Фотографии для идентификации

[Владимир Коваленко]

А где это такое место на монреальской трассе?
Дальше.

Испания, 200х год. На фоне явно выезд из боксов. Над трассой - рекламный щит "La Caixa", если не ошибаюсь. У меня сейчас под рукой есть только фотографии с 2000 года, и там везде реклама "Мальборо".

Себастьян Лёб. Где и когда?

[Константин Павленко]

А где это такое место на монреальской трассе?

Ну, очевидно, что только в паддоке (в бывшем паддоке).
 

Дальше.

Испания, 200х год. На фоне явно выезд из боксов. Над трассой - рекламный щит "La Caixa", если не ошибаюсь. У меня сейчас под рукой есть только фотографии с 2000 года, и там везде реклама "Мальборо".

2000 год.
 

Себастьян Лёб. Где и когда?

Ралли Сан-Ремо 2003 года.

[AlexA]

Спасибо
 

 
Сан-Марино?
 

1. Нюрбургринг, 1965
2. Имола, 1983

 
Фото на Нюрбургринге сделана, очевидно, во время практики или квалификации, так как во время гонки на борту Lotus были надписи Спенс

[Константин Павленко]

Верно, это практика.

[AlexA]

Монако?

 
Голландия?

 

[Константин Павленко]

1. Оливье Груйяр (Ligier JS33), Монте-Карло, 1989.
2. Ронни Петерсон (Tyrrell P34), Дижон, 1977.
3. Жаки Икс (Wolf-Williams FW05), Интерлагос, 1976.

[Владимир Коваленко]

[Константин Павленко]

1. Михаэль Шумахер (Ferrari F2004), Бахрейн, 2004.
2. Дженсон Баттон (BAR 006), Имола, 2004.

[Владимир Коваленко]

Спасибо.

Алонсо в 2004 году. Где?

[Константин Павленко]

На ГП Испании 2003 года.

[Владимир Коваленко]

Спасибо.

1994, Хидеки Нода на "Ляруссе". Выступал только на трёх последних этапах. У меня есть фотография только из Японии, и там реклама "Житан", а не "Галуаз". Есть фотографии Делетраза в Австралии, и там совсем другая реклама, но она может оказаться его персональной.

1990, Роберто Морено на "Евробрюне". Городская трасса, то есть Финикс или Монако. В Финиксе был дождь в пятницу. Наиболее вероятный вариант.

[Константин Павленко]

1. Аделаида. На это указывает заднее антикрыло. А в Хересе и Сузуке была реклама "Житан".
2. Финикс.

[Владимир Коваленко]

Спасибо.

2001, Шумахер. "Нюрбургринг"?

2003.

[Константин Павленко]

1. М. Шумахер (Ferrari F2001), Сепанг, 2001.
2. М. Шумахер (Ferrari F2003-GA), A1-Ринг, 2003.

[Владимир Коваленко]

Спасибо.

2004, Култард. Мельбурн?

Бергер.

[Константин Павленко]

1. Дэвид Култхард (McLaren MP4/19), автодром им. Рикардо Тормо, 25-26 ноября 2003 года. Первые публичные тесты нового шасси "Мак-Ларен".
2. Герхард Бергер (Mclaren MP4/7A), Маньи-Кур, ГП Франции 1992 года.

[Владимир Коваленко]

Это кадры, скорее всего, с одного и того же футбольного матча. Где и когда?

[Константин Павленко]

Фото с де ля Розой, Физикеллой и Трулли сделано 8 марта 2000 года (среда) в Мельбурне (стадион им. Боба Джейна (выдающийся гонщик австралийского кузовного чемпионата 1960-х, начала 1970-х гг)).
Фото с Сайнцом, Шумахером и Физикеллой сделано 11 мая 1999 года (вторник) в Монако (стадион им. Луи II (дед Ренье III)).

[Владимир Коваленко]

Почему у них форма одинаковая? Есть ли где-то вообще обзорные материалы о любви автогонщиков к футболу?
На "Ностальгии" как-то была тема об играх гонщиков шестидесятых в крикет. Эта игра плохо известна в странах, в которых в неё не играют, но в странах Британского содружества это сверпопулярная игра. Мне самому она очень нравится. Можно сказать, я по ней фанатею. Мне довелось увидеть в 1997 году две игры между Индией и Шри-Ланкой в прямом эфире, а также есть кассета с записью игры между Австралией и Вест-Индией. Я пытался записывать на кассету одну из вышеупомянутых игр в Колобмо, но что-то там не получилось, но на кассете с "Формулой" остался секундный кусочек. Не могу не удержаться, чтобы его продемонстрировать.

