История автоспорта
Форум истории автоспорта => История => Тема начата: Владимир Коваленко от Января 01, 2018, 06:59:06
-
Французский гонщик, участник двух гонок в Булонском лесу в сентябре 1945 года.
Ищу упоминания о нём во французской прессе. Есть одна заметка:
(https://s9.postimg.org/3tkdo7b8f/1940.03.16_-_Le_midi_socialiste_4.png)
https://www.retronews.fr/journal/le-midi-socialiste/16-mars-1940/377/1550717/4
Распознанный текст:
DANS LA RUE
LE RENARD S'EVADE M. Jean Tassin, demeurant 2, boulevard des Pyrénées à Pau, avait laissé son automobile rue Labéda, dans la soirée de jeudi. Vers minuit lorsqu’il vint reprendre sa voiture U s’aperçut qu’on avait dérobé une trousse de voyage d'une valeur de 500 francs et un renard argenté (la fourrure bien entendu) d’une va leur de 1.200 francs. M. Tassin a porté plainte et une enquête a été immédiatement ou verte. TROUVAILLES Réclamer à M. Cot chez M.Beau • _ mel, 5 rue des Lois, une montre- j bracelet ; à M. Boulin, 43 avenue j Crampel, un mandat ; à M. Angla- j de, 1 rue Darquier, une somme d'argent ; à M. Bouas, 5 rue du Sénéchal, un bracelet ; à M. Meilhon, 8 boulevard Lascrosses, des timbres ; à M. Brousse, 256 rue Fontaine-Lestang, une somme d’ar gent ; à M. Balsa, 13 rue des Champs-Elysées, un fût.
Автоматический перевод:
В УЛИЦЕ
ЛОШАДЬ ДВАДЦАТЬ Г-н Жан Тассин, проживающий 2, бульвар Пиренеев в По, покинул свою машину по улице Лабеда вечером четверга. К полуночи, когда он вернулся к своей машине, он заметил, что дорожная сумка стоимостью 500 франков и серебряная лиса (мех, конечно) были украдены стоимостью 1200 франков. Г-н Тасин подал жалобу, и следствие было немедленно или зеленым. РЕЗУЛЬТАТЫ Утверждают г-ну Коту в M. Beau, 5 rue des Lois, наручные часы; до М. Булина, 43 проспекта Крампеля, ордера; M. Anglaj de 1 Rue Darquier, сумма денег; М. Буасу, 5 rue du Sénéchal, браслет; г-ну Мейхону, 8 бульварам Ласкрос, маркам; к мсье Бруссе, 256 рю Фонтен-Лестан, сумма денег; до М. Бальса, 13-й улицы Елисейских полей, бочки.
Некий М. Бальса упомянут в самом конце. Но что это означает?
-
Объявления о находках. "Найден бочонок (бочка), обращаться к М. Бальса по адресу: Елисейские поля, 13".
-
Спасибо!
-
В 1939 году Бальса упоминался в прессе несколько раз: https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1939-01-01&publishedEnd=1939-12-31&documentType=page&page=1.
Во-первых, 2 апреля он стартовал в "Большом призе По", но сошёл с дистанции. По результатам гонки в зачёт французского гоночного первенства начислялись очки, и по тогдашней системе он получил 1 очко, так как стартовал, но не финишировал.
Вторым зачётным соревнованием был подъём на Ла-Тюрби 13 апреля, в котором Бальса не участвовал. После пересчёта очков он ещё фигурировал в списке с 1 очком. Видимо, после следующей зачётной гонки обладателей 1 очка стало так много, что их перестали перечислять.
16 апреля в гонке мотоциклов с коляской в Монлери фигурировали братья Марсель и Альбер Бальса на "Нортоне". Видимо, это он.
На этом за год - всё.
-
В 1938 году Больса неоднократно упоминался в связи со своими выступлениями в мотогонках на разных мотоциклах, а также в автогонках на "Бугатти", причём, иногда его так и характеризовали: "...мотоциклист Бальса на "Бугатти"..."
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1938-01-01&publishedEnd=1938-12-31&documentType=page&page=1
-
Интересная заметка опубликована в феврале 1937 года:
https://www.retronews.fr/journal/l-echo-de-paris/18-fevrier-1937/120/592349/5
В ней говорится, что фамилии Balsa и Balzac (известного писателя Оноре де Бальзака) имеют одно происхождение.
-
В 1937 году Бальса упоминается в связи с участием в нескольких мотоциклетных гонках, включая его победу в Альби.
