1899 год

[Владимир Коваленко]

Дата	День недели	Гонка	Название в оригинале	Страна
14.03.1899		Верона - Брешия - Мантуя - Верона	Verona-Brescia-Mantua-Verona	Италия
21.03.1899		Ницца - Кастеллане - Ницца	Nice-Castellane-Nice
6.04.1899		По - Байон - По	Pau-Bayone-Pau	Франция
28.04.1899			Limone-Cuneo-Turin
30.04.1899		Турин - Пинероло - Авильяна - Турин	Turin-Pinerolo-Avigliana-Turin	Италия
8.05.1899			Reggio Emilia	Италия
22.05.1899		Болонья - ... - Болонья	Bologna-Poggio Renatico-Malalbergo-Bologna	Италия
24.05.1899		Париж - Бордо	Paris-Bordeaux	Франция
19.06.1899		Падуя - ... - Падуя	Padua-Vincenza-Thiene-Bassano-Trevisio-Padua	Италия
16-24.07.1899		"Тур-де-Франс"	Tour de France	Франция
30.07.1899		Париж - ...	Paris-Saint Malo	Франция
15.08.1899		Пьяченца - Кремона - Борго - Пьяченца	Piacenza-Cremona-Borgo-Piacenza	Италия
16.08.1899			Piacenza Sprint	Италия
27.08.1899		Париж - Трувилль	Paris-Trouville	Франция
1.09.1899		Париж - Остенде	Paris-Ostende	Франция
10.09.1899			Brescia Sprint	Италия
11.09.1899		Брешия - Кремона - Мантуя - Верона - Брешия	Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia	Италия
17.09.1899		Париж - Булонь	Paris-Boulogne	Франция
29.09.1899		Бергамо - Тревилья - Крема - Бергамо	Bergamo-Treviglio-Crema-Bergamo	Италия
1.10.1899		Бордо - ...	Bordeaux-Biarritz	Франция
29.10.1899			Treviso Sprint	Италия
30.10.1899			Campionato Italiano di Resistenza

Традиционно предупреждаю, что ссылки не работают.
Беглый взгляд на статистику приводит к выводу, что в Италии в 1899 году произошёл автогоночный бум.
1899 год часто упоминается в истории "Мерседеса" в связи с налаживавшимися в то время взаимоотношениями Эмиля Еллинека, чья 11-летняя дочка и была той самой Мерседес, и фирмой Готлиба Даймлера. Разные источники рассказывают об этом несколько по-разному, но в целом, ситуация, видимо, складывалась следующим образом. Эмиль Еллинек сначала купил "Бенц", потом - "Болле", после чего побывал у Даймлера с Майбахом, заявив им, что ему нужна машина, развивающая скорость не менее 25 миль в час. Этого ему показалось мало, и он закачал ещё более быструю машину. В Ницце он познакомился с бароном Ротшильдом, также любителем скорости, и сумел заинтересовать его "Даймлером". Это была модель "Феникс".
И вот одни источники говорят, что это был 1899 год, а другие - 1900. В горной гонке в Ля-Турби на "Даймлере" погиб некто Вильгельм Бауэр. Еллинек заявил, что виной тому - несовершенство конструкции "Феникса", и предложил ряд усовершенствований, главное из которых - понижение рамы для пущей устойчивости. И ещё он взялся продать партию новых автомобилей, если их назовут именем его дочери.
 

[Владимир Коваленко]

В 1899 году был образован Автомобильный клуб Америки (Automobile Club of America). В 1902 год он вместе с восемью другими клубами стал основой Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association), чья аббревиатура нам так хорошо известна.
Я никак не могу найти хоть какую-то информацию об автоспорте в Америке после их изобретения трековых гонок в 1896 году. Такое ощущение, что в последующие годы гонки в Америке не проводились, что выглядит весьма странно.