[Константин Павленко]

Форма разная.

[Владимир Коваленко]

В деталях - да (реклама, которую можно убрать), но в целом та же.

[Константин Павленко]

Прическа у Физикеллы тоже разная, воротники на футболках отличаются. Константин Павленко38751,8511805556

[Сергей Беднарук]

В деталях - да (реклама, которую можно убрать), но в целом та же.

Видимо, это форма футбольной команды гонщиков. Они все время в ней играют.
Небольшая статья о гонках и футболе была в "Формуле" в 2002 году, кажется.

[Владимир Коваленко]

Пускай, но мне интересно, у них был комплект формы, который они возили с собой везде? Я понимаю, что навряд ли у тебя есть однозначный ответ, но пускай этот вопрос будет "в воздух". Это вопрос как раз из темы о футболе у автогонщиков.
Три кадра с Томом Кристенсеном.

[Константин Павленко]

Пускай, но мне интересно, у них был комплект формы, который они возили с собой везде?

Думаю, что одного комплекта быть просто не могло. Команда гонщиков выступала в определнных цветах (в основе которых -  финишный флаг). А для каждого соревнования, с учетом конкретных спонсорских нашивок, использовался новый комплект формы. Константин Павленко38752,0004398148

[Константин Павленко]

1. Шестой и заключительный этап японского чемпионата спорт-прототипов 1992 года, Минэ. На фото Эдди Ирвайн, Жак Вильнев, Том Кристенсен. Автомобиль - Toyota TS010. 2.Ле-Ман 1997 года. На фото Стефан Йоханссон, Микеле Альборето, Том Кристенсен. Автомобиль - TWR-Joest Porsche WSC95.
3. Тесты Кристенсена в Себринге в конце октября 1996 года в автомобиле, которым в сезоне 1996 года управлял Стефан Йоханссон (шасси "Рейнард 96I"), команды Bettenhausen Motorsports.
Это была четырехдневная тестовая сессия, в которой на шасси Bettenhausen Motorsports участвовали четыре гонщика (Том Кристенсен, Аллан Мак-Ниш, Патрик Карпентер и Йорг Мюллер); каждому пилоту предоставлялся один день тестов. 
"Наша цель в том, чтобы справедливо и досконально оценить возможности каждого гонщика", - говорил накануне тестов владелец команды Тони Беттенхаузен. "Нам предстоит сделать очень важный выбор для всей команды и ее будущего. Для этого мы планируем предоставить каждому гонщику по одному полному дню испытаний. И по завершению тестов, учитывая очень много важных факторов, мы сделаем наш выбор."
Как известно, на сезон 1997 года выбран был Патрик Карпентер, который в том году стал лучшим новичком в чемпионате.

[Константин Павленко]

Вот, кстати, еще пара небольших фото Кристенсена с тех тестов:

Константин Павленко38751,9980092593

[AlexA]

1 2
3 4

[Александр Готвянский]

3. Судя по цвету и форме поребриков Ferrari 312T2 015-Canada'76-Niki Lauda
 
2 Константин Павленко:
 
Костя, объясни, как ты идентифицируешь вышеупомянутые фото? Я зацепок не вижу ни одной, а ты сразу и категорично отвечаешь . Или они просто все у тебя есть?algot38752,1878356481

[Владимир Коваленко]

№1 - Аргентина-77.

[Константин Павленко]

1. Тим-менеджер Wolf Питер Уорр (в центре) осматривает болид Wolf WR1 Джоди Шектера. На заднем плане запечатлен Brabham BT45 Джон Уотсона. Интерлагос, 1977 год. (определяется по пейзажу, деревьям, защитным барьерам типа Армко, отдельным деталям на обоих автомобилях)

2. Внезачетная Гонка Чемпионов в Брэдс-Хетче в 1969 году. В кадр попали четыре болида: два Lotus 49B Грэма Хилла и Йохена Риндта, McLaren M7B Брюса Мак-Ларена и один из двух Brabham BT26. (определяется по антикрыльям, погоде, боксам)

3. Судя по аккуратным защитным барьерам белого цвета, пейзажу, заднему антикрылу, маршалам в красных бейсболках это Уоткинс Глен, 1976.
4. Герхард Бергер, McLaren MP4/5B, 1990. Сразу трассу идентифицировать не удалось. Очевидно, это не Гран-При, а тесты. Заднее антикрыло указывает на достаточно скоростную трассу, как Сильверстоун. Переднее - на первую половину сезона. Чтобы однозначно определить трассу, нужно установить где были подобные ржаво-красные защитные ограждения вкупе с левым поворотом.
Алекс, напиши, пожалуйста, какой источник этой фотографии.
Можно будет попробовать спросить мнение относительно трассы на TNF.

