Викторина-2006 - 2 тур (февраль)

[Владимир Коваленко]

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.
Владимир Коваленко38749,9371064815

[Вадим Русов]

Простите, а что нужно определить на 7-й фотографии, кроме трассы?  

[Владимир Коваленко]

Год, соревнование.

[Кристобаль Хунта]

Надо сказать вопросы тяжелей, чем в первом туре.

[Александр Амецинский]

Надо сказать вопросы тяжелей, чем в первом туре.

гораздо... с ходу только 4-5 вопросов могу раскрыть...
Ну ниче, имея уже небольшой опыт, полученый в первом туре, можно будет избежать некоторых обидных неточностей, которые были допущены в первом туре...

[Владимир Коваленко]

Вы подумайте, может, всё-таки количество вопросов сделать меньше? А то чего ж убиваться?

[Кристобаль Хунта]

Вы подумайте, может, всё-таки количество вопросов сделать меньше? А то чего ж убиваться?

Угу.  лучше 10 ( в крайнем случае 15). В общем дюжину.

[Владимир Коваленко]

В следующем месяце так и сделаем. Тут два обстоятелства. С одной стороны, когда много вопросов, всегда есть выбор и возможность заработать очки на более известных темах. С другой стороны, всегда ведь хочется по максимуму, и можно весь месяц пахать как негр. Зачем это надо? Хобби должно приносить удовольствие, а убиваться из-за него неразумно.

[Владимир Коваленко]

Из-за личных проблем я тут несколько упустил ситуацию из-под контроля, но теперь надо нагонять.
В этом туре призы будут следующие:
Диск с записью Гран-при Европы 1999 года полностью (единственная победа "Стюарта") и репортажей гран-при Великобритании и Италии 1989 года.
Диск с отсканированными журналами АМС за 1992 год и фотографиями с сайта F1i.com.
Диск с игрой "Дух скорости" (Spirit of Speed), имитирующий сезон гран-при 1937 года.
Диск с фильмом "50 лет "Формулы-1". Бортовые съёмки" (50 Years of Formula 1 Onboard).
Диск с репортажем о Гран-при Монако 1990 года и некоторыми другими видеофайлами.

[Александр Готвянский]

Володь, а как там состояние с моими призами?
 

[Владимир Коваленко]

Не переживай, доберутся.

[Александр Готвянский]

А кто в этом туре участвует?
Опять мы втроем ?

[Александр Готвянский]

Я уже отправил ответы. Володь, если получил, сообщи мне.

[Александр Амецинский]

 

А кто в этом туре участвует?
Опять мы втроем ?

скорее уже вдвоем...

[Кристобаль Хунта]

Я тоже.
Сейчас отправлю ответы по пейджеру Владимиру Коваленко. Хотелось бы получить уведомление о получении.

[Владимир Коваленко]

Получил два письма с ответами: от Александра Готвянского и Кристобаля Хунты. Направьте их, пожалуйста, заново напрямую Константину Павленко. В любом случае, они не пропадут.

[Сергей Блинов]

 

 

А кто в этом туре участвует?
Опять мы втроем ?

скорее уже вдвоем...

Тогда меня третьим берите
Только прошу заранее не винить за слабые результаты. С трассами у меня вообще очень слабо. Половина ответов пальцем в небо
Отправил ответы обоим Константинам

[Кристобаль Хунта]

Повисло напряженное гнетущее молчание....
Попробую выложить ответы на первые 10 вопросов. В них я больше всего уверен.
1. 1900 Renault Type C заявитель Renault гонка Париж-Бордо Луи и Марсель Рено. Участок трассы-Париж

[Александр Амецинский]

2 Кристобаль Хунта, 11-20 ?

[Кристобаль Хунта]

2 Кристобаль Хунта, 11-20 ?

Не хочу сразу все. Что-то больше никто ответы не выкладывает.

