда показывал себя. Да и шанс у него выпал, так вышло, но не воспользовался.
У Баррикелло вроде и побед побольше кажется, но вот он точно был явно вторым.
-
Эдди-то иногда показывал себя. Да и шанс у него выпал, так вышло, но не воспользовался.
Если бы на пит-стопе все 4 колеса принесли сразу, то он бы был чемпионом-1999. Так что это не его косяк...
-
Эдди-то иногда показывал себя. Да и шанс у него выпал, так вышло, но не воспользовался.
Если бы на пит-стопе все 4 колеса принесли сразу, то он бы был чемпионом-1999. Так что это не его косяк...
читал я одну статейку, где вполне внятно было написано, что забыли колесо специально. Ну вроде как Михаэлю было бы обидно, что чемпионом стал не он, а Эдмунд Ирвин—забияка и балагур😄😄😄😄
Но история эта быльем поросла и превратилась в легенду, где правды только процентов на 50😉😉😉
-
ну вот и закончилась эпопея с борьбой за титул. Даже на душе как-то легче стало.Наверно потому, что еще в начале сезона все понятно для меня было. Но хочется каких-то перемен.Мерседес надоел, как в свое время надоел Ред Булл, а до этого Феррари. Я про серии из титулов. Уж как то чересчур все предсказуемо и уныло. Хочется побед Рено, как например, или возвращения МакЛаренов и Уильямсов в первые ряды.
Надеюсь следующий год хоть немного меня порадует.
-
ну вот и закончилась эпопея с борьбой за титул. Даже на душе как-то легче стало.Наверно потому, что еще в начале сезона все понятно для меня было. Но хочется каких-то перемен.Мерседес надоел, как в свое время надоел Ред Булл, а до этого Феррари. Я про серии из титулов. Уж как то чересчур все предсказуемо и уныло. Хочется побед Рено, как например, или возвращения МакЛаренов и Уильямсов в первые ряды.
Надеюсь следующий год хоть немного меня порадует.
Я тоже рад, что нервотрёпки больше нет: не надо больше ждать обязательных побед Феттеля при сходе Хэмилтона. Теперь 2 гонки можно погоняться в удовольствие всем, рисковать столкновениями при обгоне))) Правда Кубок конструкторов ещё не разыгран. Не болею за команды, но любопытно будет, если он уйдёт "Феррари"))
Следующий сезон, боюсь, будет похож на этот, но техническим лидером должна стать "Феррари". Если опять "мерсы" будут круче - можно "вешаться": там внутрикомандной борьбы не будет из-за нестабильности Валеры.
Интересно, что Кими покажет на "альфе", как Леклер будет (ли?) бороться с Феттелем, как Рик начнёт уже финишировать в гонках)))
-
А я дико не рад, что Феттель ОТДАЛ титул Хэмилтону, ну и попутно кубок конкуретнтам.
Вчера после Мексики посмотрел турнирную таблицу...
В общем, безусловно, началось все с дождевой Германии, дальше - хуже.[size=78%] [/size]
-
А я дико не рад, что Феттель ОТДАЛ титул Хэмилтону, ну и попутно кубок конкуретнтам.
Вчера после Мексики посмотрел турнирную таблицу...
В общем, безусловно, началось все с дождевой Германии, дальше - хуже.[size=78%] [/size]
а я считаю, что Феттель никогда не был готов к такой открытой борьбе. Он свои титулы выиграл на самовозе Ред Булл, когда бороться ни с кем не надо, так что титул он не заслуживает ни до не после Германии.
-
а я считаю, что Феттель никогда не был готов к такой открытой борьбе. Он свои титулы выиграл на самовозе Ред Булл, когда бороться ни с кем не надо, так что титул он не заслуживает ни до не после Германии.
Все титулы современности завоёваны на хороших машинах. Просто тот же Уэббер не смог столько сезонов терпеть, как Росберг в отношении Хэмилтона, например. В любом случае нельзя так "поливать" экс-чемпиона за его ошибки. Хотя бы из уважения к профессии - не все способны стать чемпионами. Представляю, чего ему стоило поздравить после гонки Хэмилтона и каждого сотрудника в боксах команды "Мерседес"!
Мне лично Феттель симпатичен, но этот сезон он "отдал", бесспорно. Тем интереснее будет 2019-й. К открытой борьбе Феттель готов, вот только нервы его подводят. Баку-2017 отличный пример несдержанности. Честно говоря, никогда не думал, что прессинг выступления за "красных" так сказывается на экс-чемпионах: Алонсо ведь тоже не смог. Но он тогда ничего не мог противопоставить техническому обновлению "быков". И в прошлом сезоне "мерсы" были чаще впереди по гоночному темпу. Но в этом сезоне и Феттель, и его команда в самые решающие моменты допускали стратегические и технические ошибки при наличии отличного шасси и мотора. Взяв первые две гонки в "Феррари" были уверены в готовности выиграть, но...не говори гоп. Мне чемпионат нравился до Монцы. Потом уже интрига умирала в геометрической прогрессии. Хэмилтон в этом сезон действительно выступил в лучших традициях Проста или Шумахера: расчётливо и аккуратно. Конечно, он другой, но по ходу чемпионата он проявил много мудрости в своих решениях на трассе. Жаль, что нельзя его свести в одной команде с Феттелем или Ферстаппеном. Такой вариант не хотят видеть ни в "Мерседесе", ни в "Феррари", а жаль...
-
Упертого не нужно в Ferrari... В серебрянные пусть топает... если возьмут такое "зеленое золотого".
-
Упертого не нужно в Ferrari... В серебрянные пусть топает... если возьмут "золотого".
Володя, кого же ты ХОЧЕШЬ видеть в "Феррари"? Кто эти скрытые таланты? Мне даже интересно...
-
Упертого не нужно в Ferrari... В серебрянные пусть топает... если возьмут "золотого".
Володя, кого же ты ХОЧЕШЬ видеть в "Феррари"? Кто эти скрытые таланты? Мне даже интересно...
Например, вполне себе тихого, сосредоточенного и быстрого Окона.
Из шайки 22 помимо Райкконена, он наиболее спокоен и адекватен вроде.
(Но красные на это не пойдут)
А первым можно было бы и Риккардо. Такой человек нужен в такой команде.
Но он говорлив иногда.
Трудно сказать, как пойдет дальше:
мой прогноз, если Феттель не возьмет титул, то контракт с ним не продлят.
Если возьмет, то есть варианты.
Упертый, подданный точно нет... . Алонсо хватило.
-
а я считаю, что Феттель никогда не был готов к такой открытой борьбе. Он свои титулы выиграл на самовозе Ред Булл, когда бороться ни с кем не надо, так что титул он не заслуживает ни до не после Германии.
Все титулы современности завоёваны на хороших машинах. Просто тот же Уэббер не смог столько сезонов терпеть, как Росберг в отношении Хэмилтона, например. В любом случае нельзя так "поливать" экс-чемпиона за его ошибки. Хотя бы из уважения к профессии - не все способны стать чемпионами. Представляю, чего ему стоило поздравить после гонки Хэмилтона и каждого сотрудника в боксах команды "Мерседес"!
Мне лично Феттель симпатичен, но этот сезон он "отдал", бесспорно. Тем интереснее будет 2019-й. К открытой борьбе Феттель готов, вот только нервы его подводят. Баку-2017 отличный пример несдержанности. Честно говоря, никогда не думал, что прессинг выступления за "красных" так сказывается на экс-чемпионах: Алонсо ведь тоже не смог. Но он тогда ничего не мог противопоставить техническому обновлению "быков". И в прошлом сезоне "мерсы" были чаще впереди по гоночному темпу. Но в этом сезоне и Феттель, и его команда в самые решающие моменты допускали стратегические и технические ошибки при наличии отличного шасси и мотора. Взяв первые две гонки в "Феррари" были уверены в готовности выиграть, но...не говори гоп. Мне чемпионат нравился до Монцы. Потом уже интрига умирала в геометрической прогрессии. Хэмилтон в этом сезон действительно выступил в лучших традициях Проста или Шумахера: расчётливо и аккуратно. Конечно, он другой, но по ходу чемпионата он проявил много мудрости в своих решениях на трассе. Жаль, что нельзя его свести в одной команде с Феттелем или Ферстаппеном. Такой вариант не хотят видеть ни в "Мерседесе", ни в "Феррари", а жаль...
Роман, а как надо "поливать" экс-чемпиона Феттеля? Например?Может стоит даже похвалить?Он, обладая, возможно, лучшей машиной слил чемпионат в унитаз-что тут его жалеть то? Это уже не первый его сезон за Феррари,когда еще можно понять и простить. По-моему вышвыривая Райкконена, Феррари получают практически сырого Леклера, который наверняка будет второй скрипкой. В общем в Феррари творят не ведая что. Сомневаюсь, что и в следующем году от Феттеля будет толк.
-
Володя, кого же ты ХОЧЕШЬ видеть в "Феррари"? Кто эти скрытые таланты? Мне даже интересно...
Например, вполне себе тихого, сосредоточенного и быстрого Окона.
Из шайки 22 помимо Райкконена, он наиболее спокоен и адекватен вроде.
(Но красные на это не пойдут)
А первым можно было бы и Риккардо. Такой человек нужен в такой команде.
Но он говорлив иногда.
Трудно сказать, как пойдет дальше:
мой прогноз, если Феттель не возьмет титул, то контракт с ним не продлят.
Если возьмет, то есть варианты.
Упертый, подданный точно нет... . Алонсо хватило.
Ты плохо знаешь Окона: ещё в младших сериях он "проявлял" свой характер. Это, как раз сейчас меньше всего нужно команде. Хотя он быстр, бесспорно. Но "разложит" команду по-моему.
Дэн хорош, и я удивлён, что взяли не его, а Леклера. Австралиец до сих пор для меня загадка - побил Феттля в первый же сезон, а теперь вчистую уступает Ферстаппену, хотя в прошлом сезоне именно "медоед" был хорош. Хотя и Хэмилтон когда-то уступал Баттону... Но по мне - Рик нестабилен.
Если "Феррари" не станет чемпионом-2019 в личном зачёте, то полетит не только голова Феттеля, но и всего командного мостика. "Феррари" надо построить "самовоз" с первых гонок, тогда даже Леклер может преподнести сюрприз в виде титула. После Шумахера итальянцы не строят команду вокруг пилота, а делают наоборот, как было при Алези и Бергере. Так что не только в пилоте дело. Можно и "случайный" титул Кими вспомнить (когда он не был супер-быстрым), и "последний" поворот Массы (когда он допустил решающие ошибки в предыдущих гонках), "буфер Петрова" против Алонсо когда команда упустила титул из-за Феттеля).
-
Роман, а как надо "поливать" экс-чемпиона Феттеля? Например?Может стоит даже похвалить?Он, обладая, возможно, лучшей машиной слил чемпионат в унитаз-что тут его жалеть то? Это уже не первый его сезон за Феррари,когда еще можно понять и простить. По-моему вышвыривая Райкконена, Феррари получают практически сырого Леклера, который наверняка будет второй скрипкой. В общем в Феррари творят не ведая что. Сомневаюсь, что и в следующем году от Феттеля будет толк.
Я не говорю о похвале, а об уважении. Кими, знаешь, тоже уже не "шустр", часто уступает Феттеляю и в квалах, и по темпу в гонках, но его так не кострят...потому что не на него ставят в чемпионате болельщики, а на Феттеля. Но Кими уважают многие не только за титул, но и за его честную борьбу на трассе. А Феттеля сейчас обливают помоями, как Хэмилтона в 2016-м, когда он уступил Росбергу. Это просто перебор. А так Феттель не подошёл "Феррари" как и Алонсо, хотя я думал, что он быстро станет 5-кратным, но ошибся. Возможно, он переоценён. Но чемпион есть чемпион. Я не особо впечатлён Баттоном и Росбергом, как чемпионами, но уважение надо проявлять и тем, кто всё-таки добился высшей цели. Просто не все немцы подходят "Феррари". Бэби-шуми не заменил Шуми))) Это уже факт.
-
Ну а от моей справедливой критики уважение к нему как к чемпиону не убавилось. Я же вопрос ставлю не так, как ты его почему то воспринимаешь. Я говорю о том, что уважаемый Феттель допустил в этом сезоне столько ошибок, что не свойственно даже новичку. А он калач тертый. Я ж пишу, что свои титулы он выиграл благодаря самовоз. А в равной борьбе у него дрожат руки и он начинает нервничать. Вот о чем речь. Для 4—х кратного чемпиона такие ошибки, которые он допускал в этом году, несвойственны.
Поэтому, уважать—уважаю, а воспринимать как претендента на чемпионство в следующем году уже не буду. :)
-
Ну а от моей справедливой критики уважение к нему как к чемпиону не убавилось. Я же вопрос ставлю не так, как ты его почему то воспринимаешь. Я говорю о том, что уважаемый Феттель допустил в этом сезоне столько ошибок, что не свойственно даже новичку. А он калач тертый. Я ж пишу, что свои титулы он выиграл благодаря самовоз. А в равной борьбе у него дрожат руки и он начинает нервничать. Вот о чем речь. Для 4—х кратного чемпиона такие ошибки, которые он допускал в этом году, несвойственны.
Поэтому, уважать—уважаю, а воспринимать как претендента на чемпионство в следующем году уже не буду. :)
Хорошо написал - мне понравилось :D :D :D Соглашусь ;D
Но вряд ли Феттель в следующем сезоне не будет бороться за титул...хотя Леклер может и удивить, тогда немцу будет совсем плохо.
-
Ну а от моей справедливой критики уважение к нему как к чемпиону не убавилось. Я же вопрос ставлю не так, как ты его почему то воспринимаешь. Я говорю о том, что уважаемый Феттель допустил в этом сезоне столько ошибок, что не свойственно даже новичку. А он калач тертый. Я ж пишу, что свои титулы он выиграл благодаря самовоз. А в равной борьбе у него дрожат руки и он начинает нервничать. Вот о чем речь. Для 4—х кратного чемпиона такие ошибки, которые он допускал в этом году, несвойственны.
Поэтому, уважать—уважаю, а воспринимать как претендента на чемпионство в следующем году уже не буду. :)
почему же вряд ли?? Возможно Льюис как Шуми в 2002 за полсезона оформит чемпионство😄😄😄
Хорошо написал - мне понравилось :D :D :D Соглашусь ;D
Но вряд ли Феттель в следующем сезоне не будет бороться за титул...хотя Леклер может и удивить, тогда немцу будет совсем плохо.
-
Хорошо написал - мне понравилось :D :D :D Соглашусь ;D
Но вряд ли Феттель в следующем сезоне не будет бороться за титул...хотя Леклер может и удивить, тогда немцу будет совсем плохо.
почему же вряд ли?? Возможно Льюис как Шуми в 2002 за полсезона оформит чемпионство😄😄😄
Надеюсь, ты ошибаешься ;)
-
Гран-при Бразилии меня впечатлил:
1. Сегодня я "рад" за Макса Ферстаппена. "Он поступил, как я", - эту фразу можно смело "приписать" голландцу по отношению к столкновению с круговым Оконом. Для меня эта авария - карма.
2. "Ред-Булл" ОЧЕНЬ удивил гоночным темпом!
3. Искренне рад за Кими. Просто ошарашен выступлением его напарника. Наверно, кошмарный сезон для Феттеля продолжается...
-
В целом ощущения от выступлений пилотов таковы:
-Льюис - победителей не судят, но победы больше достоит Макс
-Макс - см выше. А также -с Оконом он где-то все же пересекся-толкался, но морду бить не стал ;D ;D ;D.Да вот справедливость снова где-то с боку.Для Макса штраф Окона в 10 сек stop&go как мертвому припарка, а невнятный штраф за вынос лидера гонки круговым (это не штраф, а издевательство) снова убедил меня в несовершенстве формульной справедливости.
-Кими-он еще хорош в свои 39, рад, что он будет еще 2 сезона выступать на моих глазах за Зубров.
-Даниэль-отличная гонка, был достоин подиума
-Валера-на списание
-Феттель похож на предпенсионного мужичка-работать не хочу, а пенсию платите в срок ;D ;D ;D. Не того гонят из команды. Я считаю, что Кими был бы полезнее для Леклера как наставник, чем вспыльчивый и амбициозный Феттель, который не может с собой совладать даже в ерундовых ситуациях. С Кими можно ладить, а с Феттелем нет. Следующий год будет очередным провалом для Феррари.
