Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Господа, подскажите, есть ли прога, чтобы весь архив скачать?Список адресов всех изображений из архива - список
https://sportprototipo.tumblr.com/archive
Календарь на 1911-й был, как обычно, в декабре 1910-го. Календри на 1912 и 1913 годы не нашёл ни в одном из соответствующих месяцев. Более того, такое ощущение, что про автосалон ничего нет. То ли он не проводился, то ли проводился в другие даты, то ли газета на него обиделась.Судя по всему Конгресс по Календарю не проводился с 1911 по 1920 гг., т.е. с декабря 1910 по декабрь 1920 соответственно. Выборка в поиске по французской прессе указывает на это:
А как этими ссылками можно реально воспользоваться? Нет никаких привязок к датам.Например скачать, привязки к датам есть в БД для каждой страницы...
Пишут, что 1905 год в Америке:Кубок Вандербильта, 1904 год.
Строения на заднем плане - таких нет в Телоше.Это Цуффенхаузен:
Сдается мне, что это не Телош, а Ле-Ман, и мужичок на заднем плане, рядом с механиком - Джон Вайер.Ла Шартр-Сюр-ле-Луар, площадь Репюблик (на заднем плане дом 17). Второе фото - вид в обратную сторону (на дом 12-14)
А вот где сделан снимок?Бруклендс.
Порше 356 А Каррера ГС/ГТ 1500, шасси 12303. В этом я абсолютно уверен.Этот снимок опубликован в книге "Modena Racing Memories: Italian Sports Car and Grand Prix Racing, 1957-1963" (https://www.amazon.com/Modena-Racing-Memories-Italian-1957-1963/dp/0760307350), стр.50.
На автовозе два 718 РСК
Я предполагаю, что снимок сделан после горной гонки Оллон-Вилар 1958. Это не может быть ТФ-58, поскольку у шасси 356 был тогда передний бампер.
Возвращаясь к Гордини. Судя по всему, подпись неверна... Скорее всего, речь идет о 1959 годе или я ошибаюсь?Фото Аны Дэлфосс перед стартом этой гонки.
Круто! Остался еще один.Возможно это итальянский лётчик, капитан Алессандро Верцеллони (Alessandro Vercelloni). В 1933 году он был пилотом одного из 24 гидросамолётов, совершивших трансатлантический перелёт под руководством Итало Бальбо.
1955 Yugoslav Alpine RaceПо центру MG TD
В первом ряду, две машины слева - Дензел, рядом с ними 550-0040, потом, далее, возможно, Глёклер. Надо уточнять. База осталась на работе.
... то ли сразу не разобрались, то ли потом разобрались неправильно, заменив Скотт-Брауна на Флохарта.В гонке ехал Флохарт, на кадрах отчётливо видна его правая рука. Фото из архива Кайе :
Меня интересуют "Феррари".Материал по "Феррари" на "Вилла Реале" 1952 года http://ferrariemportugal1952.blogspot.ru
Выставка гоночных автомобилей в Милане (Монце?) перед первым ГП в Монце 1922 г.Судя по каталожной нумерации снимков фотоагентства Рола (вероятно она велась в сквозном хронологическом порядке и содержала 2 номера: первым обозначался каждый последовательный кадр на плёнке, вторым обозначались кадры, идущие в архив), выставка в Милане состоялась после (либо во время) Гран-при 10 сентября 1922 года, из Милана эти автомобили не перевозили в Монцу, наоборот, они были привезены на выставку из Монцы после гонки, состоявшейся 3 сентября. Экспонаты выставки (№8, 20, 14, 7) - исключительно автомобили, участвовавшие и финишировавшие в той гонке.
Вопрос состоит в том, когда сделаны фото и сколько времени длилась "выставка" и когда автомобили перевезли в Монцу.
Не могу опознать некоторых людей.По центру на втором фото Вильгельм Хильд (Wilhelm Hild).
фон Трипс, фон Ханштейн,
А кто такой рядом с Фанхио?Добавлю, что этот снимок сделан на Нюрбургринге в 1957 году.
Я так понимаю, что визит был приурочен к Большому призу Швеции того года. Вот только до гонки или после?В Motor Sport за сентябрь 1955 в заметке про ГП Швеции указано, что "Благодаря неустанным усилиям шведского принца Бертила, лично посетившего множество заводов и договорившегося об их участии, гонки в Кристианстаде собрали очень приличный список международных автомобилей и гонщиков.". Логично предположить, что визит состоялся до гонок.
За спиной Фанхио - не Нойбауэр ли? Первая мысль - фабрика "Мерседеса".Да, это Нойбауэр
Далее, у французов А. Клеман, в "нашей" статистике Альберт Клеман, у англичан М. Клеман, а в энциклопедии автознаменитостей Адольф Клеман.Адольф (1855-1928) - отец, Альбер (1878-1907) и Морис (1887-1931) его сыновья.