[Владимир Коваленко]

Кстати, разница между гран-при Франции и АКФ есть, потому что существовали гонки с такими названиями в одно и то же время, так что это принципиальный момент.

[Кристобаль Хунта]

Кстати, разница между гран-при Франции и АКФ есть, потому что существовали гонки с такими названиями в одно и то же время, так что это принципиальный момент.

Под ГП АКФ всегда подразумевали ГП Франции. Также как и под названием RAC Rally ралли Великобритании. Считается так...

[Владимир Коваленко]

Под ГП АКФ всегда подразумевали ГП Франции. Также как и под названием RAC Rally ралли Великобритании. Считается так...

Разница принципиальная потому, потому что в те времена, когда появился "большой приз" АКФ, именно эта организация была законодателем мод, и недаром они долгое время подчёркивали свою роль в проведении этой престижной гонки. Если другие автоклубы предпочитали называть национальный гран-при названием страны, АКФ подчёркивал именно свою историю. Собственно, все и понимали роль АКФ. Это в наше время никто не знает организаторов, потому что самый главный организатор - Экклстоун.

[Александр Амецинский]

 

<SPAN ="bold">2 Кристобаль Хунта, 11-20 ?</SPAN>

 
Не хочу сразу все. Что-то больше никто ответы не выкладывает.

 
Мне как-то стесняться нечего, что есть то есть.  
2 тур:
 
Фото #1
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси:
Место трассы:
 
Фото #2
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси:
Место трассы:
 
Фото #3
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси: Бугатти Т35
Место трассы:
 
Фото #4
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси:
Место трассы:
 
Фото #5
Все что могу сказать: впереди Alfa Romeo Tipo B, трасса предположительно АВУС, старт-финишная прямая
 
 
Фото #6
Дата: 22 октября 1938 года
Событие: IV Donnington Grand Prix
Трасса: Донингтон
Пилот: Тацио Нуволлари
Заявитель: Auto Union AG
Шасси: Auto Union D
Место трассы:
 
Фото #7
Дата: 14 мая 1949
Событие: II British Grand Prix
Трасса: Сильверстоун
Схема трассы:
 
Фото #8
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси:
Место трассы:
 
Фото #9
Дата: 17 июля 1954 года
Событие: 7th R.A.C. British Grand Prix
Трасса: Сильверстоун
Пилот: слева направо первый ряд: Фанхио - Mercedes-Benz W196 Str - Daimler Benz AG
                       Гонзалез - Ferrari 625 - Scuderia Ferrari
                       Хотторн - Ferrari 625 - Scuderia Ferrari
                       Мосс - Maserati 250F - A E Moss
Место трассы: прямая старт-финиш
 
Фото #10
Дата: 3 июня 1956 года
Событие: XVIII Grote Prijs van Belgiё
Трасса: Спа-Франкоршан
Пилот: Андре Пилетт
Заявитель: Scuderia Ferrari
Шасси: Lancia-Ferrari D50
Место трассы:
 
Фото #11
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси:
Место трассы:
 
Фото #12
Дата: 15 января 1966 года
Событие: второй этап Тасманской серии, гонка - VII Levin International
Трасса: Левин
Пилот: Ричард "Дики" Эттвуд
Заявитель: Owen Racing Organisation
Шасси: BRM P261
Место трассы: паддок трассы
 
Фото #13
Дата: 02-04 июля 1971
Событие: 57e Grand Prix de France
Трасса: Поль-Рикар
Пилот: Alex Soler-Roig
Заявитель: STP March Racing Team
Шасси: March-711
Место трассы:
 
Фото #14
Дата: 1979-1980
Событие:
Трасса:
Пилот: Дерек Дейли
Заявитель: Candy Team Tyrrell
Шасси: Tyrrell-009
Место трассы:
 
Фото #15
Дата: 15-17 октября 1981 года.
Событие: Caesars Palace Grand Prix
Трасса: Лас-Вегас
Пилот: Алан Джонс
Заявитель: TAG Williams Racing Team
Шасси: Williams FW07C
Место трассы: выезд из боксов команды
 