-Леклер - парень достоин Феррари, но только через годик, так как рановато ему сразу попадать в такое ответственное место. :D Тут спрос будет другой в случае неудач. Очевидно, что еще год в Заубере не помешал бы.
-
А я считаю, что упертый скозлил, как обычно.
Но его простили (в очередной раз...). Жаль, что он смог вернуться, да еще 2-ым приехал...
Как Хэма (за ситуацию с Сергеем) и Феттеля вчера простили.
Хотя Хэма даже не рассматривали...
Зато за наименьшее зло в плане безопасности наказали именно Сергея.
В сумме одно из ярчайших проявлений двойных стандартов в Ф-1.
***
Боттас что-то не может выйти из режима "подвижного бревна".
У Ferrari очередной просчет (или нехватка терпения досидеть) с желтыми шинами.
Подданому в очередной раз фартит.
-
При всей моей нелюбви к Ф1 и Максу, голландец офигенно быстрый мужик с яйцами.
-
Потрясающая заруба в Шанхае! Абсолютно экстремальные условия! Порше, как не "нагружают", все равно среди лидеров. С "разумным" БоП стало очень интересно наблюдать класс ПРО. Борьба очень напряженная. Прошла половина чампа, а победителями этапов были четыре разных завода. Хотя, Порше успешнее всех. Оба ЛМП выглядят жалким дополнением настоящей борьбы ГТ.
Так же приятно, что маршалы гонки не создают стерильных условий проведения, в отличии от эфодин. Например, за 20 минут до конца гонки в Шанхае, из-за аварии на трассе, была выпущена машина безопасности. На трассе ливень. В эфодин гонку либо остановили, либо финишировали под СК. В данном случае, за 7 минут до конца СК ушел, борьба продолжилась и это повлияло на смену финишных позиций в классе ГТ. Вот это гонки!
-
Вот какая печальная история сегодня приключилась
https://sportmail.ru/news/automoto/35414542/?frommail=1
-
Сергей Сироткин выбывает, травмированный Кубица прибывает в Williams.
Понятно, что при такой сезоне в SMP резонно решили не продолжать... увы.
-
И ещё кто бы знал, как мне надоели эти личные номера...
На фоне всего остального - это реально неудобно.
В этом плане было лучше всего примерно с 1996-1997 года и до введения этих злосчастных личных номеров.
Чуть хуже, когда были постоянные командные номера из сезона в сезон, но сейчас полный бардак.
-
И ещё кто бы знал, как мне надоели эти личные номера...
На фоне всего остального - это реально неудобно.
В этом плане было лучше всего примерно с 1996-1997 года и до введения этих злосчастных личных номеров.
Чуть хуже, когда были постоянные командные номера из сезона в сезон, но сейчас полный бардак.
Соглашусь. Мне нравилось когда Феррари выступали под 27 и 28 номерами-это была классика! И отсутствовал номер 13.
-
Лучше посмотрите, если встанете рано, сегодняшний финал "Суперкарс" в Ньюкастле. Вчера Маклафлин упустил победу в предпоследнем повороте из-за закончившегося топлива, и теперь ван-Гисберген отстаёт от него всего на 2 очка. Сегодня Маклафлин стартует вторым, а ван-Гисберген - третьим. Вчера чётная сторона стартовала гораздо лучше, поэтому сегодня триллер продолжится. В прошлом году гонка была просто чумовая.
-
Лучше посмотрите, если встанете рано, сегодняшний финал "Суперкарс" в Ньюкастле
Сам такое, в принципе, не смотрю. (Даже при наличии времени)
Самый пик пришел на те пару лет, когда показывали много гонок по каналу 7TV.
Но и то, как я понимаю сейчас, что тратил очень много времени на них... очень.
Потом перестал смотреть и следить за GP2/Ф-2 и немного Ф3.
Сейчас даже Ф-1 как-то иногда в фоновом режиме смотрю/слушаю.
-
Лучше посмотрите, если встанете рано, сегодняшний финал "Суперкарс" в Ньюкастле. Вчера Маклафлин упустил победу в предпоследнем повороте из-за закончившегося топлива, и теперь ван-Гисберген отстаёт от него всего на 2 очка. Сегодня Маклафлин стартует вторым, а ван-Гисберген - третьим. Вчера чётная сторона стартовала гораздо лучше, поэтому сегодня триллер продолжится. В прошлом году гонка была просто чумовая.
к сожалению, ритм нынешней жизни не позволяет уделять мировому автоспорту много внимания. Формула-1 для меня предел. Даже финал НАСКАРа больше слушал, сидя спиной к телевизору, а лицом к компьютеру.
-
Смотрю только те гонки, где выступает Порше. И то если завод или "околозавод".
-
Владимир Коваленко
Не думал, что когда-то такое спрошу, но как ты трактуешь ругань/критику пилотов на своём ресурсе?Это допустимо/недопустимо? Разумеется без мата, но и не совсем уж нейтрально...
-
Ты имеешь в виду на этом форуме? Когда градус напряжённости перейдёт некую грань, я сделаю предупреждение. Пока что всё нормально.
-
Дайтона повергла в шок своим результатом... Особенно обидным для нас результатом, поскольку в этот раз мы были, без сомнения, быстры, как никогда. Дайтона требует скорости и скорость была. Корвет - единственный, кого стоило опасаться, но вся команда Корветов самоустранилась по истечении 12 часов... Ни Феррари, ни Форд, ни, тем более БМВ не представляли угрозы. Всее шло, как по маслу, пока не начался дождь... И все разом рухнуло. Не знаю почему. Наверное, у команды будет какое-то объяснение. Но это уже не утешит. Это должна была стать наша Дайтона...
-
Это должна была стать наша Дайтона...
Российская?
-
Армянская!
-
-
-
+
-
Батерст стал армянским. :-)
-
Я сам удивлен! Очень!
Молодежный заводской экипаж зажег!
-
Я сам удивлен! Очень!
Молодежный заводской экипаж зажег!
Разжуй, пожалуйста, что это было за последнее выступление "Порше" этой модели? Или этой спецификации? В чём прикол?
-
Впечатление от первого этапа супербайка на острове Филлип: раз за Баутисту и доволен ещё одной строчкой в книге красивых сказок. В последние годы, даже десятилетия, стараются внушать важность именно сиюминутного действа, которое держит в адреналиновом напряжении. В противоположность этого должен обратить внимание на то, что интерес представляет и конечный результат, даже если процесс был относительно скучным. Пришёл, увидел, победил - это красиво.
Небольшая ремарка насчёт прошедшей неделю назад "Дейтоны-500". Концовка гонки была по нашему времени рано утром в понедельник, я нервно досмотрел, в 07.32 вышел на работу и успел вовремя. :-)
-
Разжуй, пожалуйста, что это было за последнее выступление "Порше" этой модели? Или этой спецификации? В чём прикол?
Это модификация R, которая готовится для клиентов по более свободному регламенту, позволяющему участвовать в большом списке соревнований. В отличии от RSR, который подготовлен для участия только в WEC и IMSA
Традиционно, Порше модифицирует модели R и RSR ежегодно. Иногда изменения заметны, иногда - нет. В отличии от Cup, который модифицируется гораздо реже из-за очень жесткого регламента, под который делается.
К началу сезона новые модификации получают постоянные клиенты или команды с заводской поддержкой.
В нашем случае новый заводской R 2019 получила команда Бамбер Моторспорт - организованная заводским пилотом Порше - австралийцем Эрлом Бамбером. Все пилоты этой команды являются участниками заводской программы Порше.
Кэмбелл и Ольсен - молодежный состав. Вернер прикреплен, как наставник.
-
То есть в Батерсте победил автомобиль прошлогодней модификации, который в этом году больше никем использоваться не будет?
-
То есть в Батерсте победил автомобиль прошлогодней модификации, который в этом году больше никем использоваться не будет?
Нет, использовалась, как раз, новейшая модификация 2019. А вот в Дэйтоне 2019 в классе ГТД все модификации R были 2018.
-
Правильней сказать так: Порше привез в Австралию новейший заводской R, "замаскированный" (секрет Полишинеля) под частную команду. С заводскими механиками (их можно увидеть на общем фото команды) и заводскими пилотами.
-
Со стартом сезона!
Ибо лучше Ф-1 пока еще ничего не придумали.
Неплохой была GP2...
Леклера в конце придержали. Даниилу Квяту повезло дважды: так что есть сразу очки после возвращения,
но из могло бы быть побольше.
Ну и начисление 1 очка за лучший круг - хорошо.
Но крайне плохо, что только тем, кто финиширует в перовой десятке:
ибо условно, например, подданный британской империи поставит ЛК, потом сойдет, и его не за считают.
Ну и Кими в очках. Тоже хорошо.
Если бы не упертый, и Леклер оказаося бы впереди немца, то был бы доволен полностью.
-
ПОТРЯСАЮЩИЙ УИКЭНД ДЛЯ ПОРШЕ!!!!!
Поул и победа в 1000 миль Сибринга!!!!
Поул и победа в 12 часов Сибринга!!!
Лидерство в личном и заводском зачете в Чемпионате ВЕК!!!!
Лидерство в заводском зачете в Чемпионате ИМСА!!!!
И если 1000 миль прошли, хоть и в крайне напряженной борьбе, но Порше постоянно следовали в группе лидеров, то 12 часов начались с откровенной драмы: гонка началась в дождь под машиной безопасности, но это не спасло команду. Обе машины постоянно вылетали с мокрой трассы, что послужило потерей двух кругов от лидера после первого часа гонки. Это конец? Нет! Это Порше! Это победа после тяжелейшей битвы!
Я пошел бухать!
-
Со стартом сезона!
Леклера в конце придержали. Даниилу Квяту повезло дважды: так что есть сразу очки после возвращения,
но из могло бы быть побольше.
Ну и начисление 1 очка за лучший круг - хорошо.
Но крайне плохо, что только тем, кто финиширует в перовой десятке:
ибо условно, например, подданный британской империи поставит ЛК, потом сойдет, и его не за считают.
Ну и Кими в очках. Тоже хорошо.
Если бы не упертый, и Леклер оказаося бы впереди немца, то был бы доволен полностью.
Леклера не придержали, а запретили обгонять немца. Пока "роль слуги" в ЧМ выполняет именно Шарль, а не Боттас. Хорошая новость только для Феттеля. Но всё равно надо было менять шины Леклеру за 5 кругов до финиша и пытаться получить очко за лучший круг. А так обе "феррари" просто доехали до финиша. Глупо поступила команда, как минимум. Я не говорю о раннем пит-стопе. Ещё более меня удивила "реакция" команды "Мерседес" - тупо скопировали тактику Феттеля и получили то, что получили. Но за Валлтери рад: он сегодня просто доминировал с великолепного старта с грязной стороны трассы до финиша! Браво! Не зря усы и бороду отпустил)))
Квят - большой молодец. Искренне рад, что он смог исправится после обидной ошибки Феттеля в квалификации, которая помешала ему на быстром круге (хотя надо было раньше показывать время для топ-10, а не ждать последнюю попытку). Его возвращение, считаю, "состоялось".
Глядя на "возвращение" Кубицы, рад за Сергея Сироткина)))
Не вижу проблем, если сойдёт гонщик, показавший лучшее время круга в гонке. Просто очко вне розыгрыша. Это лучше, чем все аутсайдеры будут из-за новых шин рваться на пит-стоп и каждый раз выезжать перед лидерами, мешая бороться лидерам. Ты этого, видимо, не учитываешь. Всё справедливо. За очко нужна борьба именно среди лидеров. Так это очко могут отбирать "вторые" номера команд у лидеров соперников, например. Это - целая стратегия при неудачном стечении обстоятельств.
Не люблю Верстаппена, но он сегодня выступил отлично. Мог и Хамилтона пройти, но не хватило концентрации чуть-чуть, отстал в самый неподходящий момент.
В общем, с новым сезоном "Ф-1"! Классика, так сказать: есть лидеры, аутсайдеры и плотнейшая борьба с середине, есть новички и ветераны - будет, что посмотреть. Жду Бахрейн, чтобы увидеть борьбу в чемпионате не только между гонщиками "Мерседес", но и "Феррари", и "Ред Булл". Если "тестовый самовоз" не потянет борьбу, то буду сильно разочарован, так как Леклеру половину сезона придётся сидеть на заднем антикрыле Феттеля, прежде чем ему "разрешат" обгонять...
ПОТРЯСАЮЩИЙ УИКЭНД ДЛЯ ПОРШЕ!!!!!
Поул и победа в 1000 миль Сибринга!!!!
Поул и победа в 12 часов Сибринга!!!
Лидерство в личном и заводском зачете в Чемпионате ВЕК!!!!
Лидерство в заводском зачете в Чемпионате ИМСА!!!!
И если 1000 миль прошли, хоть и в крайне напряженной борьбе, но Порше постоянно следовали в группе лидеров, то 12 часов начались с откровенной драмы: гонка началась в дождь под машиной безопасности, но это не спасло команду. Обе машины постоянно вылетали с мокрой трассы, что послужило потерей двух кругов от лидера после первого часа гонки. Это конец? Нет! Это Порше! Это победа после тяжелейшей битвы!
Я пошел бухать!
Поздравляю, шикарные результаты!!!
-
Думается мне,что Мерседесы в случае необходимости могли бы прибавить (просто тактика Льюиса с резиной его подвела). Это доказывается легко-Вальтери с легкостью при необходимости "делал"лучший круг...В общем хуже плохого может быть только самое худшее-я это о том, что подавляющее преимущество Мерсов превратит сезон в унылое дерьмо...Феррари удручающе разочаровали, хотя считаю, что Леклер мог бы и настоять по радио на обгоне Феттеля-это всегда лучше чем мечты о том, что к концу сезона у Феттеля будет на пару-тройку будет очков больше из-за того,что напарник остался позади него на первой гонке чемпионата...Ферстаппен показал свою скорость, а вот Гасли оставил удручающее впечатление, впрочем, это только первая гонка и дальше посмотрим.Хаасы и Рено как были, так и остались на прошлогодних позициях-прогресса видимо не ожидается. Кими-ну что скажешь, на пенсию еще ох как рано. Да я болею за него, но это не только мое мнение.Квят хорош, парень собран и в прессинге ведет себя достойно. Ландо Норрис-можно расценивать его выступление как очень хорошее-от МакЛаренов я большего не ждал.Стролл на удивление для меня проехал хорошо...посмотрим, что дальше будет, так как в прошлом сезоне результаты не всегда были однозначные.Элбон и Джовинацци ничем не удивили-нужно еще 2-3 гонки,чтоб понять что они из себя представляют. Разовые выступления Джовинацци не в счет. Перес удивил своей беспомощностью если честно.Ну а что некогда чемпионский Уильямс-траур ин еболее.Удручающее впечатление!!!Жаль Кубицу-его карьера-это американские горки.
-
... преимущество Мерсов превратит сезон в унылое дерьмо...
Большое преимущество ЛЮБОЙ команды превращает ЛЮБОЙ чемпионат в эту "субстанцию"))) Если в Бахрейне "Феррари" поедет так, как обещает, то уже болельщики "Мерседеса" начнут ныть на разных форумах, как сейчас это делают "красные". С другой стороны, после прошлогоднего провала я никому в "Феррари" уже не верю (особенно в "супер-возвращение"). А тем более после того, как Бинотто обещал дать Леклеру побороться на трассе с Феттелем, и при первой же возможности - в кусты))) Я, конечно, понимаю, зачем это сделано, но не надо было лапшу на уши вешать своим же фанам, многие из которых весьма разочарованы "некоторыми" решениями в Мельбурне-2019.
Пусть кто-нибудь поборется за чемпионат помимо пилотов немецкой команды. Даже мною нелюбимый Верстаппен пойдёт - лишь бы борьба была поплотнее. Мечты...
А Кими - это Кими всегда.
-
... преимущество Мерсов превратит сезон в унылое дерьмо...