[Владимир Коваленко]

http://www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?x9=MOTOR+RACINGВладимир Коваленко38288,3601967593

[Феррарист]

 В 1902 год он вместе с восемью другими клубами стал основой Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association), чья аббревиатура нам так хорошо известна

В 1953 году в почтовое обращение США поступила одиночная марка темно-синевого цвета, которая посвящена образованию Американской Автомобильной Ассоциации. Кстати, она у меня есть в коллекции. А в 1901 году, 1 мая, в США, вышла почтовая миниатюра, на которой изображен электромобиль на фоне капитолия! И, что также интересно, это пЕрвая в Мире марка, на которой был изображен автомобиль! Ух эти американцы!  
 

[Guests]

Я никак не могу найти хоть какую-то информацию об автоспорте в Америке после их изобретения трековых гонок в 1896 году. Такое ощущение, что в последующие годы гонки в Америке не проводились, что выглядит весьма странно.

У меня есть вот это. Надеюсь, что Вам это статья покажется интересной.

Автоспорт в Новом Свете
1904-1916

[Guests]

К сожалению у меня не получилось вставить фотографии.

[Павел Лифинцев (.ru)]

Я думаю, что этот материал Владимиру известен, а его вопрос касался как раз периода до 1904 г.
Bookkeeper, когда берёшь чужой текст, нужно указывать автора (Николай Белоусов), а ещё лучше - давать ссылку на оригинал: http://www.f-1.ru/history/f1_bg_04.html.

[Алексей Грушко]

Владимир, посмотри АМС №9 за 1994, страница 42. Там есть список гонок, проводившихся в 1899 году, некоторых в твоем списке нет. Начало этой статьи в №8, а окончание – в №10. Вообще охвачен период до 1902 года.

[Владимир Коваленко]

Список крайне интересный.
Ницца-Кастеллана-Ницца (F)               Г.Леметр (F)                            123     41,8

[Владимир Коваленко]

General Electric began building electric cars in 1898. In December of that year, Count Chasseloup-Laubat achieved a record speed of 39.25 mph in his Jeantaud Electric automobile. At the time, only the electric car was capable of such speed. The Count did not hold the record for long. In 1899, Belgian inventor Camille Jenatzy challenged him to a series of races. Jenatzy's "La Jamais Contente" had a 100-horsepower motor, and was one of the first "streamlined" automobiles. In fact, Jenatzy's car looked like a bullet on wheels. A series of three races were held at Achere from January 17 to April 29. In the first two races, the two cars matched speeds at 41.42 mph and 49.42 mph, respectively. On the third try, Jenatzy's electric achieved a then incredible 65.79 mph. This record was not broken until Leon Serpollet's steamer reached 75.06 mph at Nice, France, in 1902.
(A History of Early Electric Cars by Paul A. Hughes)
Achere - это где и как по-русски?
Две даты из трёх есть, надо найти промежуточную. Есть у кого такая информация? Или поищите, пожалуйста, в интернете, если будет возможность. У меня до понедельника не будет.

[Владимир Коваленко]

Я тут поработал немного над этим сезоном, разобрав информацию в списках победителей гран-при и горных гонок Ханса Этцрода. В результате таблица автоспортивных мероприятий получилась такая.
 