Фото #16
Дата: 10-12 июня 1988 года
Событие: Molson Grand Prix du Canada
Трасса: Монреаль
Пилот: Риккардо Патрезе и Эдди Чивер
Заявитель: Canon Williams Team и USF&G Arrows Megatron
Шасси: Williams FW12 и Arrows A10B
 
 
Фото #17
Дата: июнь 1993 года
Событие: тесты
Трасса: Снеттертон
Пилот: Уэйн Гарднер
Заявитель: Team Lotus
Шасси: Lotus-107B
Место трассы: пит-лейн
 
Фото #18
Дата: начало 1998 года.
Событие: тесты
Трасса: Фьорано
Пилот: Михаэль Шумахер
Заявитель: Scuderia Ferrari Marlboro
Шасси: Ferrari F300
Место трассы:
 
Фото #19
Дата: декабрь 1995 года
Событие: The McLaren/Autosport Young Driver of the Year Award 1992
Трасса: Херес
Пилот: Дарио Франкитти
Заявитель: не знаю на сколько здесь к месту - Marlboro McLaren Mercedes
Шасси: McLaren MP4-10
Место трассы: паддок
 
Фото #20
Дата:
Событие:
Трасса:
Пилот:
Заявитель:
Шасси:
Место трассы:

[Александр Готвянский]

Вот и я появился.
Мои ответы
 
1.      IX Grand Prix de l'ACF 1906. 26 июня 1906 года. Ле Ман (Сарте). Automobiles
Renault-Renault AK-Ferenc Szisz
 
2.      X Targa Florio. 24 мая 1914 г. Трасса Мадони. Alfa Corse-ALFA-Nino Franchini
 
3.      Bugatti T35.
 
4.      VIII Grand Prix des 24 heures du Mans. 22 июня 1930 года. Ле Ман (Сарте). Bentley
Ltd.-Bentley Speed 6-Woolf Barnato, Glen Kidston, Frank Clement
 
5.      Scuderia Ferrari-Alfa Romeo B, Daimler-Benz AG-Mercedes W25. Возможно Монтлери. Так и
не нашел где это.
 
6.      IV Donnington Grand Prix. 22 октября 1938 года. Доннингтон. Auto Union AG-Auto Union
D-Tazio Nuvolari. После поворота Coppice.
 
7.      Silverstone. I B.R.D.C. International Trophy 1949. 20 августа 1949
 
8.      XIV Grosser Preis von Deutschland. 29 июля 1951 года. Нюрбургринг. Alfa Romeo
SpA-Alfa Romeo 159-Juan Manuel Fangio перед Metzgesfeld. На заднем плане замок Нюрбурга.
Вторую машину определить наверное невозможно.
 
9.      Старт VII RAC British Grand Prix 17 июля 1954 года. Сильверстоун. Прямая старт-финиш.
В порядке занимаемых мест:
        Daimler-Benz AG-Mercedes-Benz W196-Juan Manuel Fangio
        Scuderia Ferrari-Ferrari 625-Jose Froilan Gonzalez
        Scuderia Ferrari-Ferrari 625-Mike Hawtorn
        Stirling Moss Auto Racing Team-Maserati 250F-Stirling Moss
 
10.     XVIII Grand Prix de Belgique. 3 июня 1956 года. Scuderia Ferrari-Ferrari D50-Andre
Pilette. Поворот Eau         Rouge.
 
11.     XVII RAC British Grand Prix. 11 июля 1964 года. Брэндс Хэтч. Siffert Racing
Team-Brabham BT11 BRM-Jo Siffert. Реклама "Данлоп" была почти по всей трассе, так что попробую
пальцем в небо - начало прямой Bottom Straight (Хотя это может быть и Стартовая прямая).
 
12.     Тасманская серия 66 года. Машина Грэма Хилла. Owen Racing Organisation-BRM P261. Кто
в машине и где непонятно.
 