Большое преимущество ЛЮБОЙ команды превращает ЛЮБОЙ чемпионат в эту "субстанцию"))) Если в Бахрейне "Феррари" поедет так, как обещает, то уже болельщики "Мерседеса" начнут ныть на разных форумах, как сейчас это делают "красные". С другой стороны, после прошлогоднего провала я никому в "Феррари" уже не верю (особенно в "супер-возвращение"). А тем более после того, как Бинотто обещал дать Леклеру побороться на трассе с Феттелем, и при первой же возможности - в кусты))) Я, конечно, понимаю, зачем это сделано, но не надо было лапшу на уши вешать своим же фанам, многие из которых весьма разочарованы "некоторыми" решениями в Мельбурне-2019.
Пусть кто-нибудь поборется за чемпионат помимо пилотов немецкой команды. Даже мною нелюбимый Верстаппен пойдёт - лишь бы борьба была поплотнее. Мечты...
А Кими - это Кими всегда.
Роман, да вряд ли Феррари в Бахрейне устроят революцию...ну не вериться. А если даже это и произойдет, то будет разовой акцией и не более....Далее чемпионат примет очертания унылой субстанции)))И ты прав-хочется, чтоб уже кто угодно,кроме мерсов, стали чемпионами.
-
Кто-то ждет годами этого...
А тут раз, и во второй гонке в карьере - поул... и с рекордом трассы!
А Феттель всю квалификацию на нервах... два раза перетормозил.
***
Трудно сказать, что будет в гонке, но, наконец-то, в чистых условия первый ряд.
Очень опасаюсь продолжения чудачеств Феттеля.
-
Кто-то ждет годами этого...
А тут раз, и во второй гонке в карьере - поул... и с рекордом трассы!
А Феттель всю квалификацию на нервах... два раза перетормозил.
***
Трудно сказать, что будет в гонке, но, наконец-то, в чистых условия первый ряд.
Очень опасаюсь продолжения чудачеств Феттеля.
Не во "второй гонке". Шарль весь сезон 2018 года за "Заубер" провёл. А если ты про гонщиков "Феррари"...то Кими с первой попытки в "Феррари" стал чемпионом))) Леклер мне симпатичен, но завтра он пропустит Феттеля сам или "ради команды" - Австралия "рулит".
***
А когда у "Феррари" был первый ряд не в "чистых условиях"? Просто интересно.
Я абсолютно уверен, что в Мельбурне итальянская команда ошиблась. Сейчас всё встаёт на свои места. Любопытно посмотреть на гоночный темп. Если отрывы между лидерами будут соответствовать квалификации, то гонка будет нервной, здорово)))
-
Там Феттеля и штрафануть могли, оказывается, но простили...
Да когда-то был. Наверное, давно. Во времена Шумахера и партнеров, наверное.
Это вспоминать нужно:)
-
Роман Грожан: «На мой взгляд, в произошедшем виноват Феттель. Он нарушил неписанное правило, в соответствии с которым нельзя обгонять перед последним поворотом. Алонсо объяснял это Магнуссену в прошлом году в Монце. Возможно, мне тоже нужно было это сделать.
(Гросжана при этом оштрафовали, а Феттеля нет!)
Для меня любопытен сам факт возможного "негласного и неофициального соглашения" про то, что пилоты не обгоняют друг друга в последнем повороте во время квалификации.
Подтвердит ли кто-то ещё из пилотов это?
***
В случае с Феттелем что-то не то, если он даже на такое пошел...
-
По Феттелю вообще никаких комментариев больше не хочу делать... .
Напишу что-то тут, когда гонку выиграет.
А По Леклеру.
Хм.. Пейс-кар?!
Это такая рулетка? Либо третий, либо ничего. (В том числе и ЛК лишат)...
Офигеть.. вообще.
***
Последний круг. Всё. Хотя бы подиум
Подданному повезло...
***
Леклер в итоге на подиуме- лучше, чем ноль.
-
По Феттелю вообще никаких комментариев больше не хочу делать... .
А По Леклеру.
Хм.. Пейс-кар?!
Это такая рулетка? Либо третий, либо ничего. (В том числе и ЛК лишат)...
Офигеть.. вообще.
***
Последний круг. Всё. Хотя бы подиум
Подданному повезло...
***
Леклер в итоге на подиуме- лучше, чем ноль.
Я не уверен, что Феттель виноват в развороте. И тем более не уверен, что крыло где-то повредил.
Каким образом Леклера могут лишить лучшего круга?! Очка за лучший круг могут лишить, только если гонщик вне первой десятки. Но круг всё равно засчитывается. Жаль, что не победил, но его скорость - это что-то!
Леклер такой же подданный, как и Льюис. Напоминаю, что Монако - княжество)))
-
Феррари поднатужились, чтобы движок помощнее был...вот он и не выдержал. Поэтому вывод мой тот же, что и после Австралии-Мерседесы лучшие. И там хоть Бинното, хоть кто-то другой-толка не будет.Гнать Феттеля в шею и брать Ферстаппена в команду.
-
Феррари поднатужились, чтобы движок помощнее был...вот он и не выдержал. Поэтому вывод мой тот же, что и после Австралии-Мерседесы лучшие. И там хоть Бинното, хоть кто-то другой-толка не будет.Гнать Феттеля в шею и брать Ферстаппена в команду.
Зачем там гонщик, который не слушает приказы? Лучше уж Кими верните))) А машина у "Феррари" хороша. Цыплят по осени считают...
-
Да они с последнего титула Кими только, что и умеют, что команды выполнять. Это работало во времена Шумахера, а уже Алонсо и Феттелю приказы не помогали и не помогают. Нужны одинаковые условия для обоих гонщиков. Может и толка будет больше— вот как раз по осени и посчитаем цыплят🤠
-
Очка за лучший круг могут лишить, только если гонщик вне первой десятки
Если бы пейс=кар ушел бы за 1 реальный круг до финиша, то всё, ни очков, ни очка за БК..
-
Да они с последнего титула Кими только, что и умеют, что команды выполнять. Это работало во времена Шумахера, а уже Алонсо и Феттелю приказы не помогали и не помогают. Нужны одинаковые условия для обоих гонщиков. Может и толка будет больше— вот как раз по осени и посчитаем цыплят🤠
Возможно. Но бороться в последние 8 лет давали только Хамилтону и Росбергу. Феттеля и Уэббра, Феттеля и Ряккёнена, Хамилтона и Боттаса - сразу предупредили (ну или после столкновения). Я молчу о Леклере - тут ещё что-то Феттель может начудить. В остальном чемпиону становиться не мешает партнёр по команде. Верстаппен не может быть "вторым", поэтому ему нужен помощник, как и всем. Не думаю, что итальянцы мечтают о столкновениях - машина ещё не везёт всем секунду или около того (как на тестах). Так что дело не только в гонщиках, но и в машине. Сегодня Леклер это всем показал.
Если бы пейс=кар ушел бы за 1 реальный круг до финиша, то всё, ни очков, ни очка за БК..
Ты просто неясно высказался сначала. Так да: пейскар "спас" подиум Леклера и бонусное очко, могло быть и иначе, согласен. Но если бы не машина безопасности, то он мог финишировать рядом с Феттелем и с бонусным очком. Ладно, сухой протокол есть, нечего теперь думать, что могло бы быть...
-
Да они с последнего титула Кими только, что и умеют, что команды выполнять. Это работало во времена Шумахера, а уже Алонсо и Феттелю приказы не помогали и не помогают. Нужны одинаковые условия для обоих гонщиков. Может и толка будет больше— вот как раз по осени и посчитаем цыплят🤠
Возможно. Но бороться в последние 8 лет давали только Хамилтону и Росбергу. Феттеля и Уэббра, Феттеля и Ряккёнена, Хамилтона и Боттаса - сразу предупредили (ну или после столкновения). Я молчу о Леклере - тут ещё что-то Феттель может начудить. В остальном чемпиону становиться не мешает партнёр по команде. Верстаппен не может быть "вторым", поэтому ему нужен помощник, как и всем. Не думаю, что итальянцы мечтают о столкновениях - машина ещё не везёт всем секунду или около того (как на тестах). Так что дело не только в гонщиках, но и в машине. Сегодня Леклер это всем показал.
Если бы пейс=кар ушел бы за 1 реальный круг до финиша, то всё, ни очков, ни очка за БК..
Да не работает система первый и второй, Роман. Ну нет толку, неужели не видно? Надо обоим сделать равный статус, а чтоб шапказакидонства не было, надо наказывать рублём, ну то есть долларом в случае взаимного столкновения. Возможно это и сработает. А вот зажравшийся Феттель с бешеной зарплатой ну уж точно ни на что не претендует. Он побеждал на самовозе Ред Булл. А когда бороться надо— то он все время ошибается. Сегодняшний разворот подтверждает это. В шею и пинком под зад его!
-
Статус первого мешает как Феррари так и самому Феттелю. Он не справляется с психологической нагрузкой
-
Квалификацию перед тысячным Гран-при в истории ЧМ Ф-1 выиграл... Боттас.
Лучше бы уж подданный империи. Или Феттель.
Хуже, что оба пилота немецкой команды на первом ряду.
Ждем завтра...
-
... тысячным Гран-при в истории ЧМ Ф-1 ...
Позиция ФИА? ;D ;D ;D
-
FIA штрафовали бы упертого также часто, как Квята. *** *** .
Ну а в Ferrari сами виноваты... возня на трассе перед первой остановкой лишила их каких-то шансов.
Последний пит-стоп Лекреру не нужно было делать... так бы, может, вытянул.
В общем скучным и для меня крайне неудачным вышел 1000-ый Гран-при... .
В концовке болел за Гросжана, но француз не вытянул, увы.
-
Воистину скучнейший сезон ожидает нас. 3 дубля Мерседесов говорят сами за себя. И если честно я не понимаю улыбающееся усатое выражение лица Феттеля. Для чего его пропускал Леклер???Чтоб так радоваться третьему месту? Человек в очках на командном мостике Феррари вряд ли готов к победам своей команды— ему предпочтительнее политиканство и явное предпочтение немцу.Увы, надо кардинально обновлять кровь. Феттель не может, да и не сможет выиграть титул для Феррари, даже если Леклер будет его пропускать хоть в каждой гонке.Нужен другой пилот. Молодой и дерзкий. И равный статус между пилотами. Но в Скудерии это не скоро поймут— это как поливать против ветра.Ферстаппен воистину готов к месту в Феррари. Ред Булл для него уже мелковат.Далее...Пьер Гасли слабоват, даже лучший круг не очень то скрасил его выступление.Рено очень сырая машина. Есть впечатление, что Риккардо доехал благодаря везению, что машина не сломалась.Перес неожиданно выстрелил— но у него или густо или пусто. Ну а Кими— очередное доказательство ошибки Феррари, когда его попросили на выход. Вот результаты истинного мастера. Спасибо, Кими.Вот Албон действительно сегодня был хорошо—не хотелось бы, чтоб это было единожды. Очень жаль Квята— отличная гонка обернулась провалом из—за столкновения с Маками и незаслуженным штрафом. Ну а потом совсем отказ техники. А ведь мог заработать одно или два очка. Жаль МакЛарены и Уильямсы—некогда великие команды похоже окончательно уходят в небытие...
-
У Willimas большие проблемы, да.
У McLaren лучше (в Бахрейне могла быть сенсация, но... Spain возвращается... )
По Даниилу переживать скоро сил не будет... такой бред, что можно о всяком думать.
Но итоги гонок есть итоги гонок, и они неутешительны.
По Кими жаль, что для него закончилась суперсерия по выходу в третий сегмент квалификации.
(хотя мне это деление QUA на 3 части до сих пор не нравится... )
-
Как вы ЭТО смотрите?
-
Мы заложники нашей привязанности к Формуле1))))) Вот и смотрим))))
-
Владимир, не будут Верстаппена штрафовать, уже много раз "проходили". Да и в этой гонке не за что, извини. Он своё и так "получать" будет, как вчера в квалификации. Земля-то круглая)))
"Феррари" на первых другах не тупили как раз, просто оба гонщика ехали ОДИНАКОВО, но каждый "кричал", что быстрее напарника. Вот и всё. Леклером пожертвовали. Иначе на его месте оказался бы Феттель, и в команде опять бы обстановка стала ещё хуже, чем сейчас. Мне жаль Леклера, но это "Феррари". Они не умеют работать с двумя одинаково быстрыми пилотами: им нужен "первый номер", а немец в этом сезоне это так и не может доказать никак.
То, что скучный Большой приз - не беда, бывают и скучнее. "Макларен" мне непонятен: то ли есть прогресс с предыдущими сезонами, то ли нет. Прав Алонсо: "Пусть Сайнц победит пару раз", тогда и будем считать это прогрессом.
Квят реально нефартовый. Но "везёт тому, кто везёт". Значит наш российский пилот всё-таки не тянет до уровня лучших, тяжело это признавать. Правда он явно лучше Гасли, и немного превосходит Албона, но это не тот уровень, к которому надо стремиться.
Кими всё равно хорош. Напоминает свои выступления в "Лотусе" на "ведре", извините. Но тут уж как машина вытягивает, так и феерит.
VlaDDracula, Согласен, сезон будет не супер. Я надеялся (и даже опасался) "супер-преимущества" от шасси "Феррари", но... На самом деле оказалось, что настраивать свою машину им достаточно тяжело так, чтобы она была быстра на 100%. Пока получается через раз. Значит в Баку "настроят", но чемпионат от этого интересней не станет, только отдельные гонки. Почему Феттеля пропускали, я ответил выше. Правда эффекта этому ровно ноль. Феттель не впечатляет совсем, согласен. Замены ему нет - контракт дорогой. Кто придёт ему на смену? Верстаппен? Ну тогда надо искать сразу "второго" гонщика, Леклер не будет молча смотреть на голландца. Думаю, Кими глядит на свою прошлогоднюю команду и ухмыляется))) В общем, если Боттас продолжит уверенно выступать, то может попробовать повторить трюк Нико Росберга в 2016 году, но мне как-то не верится именно в это. Где-нибудь летом с ним опять что-то произойдёт, и всё будет по-старому.
Как вы ЭТО смотрите?
Guderian, это привычка. Особенно если есть объект боления)))
-
Собственно, вчера прошел самый короткий этап сезона ИМСА в Лонг Бич. Порше взял первую стартовую линию, из 72 кругов пролидировал 63 и уверенно победил... У нас тоже бывает скучно...
-
Будем надеется, что возможно дождевые гонки внесут хоть какое-то разнообразие. Но, увы, их очень мало в последнее время
-
Внесли в Германии 2018... потом в Венгрии, Хватило надолго...
-
Будем надеется, что возможно дождевые гонки внесут хоть какое-то разнообразие. Но, увы, их очень мало в последнее время
Внесли в Германии 2018... потом в Венгрии, Хватило надолго...
Владимир, вот объясни, причём здесь неумение ездить под дождём некоторых гонщиков "Феррари" и в целом зрелищность гран-при? По-моему, зрелищность гонки не зависит от конкретной команды, а от неожиданных ошибок, обгонов, смены лидера и т. п. Не стоит недооценивать того же Леклера. Наоборот, интересно на него посмотреть во время дождя за рулём "Феррари" (про Феттеля, как ты заметил, мы уже всё знаем).
-
Объясняю.
Дождь с каких-то пор для меня стал не фактором зрелищности,
а фактором случайных вылетов, которые потом сильно влияют на итоги, с учетом нынешней СНО.
Если взять конец 1990-ых - середину 2000-ых гг. то там это не влияло так сильно...
Сейчас же любой сход лидера - это большая проблема.
Яркий пример, технический сход Хэмилтона, потом его 3 или 4 победы подряд (!),
но Росбергу этого хватило для титула.
Вот и дождь вносит примерно такие же минусы.
Я понял, что мне больше нравятся чистые гонки, желательно без пейс-каров (в т.ч. виртуальтых). В них вот всё более менее четко видно.
В свое время из-за этого пару раз чёртовы RedBull получали преимущество над Lotus, в тот год. когда Райкконен и Гросжан могли по разу победить.
Из недавнего появление SC "спасло" Лекреру подиум..