Дата	День недели	Страна	Гонка	Название в оригинале
26.01.1899	чт	Франция	Париж - Руан - Париж	Paris - Rouen - Paris
14.03.1899	вт	Италия	Верона - Брешия - Мантуя - Верона	Verona - Brescia - Mantova - Verona
21.03.1899	вт	Франция - Италия	Ницца - Кастеллане - Ницца	Nice - Castellane - Nice
24.03.1899	пт	Франция	подъём из Ниццы в Ля-Турби	La Turbie
6.04.1899	чт	Франция	По - Байон - По	Pau - Bayone - Pau
28.04.1899	пт	Италия	Лимоне - Кунео - Турин	Limone - Cuneo - Turin
30.04.1899	вс	Италия	Турин - Пинероло - Авильяна - Турин	Turin - Pinerolo - Avigliana - Turin
8.05.1899	пн	Италия	Реджо - ... - Парма - Реджо	Reggio - Brescello - Parma - Reggio
21.05.1899	вс	Австрия	горная гонка в Эксельберге (?)	Exelberg
22.05.1899	пн	Италия	Болонья - ... - Болонья	Bologna - Poggio Renatico - Malalbergo - Bologna
24.05.1899	ср	Франция	Париж - Бордо	Paris - Bordeaux
9.06.1899	вс	Великобритания	горная гонка в Петерсхэм-Хилл (?)	Petersham Hill
19.06.1899	пт	Италия	Падуя - Виченца - Тьене - Бессано-дель-Граппа - Тревизо - Падуя	Padova - Vicenza - Thiene - Bassano - Trevisio - Padova
1-4.07.1899	сб-вт	Бельгия	Брюссель - Спа	Bruxelles - Spa
2.07.1899	вс	Германия	Франкфурт - Кёльн	Frankfurt - Köln
4.07.1899	вт	Бельгия	Спа - Бастонь - Спа	Spa - Bastogne - Spa
14.07.1899	пт	Германия	Майнц - Бинген - Кобленц - Майнц	Mainz - Bingen - Coblenz - Mainz
16-24.07.1899	вс - пн	Франция	"Тур-де-Франс"	Tour de France
23.07.1899	вс	Австрия - Германия	Инсбрук - Мюнхен	Innsbruck - Munich
30.07.1899	вс	Франция	Париж - Сен-Мало	Paris - Saint Malo
15.08.1899	вт	Италия	Пьяченца - Кремона - Борго - Пьяченца	Piacenza - Cremona - Borgo - Piacenza
16.08.1899	ср	Италия	?	Piacenza Sprint
27.08.1899	вс	Франция	Париж - Трувилль	Paris - Trouville
27.08.1899	вс	Австрия	подъём на перевал Семмеринг	Semmering
31.08.1899	чт	США	подъём в гору Маунт-Вашингтон	Mt Washington
1.09.1899	пт	Франция - Бельгия (?)	Париж - Остенде	Paris - Ostende (Ostend ?)
10.09.1899	вс	Италия	?	Brescia Sprint
11.09.1899	пн	Италия	Брешия - Кремона - Мантуя - Верона - Брешия	Brescia - Cremona - Mantova - Verona - Brescia
17.09.1899	вс	Франция	Париж - Булонь	Paris - Boulogne
20.09.1899	ср	Германия	Берлин - Лейпциг	Berlin - Leipzig
29.09.1899	пт	Италия	Бергамо - Тревилья - Крема - Бергамо	Bergamo - Treviglio - Crema - Bergamo
1.10.1899	вс	Франция	Бордо - ...	Bordeaux - Biarritz
9.10.1899	пн	Ирландия	горная гонка в Дэшвуд-Хилл	Dashwood Hill
29.10.1899	вс	Италия	?	Treviso Sprint
30.10.1899	пн	Италия	Тревизо - Одерцо - ... - Конельяно - Тревизо	Treviso - Oderzo - Codogne - Conegliano - Treviso (Campionato Italiano di Resistenza)
12.11.1899	вс	Франция	горная гонка в Шантелу (?)	Chanteloup
3.12.1899	вс	Франция	горная гонка в (?)	Gaillon

 
Примечания
Я не стал описывать все соревнования, представленные в списке горных гонок как "горная гонка такая-то" - криво это выглядит.
 