13.     XIX Grote Prijs van Nederland. 20 июня 1971 года. Зандфоорт. March Racing Ltd-March
711 DFV-Alex Soler-Roig
 
14.     IX Grande Premio do Brasil. 27 января 1980 года. Интерлагос. Tyrrell Racing
Organisation-Tyrrell 009 Ford-Дерек Дали, Кен Тиррелл. Боксы.
 
15.     VII Toyota Grand Prix of Long Beach. 15 марта 1981 года. Уличная трасса. Williams
Grand Prix Engineering-Williams FW07C Ford DFV-Алан Джонс, Патрик Хед. Боксы.
 
16.     XXVI Grand Prix Molson du Canada. 12 июня 1988 года. Монреаль. Williams Grand Prix
Engineering-Williams FW12 Judd-Riccardo Patrese, Arrows Racing Team-Arrows A10B Megatron-Eddie
Cheever. 6-й поворот.
 
17.     1993 год. Team Lotus-Lotus 107B Ford HB
 
19.     Сильверстоун
 
20.

[Александр Готвянский]

Фото #18
Дата: начало 1998 года.
Событие: тесты
Трасса: Фьорано
Пилот: Михаэль Шумахер
Заявитель: Scuderia Ferrari Marlboro
Шасси: Ferrari F300
Место трассы:
 

 
Не понял этого ответа. У меня на этой фотографии молодой вьюноша с горящими глазами, а ты о каком то Шумахере пишешь

[Александр Амецинский]

 

Фото #18
Дата: начало 1998 года.
Событие: тесты
Трасса: Фьорано
Пилот: Михаэль Шумахер
Заявитель: Scuderia Ferrari Marlboro
Шасси: Ferrari F300
Место трассы:
 

 
Не понял этого ответа. У меня на этой фотографии молодой вьюноша с горящими глазами, а ты о каком то Шумахере пишешь

писал в спешке, перепутал местами кадры 18 и 19...

[Кристобаль Хунта]

Как я и думал, вторую половину викторины я полностью провалил. Не буду показывать. Интересно только как на 13 вопросе вы определили что это Солер-Ройг? Шлем у него был другой. Единственным пилотом СТП Марча у которого раскраску шлема я не знаю был Бьюттлер.
 

[Владимир Коваленко]

6.      IV Donnington Grand Prix. 22 октября 1938 года. Доннингтон. Auto Union AG-Auto Union
D-Tazio Nuvolari. После поворота Coppice.

В названии Донингтона везде только по одной "н".

[Александр Амецинский]

Как я и думал, вторую половину викторины я полностью провалил. Не буду показывать. Интересно только как на 13 вопросе вы определили что это Солер-Ройг? Шлем у него был другой. Единственным пилотом СТП Марча у которого раскраску шлема я не знаю был Бьюттлер.
 

у меня ситуация иная была, из всех пилотов СТП Марч 1971 года, у меня нет ни одного фото за рулем которого был бы Алекс Солер-Ройг (Соле-Руа, не знаю как точно пишется фамилия). В Гугле
http://images.google.com/images?hl=ru&q=Alex%20Soler-Roig&lr=&sa=N&tab=wi
на одной из фото, найденных поисковиком, Алекс в точно таком же шлеме, хотя видно, что на фото найденных Гуглом, он выступал в разных цветовых схемах шлема. Ну и реклама Бритиш Петролеум на трассе, говорит, что это скорее всего Большой Приз Франции.

[Кристобаль Хунта]

Я зашел по ссылке на Солер-Ройга и там же (ниже) он в синем шлеме, хотя возможно что это его товарищ по команде-Петерссон.
А еще я видел его фото в чисто испанском красн-желтом шлеме.

[Александр Амецинский]

Я зашел по ссылке на Солер-Ройга и там же (ниже) он в синем шлеме, хотя возможно что это его товарищ по команде-Петерссон.
А еще я видел его фото в чисто испанском красн-желтом шлеме.