-
Вот я и говорю, что ты субъективен в отношении зрелищности. "Случайные" вылеты - это что? Вылет под дождём - это вылет под дождём, что в 1980-м, что в 2019-м. Цена любого вылета или схода возросла, не спорю. Но управление спортивной машиной в дождь - отдельное искусство. Дождь нивелирует колоссальное преимущество техники, в то время как талантливый гонщик может получить преимущество на более слабой машине именно в данной гонке. В дождь и отрывы возрастают, но при этом ситуация меняется на каждом круге. Разве это не здорово? Просто гонщики "Феррари" давненько в дождь не показывали класс, вот ты и грустишь. Чистых гонок сейчас не бывает - спроси Верстаппена))) В конце концов, на вкус и цвет - товарищей нет. Мне нравятся гонки под дождём, а тебе нет - это дело вкуса. Спорить тут не о чем. Но дождь однозначно влияет на зрелищность!
-
Смотря что понимать под зрелищностью.
Вон возьми тот же индикар, там каждая авария, это появление SC.
Зрелищно же!
Смотрел 3 гонки инди-500. некоторые выборочно (на какие попадал)... и всё.
Меня абсолютно не привлекает такая система случайных победителей и призеров... .
Хотя вроде и по дождю даже не гоняются.
-
Ты не прав. Под дождём не случайные люди побеждают. Вспомни первую победу Шумахера за "Феррари" (Испания, 1996 г.), когда он обогнал всех и уехал, на каждом круге его преимущество росло чуть ли не по 5 секунд! И это на не самой лучшей машине чемпионата (чемпионаты в ЛЗ и КК тогда взял "Вильямс"). Т.е. гонщик проявил всё своё мастерство+настроил машину на дождь идеально. С одной стороны зрелищно прорвался, с другой - доминировал до конца гонки, что скучновато.
Для меня зрелище - это не появление машины безопасности, а борьба, обгоны, столкновения, ошибки в пилотировании. В большинстве своём это всё есть...во время дождя. В обычных условиях дождаться такого очень непросто, но бывает (например, в Баку). И согласись, дождь в гонках бывает редко. Поэтому если в таких условиях побеждает "нефаворит", это не плохо, а позволяет надеяться на победы "тёмным лошадкам". А то, что это происходит редко - добавляет ценности этим победам.
Гонки серий НАСКАР и "Индикар" не проводят в дождь. Там и без этого искусственно уравнивают все машины. Зрелищности хватает, но уж слишком похоже на моносерию. Да и травматичность заметно уступает европейской. Но в прошлом году я с удовольствием следил за Алонсо там. Тебе просто не хватает объекта боления за океаном, вот и всё. "Формула-Е" тоже зрелищнее "Ф-1", но хочется болеть за того, кто тебе давно симпатичен. Это просто привычка (и моя в том числе), не более.
И вообще в предыдущем сообщении я говорил о зрелищности в "Ф-1", а не в автоспорте в целом.
-
Абсолютно дурацкая тактика для Леклера.
Естественно, что нужно было заезжать, как только оба Мерса его Догнали.
Ну и Риккардо конечно нужно впаять штраф... взял и убил гонку Квяту.
А организаторы даже виртуальный пейс-кар не дали (пи-пи-пи, хотя там было опасно). Жаль.
-
***... Когда ситуация совершенно проще была, VSC дали...
*** тупые.
-
Я понял, что мне больше нравятся чистые гонки, желательно без пейс-каров (в т.ч. виртуальтых). В них вот всё более менее четко видно.
Абсолютно дурацкая тактика для Леклера.
Естественно, что нужно было заезжать, как только оба Мерса его Догнали.
Ну и Риккардо конечно нужно впаять штраф... взял и убил гонку Квяту.
А организаторы даже виртуальный пейс-кар не дали (пи-пи-пи, хотя там было опасно). Жаль.
***... Когда ситуация совершенно проще была, VSC дали...
*** тупые.
Ну вот мы и увидели "чистую гонку", как ты любишь. Не понимаю твоего возмущения ;) Даже машина безопасности отрывы не "съела"!)))
-
Авария Рика, который вынес Квята, и полетели обломки.. была серьезнее, чем какой-то шарик. Ну с точки зрения безопасности как минимум равноценной.
Но первый раз VSC не дали, зато потом, пожалуйста.
И с луч. кр. ситуация такая, что он получается искусственным.
А так не очень ясно, насколько могли прибавить серебряные, если бы какая-то из красных машин лидировала бы. А так контролировали Феттеля просто.
Хотя подданный на 1-2 круга позже выехал бы, оказался позади.
А вот темп Лекрера на красных шинах крайне удивил.
Расклад ясен, что Ferrari снова теряют невынужденные очки.
-
С этим сезоном все понятно. Гвозди в гроб титула Феррари забиты!!! Феттеля все устраивает— он улыбается... Занавес!!!!
-
С этим сезоном все понятно. Гвозди в гроб титула Феррари забиты!!! Феттеля все устраивает— он улыбается... Занавес!!!!
Золотые слова) К сожалению...
-
6 часов Спа оказалась очень экстримальной: майский снег и дождь.
Астон был неудержим, но Порше в очередной раз стали чемпионами мира за один этап до конца.
-
Нас кто-нибудь остановит?))))
Третья победа подряд в четырех гонках чемпионата ИМСА! На этот раз в Мид-Огайо. Дежурная победа. Чуть до дубля не доехали.
-
Посмотрел Гран-при Испании. Кто-нибудь может мне объяснить, почему до сих пор в команде "Феррари" не могут понять, что пропускать напарника надо сразу, если ты медленнее, ведь иначе напарник "убивает" шины будучи позади? Уже пятая гонка чемпионата, а команда Бинотто продолжает делать необратимые ошибки там, где их можно избегать и не повторять от гонки к гонке. Я не болельщик "Феррари", но то, что происходит на командном мостике меня просто уже бесит. К тому же во время гонки оба гонщика команды продемонстрировали абсолютное неуважение друг к другу: сначала немец не сразу пропустил, а монегаск ответил тем же. Результат - гонщик "Ред-Булла" на подиуме, а "красные" - нет. В общем, чемпионат можно закрывать (скучно), а "Феррари" разгонять - такого беспредела внутри я не помню с тех пор, как стал смотреть "Формулу-1" в 1994 году...
-
Посмотрел Гран-при Испании. Кто-нибудь может мне объяснить, почему до сих пор в команде "Феррари" не могут понять, что пропускать напарника надо сразу, если ты медленнее, ведь иначе напарник "убивает" шины будучи позади? Уже пятая гонка чемпионата, а команда Бинотто продолжает делать необратимые ошибки там, где их можно избегать и не повторять от гонки к гонке. Я не болельщик "Феррари", но то, что происходит на командном мостике меня просто уже бесит. К тому же во время гонки оба гонщика команды продемонстрировали абсолютное неуважение друг к другу: сначала немец не сразу пропустил, а монегаск ответил тем же. Результат - гонщик "Ред-Булла" на подиуме, а "красные" - нет. В общем, чемпионат можно закрывать (скучно), а "Феррари" разгонять - такого беспредела внутри я не помню с тех пор, как стал смотреть "Формулу-1" в 1994 году...
Роман, да уже и не важно.Пускай ошибаются и не вовремя пропускают друг друга-уже это совершенно неважно.
-
Рома... ну, вероятно, потому, что это Ferrari. Точка.
2017? Были хорошие шансы, но...
2018? Были ОТЛИЧНЫЕ ШАНСЫ, но... (После Германии 2018 всё посыпалось...)
2019? Первые гонки были на равных, но... в команде, редкий случай, начиная с эры Бергер-Алези так и не могут определиться с фактическим первым номером. Номинально - это Феттель.
Но реально - большой-большой вопрос. Отсюда всё остальное.
Не зря же Лауда ушел из команды, несмотря на то, что в 1979-ом году они выиграли!
Могли и в 1978 выиграть, быть может, останься там Ники.
***
"Гениальность" (талантливость, мастерство, как угодно можно назвать), коллектива Бриаторе, Брауна и Шумахера в Benetton, затем более сильный союз Лука ди Монтедземоло - Жан Тодт, Росса Брауна, Рони Бирна и Михаэля Шумахера привели к тому, что красные подняли флаг на такой уровень, который просто был неведом чисто итальянцам.
Сейчас кадры остались, двигатель есть, шасси есть, но нет четких инструкций и порядка действий.
Иными словами нет порядка.
Основу того же мерседес, чтоб его с подданым вместе взятым, создал Росс Браун.
Который, напомню, вопреки всему выиграл (!) ЧМ Ф-1 с Баттоном. Но увы, самостоятельно выжить не смог, и серебряным достались отличные базовые решения. Потом они выжили из системы Брауна, пока Михаэль с Нико доводили машины до ума. Ну а потом, плоды этого, в отличии эпохи Ferrari, пожал Хэм.
Бесспорно, что немцы трудолюбивы и делают много работы. Но помимо этого, у них есть порядок.
(пусть и ошибки тоже бывают, как у всех, но порядка больше...), хотя конечно же, как везде, есть две стороны гаража. И в этом сезоне они пока сражаются.
Боттас, возможно, смог как-то пока забыть прошлый год, и "обнулил прошлый счетчик".
Ему, несомненно тяжело. И я не сказал бы, что ПОКА (НА ДАННЫЙ МОМЕНТ) команда как-то этому мешает. Возможно, настанет момент, как то было в 2018, когда ему скажут быть номером 2,
если дойдёт до этой ситуации по ОЧКАМ.
В Ferrari же просто не знают, как быть в данной ситуации, которую сейчас мы наблюдаем.
-
Эру Алонсо у меня вообще нет делания вспоминать...
-
Гениально поступили судьи! Позорище... Я так понимаю, что Феттелю надо было врезаться в стену, чтоб не получить штраф. То есть, либо голову ты сам себе отрубаешь, либо тебе ее отрубают все равно. Формула 1 полностью утратила все своё величие и значимость. А судьи кто??? Неудачники от пилотов Ф1 и функционеры.
-
Гениально поступили судьи! Позорище... Я так понимаю, что Феттелю надо было врезаться в стену, чтоб не получить штраф. То есть, либо голову ты сам себе отрубаешь, либо тебе ее отрубают все равно. Формула 1 полностью утратила все своё величие и значимость. А судьи кто??? Неудачники от пилотов Ф1 и функционеры.
Ты не прав. Судьи поступили по закону, но не по духу гонки. Феттель мог при выезде с газона не пересекать полностью трассу, кроме того он не оставил место Хэмилтону, которому пришлось сбрасывать скорость, чтобы избежать столкновения. Т.е. опасное возвращение на трассу было и телеметрия это подтвердит. Но при тех же обстоятельствах Шуми в Аделаиде 1995 года НИЧЕГО не было, например, а на кону был титул! Это напоминает наших судей в РФ, где всем чихать на прецедент. Судейство в "Ф-1" - клоунада давно. И бесит всех. На месте "Либерти" я бы провёл какую-нибудь реформу судейскую - достали двойные стандарты.
-
Гениально поступили судьи! Позорище... Я так понимаю, что Феттелю надо было врезаться в стену, чтоб не получить штраф. То есть, либо голову ты сам себе отрубаешь, либо тебе ее отрубают все равно. Формула 1 полностью утратила все своё величие и значимость. А судьи кто??? Неудачники от пилотов Ф1 и функционеры.
Ты не прав. Судьи поступили по закону, но не по духу гонки. Феттель мог при выезде с газона не пересекать полностью трассу, кроме того он не оставил место Хэмилтону, которому пришлось сбрасывать скорость, чтобы избежать столкновения. Т.е. опасное возвращение на трассу было и телеметрия это подтвердит. Но при тех же обстоятельствах Шуми в Аделаиде 1995 года НИЧЕГО не было, например, а на кону был титул! Это напоминает наших судей в РФ, где всем чихать на прецедент. Судейство в "Ф-1" - клоунада давно. И бесит всех. На месте "Либерти" я бы провёл какую-нибудь реформу судейскую - достали двойные стандарты.
Роман, трудно меня обвинять в неправоте, не сидя за рулем болида Феррари в тот момент. Судя по повторам, Феттель с большим трудом сохранил контроль над машиной. И цена этого сохранения была такова, что Льюису пришлось затормозить. Это по твоему стоило того, чтоб лишать Феттеля победы??? Вот это ты не прав, когда пытаешься свою правоту доказать. Было много случаев, когда спорные ситуации называли гоночным инцидентом и не наказывали. А этот случай совершенно не вписывается в ту ситуацию, когда нужно штрафовать. Другое дело, если бы Феттель намеренно шёл на таран.Так что правда одна. Голову на плаху нужно положить судьям, а не Феттелю!!!
-
Роман, трудно меня обвинять в неправоте, не сидя за рулем болида Феррари в тот момент. Судя по повторам, Феттель с большим трудом сохранил контроль над машиной. И цена этого сохранения была такова, что Льюису пришлось затормозить. Это по твоему стоило того, чтоб лишать Феттеля победы??? Вот это ты не прав, когда пытаешься свою правоту доказать. Было много случаев, когда спорные ситуации называли гоночным инцидентом и не наказывали. А этот случай совершенно не вписывается в ту ситуацию, когда нужно штрафовать. Другое дело, если бы Феттель намеренно шёл на таран.Так что правда одна. Голову на плаху нужно положить судьям, а не Феттелю!!!
Вообще-то Феттель по радио команде сказал, что если бы он выехал иначе, то "мерседес" проехал бы. Поэтому твоя теория, что он никак не мог затормозить раньше стены... Посмотри внимательно, он довернул к стене, хотя мог ехать уже прямо. К тому же у судей есть телеметрия, факт. Я же говорю, что на месте судей нашёл бы отмазку и не наказывал, но у них своё "видение". Забудь про прецеденты - это "Ф-1". Здесь всё как в первый раз...
А Феттель ошибся и дал повод, впрочем, не первый раз за последние три года... Леклера слила команда в расчёте на пейскар, а "первый номер" сам накосячил - девиз "Феррари"-2019. Слов просто нет...
-
Ну а если все так гладко,то почему у немца такая реакция??? Я по радио его переговоров не слышал на счёт как он мог проехать. Но вывод другой напрашивается. А почему наказали именно пятью секундами??? Почему не дали другой штраф— тут как бабки нашептали, так и будет. Возможно победу Феттелю надо было оставить. Хотели отрубить руку, но отрубили и голову. Чудовищно!!!А таких пенсионеров и неудачников как Пирро я бы дальше паддок не пускал.
-
И опять же почему в послегоночном интервью немец снова говорит о несправедливости. Тут все понятно. Льюиса и трибуны освистали, хотя он как бы и не виноват в том, что «победил». Над Феррари посмеялись. А те утерлись и все.
-
Вот слова Бинното. Ни он ни Феттель ничего не говорят о том, что немец специально перекрывал траекторию. Феттелю кроме всего ещё дали два штрафных балла.
https://www.f1news.ru/news/f1-137663.html
-
Ну а если все так гладко,то почему у немца такая реакция??? Я по радио его переговоров не слышал на счёт как он мог проехать. Но вывод другой напрашивается. А почему наказали именно пятью секундами??? Почему не дали другой штраф— тут как бабки нашептали, так и будет. Возможно победу Феттелю надо было оставить. Хотели отрубить руку, но отрубили и голову. Чудовищно!!!А таких пенсионеров и неудачников как Пирро я бы дальше паддок не пускал.
Феттель как раз считает, что пропускать не обязан был. 5с - опасное возвращение на трассу, стандартное наказание. Максу в Монако такой же дали за подобное на пит-лейне, хотя там больше команда напортачила, не оставив голландцу других вариантов, как въехать в Валлтери.
И опять же почему в послегоночном интервью немец снова говорит о несправедливости. Тут все понятно. Льюиса и трибуны освистали, хотя он как бы и не виноват в том, что «победил». Над Феррари посмеялись. А те утерлись и все.
Потому и говорит, что не согласен. Что-то я не слышал, чтобы он признавал свои ошибки на трассе: например в Баку-2017, когда просто въехал в Хэмилтона))) Редкий гонщик признает, что его ошибка лишила его победы.
Факты:
1) Феттель ошибся сам и вылетел с трассы (срезал поворот). Доводы Бинотто, что резина была слишком изношенной не выдерживает критики. После этой ошибки немец вёл себя во всех поворотах безупречно.