Вопросы
6.04.1899 - Pau - Bayone - Pau (Гэлпин). У меня в атласе есть город Bayonne (Байонна) - недалеко от По. Возможно, у Гэлпина буква пропущена.
28.04.1899 - Limone - Cuneo - Turin. В моём атласе нет просто города Лимоне, а есть Limone Piemonto (близ французско-итальянской границы). Одно и то же?
8.05.1899 - Reggio - Brescello - Parma - Reggio. У Гэлпина это соревнование дано как "Reggio Emilia", но это просто название провинции, где находятся населённые пункты, список которых есть у Этцрода, но я нашёл их сначала в другом источнике. Я не нашёл в атласе населённого пункта Brescello и не знаю, как будет это название по-русски. Кроме того, в атласе название начального и конечного пункта несколько длиннее - Reggio nell'Emilia.
21.05.1899 - хотелось бы понять, что из себя представляет Эксельберг: гора, населённый пункт, местечко?
22.05.1899 - Bologna - Poggio Renatico - Malalbergo - Bologna. Как по-русски будут названия Poggio Renatico и Malalbergo? Первый населённый пункт располагается к северу от Болоньи, а второго я вообще не нашёл.
9.06.1899 - что такое Petersham Hill?
19.06.1899 - Padova - Vicenza - Thiene - Bassano - Trevisio - Padova. Я нашёл на карте город Bassano del Grappa. Это он?
27.08.1899 - я нашёл только один Трувилль - Trouville-sur-Mer близ Гавра.
1.09.1899 - Paris - Ostende. Есть город Oostende, английский, как я понял, вариант которого пишется Ostend. Он?
1.10.1899 - Bordeaux - Biarritz. Тот ли город Biarritz, что находится близ Байонны и французско-испанской границы?
29.10.1899 - Treviso Sprint. Я так понимаю, что в рамках некоего мероприятия сначала провели короткий заезд в Тревизо, а на следующий день - более длительную гонку. То же самое, кстати, касается и спринтов в Пьяченце 16.08.1899 и Брешии 10.09.1899.
30.10.1899 - это и есть, собственно, та более длинная гонка, которую авторы статистики называют "Campionato Italiano di Resistenza", а маршрут её - Treviso - Oderzo - Codogne - Conegliano - Treviso. Каков смысл названия "Campionato Italiano di Resistenza"? И я не нашёл населённого пункта Codogne.
12.11.1899 - что такое Chanteloup? Как по-русски?
3.12.1899 - я нашёл населённый пункт Gaillon между Верноном и Лувье к северо-западу от Парижа. Он?
 

[Владимир Коваленко]

Некоторое время назад я нашёл на сайте, на который сегодня попасть не могу, несколько замечательных фотографий Чарльза Роллса во время нескольких гонок 1899 года. Непонятен был только этот кадр, на котором говорится о некое гонке Париж - Лондон:

Но думаю, что в данном случае слово "race" означает просто переезд из Парижа в Лондон. Похоже, что осенью 1899 года он выбрался во Францию, чтобы принять участие в соревнованиях и стартовал в гонках Париж - Остенде 1 сентября, Париж - Булонь 17 сентября и Бордо - Биарритц (?) 1 октября. А на представленном снимке он возвращается домой. На деревьях нет листьев, одеты люди тепло - это поздняя осень.

[Алексей Рогачев]

Байонна - вполне вероятно.
Limone - готов спорить, имеется в виду Limone Piemonte. Вот карта:

Reggio - без сомнения, имеется в виде Реджо-нель-Эмилия. Я уже сталкивался с этим топонимом - если правильно помню, это место рождения Мауро Бальди.
Города или административной единицы с названием Exelberg в Европе нет.
Malalbergo - вот карта:

Насчет Петерсхем-Хилл я ничего не смог выяснить. Ну нет в Великобритании такого города...
Бассано-дель-Граппа: тут я согласен, скорее всего, это тот самый город. В Италии есть и просто Бассано, но он далеко от Падуи и Тревизо.
С Трувиллем ситуация сложная. Есть три города: Трувиль, Трувиль-сюр-Мер, Трувиль-ла-Оль, и все три - на севере Франции, в Нормандии, далеко от Парижа. Не знаю, какой из них имеется в виду.
С Биаррицем ты прав - это в Аквитании, рядом с испанской границей. От него до Бордо что-то около 150-200 км.
Codogne (по-русски будет или Кодонь, или Кодонье): вот карта:

Населенных пунктов с названием Chanteloup (Шантелу) во Франции просто завались. Совершенно непонятно, о каком идет речь.
Gaillon: есть просто Гайон в Верхней Нормандии (тот, что ты имеешь в виду), а есть еще Гайон-сюр-Монсьян в Иль-де-Франс. Тоже непонятно, о каком идет речь. Кстати, это недостаток всех горных гонок: нет других топонимов, к которым можно было бы привязаться, потому что гонка проходила, по существу, на одном месте.