 одна из ссылок ведет на это фото: http://www.pacocostas.com/fotos/not1255_2.jpg

[Кристобаль Хунта]

Да, действительно.
А как ты нашел фото с Тасманской серией? Я посчитал что это Гинтер в Бельгии.

[Александр Готвянский]

У меня с Солером 14 фото и на всех есть логотип CS на лбу. А вот с ГП провалился, я рекламы БП не увидел. Ну вы и зрячие.

[Александр Амецинский]

А как ты нашел фото с Тасманской серией? Я посчитал что это Гинтер в Бельгии.

характерная лысина Дики Эттвуда. Далее статистика по БРМ П251 и догадаться что к чему труда не составило.
Утверждать, что ответ верный не стану, подождем "официальных данных".

[Александр Готвянский]

 

6.      IV Donnington Grand Prix. 22 октября 1938 года. Доннингтон. Auto Union AG-Auto Union D-Tazio Nuvolari. После поворота Coppice.

 
В названии Донингтона везде только по одной "н".

 
А здесь две
http://www.racing-database.com
 
Я этим сайтом пользовался, вот и сделал Copy-Paste  

[Кристобаль Хунта]

А как ты нашел фото с Тасманской серией? Я посчитал что это Гинтер в Бельгии.

характерная лысина Дики Эттвуда. Далее статистика по БРМ П251 и догадаться что к чему труда не составило.
 

Гы. А я думал что это характерный "ёжик" Ричи Гинтера. Сейчас вот посмотрю фото Эттвуда...

[Кристобаль Хунта]

Да, увы это Эттвуд.
Вот еще что интерсно: в 16 вопросе я предположил что это столкновение было в Венгрии, а в 20-м я долго колебался между Джеймсом Хантом и Даном Гарни.
Задник на фото явно американский как мне показалось, но вот физиономия явно хантовская и глаза его. К тому же Гарни давно поседел. Но в то же время Хант умер не таким уж пожилым, что совсем меня запутало.
 В общем я решил что именно Гарни, хотя не уверен, что и этот вариант правильный.

[Сергей Блинов]

 

А как ты нашел фото с Тасманской серией? Я посчитал что это Гинтер в Бельгии.
 

характерная лысина Дики Эттвуда. Далее статистика по БРМ П251 и догадаться что к чему труда не составило.
 
 
 

 
Гы. А я думал что это характерный "ёжик" Ричи Гинтера. Сейчас вот посмотрю фото Эттвуда...

Ой да я с начала вообще решил что это Мосс, залысина на его похожа.
Мои ответы:
1 1903 Париж-Мадрид Луи Рено Renault 30CV (Бордо)
2 1913 Парма-Подджа ди Берчето Франчини-Сантони Alfa Serie C15-20hp
3 ГП АКФ 1914 Монлери
4 24 ч Ле Мана 1928 Биркин Барнато Bentley 4½ Litre
5
6 ГП Бельгии 1939 Штук
7 Сильверстоун 1948 British Grand Prix
8
9 ГП Великобритании Сильверстоун Старт Фанхио Мерсеdes W196 Гонсалес Ferrari 625(555) Хоторн Ferrari 625(555) Мосс Maserati 250F Бера Maserati 250F Клинг Мерсеdes W196
10 Андре Пиллет Lancia-Ferrari D50 Belgian GP 1956
11
12 1963 ГП Германии Ричи Гинтер BRM P57
13 1971 ГП ЮАР Алекс Солер-Ройг March 711
14 1980 ГП Бразилии Дерек Дейли Tyrrell 009
15 1981 ГП  США Алан Джонс WiiliamsFW07
16 Венгрия 1988 Уорвик Arrows А10B Патрезе WilliamsFW17
17 Lotus 107B 1993 тесты Херес Лами
18 Фернандо Алонсо Формула-Ниссан 2000
19
20 Мальком Оустлер ChampCar 2004

[Александр Амецинский]

 

Да, увы это Эттвуд.
 