"Corriere dello Sport" за 10 марта 1950 г. пишет, что в гонке на "Большой приз Европы" 13 мая 1950 г. БРМ выставит сразу 4 автомобиля с гонщиками:
- Стирлинг Мосс;
- Клас (Клес, Claes);
- Haynes;
- Clark;
Последние две фамилии оставил как есть в тексте. Осталось понять, кто это такие? Или это какие-то итальянские враки?
Еще вопрос: есть какие-нибудь подробности тестов (Володя, не серчай!) Вимилля на "Ауто-Унион" в начале 1938 г. на Нюрбургринге?
директор спортивного отделения компанииТакже он долгое время занимал должность пресс-атташе и директора по пиару Porsche. В книге "Porsche racing cars: from 1976 to 2005" на 86-й странице в подписи к искомой фотографии как раз указана эта его должность.
Теперь возникла такая проблема: пытаюсь опознать человека на снимке.Это Манфред Янтке. Видео этого момента https://youtu.be/C2iCwLt9nBU?t=39s
По дороге от Mulsanne к Teloche двигаются заводские №46 Porsche 911 Carrera RSR 3.0 (Gijs van Lennep /Herbert Müller) шасси 911 360 0686 (4 место в общем зачете), №47 Porsche 911 Carrera RSR 3.0 (Reinhold Jöst/Claude Haldi) шасси 911 360 0588 (сход, топливная система)Нашёл место, где сделан этот снимок - примерно в 1 км по направлению от Teloche к Mulsanne (а не наоборот):
Теперь в коллекции не хватает 1952, 1953, 1961, 1962, 1963, 1974, 1975, 1976По 1976 году есть видео с кадрами из гаража https://youtu.be/Bw1TxM0ni34?t=1m17s
"Не всегда удавалось разместить всю технику в ангаре или рядом с ним. Снимок сделан в соседнем дворе дома №19. За этим домом, справа, проходит улица Rue du 8 mai. Вид из центра."А не может на этих снимках быть одна и та же машина? Расположение зонтика и открытого капота очень похоже. Если так, то этот снимок сделан от дома 23, справа ангар (на переднем плане его деревянные ворота). Гараж с ангаром тогда ещё не были соединены.
Господа, я не могу установить точное местоположение этого снимка. Какие варианты?Это место показано в видео
...что дом 27 на самом деле 23. Так и нумерация по порядку соблюдается.Да, судя по табличке это 23. С 3 и 5 домом тоже согласен, удалил то сообщение.
Если "пройти" дальше по улице, то будет дом с табличкой 27.
1969Очень похоже, что эти фото сделаны около дома 5 по Rue de Bel air (слева)
Последующие три снимка сделаны на улице Rue du 8 mai в районе дома 19-17 в сторону выезда из города.
Снимок сделан со стороны Rue du 8 mai на открытый дворик между домами 21 и 19.Этот снимок сделан со стороны гаража, а сам дворик - между гаражом и домами 25 и 27 по Rue du 8 mai (на заднем плане)
Двадцать первый Гран-При А.К.Ф. пройдёт сегодня в Мирамасе. Мы говорим двадцать первый Гран-при, но на самом деле было бы точнее говорить о двенадцатом. Мы привыкли считать первые крупные автомобильные мероприятия на дорогах и ежегодные мероприятия, организованные верховным органом власти, регулирующим автоспорт во Франции, а именно А.К.Ф, созданный маркизом де Дионом. При чтении списка этих двадцати Гран-при в памяти всплывают имена, которые остались в истории первых шагов автомобильной промышленности и демонстрирующие её постоянный прогресс.Статья целиком:
Мы далеки от Париж-Руана 1907 года и Париж-Амстердам-Парижа (1200 кг.), где победитель Шаррон на Panhard-Levassor показал среднюю скорость около 37км/ч.
С 1897 по 1905 год важные гонки проходили на дорогах или очень широких кольцевых трассах. Только в 1905 году Франция, выиграв наконец-то Кубок Гордон-Беннетта, открыла эру небольших кольцевых трасс для ежегодных Гран-при.
Но давайте вспомним славные достижения:
...
Гран-при это соревнования в скорости, которые всегда привлекают к себе огромный интерес, и формула проведения соревнований значительно изменилась с момента их создания. Она повлияла на ход развития автомобильной техники. Сначала была свободная формула, т.е. без ограничения веса, мощности двигателя, расхода. Но затем, вместе или по отдельности, вмешались эти три фактора, так что регулирование становилось все более серьёзным, и стало невозможно делать сравнения между результатами, показанными до и после войны.
...