[Владимир Коваленко]

Эксельберг и Петерсхем-Хилл - это, я думаю, просто названия гор или даже холмов.
На страничке http://www.mairie-acheres.fr/menu2.htm я нашёл информацию о рекордных заездах Шасселу-Лабата (Gaston de Chasseloup-Laubat) и Женатци (Camille Jenatzy). А очном поединке они встретились 17 января, и первый победил. 27 января Женатци установил новый рекорд, 4 марта Шасселу-Лабат его отобрал, а 29 апреля Женатци поставил точку в виде скорости  105,882 км/ч.
Achere - это местечко под Парижем, насколько я понял. Ашер?

[Алексей Рогачев]

Володя, правильно пишется "Шасслу-Лоба", и эта фамилия не склоняется.

[Алексей Рогачев]

Ашер (Acheres

[Владимир Коваленко]

Согласно таблице со странички "Le record des 100 km-h automobile", первые заезды Шасслу-Лоба и Женатци проводили на автомобилях "Jeantaud" (как перевести?) и "Женатци" (просто собственная конструкция?), а финальную точку в соперничестве Женатци поставил на электромобиле под названием во французском варианте "La Jamais Contente" и ф английском - "Never Happy".
Хотелось бы найти информацию о первых двух машинах.

[Алексей Рогачев]

"Jeantaud" - это, кажется, фамилия конструктора автомобиля, а не какое-то имя нарицательное. Читается "Жанто".

[Сергей Беднарук]

Моделька электромобиля Jeantaud:

 

[Феррарист]

Согласно таблице со странички "Le record des 100 km-h automobile", первые заезды Шасслу-Лоба и Женатци проводили на автомобилях "Jeantaud" (как перевести?) и "Женатци" (просто собственная конструкция?), а финальную точку в соперничестве Женатци поставил на электромобиле под названием во французском варианте "La Jamais Contente" и ф английском - "Never Happy".
Хотелось бы найти информацию о первых двух машинах.

Насколько я помню, о рекордных заездах, и уж тем паче об автомобиле "Jeantaud", совсем недавно писали в "Клаксоне". Тебя что интересует - теххарактеристики?

[Алексей Грушко]

В журнале MotorNews №11 2004 на странице 74 в рубрике Collection (про историю автомобильных фирм) есть вот такая информация про Mercedes: «Рождение марки напрямую связано с Эмилем Йеллинеком, дипломатом и импортером Daimler во Франции. Впервые Эмиль использовал имя своей дочери для собственного псевдонима «Герр Мерседес», когда в 1899 г. он принял участие в гонках на Daimler Phoenix, где и победил»…

[Andy]

Один из наших соконфетников (Авто-Ретро на авто.ру)
выложил одну главу из своей новой книги о гонках по марштруту Москва-Петербург, очень интересно, рекомендую!
http://wwwboards.auto.ru/retro/190705.html

[Andy]

И дальше - 1907 год Пекин-Париж
http://wwwboards.auto.ru/retro/190733.html

[Сергей Сербин]

Спасибо. Там есть ешё главы:
http://wwwboards.auto.ru/retro/

[Владимир Коваленко]

Первая мысль, которая возникла: эти темы, кажется, затрагивались журналами АМС и "Формула". Использовал ли автор более древние первоисточники? И принимает ли он поправки по правописанию? Тема больная, поэтому многим самолюбие не позволяет.

[Andy]

У автора большие источники информации в Германии, он сам журналист и занимается восстановлением ретро-техники. Думаю, все написано именно по материалам того времени.