2) Феттель вернулся на трассу, заблокировав Хэмилтона.
Надеюсь ты согласен с фактами? Другой вопрос, что мнения по умышленности факта №2 разделились. Команда "Феррари" (и ты) считает, что Феттель не мог контролировать скорость обратного выезда на трассу, а значит и траекторию обратного выезда. Судьи считают, что мог.
В любом случае, специально или нет, Феттель совершил опасное возвращение на трассу. Поэтому судьи имели право наказать немецкого гонщика. Если бы Феттель также "перекрывался" во время гонки (без вылета с трассы), то наказания не было. А тут судьи проявили именно формализм. Короче Вольфф всё купил))) Хотя это тот случай, когда испытываешь разочарование не "Мерседесом" и Хэмилтоном, а судьями, которые не первый раз отбирают победы у гонщиков, когда это можно было избежать.
-
Для меня самое ценное. Скрытое проявление сущности подданного.
Который сказал так: что мол, если бы не штраф, то я "все равно обогнал бы".
Во-первых, не факт.
Во-вторых, он намеренно не стал это делать. лучше вот так и сказал бы:
"Я знал штрафе Феррари и контролировал ситуацию".
Вот он в принципе так и делал.
Насчет штрафов у меня отстраненный вопрос. Есть у судей какой=-то лимит (число кругов или минут) после спорной ситуаций, в течении которого они должны вынести решение?
А так больше всех пострадали организаторы гонки (и зрители).
Которые вместо напряженной концовки увидели просто финиш по умолчанию.
Ну и ясно, что особой настоящей радости ни у кого не было.
Ну у Леклера только немного, пожалуй.
***
Даниил порадовал! Все-таки выбил 1 кеглю )1 очко на 10 месте в тяжелой гонке, требовательной к моторам, на Honda!
И продолжил серию.
-
Ле Ман меньше, чем через неделю.
-
Для меня самое ценное. Скрытое проявление сущности подданного.
Который сказал так: что мол, если бы не штраф, то я "все равно обогнал бы".
Во-первых, не факт.
Во-вторых, он намеренно не стал это делать. лучше вот так и сказал бы:
"Я знал штрафе Феррари и контролировал ситуацию".
Вот он в принципе так и делал.
Хэмилтон такого не говорил. Он, как раз говорил, что на прямой не мог обогнать Феттеля (он от него уезжал), а в поворотах мог расчитывать только на ошибку немца (что и произошло). Какое ещё проявление сущности?! Он бы не обогнал немца без штрафа, это факт.
Вопрос: (Мартин Брандл) Если бы не штраф, вы сумели бы обогнать Себастьяна на последних кругах?
Льюис Хэмилтон: Вряд ли я попытался бы атаковать на последних кругах – у всех уже перегрелись тормоза. Когда Себастьян допустил ошибку, мои шины еще оставались в хорошем состоянии, я подобрался максимально близко, но Себастьян меня заблокировал, и отрыв снова вырос. Бороться сегодня было очень сложно. На этой трассе трудно вплотную преследовать соперника...
...Помню, в тот момент я ехал быстрее и старался создать прессинг для Себастьяна, чтобы, с одной стороны, подобраться ближе, а с другой – вынудить его совершить ошибку. Нечасто удается спровоцировать четырехкратного чемпиона мира на какую-нибудь оплошность, но когда это случилось, я подумал: «Отлично, вот мой шанс» - и попытался пройти поворот по привычной траектории, однако Себастьян вернулся на трассу прямо передо мной, и мне пришлось сбросить скорость, чтобы избежать столкновения. К счастью, обошлось без контакта, но отрыв снова вырос.
Когда команда сообщила, что Себастьяну назначен штраф, я продолжал атаковать изо всех сил, надеясь, что мы всё-таки сможем побороться, но преследовать соперника в Канаде слишком сложно. Здешняя трасса выжимает всё возможное из машины и гонщика, допустить ошибку не составляет ни малейшего труда, однако я всё же старался подобраться – правда, Ferrari оказались слишком быстры на прямых. Похоже, у них теперь есть особый режим работы мотора, которым мы похвастаться не можем – Себастьян легко уезжал от меня на прямых, даже если я использовал DRS...
То, что он как и Феттель постоянно ноет, это одно. То, что Вольфф постоянно прибедняется - это туда же. То что "Феррари" постоянно лажает - это другое. О каком проявлении "сущности" Хэмилтона может идти речь? Кого он "троллил" и унижал? В чём неправда-то? Просто интересно. Такое ощущение, Володя, что мы разные пресс-конференции читаем.
-
Ле Ман меньше, чем через неделю.
Алонсо хоть будет на "Порше"?)))
-
На Порше будут другие парни. Коллектив состоялся. "Разбавлять" его в маркетинговых целях не имеет смысла.
-
На Порше будут другие парни. Коллектив состоялся. "Разбавлять" его в маркетинговых целях не имеет смысла.
А есть ли интрига? По-моему, в Ле-Мане машины "Порше" разыграют победу между собой.
-
Это если по очкам считать, то да, интриги нет - титул в личном зачете разыграют два экипажа Порше. Но класс ГТ - самый конкуретный класс - отрывы по итогу 24 часов минимальны. Добавим к этому самую престижную гонку сезона и, вуаля - интрига! И приятно то, что бьются именно заводы (за исключением, наверное Феррари. Хотя команда под патронажем находится): два новичка - БМВ, четыре Форда, по два Астона, Корви и Феррари против четырех Порше. Это замес! И ситуация с СК прошлого года уже не повториться. Легкой жизни не будет.
Добавим и прогноз погоды на гонку - дождь.
-
Про Ле-Ман я читал где-то в одной из биографий пилотов, что ему там не советовали выступать. Он не стал этого делать, и потом понял, что оказался прав.
По мне - продолжительные гонки по кругу (не знаю, от часов 6-8 и более - неинтересны с точки зрения боления. Просто утомляют.
Я смотрел как-то немного Ле-Мана по 7 ТВ: долго не выдержал.
Скорее это действительно как соревновательный полигон для производителей.
***
Многодневки типа Дакар, марафонов или Ралли в этом плане чуть лучше, но тоже нужно следить. И если что-то попустишь, то трудно восстановить.
Но они интереснее в плане вызова пилотам.
-
У гонок эндуранс своя специфика:
а) длинные гонки добавляют интригу, которой нет у коротких гонок - надежность техники/выносливость людей;
б) ключевой тезис длинных гонок - возможность техники первична, возможность людей вторична.
в) из-за своей протяженности длинные гонки гораздо больше насыщены борьбой на трассе и в боксах. В течении соревнований событий гораздо больше.
г) из-за многих факторов, главным из которых является время соревнований, сюжет может меняться гораздо чаще и с большей полярностью, чем за более короткий отрезок времени "обычных" гонок.
д) сложность (без учета времени) - поскольку на трассе единовременно присутствуют разные классы с разными техническими возможностями, то это создает дополнительные трудности для машин и пилотов.
Каждый сам для себя определяет, кто ему важнее "Феттель" или "Феррари". Помимо всего, сезон эндуранс состоит из меньшего числа гонок, а это повышает ценность каждой из них.
И самое главное преимущество (в настоящий момент) эндуранс - это конкуренция. Я хочу смотреть, как любимая марка (модель которой я могу купить в автосалоне при наличии денег) отчаянно бьется на трассе на каждом круге, порой, в контактной борьбе, совершая обгоны. Это реальный автоспорт, а не рафинированное подобие чемпионата технологий (которых, кстати, в эндуранс, так же в избытке), где дождаться обгона - праздник.
https://www.youtube.com/watch?v=UBEBY35vhU4&t=3s
https://www.youtube.com/watch?v=E0Svn3oU0go
-
С самого утра смотрел 24 часа Ле Мана. Очень рад за Фернандо Алонсо! Немного повезло из—за прокола на другой Тойоте. Но таковы гонки! Молодцы наши ребята из SMP. Достойное 3 место.
-
Ты смотрел самое неинтересное.))) СК убил гонку! До утра шло рубилово Корви, Порше и Феррари! Браво Феррари! Великолепная победа. Правда исход гонки решил Ск в 11 утра, но это не умоляет их победы!
-
https://www.f1news.ru/news/f1-137787.html (https://www.f1news.ru/news/f1-137787.html)
Ну что, с моей личной точки зрения, как команда, действующая в интересах пилотах и своих собственных, хорошо, что не промолчали, а сделали попытку вынести на обсуждение.
(При этом, думаю, что за КК, и даже за титул побороться команда, к сожалению, не сможет).
Но подданный мог решить все вопросы, обогнав Феттеля на трассе, а не храбриться, что он МОГ БЫ это сделать, не будь штрафа.
-
Но подданный мог решить все вопросы, обогнав Феттеля на трассе, а не храбриться, что он МОГ БЫ это сделать, не будь штрафа.
Пожалуйста, дай ссылку, где "подданный" храбриться. Я хочу тоже это услышать от него или от его команды.
-
Слушай после гонки в трансляции Россия перевод Попова после финиша,
если хочешь. Я ещё раз такое слушать не хочу... .
Но тут, в целом, и перевода даже не требуется. Всё было предельно ясно после "+5".
Трудно сказать, что может изменить подача протеста со стороны Ferrari.
Посмотрим... .
-
Слушай после гонки в трансляции Россия перевод Попова после финиша,
если хочешь. Я ещё раз такое слушать не хочу... .
Но тут, в целом, и перевода даже не требуется. Всё было предельно ясно после "+5".
Не знаю, что ты слышал, а я полностью прочитал ВСЮ пресс-конференцию (https://www.f1news.ru/Championship/2019/canada/press-sunday.shtml): ничего подобного Хэмилтон не говорил ни на подиуме, ни с журналистами. Ты бы хоть проверил, что Попов выдаёт: он достаточно часто ошибается в переводах радиопереговоров. Так что не выдавай, пожалуйста, желаемое за действительное. Мнение Попова не совпадает со словами Хэмилтона. По-моему, ты путаешь мнение Лео Турини (https://www.f1news.ru/news/f1-137772.html) и Попова.
Ещё раз повторю: Хэмилтон не имел ни одной возможности обогнать, кроме той, что была во время ошибки Феттеля. Даже несколько кругов спустя (до 5 с. пенальти) он не мог подобраться на дистанцию атаки, т.к. на прямых "феррари" уезжала от "мерседеса". Говорить о том, что он "просто не хотел обгонять из-за возможного штрафа немца", просто нелепо. Кто бы тебя не смутил, надо быть честным перед собой и стараться быть объективным, а не говорить про соперников "Феррари" то, чего нет.
Трудно сказать, что может изменить подача протеста со стороны Ferrari.
Посмотрим... .
Только два балла штрафных отменить можно. Возможно, что в дальнейшем от подобных штрафов откажутся (но я не верю). Верить в "Малайзию-1999" я не могу: там у обеих "феррари" были обнаружены отклонения от тех.регламента ПОСЛЕ ФИНИША, что они с успехом защитили позже. А в этот раз оспаривается дисциплинарное дело.
Понимаешь, нужна судейская реформа в "Ф-1", потому что по идентичным эпизодам КАЖДЫЙ раз НОВОЕ решение, никакой последовательности. Например, Квята в этом году наказали ни за что: потому что судьям "показалось". Так и с Феттелем. Штраф формальный, могли и не "увидеть движение руля вправо". Я лично считаю, что гонщик, который ведёт борьбу и вылетает ДОЛЖЕН не давать себя обогнать. Вот за срезку я бы заставлял отдавать позицию прямо в гонке, а вот за "опасное возвращение на трассу" вообще бы никого не трогал. Другой вопрос, что после гибели Бьянки, судьи "помешаны" на безопасности...
-
Роман, некоторые вещи очевидны без комментариев... . Со своей стороны больше ничего добавлять не буду.
Но решения жду... .
-
Роман, некоторые вещи очевидны без комментариев... . Со своей стороны больше ничего добавлять не буду.
Володя, твои слова про "храбрость" - ложь. Больше добавить нечего.
-
Роман
Во-первых, про храбрость я ничего не писал, а просто употребил подходящий на мой личный взгляд глагол храбриться. Это разные вещи.
Во-вторых, я тебе уже написал, где это услышал, раз ты прямо этого так сильно захотел [в известном стиле]. Так что это цитата, а не мои слова, может не совсем точная.
Тогда уж теперь очередь моего желания: САМ посмотри трансляцию и напиши точную цитату слов Алексея из трансляции, если хочешь, а потом уже делай выводы... .
В-третьих, я четко дал понять моё личное отношение по данному эпизоду, независимо от чьих-либо комментариев, а основанное на том, что видел в трансляции сам.
-
Хотелось бы вставить свои 3 копейки. Штраф Феттелю отменить, победу вернуть, так как даже большинство экспертов и гонщиков сошлось во мнении, что Феттель не должен был быть оштрафованным. Таких «экспертов» как Пирро и прочих не допускать до судейства. Должна быть проведена реформа судейства, но это отдельная тема.
-
Хотелось бы вставить свои 3 копейки. Штраф Феттелю отменить, победу вернуть, так как даже большинство экспертов и гонщиков сошлось во мнении, что Феттель не должен был быть оштрафованным. Таких «экспертов» как Пирро и прочих не допускать до судейства. Должна быть проведена реформа судейства, но это отдельная тема.
Ну чего уж там: давайте всем вернём несправедливые штрафы и перепишем историю последних двух десятилетий! Зато справедливо))
А если серьёзно, то если победу вернут (что, наверно, справедливо), все команды будут оспаривать штрафы в течение 2 недель после гонки, выискивая "новые доказательства" для отмены решений судей во время гонки. Будет хаос, а не гонки. Поэтому я - против. Но я бы хотел, чтобы правила наказаний в гонках были изменены и применялись одинаково для всех гонщиков при схожих обстоятельствах. Данный прецедент - прекрасная возможность "Либерти" изменить правила в угоду борьбе на трассе, а не в в кабинетах судей. Боюсь, правда, всё будет так, как раньше: результаты сохранят в силе, но Феттелю отменят два штрафных балла, а судьи продолжат вмешиваться тогда, когда не надо.
Не забывай, что Пирро лишь один судья из трёх. Так что у всей троицы рыльце в "пушку". Насколько я помню, наказания принимают только единогласно.
-
Хотелось бы вставить свои 3 копейки. Штраф Феттелю отменить, победу вернуть, так как даже большинство экспертов и гонщиков сошлось во мнении, что Феттель не должен был быть оштрафованным. Таких «экспертов» как Пирро и прочих не допускать до судейства. Должна быть проведена реформа судейства, но это отдельная тема.
Ну чего уж там: давайте всем вернём несправедливые штрафы и перепишем историю последних двух десятилетий! Зато справедливо))
А если серьёзно, то если победу вернут (что, наверно, справедливо), все команды будут оспаривать штрафы в течение 2 недель после гонки, выискивая "новые доказательства" для отмены решений судей во время гонки. Будет хаос, а не гонки. Поэтому я - против. Но я бы хотел, чтобы правила наказаний в гонках были изменены и применялись одинаково для всех гонщиков при схожих обстоятельствах. Данный прецедент - прекрасная возможность "Либерти" изменить правила в угоду борьбе на трассе, а не в в кабинетах судей. Боюсь, правда, всё будет так, как раньше: результаты сохранят в силе, но Феттелю отменят два штрафных балла, а судьи продолжат вмешиваться тогда, когда не надо.
Не забывай, что Пирро лишь один судья из трёх. Так что у всей троицы рыльце в "пушку". Насколько я помню, наказания принимают только единогласно.
Замечу, что и так дело не по делу оспаривают всякую ерунду...поэтому ничего нового ты не сказал. И не надо ничего пересматривать-нужно понимать,что данная ситуация из ряда вон выходящая и она должна стать показательной. ОТМЕНА однозначно...А Пирро и прочая нечесть там сидящая должна быть переведена в разряд свадебных генералов-призы вручать и т д. А если работы не найдется, то и веником поработать.Иначе в дальнейшем у него закружится голова от успешности его "правильного" решения и он начнет не такое чудить...
-
Тогда давай переключимся в правовое поле.
Вопрос 1: что могла "Феррари" предоставить ФИА, чего не было во время и сразу после гонки?