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1937-01-01&publishedEnd=1937-12-31&documentType=page&page=1
-
1936 год - победы и призовые места в мотогонках:
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1936-01-01&publishedEnd=1936-12-31&documentType=page&page=1
-
1935 год - очень много стартов и успехов в мотогонках:
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1935-01-01&publishedEnd=1935-12-31&documentType=page&page=1
-
В 1934 году активность меньше:
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1934-01-01&publishedEnd=1934-12-31&documentType=page&page=1
-
Участие в мотогонках в 1933 году начинает упоминаться с сентября:
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1933-01-01&publishedEnd=1933-12-31&documentType=page&page=10
-
В 1932 году ничего подходящего нет:
https://www.retronews.fr/search#allTerms=balsa&sort=date-asc&publishedStart=1932-01-01&publishedEnd=1932-12-31&documentType=page&page=13
-
Бальса и после войны не оставил занятие. Он гонялся до середины 50-х. Я писал про него в " Джисе", он стартовал ив Форезе 1946, сам строил автомобили.
-
С участием Бальсы в гонках в Булонском лесу пока что расклад следующий. Разные источники утверждают, что он участвовал в двух гонках: "Кубке освобождения" для среднего класса и "Кубке памяти узников" для "большого" класса. При этом в первом случае говорится о полуторалитровой "Бугатти" с нагнетателем, а Шелдон даёт обозначение 39А/51А, что обычно означает, что свою жизнь шасси начало как 39А, а потом было модифицировано до 51А. В случае в "Бугатти" большинство шасси были типовыми, менялись только двигатели. Как 39А, так и 51А - полуторалитровые с нагнетателем, только разных поколений с некоторыми отличиями. Поэтому тут вроде бы как всё понятно: полуторалитровая "Бугатти" с нагнетателем. Чья? Личная Бальсы? Пока непонятно.
В главной гонке дня он стартовал, согласно разнообразным источникам, на 2,3-литровой "Бугатти" с нагнетателем. Про эту машину написано много, номер шасси - 4847. Вот самые интересные ссылки:
http://www.bugattirevue.com/revue49/4847.htm
http://home.planet.nl/~hvasmel/Lic-France.htm
Если им верить, что машина начала свою жизнь в 1927 году как модель Т35, то есть самая классическая из всех классических "Бугатти". Двигатель - 2 литра без нагнетателя. Если верить информации об участии Робера Сенешаля в "Большом призе АКФ" 1929 года, то уже тогда она получила 2,3-литровый двигатель с нагнетателем Т35B.
Во владении Робером Казо (Robert Cazaux) машина уже была в спецификации Т51А, то есть с таким же 2,3-литровым двигателем с нагнетателем, только другого поколения. Хотя вот на этом кадре - ещё Т35В.
(http://www.bugattirevue.com/revue49/4847-3.jpg)
Отличительная особенность двигателем поколения 35 от поколения 51 - это положение отверстия сбоку. На Т51 оно расположено ниже:
(http://www.bugatti-trust.co.uk/wp-content/uploads/2014/10/51.jpg)
-
Якобы в 1935 году машину купил Бальса, но я пока что встретил информацию о его участии в автогонках лишь с 1938 года.
Есть фото его "Бугатти" в "Большом призе По" 1939 года, но не с того края.
(http://www.bugattirevue.com/revue49/4847-2.jpg)
Ещё надо перебрать фотографии на очень полезном ресурсе, страдающем, однако, отсутствием подписей: http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/main.php.
В общем, всё сходится, что в главной гонке в Булонском лесу стартовал именно этот автомобиль, тогда что за машина была в предыдущей гонке?
Фотографий обеих машин в Булонском лесу пока встретить не удалось.
-
Нашлось фото Марселя Бальсы на "Бугатти" под пятым номером.
(https://s9.postimg.org/g77s88227/Balsa_Marcel_3.jpg)
Также есть пара кадров с известного французского видео, где мелькает такая же "Бугатти", а гонщик - с непокрытой головой. Всё сходится.
(https://s9.postimg.org/6y5lynyhb/1945_Sur_le_circuit_du_bois_Vid_o.mp4_snapshot_01.25.jpg)
(https://s9.postimg.org/g5xufdkz3/1945_Sur_le_circuit_du_bois_Vid_o.mp4_snapshot_01.38.jpg)
На обоих кадрах фигурирует Вимилль, значит, это главная гонка дня, "Кубок памяти узников". Происхождение полуторалитровой "Бугатти" Бальсы в "Кубке освобождения" по-прежнему остаётся загадкой.