[Александр Готвянский]

По 3 фотке согласен, что м.б. и США. Так и не понял чем отличалось канадское антикрыло от американского. Защитные барьеры одинаковые и там, и там. А вот маршалов видно только на фото с Уоткинс-Глена.

[Константин Павленко]

По 3 фотке согласен, что м.б. и США. Так и не понял чем отличалось канадское антикрыло от американского. Защитные барьеры одинаковые и там, и там. А вот маршалов видно только на фото с Уоткинс-Глена.

Барьеры разные. В Моспорте они были и серебристыми, и серыми, да еще и в большинстве своём кривыми; а в Уоткинс-Глене - ровными и белыми. Насчет заднего антикрыла, то в Уоткинс Глене передний край шайб был слегка загнут внутрь, ближе к продольной осевой линии автомобиля. Кроме этого, этот самый край не был закругленным.Константин Павленко38753,2202893519

[AlexA]

Фотография взята со старого испанского форума и, по-моему, действительно это тесты

[Владимир Коваленко]

1. Интерлагос, 1977 год. (определяется по пейзажу, деревьям, защитным барьерам типа Армко, отдельным деталям на обоих автомобилях)

А это не те же деревья?


Аргентина-80.

[Константин Павленко]

Да, верно, это именно те деревья. Обе фотографии с Интерлагоса.

[Владимир Коваленко]

Да, на одной из фотографий есть такая бетонная стенка. Но где там такие деревья, ведь напротив боксов везде длинные трибуны? Разве что в самом конце прямой, дальше нынешнего первого поворота.

[Константин Павленко]

Именно в конце прямой:

[Владимир Коваленко]

1998, М.Шумахер. Барселона? Испытния? Гонка?

Оливье Пани на "Просте" образца 1998 года. Судя по отсутствию номера, кадр мог быть сделан на предсезонных испытаниях.

[Константин Павленко]

Обе фотографии с тестов. Отсутствие видеокамеры или ее макета указывает на предсезонные тесты.
Фото Шумахера сделано в Мюджелло (характерный поребрик, беттонное заграждение, пожелтевшая трава). Тесты без камеры на верхнем воздухозаборнике проводились там в первых числах февраля 98-го.
Фото Пани, судя по всему, сделано в Барселоне. На протяжении всего 1998 года Prost AP01 под управлением Пани тестировался только на трех трассах: домашнем Маньи-Куре, Сильверстоуне и в Барселоне. На первых двух трассах была запрещена табачная реклама. Поэтому остается Барселона, где была проведена половина предсезонных тестов команды (вторая половина была сделана в Маньи-Куре во время частных тестов).

[Владимир Коваленко]

Спасибо.

Единственное, что могу сказать - это Монако.

[Константин Павленко]

Это Benetton B186; фото 1986 года, соответственно. Судя по расстоянию между надписями "Pirelli" и "Flying Tigers" на заднем антикрыле это - Герхард Бергер (на машине Фаби эти две надписи были почти в два раза ближе). Тем не менее, в подобных случаях нужно понимать, что очень малая вероятность Фаби может оставаться (например, если итальянец решил сделать пару кругов в машине Бергера на тренировках).

[Владимир Коваленко]

Спасибо.
Насколько возможно узнать, в каком году в Ле-Мане был сделан этот снимок?

[Владимир Коваленко]

Вот, может быть, попроще:

С 1997 по 2000 год Ник Хайдфельд был официальным испытателем "Мак-Ларена". Где-то в конце 1996 или начале 1997 года была пресс-конференция, посвящённая подписанию контракта. Но я не смог найти её дату.

[Сергей Беднарук]

Предположу, что это Венгрия 1999 года, где Хайдфельд выиграл международный чемпионат Формулы-3000.

[Константин Павленко]

Да, это Венгрия-99. Фото из архива LAT ( http://www.latphoto.co.uk/index.php?ctrl=content&ctrl2=images&ctrl3=single&sub catid=LAT200002212128).

[Александр Готвянский]

На сайте http://www.racingsportscars.comвыложено такое фото:
 

 
Подпись гласит, что это ГП Великобритании. Но такая машина была только на ГП Германии. Ошибки в моем архиве или на сайте?
 

[Константин Павленко]

Это фото Бельтуаза с Гонки Чемпионов 1970 года.

[Александр Готвянский]

Но тогда на носу его машины не было "плавников"

[Александр Готвянский]

Не могу определить где это
 

 
и