Что бы там ни было ФИА передаст "доказательства" (если сочтёт их новыми и существенными) ТЕМ ЖЕ СУДЬЯМ.
Вопрос 2: судьи захотят отменить своё же решение?
Я специально говорю не о справедливости, а о правилах, потому что по обоим вопросам у меня большие сомнения, особенно по второму.
-
Тогда давай переключимся в правовое поле.
Вопрос 1: что могла "Феррари" предоставить ФИА, чего не было во время и сразу после гонки?
Что бы там ни было ФИА передаст "доказательства" (если сочтёт их новыми и существенными) ТЕМ ЖЕ СУДЬЯМ.
Вопрос 2: судьи захотят отменить своё же решение?
Я специально говорю не о справедливости, а о правилах, потому что по обоим вопросам у меня большие сомнения, особенно по второму.
ты знаешь, видимо нарыли то-то неопровержимое, если все же подали протест.И вот как раз совесть у Пирро и остальных может проснуться-как раз подходящий повод.Судьями после этого случая им уже нельзя быть. Они себя скомпрометировали.Черная метка!!!
-
Тогда уж теперь очередь моего желания: САМ посмотри трансляцию и напиши точную цитату слов Алексея из трансляции, если хочешь, а потом уже делай выводы...
Владимир, я послушал, как Попов перевёл слова Хэмилтона после финиша:
"Спасибо вам, что продолжали в меня верить. Конечно, это не так, как мы хотели победить, не тот способ, которым мы хотели победить, но, тем не менее, если бы не это, то я его обогнал. Поэтому будем считать эту победу заслуженной."
То есть Хэмилтон говорил о том, что мог обогнать Феттеля во время ошибки немца, а не после штрафа. А более правильный перевод слов Хэмилтона есть здесь (https://ru.motorsport.com/f1/news/kakoj-to-zverek-ne-znayu-kak-nazyvaetsya-luchshie-radioperegovory-gran-pri-kanady/4462095/#gal-4462095-0-finish-pobeditel-lyuis-khemilton-mercedes-amg-f1-w10-44812361):
"Не таким образом, конечно, я хотел выиграть, но я бы обогнал, если бы не стена в том месте. Большое спасибо за вашу неизменную поддержку и доверие ко мне. Люблю вас, ребята."
Исходя из вышесказанного, Владимир, ты просто воспринял слова Хэмилтона как браваду, а на самом деле смысл был иной. Но укорять тебя не стану, т.к. после гонки понимаю твои эмоции как болельщика "красных". На этом закрываю тему Канады-2019.
ты знаешь, видимо нарыли то-то неопровержимое, если все же подали протест.И вот как раз совесть у Пирро и остальных может проснуться-как раз подходящий повод.Судьями после этого случая им уже нельзя быть. Они себя скомпрометировали.Черная метка!!!
Завтра после 15:15 (МСК) узнаем решение.
Кстати, VlaDDracula, один из судей в эти выходные (на Гран-при Франции) - бельгиец, который судил Канаду ;)
-
Тогда уж теперь очередь моего желания: САМ посмотри трансляцию и напиши точную цитату слов Алексея из трансляции, если хочешь, а потом уже делай выводы...
Владимир, я послушал, как Попов перевёл слова Хэмилтона после финиша:
"Спасибо вам, что продолжали в меня верить. Конечно, это не так, как мы хотели победить, не тот способ, которым мы хотели победить, но, тем не менее, если бы не это, то я его обогнал. Поэтому будем считать эту победу заслуженной."
То есть Хэмилтон говорил о том, что мог обогнать Феттеля во время ошибки немца, а не после штрафа. А более правильный перевод слов Хэмилтона есть здесь (https://ru.motorsport.com/f1/news/kakoj-to-zverek-ne-znayu-kak-nazyvaetsya-luchshie-radioperegovory-gran-pri-kanady/4462095/#gal-4462095-0-finish-pobeditel-lyuis-khemilton-mercedes-amg-f1-w10-44812361):
"Не таким образом, конечно, я хотел выиграть, но я бы обогнал, если бы не стена в том месте. Большое спасибо за вашу неизменную поддержку и доверие ко мне. Люблю вас, ребята."
Исходя из вышесказанного, Владимир, ты просто воспринял слова Хэмилтона как браваду, а на самом деле смысл был иной. Но укорять тебя не стану, т.к. после гонки понимаю твои эмоции как болельщика "красных". На этом закрываю тему Канады-2019.
ты знаешь, видимо нарыли то-то неопровержимое, если все же подали протест.И вот как раз совесть у Пирро и остальных может проснуться-как раз подходящий повод.Судьями после этого случая им уже нельзя быть. Они себя скомпрометировали.Черная метка!!!
Завтра после 15:15 (МСК) узнаем решение.
Кстати, VlaDDracula, один из судей в эти выходные (на Гран-при Франции) - бельгиец, который судил Канаду ;)
тогда ждем очередных выкрутасов от этих косепоров ;D. А решение было очевидно для всех...Вот и порешали по бырому с кандачка...чего там кота тянуть ;)
-
тогда ждем очередных выкрутасов от этих косепоров ;D. А решение было очевидно для всех...Вот и порешали по бырому с кандачка...чего там кота тянуть ;)
Вот именно, что изначально все знали, что ничего не поделать. Но команда "Феррари" меня, скажем так, удивила, представив в качестве доказательства разбор ошибки комментаторами "Скай Спортс" и запись лица Феттеля во время возвращения на трассу. Они просто издеваются над своими болельщиками. Хотя после неудачных стратегических решений в гонках этого сезона, наверно, нужно было ждать чего-то подобного...
И всё же я согласен с Феттелем: подобные правила "сжечь". Если выполнять все правила - то борьбы на трассе не будет совсем: будут либо паровозиком ездить до первой ошибки, либо кого-то будут наказывать, а кого-то нет (на усмотрение таких вот судей-буквоедов).
-
Вот опять не понятно, стоило ли Пересу давать 5 секунд штрафа? И стоило ли Хэмилтону за опасную езду в тренировках давать штраф, который не дали??? Ферстаппен сказал ничего опасного не было, ну они ( судьи) покумекали и не стали штрафовать. Ферстаппен же авторитет. Ну а когда слова Феттеля как доказательство невиновности пытались вставить в качестве доказательства, то все рассмеялись— да кто он такой этот Феттель. Короче все понятно— к Мерседесу явно пытается подкрасться как можно больше любителей лизнуть пятую точку. Молодцы— карьерный рост они себе обеспечат.Убожество а не чемпионат!
-
Вот опять не понятно, стоило ли Пересу давать 5 секунд штрафа? И стоило ли Хэмилтону за опасную езду в тренировках давать штраф, который не дали??? Ферстаппен сказал ничего опасного не было, ну они ( судьи) покумекали и не стали штрафовать. Ферстаппен же авторитет. Ну а когда слова Феттеля как доказательство невиновности пытались вставить в качестве доказательства, то все рассмеялись— да кто он такой этот Феттель. Короче все понятно— к Мерседесу явно пытается подкрасться как можно больше любителей лизнуть пятую точку. Молодцы— карьерный рост они себе обеспечат.Убожество а не чемпионат!
1. Переса можно было наказать за обгон вне трассы или не штрафовать, т.к. он ехал по установленной судьями траектории. Судьи выбрали первый вариант. Тут уж ничего не поделаешь, хотя противоречия налицо.
2. Хэмилтону можно было вынести предупреждение. Он ведь и до траектории не доехал, хотя Макс немного "испугался". Насколько я понял, Макс говорил об этом инциденте не судьям, а журналистам (могу ошибаться). А наказания в тренировках выносятся обычно, если гонщик "провинился" под действиями жёлтых или красных флагов. По крайней мере не припомню, чтобы кого-то наказывали в тренировках "без флагов".
3. Слова Феттеля о невиновности не могут рассматриваться как доказательства, т.к. он главный обвиняемый был. Вот его действия, телеметрия и т.п. - можно. Многие решения представителей ФИА подходят команде, которая доминирует. Это происходило и с другими "доминаторами" до 2014-го, к сожалению. Я тоже не понимаю, зачем это делать, когда нужно наоборот: команду, которая превосходит все остальные, нужно "тормозить", но представители ФИА почти всегда на стороне сильнейших. Сейчас это "Мерседес", будут и другие когда-нибудь.
-
Подданого ОДНОЗНАЧНО НАКАЗАТЬ за просто опасный перед Райкконеным!
Если не накажут, то двойные стандарты в действии!
Ситуация даже хуже была, чем у Феттеля в Канаде.
Просто прямо поперек финна пересек трассу.
***
Леклер - молодец!
Но Ferrari - это Ferrari. Вместо первого ряда завтра один пилот будет бороться с подданным..,
ну и упертый прямо позади стартует.
-
Рад, что штраф выписан. Но потеря всего пары мест вместо пяти - это ничто.
Но доволен, что хоть какая-то последовательность есть!
-
Обязательно штрафовать упертого трамвайного хама!
Просто выдавил Леклера с трассы в чистом виде.
Это опять же хуже, чем в Канаде. Будь стена, то упертая к***на отправила бы Леклера в стену.
Причем там они были на равных.. и упертый не был впереди, в отличии от ситуации Феттель-подданный!
Ну посмотрим, насколько мафиозна структура. Дадут ли штраф?!
Если нет, то проплачено!
***
Но изначально, вот что значит повестить на ранний пит-стоп Боттаса.
Леклер спокойно и грамотно объяснил!
ОГРОМНАЯ разница между истеричным вне трассы и хамским га трассе "тапочком", как его окрестили на ф1ньюс!
Ничего, "просто хаму", как его верно окрестил Артемий Троицкий прилетит обязательно.
-
И снова мой вопрос актуален?
Есть ли у судей ограничение по времени на принятие решение!
Очень жду....
-
Абсолютно понятно, что если Ферстаппена не оштрафуют ( а штрафовать даже не 5 секундами надо, а исключением из протокола—я сравниваю сегодняшний случай с инцидентом в Канаде— там как там вообще не за что наложен штраф), то значит можно подумывать даже о заговоре против Феррари. Не так давно Феррари грозились покинуть чемпионат, и руководство Формулы 1 таким образом ставит их на место, пытаясь сказать— ребята, это мы главные здесь, а не вы. Слушаться нас надо, а не шантажировать. Но тогда гонщики будут заложниками этой ситуации— они то ни в чем невиноваты и политиканством не занимаются.
-
Ну вот и решение стюардов подоспело. И все оказывается просто— гоночный инцидент. На это нужно было почти 3,5 часа своей бестолковкой работать!!! Браво!!!Хотя удивляться нечему— Ферстаппен неприкасаемый.
-
"Мафия бессмертная" (правда и она меняет порою интересы).
Паскуднейшее решение на фоне штрафа для Феттеля в Канаде и на фоне штрафа для Хэмилтона в квалификации. Комментировать вообще больше ничего буду дальше в этом сезоне.
Только возможные достижения Даниила Квята и победы Ferrari, если они будут.
А для "судей" нужно ввести лимит времени - давать ответ в течении скажем 5 или 10 минут с момента подачи заявки о рассмотрении. (можно им другое время, но чтобы оно для всех было одинаково).
-
На это нужно было почти 3,5 часа своей бестолковкой работать!!!
Я вспомнил и описал похожий случай, произошедший в 1932 году: https://vk.com/@ms_history-priz-britanskoi-imperii-1932-goda-shtraf-i-protesty (https://vk.com/@ms_history-priz-britanskoi-imperii-1932-goda-shtraf-i-protesty).
-
Пока вы тут кости перемалываете победителю, Порше выиграл 4 этап ИМСА из пяти возможных.
Но при этом борьба в чемпионате обострилась невероятно за шесть этапов до конца:
№911 - 152 очков
№912 - 151
Корви №3 - 151
-
Ответ FIA:
"Каждый инцидент должен рассматриваться отдельно,
в каждом случае мы говорим о разных поворотах и разных гонщиках в разных обстоятельствах.
Это просто ошеломляюще прямой ответ на все возможные вопросы.
Я тоже примерно помню как Росберга оштрафовали за то же самое там же!Иными словами последовательности решений нам не видать..., и об официально заявили.
Падение занавеса...
-
Посмотрел репортажи с "Турист Трофи" этого года. Сначала для затравки показывали прошлогодний финал с рекордом круга 135 миль в час. Эти же действующие лица разыграли главный приз в этом году, но на этот раз Дин Харрисон всё-таки переиграл Питера Хикмана.
А после этого посмотрел первый этап британского супербайка в Силверстоне. Выступали там и Харрисон с Хикманом, обретались где-то во второй десятке. Но они куда круче всех остальных, потому что быстро ехать в Силверстоне и на острове Мэн - это охренительная разница.
-
Разгром в ИМСА продолжается!!! Пятая победа в шести этапах!
На самом деле, традиционно, последние 30 минут - самая заруба. Плюс желтые флаги...
-
7 этап для ГТЕ ИМСА, Лайм-Рок.
Порше уверенно шел к своей 6 победе подряд, однако Форд думал иначе. Фантастическая получасовая заруба в конце гонки между парой Порше и парой Форд решила исход в пользу американцев. Вылеты, контактная борьба. Это был настоящий бой. Браво Форд!
-
Даниилу повезло, как обычно бывает при дожде!
Но молодец!
Жаль, что из-за Боттаса появился пейс-кар, который помог Феттелю, ну да ладно.
Есть подиум и после возвращения!!
***
Леклер стал первым, кого подвели переходные условия,
у Хюльнеберга просто катастрофическое невезенье... а были шансы!
Сход для Боттаса на фоне нуля у напарника - это больше, чем провал.
Что-то говорит мне, что Германия этого года снова снала ключевой в плане борьбы.
Но если в прошлом сезоне она резко обостррилась, к сожалению, то сейчас статус-кво остался.
-
Дубль заводских пилотов в 24 часах Спа! Гонка проходила в тяжелейших погодных условиях!!!
-
К. на поуле... Хорошо хоть, что не рекорд...
Боттас снова упустил свой шанс...
-
Отдельно. Очень грамотное решение от Mercedes.
Пусть рискованное, в случае пейс-кара, но сработало на 100%.
Молодцы!
Хэмильтон же прошел ЧИСТО Т.К.
Упертому такой чистый стиль неведом.... в принципе.
Поржал над очередной истерии, что "он так не финишует".
Сам Т.К. так выиграл... в Австрии, причем по-хамски боднув Леклера. (см. выше)
Так что выбирая из двух конкурентов, пусть уж Mercedes.
Жалею, что "пивовар" поул словил... Боттасу не подвезло.
***
Красным скорости не хватило..
-
ИМСА.
Порше в шаге от победы мануфактур... Но вчера был провал... Сама гонка оказалась спокойной. Порше чудом заехал на подиум...
-
А есть ли часовые обзоры гонок ИМСА?
-
А есть ли часовые обзоры гонок ИМСА?
Ни разу не сталкивался. В основном в чампе спринты по 2 часа 40 минут. Делать часовой обзор просто не рационально. А вчерашний спринт по событиям можно уместить в 5-10 минут максимум.
-
Увы, трагедия в Ф-2.
В остальном все отлично, кроме того, что Феттель упустил свое второе место!
Кими обучил упертого!
Наконец-то, мочканули н**** [подданого Британской империи], хотя он упирался до последнего!
Таким образом, правда, только, spare...
Квят - отлично!
-
В остальном все отлично, кроме того, что Феттель упустил свое второе место!
Это не немец его упустил, а стратеги "Феррари". Рад за Шарля, но ещё один круг, и победы могло не быть))) Режим "драгстера" работает хорошо только в квалификации: итальянские машины очень сильно нагружают шины в гонке...
-
итальянские машины очень сильно нагружают шины в гонке...
На красных нормально.
Не хватает на желтых ближе к концу дистанции.
Нечто подобное было у Mercedes в прошлом году, но увы, Феттель и компания этим не воспользовалась.
А шансов было просто очень-очень-очень много.
Феттель уходит из Ferrari (для себя думаю, что на 95%).
Вопрос - насовсем или как? Вариантов для него мало, учитывая тенденции последних 1,5 лет.
-
...мочканули негра...
Если ты когда-нибудь будешь в состоянии осознать, насколько этот негр как личность тебя белого превосходит, тебе, наверное, станет стыдно за свои выражения, но подозреваю, что стыдно не станет, ибо не в состоянии.