Вот еще что интерсно: в 16 вопросе я предположил что это столкновение было в Венгрии, а в 20-м я долго колебался между Джеймсом Хантом и Даном Гарни.
 
Задник на фото явно американский как мне показалось, но вот физиономия явно хантовская и глаза его. К тому же Гарни давно поседел. Но в то же время Хант умер не таким уж пожилым, что совсем меня запутало.
 
 В общем я решил что именно Гарни, хотя не уверен, что и этот вариант правильный.

 
Кадр столкновения Патрезе и Чивера взят из обзора сезона 1988 года, это ГП Канады.
 
Вопросы идут в хронологическом порядке, от начала ХХ века к нашим дням, на счет 20 фото у меня вообще никаких вариантов, кажется, что кто-то знакомый, но, лицо этого человека еще не запомнилось мне, чтобы с ходу опознать.

[Александр Готвянский]

Не Гарни, зто точно.

[Александр Амецинский]

У меня с Солером 14 фото

 
Если есть возможность, выложи, пожалуйста, на имэджшак их.

[Владимир Коваленко]

Ребята, мы несколько задержим подведение итогов в силу личных обстоятельств (отсутствие свободного времени). Простите, пожалуйста, и немного подождите - всё будет хорошо.

[Александр Готвянский]

1..
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

[Александр Амецинский]

Замечательно, algot, спасибо.

[Владимир Коваленко]

Извините, пожалуйста, за молчание, но были временные трудности. Сейчас они преодолены, и можно заняться возвращением долгов. Официальные итоги мы надеемся представить вам в ближайшие дни, а пока начнём обсуждение конкретных вопросов.

1.

№1
Дата: 24 мая 1903 года
Гонка (соревнование): Париж - Мадрид
Трасса (маршрут): Париж - Мадрид
Участок трассы: Бордо
Гонщик: Луи Рено
Автомобиль: "Рено"
Заявитель (команда): "Автомобили Рено"
Я должен признать, что не могу сказать, какими зацепками можно было бы воспользоваться при поиске ответа. Но можете исходить из того, что чем древнее период, тем более известные и поверхностные факты мы вам представляем. Поэтому пройдитесь пройдитесь по самым известным гонкам.
На этом кадре Луи Рено прибыл в Бордо, и ему сообщают о гибели его брата, Марселя. После этого гонку остановят. Вот несколько кадров, иллюстрирующих это событие.
Луи и Марсель Рено в одной и той же точке дистанции во время гонки:


Разбитый автомобиль Марселя Рено:

Луи Рено, по всей видимости, только прибывает на контрольный участок в Бордо:

Вот ему сообщают о трагедии:

Ну и дальше, наверное, должен следовать конкурсный кадр:

Эта гонка стала апогеем развития длинных линейных гонок АКФ, которые проводились каждый год, начиная с 1895 года. На гонку Париж - Мадрид заявились сотни участников, она обещала стать грандиознейшим мировым спортивным мероприятием, а закончилась трагедией и конфузом: её остановили на середине и решили не возобновлять. АКФ затем два года не проводил гонок, ища подходящий формат. Соревнования наций на кубок Гордон-Беннетта в итоге оказались не по душе клубу, состоявшему из французских автопромышленников, и в 1906 году они явили миру свой формат гонок.

[Владимир Коваленко]

2.

№2
Дата: 28 сентября 1913 года
Гонка (соревнование): Парма - Поджо-ди-Берчето
Трасса (маршрут): Парма - Поджо-ди-Берчето
Участок трассы: ?
Гонщик: Нино Франкини
Автомобиль: "Альфа"
Заявитель (команда): ?
С этим кадром ситуация посложнее. Он довольно часто мелькает в интернете, и в подписях всегда ссылаются на гонку Парма - Поджо-ди-Берчето 1913 года и гонщика Нино Франкини, а вот модель указывают либо "24 л.с.", либо "15/20 л.с.", либо "40/60 л.с.". Примем и мы эту версию, хотя есть ещё один кадр с очень похожей машиной, но в гоночной обстановке и с другим номером:

Подпись: La 40-60 Hp di Nino Franchini prima della partenza della Parma - Poggio Berceto del 1913.
Так что пока ясности нет, но это лишь повод для дальнейших поисков.