[Владимир Коваленко]

Тогда первый вопрос отпадает. А второй?

[Алексей Рогачев]

Николай Александров... Тот самый, что в погоне за дешевыми "сенсациями" извратил историю нашего автоспорта в своей книге про "Ауто-Унионы"...

[Владимир Коваленко]

Имеющаяся у меня информация по 1899 году: 1899

[Александр Кульчицкий]

Всё про Тур де Франс 1899:

 http://journal-le-matin.over-blog.com/pages/Le_premier_Tour_de_France_automobile_Supplement_illustre_du_3_septembre_1899-2640093.html[size=0pt][/size]
 

И почему этого раньше не было?

[Александр Кульчицкий]

Мероприятия, некоторые, возможно, лишние, с добавлением материала из LVauGA. Этот год отличается тем, что мало текста, в основном фотографии   https://dropmefiles.com/7DfjT

[Александр Кульчицкий]

Опять Les Sports Modernes. Здесь большая часть фотографий с "Тур-де-Франс" 1899.
Какой-то неправильный Panhard с Париж - Дьепп 1897 года. Что-то в журнале напутали.
Интересные "Дековили" с 1000-мильного пробега в Англии.
http://dropmefiles.com/6xuE2

[Александр Кульчицкий]

Опять возвращаюсь к Тур де Франс. Не так давно на ресурсе Grace`s Guide выложили первую половину "Отокара" 1899 и 1900 год целиком. Не поленился перевести первую часть отчёта про Тур де Франс, поскольку без перевода мало что улавливаю. А вот продолжения нет, последний имеющийся на Grace`s Guide номер от 22 июля 1899. Может кому-то попадалось продолжение (последующие номера "Отокара") в других местах?
Пока всё, что рассортировал по этой гонке:   http://dropmefiles.com/pysBC

[Влад Шайхнуров]

У меня вот такая штука есть: https://yadi.sk/i/gZdD3Os63ECfS4 Насколько я понимаю, это газета "Матэн" за 22 сентября 1899 г.

[Александр Кульчицкий]

У меня вот такая штука есть: https://yadi.sk/i/gZdD3Os63ECfS4 Насколько я понимаю, это газета "Матэн" за 22 сентября 1899 г.

Спасибо, Влад, у меня есть ссылка на этот материал, но несколько в другом виде (в папке Stat). Кроме того на "Галлике" можно скачать все нужные номера газеты Le Matin, что я пока не сделал. Мне даже кажется, что я свои таблицы начал составлять по статьям из этой газеты, но не закончил. Только разбираться с французским слишком уж тяжко. Для меня и английский уже не прост (знаний языка уже не прибавляется, а только убавляется), но всё-же значительно проще.
Да, кроме того в английском издании нашлись такие фотографии, которых во французских я просто не встречал.

[Влад Шайхнуров]

Я даже не знаю, откуда у меня этот документ. С какого-то французского форума   

[Александр Кульчицкий]

Закончил переводы из "Отокара" 1899 и немного разобрал эти гонки.
http://dropmefiles.com/ACh2u
Проблем с переводом в основном не было, только не справился с одним предложением из заметки о Кубке Перигё.
Много заметок по рекорду скорости на электромобилях. Интересна заметка о несостоявшейся гонке. Непонятки и недобор материалов у англичан по Ницце.

[VlaDDracula]

издание Le_Chauffeur 1899 год
https://cloud.mail.ru/public/GtqZ/PgK1wWtAD

[VlaDDracula]

La_Vie_au_grand_air_1899
https://cloud.mail.ru/public/5eMw/cgh6cFhgt

[VlaDDracula]

Lyon-Sport 1899 год (отдельные страницы по автомобилизму)
https://cloud.mail.ru/public/9egB/4kbEcsffS

[Владимир Коваленко]

https://www.retronews.fr/sports-et-loisirs/echo-de-presse/2018/06/26/1899-jenatzy-depasse-les-100-km-heure-en-voiture