А вот я взялся смотреть записи всех гонок РСКГ по классам. Некоторые смотрел до этого в прямом эфире, но лучше пересмотреть все по порядку. В очередной раз подтвердился тезис о том, что любая серия становится интересной, когда начинаешь разбираться в участниках и общей ситуации. Стал разбираться в участниках, запомнил лица, почувствовал характеры, понял возможности машин. Первая гонка класса S1600 в Мячково - вообще бомба!
При возможности с удовольствием посмотрел бы на трассе, тем более, что есть с чем сравнить, так как в 2006 году довелось дважды побывать на этих гонках.
-
Я не буду про личности... Поскольку это отельная тема. И тебе она не понравится. Поверь.
Но два момента.
Момент первый. Вот пару страниц из официального журнала "Спорт"
1) http://yadi.sk/i/B7cgpPryEutklQ
2) http://yadi.sk/i/Uu9LULu51KHTew
Где про чемпиона мира, пусть и по велоспорту, вполне себе пишут негр.
(Причем это вполне буднично и посведневно).
Там есть это и в других статьях. Повторюсь, что это официальные журналы.
Но потом подключились всякие партии, течения, направления, глобализмы и всякая прочая
геосоциальная политика, в которой было весьма много чего плохого,
но никто прямо никогда не скажет, что постоянно идёт борьба за ресурсы и прочее.
2) Поскольку я тут обычный пользователь. И будем считать это скрытым намеком.
То больше не буду называть вещи своими именами, а как америкосы, буду, как это модно ныне,
толерантным.
-
Дело не в толерантности, а в том, что у тебя нет морального права уничижительно отзываться о человеке, до личностного уровня которого ты никогда не дотянешься.
-
Дело не в толерантности, а в том, что у тебя нет морального права уничижительно отзываться о человеке, до личностного уровня которого ты никогда не дотянешься.
Пиши дальше. Тут ты царь и бог, всё понятно. Но не более.
А до подданого... искренне рад, что он для меня далеко не образец для подражания как личность,
скорее обратное. Но он слишком умен, в отличии от проплаченного пивоварами, чтобы это было хорошо видно. Сегодня Алексей немного про это сказал всколзь.
На счет твоего термина, вполне показал примером выше, что это было как раз вполне обыденно и буднично... .
На этом всё. Но скрытый намек я понял.
Буду тут у вас поддерживать толерантность в рамках нейтральной терминологии.
-
господа, вы на личности перешли. вам это не к лицу, какие вы должности и титулы не занимали. Оскорблять друг друга удел никчемных людей...давайте возрадуемся солнцу, которое нас греет и забудем обиду...И по поводу гонки- Леклер победу заслужил, это факт, ХАМИЛЬТОН ВТОРОЕ МЕСТО ЗАСЛУЖИЛ ЭТО ФАКТ,Боттас получил то, что Мерседес позволил,Феттель просто доехал...Квяту почет и уважение, Кими жаль, ибо такого обращения от этого БЕЗУМНОГО МАКСА МОЖНО БЫЛО ИЗБЕЖАТЬ.Браво Феррари-вам повезло и радуйтесь этому!
-
итальянские машины очень сильно нагружают шины в гонке...
На красных нормально.
Не хватает на желтых ближе к концу дистанции.
Где же нормально, если только Леклер перед пит-стопом еле удерживал темп Хамилтона? В то же время Феттель заметно уступал на "красных шинах" тоже именно перед сменой шин. Конечно, определённые составы шин изнашиваются на "феррари" быстрее других, но износ выше, чем у ближайших соперников.
****************
...Наконец-то, мочканули негра...
...Момент первый. Вот пару страниц из официального журнала "Спорт"... где про чемпиона мира, пусть и по велоспорту, вполне себе пишут негр.
(Причем это вполне буднично и посведневно).
Там есть это и в других статьях. Повторюсь, что это официальные журналы
Володя, нельзя апеллировать журналами 118-летней давности. Мы не в Российской Империи живём, ты при написании не используешь русскую дореформенную орфографию, и даже говоришь не так, как говорили в начале XX века. Спорт - это не политика. Если ты не заметил, то ты употребляешь слово "негр" (как и много других эпитетов и метафор в отношении некоторых гонщиков) исключительно для выражения своей ненависти. Это говорит только о твоём воспитании. У тебя просто нет ни малейшего представления через что проходят спортсмены, чтобы оказаться среди лучших в мире. Дело не в толерантности, а в элементарном уважении. Кого побеждают любимые тобой гонщики "Феррари"? Ничтожеств? Тем самым ты принижаешь достижения "своей" команды, не кажется?
Кстати, Хамилтона "наконец-то, мочкануть" могут только гонщики "Феррари"? Верстаппен ведь дважды выиграл, да и Боттас столько же. Очень нелогично. Да и странно слышать подобные выражения от взрослого человека как от подростка.
-
В интернете есть много ресурсов, где срач - норма. Наш форум к ним не относится.
-
А тем временем стартовал ВЕК сезона 19-20. И первую гонку выиграл дублем заводской Порше. При этом, их основному сопернику - Феррари - выписали штраф, который отменили во время штрафного проезда машины в боксах !!!! Именно таким образом Порше победил. В ином случае, ни о каком дубле не могло идти и речи!
-
Я вот посмотрел часовой репортаж о концовке гонки по "Евроспорту" и ничего интересного не увидел и не услышал. А ситуация, которую ты упомянул, весьма интересна. Я собираю подобного рода ситуации (см. #историческийпотенциал в наших группах в соцсетях). Она подходит под тему "Ошибки организаторов", так?
-
Сейчас вот смотрю запись гонки "Эксфинити" в Дарлингтоне. Интересные дела: в гонке стартовал Дейл Эрнхардт-мл. под номером 8. Точнее, для меня ещё только готовится стартовать. Посмотрим, что из этого выйдет. А на прошлой неделе я болел за Олмендингера в Элхарт-Лейке, но его "боднули" на последнем круге. Мне он нравится с тех пор, когда заменил в "Чампкаре" в команде Пола Трейси и выиграл три гонки подряд. Жаль, в НАСКАРе у него так ничего толком и не вышло.
-
Она подходит под тему "Ошибки организаторов", так?
Да, абсолютно так. Причем, не было бы ошибочного штрафа - победитель был бы иной.
-
http://www.f1news.ru/news/f1-139425.html
-
Володя, нельзя апеллировать журналами 118-летней давности. Мы не в Российской Империи живём, ты при написании не используешь русскую дореформенную орфографию, и даже говоришь не так, как говорили в начале XX века. Спорт - это не политика. Если ты не заметил, то ты употребляешь слово "негр" (как и много других эпитетов и метафор в отношении некоторых гонщиков) исключительно для выражения своей ненависти. Это говорит только о твоём воспитании. У тебя просто нет ни малейшего представления через что проходят спортсмены, чтобы оказаться среди лучших в мире. Дело не в толерантности, а в элементарном уважении. Кого побеждают любимые тобой гонщики "Феррари"? Ничтожеств? Тем самым ты принижаешь достижения "своей" команды, не кажется?
Кстати, Хамилтона "наконец-то, мочкануть" могут только гонщики "Феррари"? Верстаппен ведь дважды выиграл, да и Боттас столько же. Очень нелогично. Да и странно слышать подобные выражения от взрослого человека как от подростка.
Ну я попробовал объяснить. Не вышло.
К тому же после скрытого намека, если ты заметил, немного исправил сообщение.
Пусть будет так, для поддержки толерантности (и ничего более)!
(Сейчас тренд: в Москве, СПБ и т.д. почти все говорят о китайцах.
потому что реально заполонили всё... и если я про китайцев скажу азиат, то это не вызовет
таких треволнений... )
Ну насчет проплаченного пивоварами: ты сам видел, КАК он выиграл в Австрии:
просто хамский таран конкурента.
Иначе могло ничего не выйти (могло и выйти - неизвестно). И такое не в первый раз.
Поэтому просто сейчас, в данный момент времени, я радуюсь, когда такие хамы не финишируют.
Ну а германская дождевая лотерея - это и есть лотерея.
Где-то писал. Леклеру не повезло немного, что у него не было большого опыта и он ехал первым в таких условиях (за ним упертый и подданный спаслись от зарытия в гравий)
Теперь по подданному. Чуть ли не первый раз именно КОМАНДНО красные диктовали ход гонки.
И если бы Феттель поехал бы в боксы, хотя бы на 3-4 круга позднее, то допукскаю, что его смог бы обогнать Хэм, но насчет Боттаса уже не уверен.
Отсюда и фраза, что "мочканули". Я даже сейчас не могу подобрать более точного слова.
Но сейчас я понял, что тебе не понравилось ещё само словосочетание. Бывает...
Обычно так делали в Mercedes.
Кстати, я отнюдь не рад, что на роль Феттеля выпала сия участь. И ждал дубля!!!
Но лучше и грамотнее так, чем победа конкурентов.
Мои термины говорят только о том, что я хочу этим сказать.
- упертый (думаю не стоит вспоминать, что именно из-за него ввели специальное правило?)
Сейчас также использую "хам" от "просто хам" (c Артемий Троицкий).
Один из примеров - Австрия.
По нему просто был бы рад, если бы его не было в ЧМ Ф-1... . Но "проплачено" пивоварами.
И под него даже Гран-при вернули... так что ждем-с.
подданный [Британской империи] - просто сокращенно.
Соглашусь, что с некоторой иронией/ и после того, как я понял, что это за личность, с некоторыми антинастроениями, да. И я этого ни от кого не скрываю.
Но это не есть ненависть, как написал ты.
(Как я рад, что не являлся поклонником McLaren в 2007 году, когда эти двое "спустили" титул.)
-
А так вот, по большому счету, пусть хоть Ферстаппен, хоть Хэмилтон стали бы 60-кратными чемпионами мира, только если бы не было ни одной гибели в гонках....
Такие события всегда омрачают любой спорт, и автоспорт, в частности.
-
Так ты иди и нетолерантно выражайся в других местах. Тебе нужно нетолерантно выражаться именно здесь? Здесь нельзя. Но тебе нужно именно здесь? Это что-то маниакальное. Нормальный человек, если ему не дают испражняться на улице, идёт хотя бы за угол, и только душевнобольной пытается испражняться на улице снова и снова.
Поэтому я тебе предлагаю свои мнения выражать в других местах. Ты принимаешь это предложение?
-
Уже принял и даже исправил то место, с которого началась критика.
Написал же выше, но кто-то не смог этого прочитать, видимо.
Автор: Владимир « : 01/09/19, 08:58:17 »
"На этом всё. Но скрытый намек я понял.
Буду тут у вас поддерживать толерантность в рамках нейтральной терминологии.
"
P.S. А свой второй абзац - твоими словами - это уничтожительнее в квадрате, но в данном случае,
раз уж ты админ, то тебе можно.... Всё ясно. Выводы я делать не буду и отвечать на этот тоже.
P.P.S. А вот в личные данные лезть некрасиво, тем более в них ничего такого не было
"нетолерантого", но фиг с с этим.
Если ты свои же аналогичные слова уберешь.
Если нет, то налицо будут "двойные стандарты", что тебе можно ругаться (как админу),
а мне, как простому пользователю, даже весьма нейтральных слов нельзя писать вроде испашки.
-
Ну я попробовал объяснить. Не вышло.
К тому же после скрытого намека, если ты заметил, немного исправил сообщение.
Пусть будет так, для поддержки толерантности (и ничего более)!
Володя, ты хоть замечаешь, что по имени и фамилии гонщиков практически не называешь? Только свои присказки используешь. Это и есть неуважение. Не мне тебя учить, конечно, но это странное поведение.
Я не говорю, что не имеешь права произносить слова "негры", "азиаты" и т.п. Но в контексте обсуждения гонок сейчас это выглядит именно как глумление или оскорбление. Если бы ты написал, например, что в последние годы автоспорт переполнен азиатами и неграми или что-то подобное, то это не вызывает лично у меня никакого уничижительного подтекста при условии, что это имеет место быть. Так что речь не о толерантности, а о том чтобы употреблять термины к месту, и мне жаль, что ты не видишь разницы в этом для себя.
-
Роман, а вот теперь вспомни, что ты написал про "проплаченного" мне на почту?
По факту это так и есть. Вот и всё.
-
Роман, а вот теперь вспомни, что ты написал про "проплаченного" мне на почту?
По факту это так и есть. Вот и всё.
А я и не говорю, что всегда пишу правильно. Но, во-первых, это я пишу это редко, во-вторых, стараюсь писать лично. И не повторяюсь из раза в раз. А ты это пишешь всегда. Я не пытаюсь тебя обидеть или задеть, а высказываю своё мнение. Ты просто меня не слышишь, а пытаешься сказать, что я сам дурак.
Прошу прощения, больше стиль твоих сообщений обсуждать не буду, чтобы не засорять тему.
-
А я и не говорю, что всегда пишу правильно. Но, во-первых, это я пишу это редко, во-вторых, стараюсь писать лично.
Ты просто меня не слышишь, а пытаешься сказать, что я сам дурак.
Этим небольшим, но ярким примером, всего лишь попытался показать, что ты видишь очевидное (как я и другие нормальные поклонники ЧМ Ф-1), но порою не выносишь это на широкую публику
из-за личных соображений.
-
Второй подряд поул у Леклера!
Хотя серебристые позади, к сожалению, время Боттаса восстановили...
О чем все думали перед последним кругом я не знаю, но вышло прикольно.
Renault то вообще нечего было терять...
Тем самым, круг Кими Райкконена сохранился, как самый быстрейший в истории ЧМ Ф-1.
И, возможно, после этого могут ввести какой-то лимит по квалификации.
Я бы запретил выезжать менее чем за 4-5 минут до конца сессии. И всё.
-
Да и так запрещают всё подряд. Пусть останется хотя бы такой цирк. Недавно же в НАСКАРе такое было, так надо на себе испытать.
-
Посмеялся:http://www.f1news.ru/news/f1-139555.html
Вот тут подданный Британской империи вскрыл свою сущность тут. Не выдержал.
-
Посмеялся:http://www.f1news.ru/news/f1-139555.html
Вот тут подданный Британской империи вскрыл свою сущность тут. Не выдержал.
Ну я, например, тоже сначала подумал как Льюис: от этого "цирка" выиграл только один гонщик, который был впереди, разве не так? Ты можешь сколько угодно убеждать всех в обратном (что "Феррари" на такое неспособны), но факт остаётся фактом. Кстати, и время с Феттеля не сняли - кто ФИА заплатил?))))) Вот и я, оказывается, вскрыл свою сущность перед Володей, вот такой вот я негодяй)
А Боттасу время вернули потому, что режим красных флагов был через секунду-две после их официального появления (не по тв, а на дисплее у всех участников соревнований) - тут всё чётко, но всё равно удивительно. Ранее уже обсуждалась ситуация с задержкой информирования гонщиков и зрителей, там есть некоторая пауза (несколько секунд).
Но Шарль всё равно молодчина, даже на вторую попытку успел, хоть и не понадобилась!
-
Рома, вот, по крайней мере, часть ответов.
https://www.f1news.ru/news/f1-139567.html (https://www.f1news.ru/news/f1-139567.html)
Затеяли все Нико и Сайнц.
Феттеля вполне могут наказать. К счастью или нет, уже не знаю.
Ибо там нужно знать, как трактуется регламент: 4 колеса или вся машина За.
-
Рома, вот, по крайней мере, часть ответов.
https://www.f1news.ru/news/f1-139567.html (https://www.f1news.ru/news/f1-139567.html)
Затеяли все Нико и Сайнц.
Феттеля вполне могут наказать. К счастью или нет, уже не знаю.
Ибо там нужно знать, как трактуется регламент: 4 колеса или вся машина За.