[Владимир Коваленко]

3.

№3
Дата: 27 июня 1926 года
Гонка (соревнование): "Большой приз (гран-при) АКФ"
Трасса (маршрут): Мирамас
Участок трассы: стартовая прямая
Гонщик: Жуль Гу, Мео Константини, Пьер де Визкайя
Автомобиль: "Бугатти-39А"
Заявитель (команда): "Бугатти"
Этот факт, вероятно, просто надо знать. Историю первых чемпионатов мира довольно неплохо описал Александр Мельник и практически довёл до совершенства с исследовательской точки зрения Ханс Этцрод.
Суть происходящего такова, что после гибели Антонио Аскари в 1925 году в Монлери АИАКР решила уменьшить рабочий объём двигателей гран-при до полутора литров, что отпугнуло от чемпионата многих автопроизводителей (чемпионат-то разыгрывался среди заводских команд). И в 1926 году на гонки просто перестали презжать участники. Те заводы, которые не захотели строить полуторалитровые двигатели, продолжали участвовать в гонках, не регламентированных чемпионатом мира. После 1926 года АИАКР продолжала объявлять чемпионат каждый год вплоть до 1930-го включительно, но организаторы гонок либо заранее объявляли свои условия, отличавшиеся от условий АИАКР, что сразу автоматически исключало гонки из зачёта, либо уже в ходе самой гонке делали такие допущения, которые не соответсвовали условиям АИАКР, и гонка также исключалась из зачёта. В итоге каждый год в зачёте оставались по одной гонке либо вообще ни одной, и АИАКР вынуждена была отменять чемпионат в конце сезона.
Ну а в 1926 году самым критическим моментом было абсурдно малое количество участников на старте Гран-при АКФ в Мирамасе близ Марселя. Только заводская команда "Бугатти" смогла выставить три машины, из которых одна сошла на ранних стадиях гонки, вторая много времени потеряла на устранении технических неполадок и не была классифицирована с отстатванием в 15 кругов. Так вот они вдвоём и кружили по трассе почти пять часов. Навряд ли заполнившие трибуны зрители нашли это соревнование увлекательным.

[Владимир Коваленко]

4.

№4
Дата: 18 июня 1928 года
Гонка (соревнование): 24-часовая гонка в Ле-Мане
Трасса (маршрут): "Сартэ"
Участок трассы: здание дирекции трассы
Гонщик: Вульф Барнато, Бернар Рубин
Автомобиль: "Бентли 4,5 л"
Заявитель (команда): "Бентли"
"Бентли" надо знать в лицо. Другие зацепки: экипаж из двух человек и крылья с фарами указывают на гонку на длинную дистанцию, надпись на французском должна подать мысль о Ле-Мане, сама сцена наводить на мысль о том, что это чествуют победителей. Изучение статистики позволит узнать, что "Бентли" под номером 4 побеждали дважды: в 1928 и 1930 годах. Если нет под рукой фотографий для сравнения, можно воспользоваться поисковиком:
http://images.google.ru/images?svnum=10&hl=ru&lr=&q=1928+Bentley+Le+Mans
http://images.google.ru/images?svnum=10&hl=ru&lr=&q=1930+Bentley+Le+Mans

[Александр Готвянский]

У меня с 3 фоткой вообще анекдотическая ситуация приключилась. При определении трассы на 5 фотографии вспомнил, что в "Формуле" была статья о профилированных трэках и даже помнил в каком журнале конкретно. Но руки так и не дошли. Уже после отправки ответов с огромной "радостью" обнаружил в этой статье Фото №3