Ты не понял моей иронии. Я говорил не о том, что гонщики "Феррари" виноваты, а о том, что у них был мотив, как в своё время у Михаэля Шумахера в Монако. Мотив - не преступление, фактом вины не является, только подозрением. Именно об этом и рассуждал действующий чемпион. Ты просто как всегда необъективен. Ты же знаешь, как Льюис любит "поныть"))) Если "жалобы" - сущность, то подобным страдают половина гонщиков в "Формуле-1", просто не у всех берут интервью))) А вот по радио хорошо это заметно)
-
Вот решение по Феттелю: https://www.sports.ru/automoto/1077974778.html
Двойные стандарты вновь в Ф1: предупреждали о 4-х колёсах, а теперь антикрыло, оказывается важнее. Если бы это был НЕгонщик "Феррари", то стартовал бы последним. Но я не удивлён: для гонки так интереснее.
А как много говорят в последние годы о том, что не наказывают всяких только Хамилтонов и Верстаппенов))) В этом году наказывали их обоих)) Нелепое решение судей сегодня, как и штраф того же Феттеля в Монреале.
-
Даже в этом я вижу ущербность системы серий и устройства самой развитой серии - "Формулы-1". Раньше подобные ситуации были не просто не редкостью, а нормой. Правила устанавливали организаторы гонок (организаторов серий не было, когда не было и самих серий), им важно было в своей вотчине грамотно провести мероприятие, которое устроит не какие-то международные органы, не спонсоров, не телевидение, а членов клуба, за чьи взносы мероприятие организовывалось, и зрителей, заплативших за билеты. Поэтому подыгрывание местному герою было важнее абсолютного соблюдения правил. И гостевые участники это прекрасно понимали. Во-первых, им важно было получить о организаторов после гонки стартовые и призовые, поэтому не стоило закусываться; а во-вторых, они знали, что могут рассчитывать на подобные преференции у себя дома. Наверняка были и скандалы с сильно уж явным подыгрыванием, но, в целом, система всех устраивала.
В нынешнем автоспорте всё основано на сериях, которые организуются с целью максимального извлечения прибыли. Всё решают не организаторы конкретной гонки, а организаторы всего набора гонок. Во-первых, им приходится нести бОльшую ответственность (не за одну гонку, а за все) и разруливать все спорные ситуации, играя в демократию, для чего сначала создаются сложные правила, а потом они рассматриваются под микроскопом для вынесения решений. Если в правилах существуют серые зоны, добровольно принятая на себя высокая ответственность приводит к острой критике, что приводит к дальнейшему усложнению правил, повышению ответственности, увеличению критики и т.д. Во-вторых, раз всё построено на деньгах, причём, чем понтовее серия, тем денег больше, драка за эти деньги идёт серьёзная, и чем понтовее серия, тем ожесточённее дерутся за деньги. Все следят за всеми, все жалуются на всех, потому что только так можно буквально выгрызать по крупицам позиции, от которых зависят какие-то выплаты и прочие доходы. Больше денег - больше ненужных страстей.
-
Даже в этом я вижу ущербность системы серий и устройства самой развитой серии - "Формулы-1". Раньше подобные ситуации были не просто не редкостью, а нормой. Правила устанавливали организаторы гонок (организаторов серий не было, когда не было и самих серий), им важно было в своей вотчине грамотно провести мероприятие, которое устроит не какие-то международные органы, не спонсоров, не телевидение, а членов клуба, за чьи взносы мероприятие организовывалось, и зрителей, заплативших за билеты. Поэтому подыгрывание местному герою было важнее абсолютного соблюдения правил. И гостевые участники это прекрасно понимали. Во-первых, им важно было получить о организаторов после гонки стартовые и призовые, поэтому не стоило закусываться; а во-вторых, они знали, что могут рассчитывать на подобные преференции у себя дома. Наверняка были и скандалы с сильно уж явным подыгрыванием, но, в целом, система всех устраивала.
В нынешнем автоспорте всё основано на сериях, которые организуются с целью максимального извлечения прибыли. Всё решают не организаторы конкретной гонки, а организаторы всего набора гонок. Во-первых, им приходится нести бОльшую ответственность (не за одну гонку, а за все) и разруливать все спорные ситуации, играя в демократию, для чего сначала создаются сложные правила, а потом они рассматриваются под микроскопом для вынесения решений. Если в правилах существуют серые зоны, добровольно принятая на себя высокая ответственность приводит к острой критике, что приводит к дальнейшему усложнению правил, повышению ответственности, увеличению критики и т.д. Во-вторых, раз всё построено на деньгах, причём, чем понтовее серия, тем денег больше, драка за эти деньги идёт серьёзная, и чем понтовее серия, тем ожесточённее дерутся за деньги. Все следят за всеми, все жалуются на всех, потому что только так можно буквально выгрызать по крупицам позиции, от которых зависят какие-то выплаты и прочие доходы. Больше денег - больше ненужных страстей.
В этом смысле первый сезон "Гонять, чтобы выжить" (от компании "Нетфликс") как раз подтверждает твои слова. Там неплохо показана жизнь "середняков" "Формулы-1", как они действительно выгрызают очки, насколько это важно в этой серии...
-
Вот решение по Феттелю: https://www.sports.ru/automoto/1077974778.html (https://www.sports.ru/automoto/1077974778.html)
Двойные стандарты вновь в Ф1: предупреждали о 4-х колёсах, а теперь антикрыло, оказывается важнее. Если бы это был НЕгонщик "Феррари", то стартовал бы последним. Но я не удивлён: для гонки так интереснее.
А как много говорят в последние годы о том, что не наказывают всяких только Хамилтонов и Верстаппенов))) В этом году наказывали их обоих)) Нелепое решение судей сегодня, как и штраф того же Феттеля в Монреале.
Трудно сказать, но на форумах часть людей про всю машину изначально.
Я точно не знаю. Может, и двойные стандарты. Как говорится, гонка это показала.
Но то, что не наказали Сайнца и Нико, с которых все это началось - это позор.
-
Рома?!
И про заслуженную и важную победу не слова?!
Эх...
У меня не было доступа.
А подданный Британской Империи (далее ПБИ), когда понял, что после пит-стопа Леклера не взять, то типа ошибся, выпустив Боттаса вперед, надеясь как минимум, что финн обгонит Ferrari.
Ну как максимум - на их разборку. Но не вышло!
Ключом стали белые шины! Не желтые!
Феттель, как всегда, в критические моменты, начудил. И оставил напарника одного против двух.
Отличная гонка для Квята до отказа техники!
Неплохое выступление "желтых чайников".
-
Леклер вторую гонку показывает зрелость, скорость и мастерство. А о Феттеле я ещё в прошлом году писал, что его пора списывать— он сломался, как спичка.Жаль Квята. Обе Рено хороши и ещё покажут себя. А мерседесы взяли паузу, но следующие гонки они должны обязательно выиграть. Собственно и вся интрига видимо закончится.
-
Рома?!
И про заслуженную и важную победу не слова?!
Эх...
У меня не было доступа.
А подданный Британской Империи (далее ПБИ), когда понял, что после пит-стопа Леклера не взять, то типа ошибся, выпустив Боттаса вперед, надеясь как минимум, что финн обгонит Ferrari.
Ну как максимум - на их разборку. Но не вышло!
Ключом стали белые шины! Не желтые!
Феттель, как всегда, в критические моменты, начудил. И оставил напарника одного против двух.
Отличная гонка для Квята до отказа техники!
Неплохое выступление "желтых чайников".
Важная и заслуженная победа Шарля Леклера была в Спа. В Монце была важная победа, скорее, для болельщиков "Феррари", коим я не являюсь))) Не болею за команды))) Насколько она была чистая, готов поспорить. Но, видимо, после БП Австрии этого года, всё больше побед будет в стиле "за гранью". Шарль показал, что готов выгрызать победы в стиле Макса Верстаппена. Это не плохо, даже наоборот. Смотреть на жёсткую борьбу одно удовольствие! Теперь ещё и Льюис Хамилтон включит подобные приёмчики))) но мне лично тревожно, что от подобных манёвров (не оставление сопернику места на трассе и смещение в зоне торможения) кто-то может серьёзно пострадать...
Рад, что судьи не наказали Шарля 5 сек. прибавкой (по правилам). Это бы убило интригу. А так было классно! Настоящая борьба!
Кстати, судьи интересно теперь реагируют на нарушения. Феттель в квалификации выехал всеми колёсами, но наказания нет потому, что с одного из 3-х (!) ракурсов тень одного колеса падает на линию, значит, 100% уверенности у судей нет))) Боттас пересёк линию под красным флагом, но время вернули потому, что команду уведомили о режиме остановки квалификации спустя несколько секунд после того, как индикация появилась даже на руле! Я предполагал ранее, что её не было своевременно, но немецкие (!) журналисты "раскопали" скриншот при пересечении финишной черты. Феттеля в гонке наказывают 10 сек. "стоп-энд-гоу" за движение поперёк трассы и контактом со Строллом. Самого Стролла наказывают только проездом по пит-лейну из-за того, что он при опасном возвращении а-ля-Феттель не допустил столкновения... Ну и Леклера простили, хотя того же Верстапенна за смещение в зоне торможения наказывали 5 сек. В общем, трудно угадать, что будет, когда бригада судей вновь сменится. Это прямо лотерея)))
Только болельщик "Феррари" может предполагать, что Хамилтон ошибся в конце специально. Он был очень близок к Шарлю на более мягкой резине, атаковал все повороты, заставлял того ошибаться и жёстко защищаться. Зачем самому ошибаться и блокировать колёса?! Или ты думаешь, что он решил Боттасу победу подарить? Ты на темп-то Хамилтона смотрел? Он по секунде на круге стал терять. Рассчитывать на столкновение Леклера с Боттасом? Серьёзно? С Боттасом?! С кем фин последний раз сталкивался в борьбе за победу, напомни, пожалуйста. Володя, ты просто перенервничал во время гонки))) Ключом победы "Феррари" стали первые круги после пит-стопа, когда Леклер удержал позади британца (пусть и за гранью). Далее жёсткие шины выдерживали темп "мерседесов", а "средние" шины стали уже изнашиваться. Поэтому соглашусь с VlaDDracula, что Шарль здорово учится. Надеюсь он надолго в Маранелло. По крайней мере я уверен, что он лучше Феттеля, не хуже Хамилтона, дешевле действующего чемпиона и умнее Верстаппена. Поэтому Лелер - находка для "Феррари". Льюис Хамилтон уже тоже должен постепенно "сдавать". Так что давайте больше мест молодёжи в топ-командах!
Феттель слишком много ошибается под прессингом. Ему бы уйти сейчас, но боюсь деньги "Феррари" для него важнее...
Квята очень жаль. Но это - автогонки. Кто видел, тот сделает правильные выводы на сезон 2020 года. Надеюсь...
-
С ПБИ была борьба, когда Леклер был впереди.
А "проплаченный" его выбил, находясь позади, и там это было просто явно.
Я уверен, что ПБИ не будет сдавать, если машина останется на уровне.
-
Комментировать любые сообщения с "ПБИ" и "проплаченый" не собираюсь.
-
Комментировать любые сообщения с "ПБИ" и "проплаченый" не собираюсь.
Горячо поддерживаю!
-
Очень интересная и боевитая выдалась гонка.Но не в лидирующей группе.Очень рад за Феррари, но все-таки нужно делать ставку на Леклера и подгонять тактику под него, так как он будущая надежда команды. Феттель высох. Эта победа похожа на лебединую песню, да и то команда специально или по недоразумению сыграла в его пользу в тактиках пит-стопов.Ферстаппен выступил на удивление вяло. 3-е место ему досталось из-за провала Мерсов.Очень хорош Норрис, действительно новая звезда пелотона.У Кими какой-то спад, видно отсутствие скорости. Квят провел боевую гонку, но увы без очков.
-
Очень интересная и боевитая выдалась гонка.Но не в лидирующей группе.Очень рад за Феррари, но все-таки нужно делать ставку на Леклера и подгонять тактику под него, так как он будущая надежда команды. Феттель высох. Эта победа похожа на лебединую песню, да и то команда специально или по недоразумению сыграла в его пользу в тактиках пит-стопов.Ферстаппен выступил на удивление вяло. 3-е место ему досталось из-за провала Мерсов.Очень хорош Норрис, действительно новая звезда пелотона.У Кими какой-то спад, видно отсутствие скорости. Квят провел боевую гонку, но увы без очков.
Согласен во всём, кроме Феттеля. Он заслужил эту победу. В гонке он не совершил ни одной ошибки, по темпу не уступал напарнику, а то и шёл быстрее. А учитывая гонку в Спа и квалификацию в Монце, победа более, чем заслуженная. Лично я очень рад за него. Да, Шарль чаще быстрее и, возможно, талантливее Зебастиана. Но четырёхкратный чемпион точно не заслуживает того, что устроила ему итальянская пресса в этом году. Конечно, командное решение сказалось на результате, но оно было основано на пит-стопе Верстаппена. В любом другом случае победного дубля у "Феррари" бы не было, как оказалось. Так что итальянские стратеги угадали - молодцы в кои-то веки. Леклер своё возьмёт ещё не раз. Феттель заканчивает карьеру, это факт. Так что может это и "лебединая песня". Я также думал о Кими в прошлом году и его победе, а финн до сих пор впечатляет в гонках (но не вчера). Так что ждём ухода Феттеля, Хамилтона, Ряйккёнена, Боттаса и получаем удовольствие от борьбы молодёжи)))
-
Очень интересная и боевитая выдалась гонка.Но не в лидирующей группе.Очень рад за Феррари, но все-таки нужно делать ставку на Леклера и подгонять тактику под него, так как он будущая надежда команды. Феттель высох. Эта победа похожа на лебединую песню, да и то команда специально или по недоразумению сыграла в его пользу в тактиках пит-стопов.Ферстаппен выступил на удивление вяло. 3-е место ему досталось из-за провала Мерсов.Очень хорош Норрис, действительно новая звезда пелотона.У Кими какой-то спад, видно отсутствие скорости. Квят провел боевую гонку, но увы без очков.
Роман, я согласен, что Феттель заслужил победу, так же как ее заслужил и Леклер. Просто вышло то, что вышло. А Леклер обязательно своё ещё возьмёт. Мне очень нравится этот парень.
Согласен во всём, кроме Феттеля. Он заслужил эту победу. В гонке он не совершил ни одной ошибки, по темпу не уступал напарнику, а то и шёл быстрее. А учитывая гонку в Спа и квалификацию в Монце, победа более, чем заслуженная. Лично я очень рад за него. Да, Шарль чаще быстрее и, возможно, талантливее Зебастиана. Но четырёхкратный чемпион точно не заслуживает того, что устроила ему итальянская пресса в этом году. Конечно, командное решение сказалось на результате, но оно было основано на пит-стопе Верстаппена. В любом другом случае победного дубля у "Феррари" бы не было, как оказалось. Так что итальянские стратеги угадали - молодцы в кои-то веки. Леклер своё возьмёт ещё не раз. Феттель заканчивает карьеру, это факт. Так что может это и "лебединая песня". Я также думал о Кими в прошлом году и его победе, а финн до сих пор впечатляет в гонках (но не вчера). Так что ждём ухода Феттеля, Хамилтона, Ряйккёнена, Боттаса и получаем удовольствие от борьбы молодёжи)))
-
Посмотрел запись гонки "Эксфинити" на "Ровале". Очень рад победе Алмендингера. Симпатизирую ему с того времени, когда он в "Чампкаре" заменил в команде самого Пола Трейси и сразу выиграл три гонки подряд.
-
Не люблю Маркеса. Такой же грязный гонщик, как Сенна и Михаэль Шумахер. Лично у меня всегда вызывает некоторое отторжение, когда один гонщик доминирует, выигрывает если не всё, то большинство. Есть такие гонщики, именами которых можно называть эпохи, когда кто бы ни возникал из соперников, побеждает в итоге герой эпохи: все против Дуэна, Шумахера, Гордона, Росси, Джонсона, Уинкапа, Хэмилтона и т.п. Сейчас вот все против Маркеса. Я раньше не любил Росси за то, что он игрался с соперниками всю гонку, а за пару кругов до финиша совершал обгон и уезжал в точку. Издевательство над болельщиками. Верю, что Маркес в этом сезоне едет на грани, потому что не может себе позволить играться и обгоняет на последнем круге. Гонщик гениальный, спортсмен - не буду произносить. По крайней мере, внешне такое впечатление.
-
Сегодня прошел второй этап ВЕК. После победного дубля в Сильвере Порше "слился", вытянув только второе место. Ничего интересного.